Maşınlar çoxdan hər birimiz üçün tanış nəqliyyat vasitəsinə çevrilib. Ancaq avtomobilin gündəlik nəqliyyata çevrilməmişdən əvvəl neçə mərhələdən keçdiyini təsəvvür etmək çətindir. Və onun tarixi həqiqətən çox uzundur və müasir avtomobilin prototipinin ixtirasından çox əvvəl başlayır.
Hamısı necə başladı?
Əlbəttə, indi ixtiranın tarixini bərpa etmək və hansı avtomobilin ilk olduğunu başa düşmək son dərəcə çətindir. Ola bilsin ki, hələlik bizim üçün ilk cəhdlərin tarixini daha da irəli aparacaq gizli faktlar var. Lakin tarixçilər 1672-ci ili xatırlayarkən.
Çox vaxt avtomobillə müqayisə edilən oyuncaq məhz o zaman yaradılmışdır. Ferdinand Verbiest Çin imperatoru üçün prototip maşını ixtira etməklə məşğul idi. Ancaq bu sadəcə bir fikir olduğu üçün oyuncaq modelinə çevrildi.
Belə "maşın" daha çox yanacaq doldurmaqla hərəkət edə bilən arabaya bənzəyirdi. Ancaq o, bir saatdan çox sürə bildi. Sonra Verbiest müasir mənasına ən yaxın olan "motor" anlayışını təqdim etdi.
Rusiyada cəhdlər
Rusiyada dailk avtomobili icad etməyə çalışdılar, buna görə də 1752-ci ildə Mixail Lomonosova ilk avtomobilin prototipi təqdim edildi. Onlar adi kəndli Leonti Şamşurenkovla məşğul idilər.
İxtiraçı Sankt-Peterburqa pedal ötürücülü olan dörd təkərli müstəqil vaqon gətirdi. O, nəqliyyatının 15 km/saat sürətlə hərəkət edə biləcəyini sübut etdi. Leonti həmçinin Lomonosova avtomobilin qət etdiyi məsafəni göstərən verstometrin ilk prototipini göstərdi.
Rusiyada 30 ildən sonra müasir avtomobilə yaxınlaşmaq cəhdləri davam etdi. 1780-ci illərin əvvəllərində İvan Kulibin pedallar əlavə edəcəyi vaqonun modifikasiyası üzərində işləyirdi. Artıq 1791-ci ildə o, 16,2 km/saat sürətlə hərəkət edən üç təkərli vaqon təqdim etməyi bacardı. Bu ixtira insanları sürət qutusu, volan və rulmanlarla tanış etdi.
Ştatda heç kim bu cür ixtiraları dəstəkləmədiyi üçün çoxları onların üzərində işləməyi dayandırdı.
Alman "avtomobil sənayesi"
Dünyada ilk avtomobil hansı olub? Bu suala dəqiq cavab vermək mümkün deyil, lakin məlumdur ki, Karl Benz Almaniyada yaranmaqda olan “avtomobil sənayesi”ndə ən nüfuzlu şəxs olub. Məhz bu alman mühəndisin sayəsində bir çox müasir avtomobil texnologiyaları tanındı.
Nikolaus Otto ilk dəfə dörd taktlı benzinli daxili yanma mühərrikini təqdim etdi. Rudolf Diesel də onun üzərində işləyirdi. Maraqlıdır ki, benzini əvəz edən yanacağın özü üzərində alman Kristian Fridrix də işləyirdihidrogen yanacaq elementində.
Birləşdi
Buxar avtomobilləri müasir modellərin ilk prototiplərindən biri idi. Hər şey, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, Ferdinand Verbiest və Çin imperatoru üçün oyuncaqları ilə başladı. Belə bir avtomobil son dərəcə qeyri-mümkün idi, çünki nə sürücü, nə də sərnişin ondan istifadə edə bilməzdi. Ancaq çox vaxt o, fotosu qorunmayan, ancaq bir oyma olan ilk avtomobil adlanır.
