Sözügedən məhsulun tərkibindəki müxtəlif komponentlərin nisbətini göstərən göstərici benzinin döyülmə müqavimətidir. Bu məqalədə müzakirə olunur.
Partlama anlayışı
Sonuncu benzin-hava qarışığı şamdan ən uzaqda olan hissədə özbaşına alovlandıqda baş verir. Onun yanması partlayıcıdır.
Onun axını üçün optimal şərait yanma kamerasının temperaturun yüksəldiyi və qarışığın böyük məruz qaldığı hissəsində formalaşır.
Tıqqıltı yanma kamerasının divarlarından gələn şok dalğalarının əks olunması və nəticədə silindrlərin vibrasiyası nəticəsində əmələ gələn xarakterik metal zərbələrlə müəyyən edilə bilər.
Benzinin döyülməsi ilə yanma baş verə biləryanma kamerasında karbon yataqları olduqda, həmçinin mühərrikin vəziyyəti pisləşdikdə daha çox ehtimal olunur. Bu fenomen onun gücünün azalmasına, iqtisadi göstəricilərin, eləcə də işlənmiş qazların toksikoloji göstəricilərinin azalmasına səbəb olur.
Benzinlərin partlamağa səbəb olan xüsusiyyətləri
Bunlara daxildir: fraksiya tərkibi, kükürdün tərkibi, fiziki və kimyəvi baxımdan sabitlik, karbohidrogenlərin strukturu və s.
Ən yüksək detonasiya müqaviməti aromatik karbohidrogenlər üçün, ən aşağısı isə normal parafinlər üçün xarakterikdir. Benzinin bir hissəsi olan digərləri ara mövqe tutur.
Benzinin döyülmə müqavimətini oktan sayı ilə qiymətləndirin.
Partlamanın qarşısını almağın yolları
Mühərrikin işləməsi zamanı, nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti zamanı bunun qarşısı alınmalıdır və buna görə də mühərrikin zədələnməsinin ən böyük ölçüdə qarşısını almaq üçün təcili tədbirlər görmək zərurəti yaranır. Bundan əlavə, dizaynerlərin səyləri nəzərdən keçirilən fenomenə qarşı hərtərəfli mübarizə ilə sonuncunun inkişafına yönəldilməlidir.
Potensial partlamanın qarşısını almağın əsas yollarından biri kifayət qədər yüksək döyülmə müqavimətinə malik benzin istehsal etməkdir.
Oktan sayının təyini
Yuxarıda benzinin döyülmə müqavimətini hansı rəqəmin müəyyən etdiyinə qərar verdik. Oktan sayı (OC) tək silindrli istifadə edərək müəyyən edilirtədqiqat və ya motor üsullarından istifadə edərək, dinamik sıxılma nisbəti olan avadanlıq. Müəyyən edildikdə, öyrənilən benzinin və istinad yanacağın bilinən istənilən qiymətə yanması həyata keçirilir. Sonuncunun tərkibinə RON=0 olan heptan və RON=100 olan izooktan daxildir.
Sınaq zamanı bu avadanlıqa benzin tökülür. Tədqiqat apararkən, detonasiya görünənə qədər sıxılma nisbəti tədricən artır, bundan sonra mühərrik detonasiyanın ilkin ölçülməsi və buna səbəb olan sıxılma nisbətinin sabitlənməsi ilə istinad yanacağı ilə doldurulur. Qarışıqdakı izooktanın həcmi OC-ni müəyyən edir.
Benzinin markasının adında "I" hərfi ola bilər. Bu, OC-nin tədqiqat üsulu ilə müəyyən edildiyini göstərir. O olmadıqda, motor üsulu istifadə edilmişdir. Müxtəlif üsullarla əldə edilən SP öz dəyərlərinə görə bir qədər fərqlənir. Buna görə də, benzinin döyülmə müqaviməti üçün oktan sayı onun dəyərinin müəyyən edildiyi metodun göstəricisi ilə müşayiət olunmalıdır.
Son qiymət nominal yüklərdə motor üsulu ilə, tədqiqat metodu ilə isə qeyri-sabit rejimlərdə müəyyən edilir.
Bu iki üsulla yanaşı, ROI-ni müəyyən etmək üçün yol metodundan istifadə edilə bilər. Tərkibində normal heptan və izooktan olan qarışıqlar qızdırılan mühərrikə verilir. Birbaşa ötürmədə avtomobil mümkün olan maksimum sürətə qədər sürətləndirilir və alovlanma vaxtı döymə yox olana qədər tənzimlənir. Bundan sonra, eyni üsula görə, alovlanma parametri müəyyən edilir,partlamanın başladığı zaman. Krank şaftının fırlanma bucağının dərəcəsindən asılı olaraq əsas əyri qurulur, buna görə OC müəyyən edilir.
Düz işləyən benzinlərin OC-ni artırmaq üçün onlar katalitik reformasiyaya məruz qalırlar. Onların nə qədər artması bu rejimlərin sərtliyi ilə müəyyən edilir.
