Şarı kimin icad etdiyi sualı, şübhəsiz ki, hər bir tələbəni maraqlandıracaq. Axı bu təyyarə uzaq 18-ci əsrdə yaradılıb və bu gün aeronavtikada istifadə olunduğu üçün zamanın sınağından çıxıb. Texnika və materiallar dəyişir və təkmilləşir, lakin əməliyyat prinsipi əsrlər boyu eyni qalır. Buna görə də bu yeni heyrətamiz avtomobili icad edən insanların şəxsiyyətlərinə müraciət xüsusilə aktual görünür.
Qısa tərcümeyi-halı
Montqolfier qardaşları isti hava şarının ixtiraçıları idi. Onlar Fransanın kiçik Annone şəhərində yaşayırdılar. Hər ikisi uşaqlıqdan elmə, sənətkarlığa, texnologiyaya həvəs göstərirdilər. Onların atası sahibkar idi, onun öz kağız fabriki var idi. Ölümündən sonra qardaşların ən böyüyü Cozef-Mişel onu miras aldı və sonra onu öz ixtirası üçün istifadə etdi.
Elmi nailiyyətlərinə görə daha sonra məşhur Paris İncəsənət və Sənətkarlıq Konservatoriyasının administratoru oldu. Onun kiçik qardaşı Jacques-Etienne təhsil üzrə memar idi.
O, görkəmli britaniyalı alimin elmi əsərlərini sevirdi-oksigeni kəşf edən təbiətşünas Cozef Priestli. Bu ehtiras ona gətirib çıxardı ki, o, böyük qardaşının bütün sınaqlarında iştirak etməyə başladı.
Fon
Şarı kimin icad etməsinin hekayəsi belə heyrətamiz kəşfi mümkün edən şərtləri izah etməklə başlamalıdır. 18-ci əsrin ikinci yarısında artıq bir sıra mühüm elmi kəşflər edilmişdi ki, bu da qardaşlara öz müşahidələrini praktikada tətbiq etməyə imkan verirdi. Artıq oksigenin kəşfindən bəhs etdik. 1766-cı ildə başqa bir britaniyalı tədqiqatçı Q. Kavendiş hidrogeni kəşf etdi, sonradan aeronavtikada fəal şəkildə istifadə olunmağa başladı. Məşhur fransız alimi A. L. Lavuazye məşhur şar qaldırma təcrübəsindən təxminən on il əvvəl oksidləşmə proseslərində oksigenin rolu haqqında nəzəriyyə hazırladı.
Hazırlıq
Deməli, şarı kimin icad etməsi hekayəsi 18-ci əsrin ikinci yarısının elmi həyatı ilə sıx bağlıdır. Bu halda qeyd etmək lazımdır ki, belə bir ixtira yuxarıda göstərilən kəşflər sayəsində mümkün olmuşdur. Qardaşlar nəinki son elmi kəşflərdən xəbərdar idilər, həm də onları praktikada tətbiq etməyə çalışırdılar.
Məhz bu fikir onları topu yaratmağa vadar etdi.
Onların ixtiyarında onun istehsalı üçün bütün lazımi materiallar var idi: atasından qalan kağız fabriki onları kağız və parçalarla təmin edirdi. Əvvəlcə iri kisələr düzəldib isti hava ilə doldurub göyə uçurdular. İlk bir neçə təcrübə onları bu fikrə gətirib çıxardıböyük bir top hazırlamaq. Əvvəlcə onu buxarla doldurdular, lakin bu maddə qaldırıldıqda tez soyudu, maddənin divarlarına su çöküntüsü şəklində çökdü. Daha sonra havadan daha yüngül olduğu bilinən hidrogendən istifadə etmək qərarı verildi.
Lakin bu yüngül qaz tez buxarlandı və maddənin divarlarından qaçdı. Topu kağızla örtmək belə kömək etmədi, bunun sayəsində qaz tez bir zamanda yox oldu. Bundan əlavə, hidrogen çox bahalı bir maddə idi və qardaşlar onu çox çətinliklə əldə edə bildilər. Təcrübəni uğurla başa çatdırmaq üçün başqa yol axtarmaq lazım idi.
Ön sınaqlar
Şarı icad edənlərin fəaliyyətini təsvir edərkən, təcrübələri uğurla başa çatana qədər qardaşların qarşılaşdıqları maneələri qeyd etmək lazımdır. Strukturu havaya qaldırmaq üçün ilk iki uğursuz cəhddən sonra Cozef-Mişel hidrogen əvəzinə isti tüstüdən istifadə etməyi təklif etdi.
Bu seçim qardaşlara uğurlu göründü, çünki bu maddə həm də havadan yüngül idi və buna görə də topu yuxarı qaldıra bilirdi. Yeni təcrübə uğurlu oldu. Bu uğur haqqında söz tez bir zamanda bütün şəhərə yayıldı və sakinlər qardaşlardan ictimai təcrübə keçirmələrini xahiş etməyə başladılar.
