İkinci Dünya Müharibəsi illərində qəhrəmanlıq göstərən sovet pilotlarının şücaətlərini hər kəs bilir. Ancaq o dövrün alman pilotlarının heç bir şəkildə aviatorlarımızdan aşağı olmadığı barədə çox az şey deyilir. Üstəlik, alman pilot Hartmann Erix dünya aviasiya tarixində ən çox qələbə qazanan eysdir. Gəlin onun tərcümeyi-halına daha yaxından nəzər salaq.
Gənclər
Hartmann Erich Alfred 19 aprel 1922-ci ildə Vürtemberqin kiçik Weissach şəhərində anadan olub. O, ailənin yeganə övladı deyildi, gələcək eysin kiçik qardaşı Alfred var idi, sonra da döyüş pilotu idi.
1920-ci illərdə Hartman ailəsi Çinə köçmək qərarına gəldi. Buna səbəb həmin dövrdə ağır iqtisadi böhran keçirən Almaniyada ailənin yaşadığı həddindən artıq yoxsulluq idi. Bununla belə, artıq 1928-ci ildə Hartman Erix valideynləri və qardaşı ilə birlikdə vətənlərinə qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar və burada Vürtemberqdəki Weil im Schönbuch şəhərində məskunlaşdılar.
Aviasiya sevgisi Erixin qanında idi, çünki anası Elisa Hartmann Almaniyanın ilk qadın pilotlarından biri idi. 30-cu illərdə o, hətta oğlunun müvəffəqiyyətlə bitirdiyi şəxsi planer məktəbini açdı.
Sonra1936-cı ildə Hartman Erix məktəbini bitirərək Milli Siyasi Maarif İnstitutuna daxil olur. Üç ildən sonra o, Korntalda gimnaziyada oxuyarkən tanış olduğu Ursula adlı qıza evlilik təklif edir. Təbii ki, o, Erich Hartmann kimi maraqlı və perspektivli bir gəncdən imtina edə bilməzdi. Onların ailə albomundan fotoya aşağıda baxa bilərsiniz.
Xidmətə başlayın
İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra gələcək pilot Erix Hartmann Luftwaffe-də - Wehrmacht-ın Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etmək qərarına gəldi. Alman aceslərinin parlaq qələbələrindən sonra onun istəyi daha da gücləndi və 1941-ci ilin oktyabrında uçuş təlimini uğurla başa vurdu.
1942-ci ilin ilk aylarında ən yaxşı alman eyslərindən biri olan Hoqanen Erixlə dərslər və brifinqlər keçirdi. Bu fakt, əlbəttə ki, gələcəkdə onun əla nəticələrinə təsir etməyə bilməzdi. Onların Messerschmitt Bf109 qırıcısı üzərində araşdırmaları böyük əhəmiyyət kəsb edirdi, Hartman Erix bütün gələcək karyerasını pilot kimi onunla əlaqələndirdi.
Nəhayət, 1942-ci ilin oktyabrında gələcək ace, o vaxta qədər artıq şöhrət və şöhrətə malik olan 52-ci qırıcı eskadronunun (JG-52) doqquzuncu eskadrasının tərkibində Şimali Qafqaza göndərildi. komandir Ditrix Qrabak.
İlk yumru pancake
Erich Hartmannın atəşə vəftizi tezliklə baş tutdu. Gələcək as o zaman qəhrəmanlıq və ya görkəmli heç nə etmədi. Dərhal mentoru Edmund Rossman ilə tandemdə uçarkən o, məğlub oldugözdən uzaq böyük yoldaş. Bundan başqa, Erix Hartmanın təyyarəsi qəfildən sovet qırıcısının hücumuna məruz qalıb. Lakin biz gənc pilota hörmətlə yanaşmalıyıq - o, yenə də düşməndən uzaqlaşaraq cihazını yerə endirməyi bacardı.
Daha sonra bir çox ekspert Erich Hartmannın sadəcə qorxduğunu bildirdi. Lakin qorxu demək olar ki, bütün pilotlar üçün xarakterik idi, ilk sıralamalarını edənlər və hətta gələcəkdə tanınmış ace olanlar üçün. Bununla belə, sonrakı uçuşlarda Erix heç vaxt qorxunun onu bir daha ələ keçirməsinə imkan vermədi.