Termal proses benzinləri döyülmə müqavimətinə görə düz işləyən benzinlərdən üstündür.
Tıqqınma müqavimətini artırmaq konsepsiyası
Yuxarıda göstərilənlər göstərir ki, mühərrikin ömrünü uzatmaq üçün sonuncunun artırılması lazımdır.
Benzinin döyülmə müqavimətini artırmaq üçün xüsusi anti-döymə əlavələrindən istifadə olunur. Oktan sayı karbohidrogenlərin molyar kütləsinin və karbon zəncirinin budaqlanma dərəcəsinin artması ilə, həmçinin alkanların eyni sayda karbon atomuna malik alkenlərə, naftenlərə və aromatik karbohidrogenlərə çevrilməsi ilə artır.
Sözügedən göstəricini artırmağın yolları. Etil benzinlərin xüsusiyyətləri
Benzinlərin döyülmə müqavimətini artırmaq üçün aşağıdakı üsullar var:
- Yüksək oktanlı komponentlərin tətbiqi;
- xammalın və emal texnologiyasının seçilməsi;
- Tıqqı əleyhinə vasitələrin tətbiqi.
Son vaxtlara qədər sonuncunun əsası tetraetil qurğuşun (TEP) idi ki, bu da maye halında olan, suda həll olmayan, lakin neft məhsullarında asanlıqla həll olunan zəhərdir.
Ancaq məhsul kimi qurğuşunyanma kamerasında yanma yığılır, bu da mühərrikin sıxılmasını artırır. Buna görə də, İES-lərlə birlikdə bu elementin təmizləyiciləri benzinə əlavə edilir, yanma zamanı uçucu maddələr əmələ gətirir və onlar işlənmiş qazlarla çıxarılır.
Sonuncu maddələr kimi tərkibində brom və ya xlor kimi halogenləri olanlar istifadə edilə bilər. Təmizləyicinin TES ilə qarışığına etil maye deyilir. İstifadə olunduğu benzinlərə qurğuşun deyilir. Onlar yüksək dərəcədə zəhərlidirlər və onların istifadəsi gücləndirilmiş təhlükəsizlik tədbirlərinin tətbiqi ilə müşayiət olunmalıdır.
Zaman keçdikcə mühərriklərin ətraf mühitə uyğunluğu üçün yeni tələblər qoyulmağa başlandı və bu, qurğuşunsuz benzinə keçidə səbəb oldu.
Daha təhlükəsiz tıqqıltı əleyhinə əlavələrin xarakteristikası
Qurşunsuz benzin bu məhsulun istehsal texnologiyasında dəyişiklik və azaldılmış toksikliyi ilə seçilən tıqqıltı əleyhinə əlavələrin istifadəsini tələb edirdi.
Benzinin döyülmə müqaviməti, digər şeylərlə yanaşı, sonuncuda toksik olmayan döyülmə əleyhinə maddələrin istifadəsi ilə qiymətləndirilir. TPP səviyyəsində effektivliyi toksik olmayan mayelər olan manqan maddələri göstərir. Bununla belə, onlar mühərrikin dayanıqlığını az altdıqları üçün məhdud istifadə tapıblar.
Benzinə oxşar fiziki və kimyəvi xassələrə malik metil tert-butil efir (MTBE) əlavəsi perspektivli hesab olunur. Yanacağa 10% əlavə edildikdə oktan sayı 5-6 vahid artır.
Yüksək oktanlı benzinlər üçünkumen adlı üzvi maddədən istifadə edin.
Bundan əlavə, monohidrik spirtlər və izobutilen əsasında yüksək oktanlı əlavələrdən istifadə olunur.
Efirlər təmiz benzin istehsalında ən böyük paylama tapıblar.
Üzvi dəmir birləşmələri, N-metil-anilin əsasında manqan əsaslı əlavələr, mumsuzlaşdırılmış rafinat da istifadə olunur
Bundan əlavə, benzində daha yaxşı buxarlanan və silindrlər üzərində daha bərabər paylanan TPP əvəzinə tetrametil qurğuşun (TMS) istifadə edilə bilər.
İstilik elektrik stansiyalarından istifadə təcrübəsindən
Əhəmiyyətli sürücülük təcrübəsi olan avtomobilçilər "qırmızı şamlar"la tanışdırlar. Bu rəngdə şamların rəngi zibilləyicilərlə TPP əvəzinə aşağı oktanlı benzinə təmiz anti-çarpma agenti əlavə edildikdə meydana gəldi. Bu, bu cihazların liderliyinə səbəb oldu. Bundan sonra şamları təmir etmək və bərpa etmək artıq mümkün deyil. Beləliklə, benzinin döyülmə müqaviməti düşüncəsizliyi ilə deyil, bu məqsəd üçün xüsusi olaraq hazırlanmış tıqqıltı əleyhinə maddələrin düzgün istifadəsi ilə xarakterizə olunur.