1783-cü il uçuşu
Qardaşlar məhkəməni iyunun 5-nə təyin ediblər. Hər ikisi bu əlamətdar hadisəyə diqqətlə hazırlaşdılar. Çəkisi 200 kiloqramdan çox olan top düzəldiblər. O, səbətsiz idi - müasir dizaynlarda görməyə öyrəşdiyimiz əvəzsiz atribut. Ona əlavə olunurqabığın içərisindəki havanı qızdırana qədər onu vəziyyətdə saxlamaq üçün xüsusi bir kəmər və bir neçə ip. Montqolfier qardaşlarının şarı çox təsir edici görünüşə malik olub və tamaşaçılarda böyük təəssürat yaradıb. Onun boynu havanı qızdıran odun üzərinə qoyulmuşdu. Səkkiz köməkçi onu aşağıdan kəndirlərdən tutdu. Mərmi isti hava ilə dolduqda, şar qalxdı.
İkinci uçuş
Səbətli şar da bu insanlar tərəfindən icad edilmişdir. Ancaq bundan əvvəl kiçik bir Fransız şəhərinin naməlum tədqiqatçılarının kəşfi olan böyük bir rezonans baş verdi. Elmlər Akademiyasının alimləri bu kəşflə maraqlanıblar. Kral XVI Lüdovik özü şarın uçuşuna o qədər maraq göstərdi ki, qardaşları Parisə çağırdılar. 1783-cü ilin sentyabrına yeni bir uçuş planlaşdırılırdı. Qardaşlar şara söyüd səbəti bağlayaraq bunun sərnişinləri tutacağını iddia ediblər. Onlar özləri uçmaq istəyirdilər, amma böyük risklə bağlı qəzetlərdə qızğın müzakirələr gedirdi. Buna görə də, yeni başlayanlar üçün heyvanları səbətdə böyütmək qərara alındı. Təyin olunmuş gündə, sentyabrın 19-da elm adamlarının, saray əyanlarının və padşahın iştirakı ilə top "sərnişinlər" ilə birlikdə yuxarı qalxdı: xoruz, qoç və ördək. Qısa uçuşdan sonra şar ağac budaqlarına ilişərək yerə batdı. Məlum oldu ki, heyvanlar özlərini yaxşı hiss edirlər və sonra səbətli bir şarın da insana tab gətirəcəyi qərara alınıb. Bir müddət sonra dünyanın ilk hava uçuşunu Jak-Etyen və məşhurlar həyata keçirdilərFransız alimi, fizik və kimyaçı Pilatre de Rozier.
Top növləri
Qabı doldurmaq üçün istifadə edilən qazın növündən asılı olaraq, bu təyyarələrin üç növünü ayırmaq adətdir. Qızdırılan havanın köməyi ilə yüksələnlərə isti hava şarları deyilir - onu yaradanların adı ilə. Bu, maddəni havadan yüngül qazla doldurmağın ən əlverişli və təhlükəsiz yollarından biridir və müvafiq olaraq içərisində insanlar olan bir səbəti qaldıra bilər. Müxtəlif növ hava şarları səyahət edənlərə səyahət etmək üçün ən əlverişli yolu seçməyə imkan verir. Bu dizaynda xüsusi əhəmiyyət kəsb edən şar yandırıcıdır.
Onun məqsədi havanı daim qızdırmaqdır. Topu aşağı salmaq lazım olduğu hallarda, havanı soyutmaq üçün qabıqda xüsusi bir klapan açmaq lazımdır. İçi hidrogenlə dolu olan bu toplar başqa bir görkəmli fransız kimyaçı-ixtiraçı, Montqolfier qardaşlarının müasiri Jak Şarlzın şərəfinə şarlyer adlanır.
Digər növ cihazlar
Bu tədqiqatçının ləyaqəti ondan ibarətdir ki, o, müstəqil olaraq, görkəmli həmvətənlərinin inkişafından istifadə etmədən, onu hidrogenlə dolduraraq öz şarını icad etmişdir. Ancaq onun ilk təcrübələri uğursuz oldu, çünki partlayıcı bir maddə olan hidrogen hava ilə təmasda olduqdan sonra partladı. Hidrogen partlayıcı maddədir, ona görə də onun təyyarənin qabığını doldurarkən istifadəsi müəyyən narahatlıqlarla əlaqələndirilir.
Helium şarlarına şarlar da deyilir. Bu maddənin molekulyar çəkisi hidrogendən böyükdür, kifayət qədər daşıma qabiliyyətinə malikdir, zərərsiz və təhlükəsizdir. Bu maddənin yeganə çatışmazlığı onun yüksək qiymətidir, buna görə də idarə olunan nəqliyyat vasitələri üçün istifadə olunur. Yarısı hava ilə, yarısı qazla dolu olan toplar, Montgolfier qardaşlarının başqa bir müasiri - yuxarıda adı çəkilən Pilatre de Rosieresin adı ilə rozier adlanırdı. O, topun qabığını iki hissəyə böldü, biri hidrogenlə, digəri isə isti hava ilə dolu idi. O, aparatında uçuş etməyə çalışdı, lakin hidrogen alovlandı və o, yoldaşı ilə birlikdə öldü. Buna baxmayaraq, onun ixtira etdiyi aparat növü tanınırdı. Helium və hava və ya hidrogenlə doldurulmuş şarlar müasir aeronavtikada istifadə olunur.
