Bəşəriyyətin ən mühüm ixtiralarından biri irq heyvanları tərəfindən idarə olunan iki nəfər üçün nəzərdə tutulmuş arabalar olan döyüş arabalarını tam şəkildə daxil etməkdir. Onların üzərində olan döyüşçülər piyada hərəkət edənlərdən qat-qat az yorulurdular; üzərlərində ağır silah gəzdirməyə ehtiyac yox idi, buna görə də döyüşmək və qalib gəlmək üçün daha çox həvəsli idilər. Bəs bu qədim nəqliyyatı kim idarə edirdi? Sizi öyrənməyə dəvət edirik.
Müharibə Arabası
Müharibə arabası 2,5 min ildən çox əvvəl ortaya çıxdı və hərbi işlərdə fəal istifadə edildi. Onun məqsədi əsgərlərin hərəkətliliyini, daha sürətli hərəkətini təmin etmək idi. Məhz buna görə də belə bir maşını olan ordular çox vaxt qələbə qazanırdılar.
Qədim dünyada arabaçı nədir? Bu, arabada olan döyüşçülərdən biridir. Onun vəzifələrinə at sürmək daxildir və o, tez-tez əlbəyaxa döyüşə girən əsgərlərə yeni bir döyüş qabiliyyəti verən qalxançı rolunu oynayırdı.döyüşdə zədələnənləri əvəz edəcək silahlar. Döyüş zamanı atı izləyən və hər zaman qan tökülməsinin mərkəzində olan sürücü idi, ona görə də onun taleyini asan adlandırmaq olmaz.
Sürücülərin rolu haqqında
Müharibə arabalarının mənasını başa düşmək döyüş arabasının nə olduğunu müəyyən etməyə imkan verir. Bu, funksiyalarına bu arabaları idarə etmək daxil olan insanlardır. Belə ki, kaman və oxların ixtira edilməsi ilə döyüş üsulları da dəyişdi, indi düşməni uzaqdan vurmaq mümkün olsa da, manevr və sürət tələb olunurdu. Vaqonun sürücüsü isə "tərəfdaş" oxatanının hədəfi vurması üçün hər cür səy göstərdi.
Tədricən arabaların dizaynı mürəkkəbləşir, o, iki ox və xüsusi konstruktiv element - üzərində olan döyüşçüləri qoruyan böyük qalxan əldə edir. Komanda düşmən qoşunlarının sıralarına çaşqınlıq gətirməyə hazır olan zərbə qüvvəsinə çevrilir. Bu vəziyyətdə sürücü nədir? Bu, təkcə at sürücüsü deyil, həm də strateqdir, onun vəzifəsi heyvanı döyüşün qızğın yerinə göndərmək idi ki, o, güclü dırnaqları ilə mümkün qədər çox rəqibini tapdalasın və ya şikəst etsin.
Ehramlar ölkəsində
Qədim Misirdə sürücünün nə olduğunu nəzərdən keçirək. Fironlar ölkəsində döyüş arabaları fəal şəkildə istifadə olunurdu, daim təkmilləşir və sülalədən xanədaya daha təsirli olur. Misir ordusunun əsas döyüş gücünü məhz onlar təşkil edirdilər və bunda sürücülər mühüm rol oynayırdılar. Onların çiyinlərində atların idarəsi və arabanın özü var idi.
Bu günə qədər qədim dövrlərin araba döyüşlərinə istinadlar sağ qalıb:
- Beləliklə, istedadlı komandir və parlaq strateq kimi tarixə düşən III Tutmoz məharətlə yerləşdirilmiş döyüş arabalarının köməyi ilə Fələstin-Suriya ordusunu məğlub etməyi bacardı.
- Qadeşdəki qanlı döyüşdə 7 minə yaxın döyüş arabası iştirak etdi.
Bütün bunlar onu deməyə əsas verir ki, qədim dünyada belə nəqliyyatın rolu çox böyük olmuşdur. Beləliklə, Qədim Misirdə arabaçının nə olduğunu nəzərdən keçirərək, bildik ki, bu, döyüş arabasını idarə etmək olan bir döyüşçüdür.