Lakin bir çox insan buxar nəqliyyatı ideyasını bəyəndi və artıq 18-ci əsrdə inkişaf etməyə başladı. Cugno eksperimental artilleriya traktoru icad etdi, lakin bu seçim hər kəsin xoşuna gəlmədi.
Böyük Britaniyada onlar da avtomobil sənayesi ilə məşğul olmağa çalışırdılar, buna görə də 1784-cü ildə Uilyam Merdokun buxar arabası məşhurlaşır. Richard Trevithick, görünür, buxar lokomotivini yollara gətirmək qərarına gəldi, buna görə də 1801-ci ildə "Xorlayan şeytan" - yol lokomotivini təqdim etdi. Bütün bunlar ixtiraçılara əl əyləci, ötürücü qutu, sükan yaratmağa kömək etdi.
Böyük Britaniyada nəqliyyatın belə sürətli inkişafı adi sakinləri qorxudub və ölkə hakimiyyəti yolda köməkçi tələb edən qanunun tətbiqini təklif edib. Belə bir şəxs maşının qabağından keçməli, qırmızı bayraq dalğalandırmalı və siqnallar verməli idi ki, piyadalar maşının yaxınlaşmasını dərhal başa düşsünlər. Bütün bunlar ixtiraçıların bu sahəyə marağını azaldıb. Çoxları dəmir yolu lokomotivlərində işləməyə getdilər.
Bu arada ABŞ da ilk avtomobilin yaradılmasından narahat idi. Burada Oliver Evans Amerikada ilk avtomobili təqdim etdi.onun da amfibiya vasitəsi olduğu ortaya çıxdı. İxtira sərnişinlərə quru və su ilə səyahət etməyə icazə verdi.
Elektrikli
Bir az sonra ilk elektrik avtomobilləri görünməyə başladı. Bu işdə birinci olan, 1828-ci ildə dünyanı elektrik mühərriki ilə tanış edən macar Jedlik Anjos oldu. İşini göstərmək üçün mühəndis prototip kimi kiçik bir avtomobil yaratmalı idi.
Beləliklə, əvvəlcə bütün dünyada ixtiraçılar avtomobillərin yalnız miniatür modellərini nümayiş etdirdilər, lakin artıq 1838-ci ildə Robert Davidson elektrovoz təqdim etdi. 2 ildən sonra elektrik cərəyanının keçiricisi olduğu üzə çıxan treklərin patentləşdirilməsinə qərar verildi.
Yanacaq istifadəsi
Təəccüblü deyil ki, dünya üzrə ixtiraçılar böyük kömür və ya rels ehtiyatı tələb etməyən mükəmməl nəqliyyat həllini tapmağa çalışırlar. Mühəndislər daxili yanma mühərrikini belə kəşf etdilər. Problem yalnız qaz qarışığını əvəz edəcək uyğun yanacağın istifadəsi ilə yaranıb.
Bir çox ixtiraçılar müxtəlif yanacaq növləri və texnologiyanın istifadəsi ilə təcrübələr keçirdilər, lakin dünyada ilk benzinlə işləyən avtomobili Karl Benz təqdim etdi. Benz Patent-Motorwagen modeli beləcə məlum oldu. Prototip o qədər uğurlu oldu ki, mühəndis 1886-cı ildə avtomobillər istehsal etməyə başladı.
İndi Benz-in kimsə üçün ilham olub-olmadığını söyləmək çətindir, lakin artıq 1889-cu ildə Daimler və Maybach tamamilə yeni bir ixtira hazırladılar.at arabasına oxşamırdı. Təxminən eyni vaxtda mühəndislər dünyanın ilk motosikleti olan Daimler Petroleum Reitwagen üzərində də işləyirdilər.
Bir çox kəşflər və həvəskarlar unudulub. İngiltərədə ilk dörd təkərli avtomobilin 1895-ci ildə meydana çıxdığına dair sübutlar var. O, benzinlə işləyirdi və təsadüfən disk əyləcini patentləşdirən Frederik Lançester sayəsində.