Qurşunlu benzinlər, CHP olmayan benzinlərlə müqayisədə eksantrik mili camlarının daha az aşınmasına kömək edir. Ehtimal olunur ki, yanma nəticəsində əmələ gələn məhsullar yağ vasitəsilə səthə düşərək onu aşınmadan qoruyur. Qurğuşunlu benzinlərdən istifadə edərkən sonuncu da digər mühərrik hissələri ilə müqayisədə azalıb.
Digər yanacaq əlavələri
Oksidləşdirici reaksiyaların qarşısını almaq üçün benzinə antioksidantlar əlavə edilirfenolların yağlarla qarışığı olan ağac-tar ola bilən əlavələr, paraoksifenilamin və fenolların qarışığı olan PF-16.
Karbüratörün buzlanmasının qarşısını almaq üçün buzlanma əleyhinə əlavələrdən istifadə olunur. Onlar suyu həll edən və onunla az dondurucu qarışıqlar əmələ gətirən birləşmələr kimi istifadə olunur, həmçinin buz hissəcikləri üzərində qabıq əmələ gətirir, onların böyüməsinin qarşısını alır və karbüratörün divarlarında çökür.
Çöküntüləri çıxarmaq üçün müxtəlif yuyucu əlavələrdən istifadə edilə bilər.
Nəzərdən keçən göstəriciyə təsir edən amillər
Benzinin döyülmə müqaviməti təkcə oktan sayı ilə qiymətləndirilir. Buna müxtəlif amillər təsir edir.
Mühərrikin sıxılmasının artması, silindr diametrinin artması, çuqun pistonların və başlıqların istifadəsi ilə döyünmə artır. Bu amillər konstruktivdir.
Tıqqılmağı artıran performans xüsusiyyətlərinə sabit krank mili sürətində mühərrik yükünün artması və ya alovlanma vaxtının artması ilə sabit yükdə mühərrik sürətinin azalması, havanın rütubətinin azalması, havanın rütubətinin artması daxildir. yanma kamerasındakı his təbəqəsi və soyuducu suyun yanma temperaturu.
Bundan başqa, detonasiya fiziki və kimyəvi amillərin təsiri nəticəsində baş verir. Sonuncular, yanacağın müəyyən bir konsentrasiyaya çatdıqda meydana gəlməsinə kömək edən peroksid birləşmələri əmələ gətirə bilməsi ilə əlaqədardır.bu fenomenin. Bu birləşmələrin parçalanması olduqca tez baş verir, istilik sərbəst buraxılır və yayıldıqda qarışığı peroksidin çürümə məhsulları ilə doyuran "soyuq" alov əmələ gəlir. Onlar aktiv mərkəzləri ehtiva edir, buna görə qaynar alov cəbhəsi görünür.
Əsas fiziki amil mühərrikin sıxılma nisbətidir. Yanma kamerasındakı təzyiq və temperaturla birbaşa mütənasibdir. Kritik dəyərlərə çatdıqda, işçi qarışığın bir hissəsi alovlanır və partlayıcı sürətlə yanır.
Müxtəlif mühərrik növlərinin döyülmə müqaviməti
Mühərrik benzininin yüksək döyülmə müqaviməti yüngül yanacaqla işləyən mühərriklər üçün xarakterikdir. Müxtəlif mühərrik iş rejimlərində bu yanacaq növlərinin normal yanmasını təmin edir. Bu halda partlama prosesi yuxarıda müzakirə edilmişdir.
İş qarışığının sıxılması nəticəsində öz-özünə alışan dizel mühərriklərində normal iş dövrünü təmin etmək üçün yanacağın döyülmə müqaviməti aşağı olmalıdır. Bu mühərriklər üçün yanacağın silindrə daxil olmasından onun yanmağa başlamasına qədər olan müddəti göstərən "setan nömrəsi" kimi bir xüsusiyyət istifadə olunur. Nə qədər yüksək olarsa, gecikmə nə qədər qısa olarsa, yanacaq qarışığının yanması bir o qədər hamar şəkildə həyata keçirilir.
Benzin növü
Bu yanacağın aviasiya növləri üçün benzinin döyülmə müqavimətinə əlavə olaraq sinif anlayışı istifadə olunur. Odurtək silindrli mühərrik tədqiq olunan yanacaq üzərində zəngin qarışıqda işləyərkən gücün 100 dərəcəli vahid və ya 100% olaraq qəbul edilən izooktanda eyni mühərrik tərəfindən hazırlanmış güclə müqayisədə gücün nə qədər dəyişdiyini nümayiş etdirir.
Sonda
Benzinin döyülmə müqaviməti bu növ yanacağın sıxılma zamanı öz-özünə alışmağa müqavimət qabiliyyətini xarakterizə edən parametrdir. Bu, hər hansı yanacağın ən vacib xüsusiyyətlərinə, o cümlədən sözügedən növə aiddir. Yüngül yanacaqlı mühərriklər üçün oktan sayı ilə müəyyən edilir. Bu göstəricini artırmaq üçün yüksək oktanlı aşqarlardan istifadə edilir, tıqqıltı əleyhinə maddələr tətbiq edilir, xammal seçilir və onun emalı texnologiyaları hazırlanır.