Arabalar dövrünün sonu
At belində qalma qabiliyyətinin inkişafı ilə bəşəriyyət tədricən döyüş arabalarına marağı itirdi. Güclü ağır vaqonlar kimi döyüş gücü olmasa da, daha sürətli olan atlı atlılara qulluq etmək daha asan və daha ucuz idi. Onların məzmunu dövlət xəzinəsi üçün o qədər də bərbad deyildi. Buna görə də döyüş arabaları tarixi yolu tərk etdilər.
Ancaq sürücünün nə olması sualı hələ də aktual olaraq qalır. İndi bu söz bir az fərqli məna kəsb edərək müasir faytonçu ilə sinonimləşib. Döyüşçülər, əvvəlki kimi, at komandalarını sürürdülər, lakin artıq onları döyüşə aparmırdılar, yüksək vəzifəli məmurları və ya keşişləri aparırdılar.
İdman arabaları
Biz Qədim Misirdə sürücünün nə olduğuna və terminin tərifinə baxdıq. Ancaq düşünməmək lazımdır ki, bu insanlar sırf hərbi sənayedə özləri üçün istifadə tapıblar. Xeyr, arabalar və onların sürücüləri çox idiidmanda məşhurdur. Vaqon özü açıq üstü və qorunan ön hissəsi olan yüngül bir quruluş idi. Bunun üçün bir neçə at istifadə edilə bilər, buna görə də bir neçə növ komanda var idi:
- Bigaya qoşqulu iki at.
- Triqa - üç atlı araba.
- Quadriga - dördlü.
İdman yarışlarında məharətini nümayiş etdirən və finişə birinci gələn komanda sürücüsü idi. Qədim Romada belə sıçrayışlar görünməmiş bir çiçəklənməyə çatdı. Bir arabaçının bacarıqlarını nümayiş etdirmək üçün onlarla at cibinə qoşması qeyri-adi deyil.
Daha sonra sürücülər
Qədim dünya tarixinin son səhifəsi bağlandıqdan sonra sürücülər yoxa çıxmadılar, lakin çox vaxt taksiçi kimi tanındılar. Daha müasir mənada arabaçı nədir? Bu, hələ də at arabası sürən, sərnişin və ya yük daşıyan adamdır. Məhz bu nəqliyyat növü 19-cu əsrdə ən çox yayılmış və 20-ci əsrin əvvəllərində, avtomobillərin yaranmasına qədər davam etmişdir. "Sürücü" sözü gündəlik həyatdan tədricən itdi, "faytonçu" və ya "kabman" sinonimləri ilə əvəz olundu, lakin mənası dəyişmədi.
Şəxsi sürücülər peyda oldu, arabaçılıqla məşğul olan kəndli mühitindən olan insanlar. Sankt-Peterburqda bu insanlar qəsəbələrdə yaşayırdılar və çətin taleyi yaşadılar. Onları qamçı ilə döymək, ən kiçik xətaya görə ağır işlərə göndərmək olardı. önə çıxdıtaksilərin aşağıdakı kateqoriyaları:
- Lotmoviki - daşınan mallar.
- Ehtiyatsız sürücülər yalnız varlı sərnişinləri daşıyan rahat vaqonların xoşbəxt sahibləridir.
- Vanki bir atın çəkdiyi ən ucuz vaqon növüdür.
- Darlings cüt çəkilir, daha rahat və daha bahalıdır.
Sürücülərin bütün fəaliyyətləri hətta sürət həddini təyin edən qaydalarla ciddi şəkildə tənzimlənirdi.
Biz sürücünün nə olduğuna baxdıq. Qədim dünya tarixinə və daha müasir mənbələrə əsasən belə qənaətə gəlmək olar ki, bu insanlar həm orduda, həm də dinc dövrdə yük və sərnişin daşınması üçün çox mühüm rol oynamışlar.