Benz Patent-Motorwagen
Bu xüsusi modeli, bəlkə də, fotoşəkili aşağıda təqdim olunan dünyanın ilk avtomobili adlandırmaq olar. Əslində, atası Karl Benz olan daxili yanma mühərriki olan ilk avtomobil idi. Onun özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, kommersiya baxımından əldə edilən ilk avtomobil oldu.
İndi onun müasir prototiplərlə ortaq cəhətləri çoxdur. Məsələn, onun həm də şassi, benzin mühərriki, elektrik alışması, karbürator, soyutma sistemi, əyləc mexanizmi və transmissiyası var idi.
Karl Benz-in bir sıra problemlərlə üzləşdiyinə dair məlumatlar var ki, bu da ona məsələni məntiqi sona çatdırmağa imkan vermədi. O, sükan problemini həll edə bilmədi, ona görə də üç təkərli model hazırladı.
Amma sözün əsl mənasında beş il sonra o, bir həll tapmağı və ya nəzər salmağı bacardı. Benz Victoria dünyaya beləcə tanındı - dörd təkərli avtomobil və vaqon tipli. O, sadəcə olaraq əvvəlki modeli əvəz etdi, kommersiya baxımından uğurlu oldu və 7 il istehsal edildi.
İstehsal başladı
İlk markadan əvvəlaz maşın qalıb. Mühəndislər nəhayət ən optimal nəqliyyat variantını seçdikdə, bütün səylərini kütləvi istehsala sərf etdilər.
Bu sahədə ilk dəfə 1888-ci ildə Karl Benz oldu. Eyni zamanda, Rudolf Egg üç təkərli velosipedlərin istehsalı ilə məşğul idi. ABŞ və Fransada kütləvi istehsala başlanılıb.
Fransızlar avtomobil sənayesinin yolunu ilk tutanlar oldu. Onlar 1889-cu ildə avtomobil istehsalı ilə məşğul olan "Panard and Levassor" şirkətini qurdular. İki il sonra dünya Peugeot haqqında eşitdi.
20-ci əsrin əvvəlləri Avropa üçün avtomobil sənayesinin aktiv inkişafına çevrildi. Lakin 1903-cü ilə qədər Fransa lider idi. ABŞ-ın öz qəhrəmanları var idi. Duryea Motor Vaqon Şirkəti 1893-cü ildə yaradılıb. Onların arxasında Olds Motor Vehicle Company yüksəldi. 1902-ci ilə qədər Cadillac, Vinton və Ford populyarlaşırdı.
Dünyada avtomobil istehsalının eksponent olaraq artmasına baxmayaraq, əslində hər şey avtomobilin dəbdəbəli əşya və dəbdə yenilik olması ilə birləşdi. Hələ faydalı bir ixtira ola bilməsə də. Bu, avtomobillərin qiymətinin həddən artıq yüksək olması və nasazlıqların çox tez-tez baş verməsi ilə əlaqədar idi. Yanacaq əldə etmək o qədər də asan deyildi.
Müasirliyə doğru
Maşınlar bu gün gördüyümüz şeyə çevrilmək üçün uzun bir yol keçiblər. Üzümə qərq olduqdan və müharibədən əvvəlki dövrdən sağ çıxdıqdan sonra bir sıra təcrübələr aparmaq lazım idi.
İkinci Dünya Müharibəsi avtomobil sənayesinə böyük təsir göstərdi. Dünya çıxıntılı qanadlarını, nəhəng farlarını və pillələrini itirmiş ponton tipli gövdə gördü. Dünyada böyük seriyalarla istehsal edilən ilk avtomobil Sovet GAZ-M-20 Pobeda idi.
Bundan sonra mühəndislər qıvrımlı formalar və xüsusi ehtiyaclar üzərində işləməyi dayandırdılar. Onlar daha güclü mühərriklərin və daha yüksək sürətlərin inkişafını araşdırdılar.