İlk qələbə
Amma, hərbi karyeranın belə üzücü başlanğıcına baxmayaraq, artıq noyabrın əvvəllərində Hartman Erix havada düşmən üzərində ilk qələbəsini qazana bildi.
İyirmi yaşlı pilotun qurbanı alman pilotları üçün həmişə çox əlverişsiz və təhlükəli düşmən sayılan Sovet İl-2 hücum təyyarəsi oldu. Lakin Erix bunun öhdəsindən ustalıqla gələ bildi. O, düşmən təyyarəsinə mümkün olan ən yaxın məsafədən yaxınlaşmağı bacardı və məqsədyönlü şəkildə yağ soyuducunu vurdu. Alman ace Alfred Qrislavski gənc pilota bu döyüş taktikasını öyrətdi. Daha sonra pilot Hartman bu tip cihazlarla döyüşdə bu hiylədən bir neçə dəfə istifadə edib.
Lakin həmişə olduğu kimi bal çəlləyində məlhəmdə milçək vardı. Düşmüş təyyarə ilə məsafənin yaxınlığı qəddar bir zarafat oynadı və ondan fraqmentlər Erixin aparatını bağladı. O, təcili eniş etmək məcburiyyətində qalıb. Bu, gənc pilot üçün yaxşı dərs oldu və bundan sonra o, düşmənə yaxın məsafədən zərbə endirdikdən sonra həmişə əlindən gələni etməyə çalışdı.təyyarənizi yoldan daha tez çıxarın.
Ən yüksək saat
Bu nisbətən uğurlu döyüşdən sonra bir sıra nəticəsiz döyüşlər baş verdi. Beləliklə, Erix Hartman növbəti üç ay ərzində yalnız bir düşmən aparatını vura bildi.
Gənc pilot üçün əsl yüksək nöqtə 1943-cü ilin iyul-avqust aylarında baş verən Kursk döyüşü zamanı gəldi. Alman qoşunları üçün bu döyüşün ümumi fəlakətli nəticəsinə baxmayaraq, Erix ən təsirli nəticələr göstərdi. Kursk döyüşündən sonra ona haqlı olaraq ace pilotu adı verildi. Hartman Erix döyüşün cəmi bir günündə yeddi düşmən təyyarəsini vuraraq fenomenal nəticə göstərdi.
Gələcəkdə pilot yalnız qələbələrinin sayını artırdı. 1943-cü ilin avqust ayı ərzində o, 43 sovet təyyarəsini vurmuşdu və bu vaxta qədər onların ümumi sayı doxsan nəfərə çatmışdı.
Möcüzəvi xilasetmə
Erich Hartman bu döyüşlərin birində əsir düşməkdən çətinliklə xilas oldu. Özünün yazdığı memuarda bu hadisə təfərrüatlıdır.
Alman pilotu sovet pilotları ilə döyüşən zaman onun təyyarəsi ciddi zədələndi. Başqa bir düşmən maşını Hartman Erixi vurduqdan sonra bumeranq parçaları onun öz avtomobilini örtdü. Bu, asanı düşmən ərazisinə enməyə məcbur etdi.
Erich təyyarəsini təmir etməyə başladı. Amma birdən gördü ki, onun təmir apardığı yerə sovet əsgərlərindən ibarət bir dəstə yaxınlaşır. Qaçmaq və əsir düşməmək üçün yeganə şans özünü ağır yaralı kimi göstərmək idi. Hartman bu fürsətiondan böyük istifadə edirdi. Onun hərəkəti o qədər qüsursuz idi ki, Qırmızı Ordu əsgərləri Erixin ölüm vəziyyətində olduğuna inanırdılar.
Əsgərlər alman asını xərəyə yükləyib yük maşını ilə bölməyə göndərdilər. Lakin Erix anı yaxşılaşdıraraq, maşından düşüb qaçdı. Hartmanna yönələn bir güllə də hədəfə dəymədi, amma ironik olaraq, artıq cəbhənin alman tərəfində o, qaçan pilotu düşmən hesab edən öz ordusunun gözətçisi tərəfindən yaralandı.
Hekayənin Erich Hartmann tərəfindən nə dərəcədə doğru olduğunu mühakimə etmək çətindir. Bu pilotun xatirələri dünyanın onu tanıdığı yeganə mənbədir.
Daha irəliləyiş
Alman ordusu Reyxin sərhədlərinə doğru getdikcə geri çəkilsə də, Erik Hartmann hər döyüşdə şəxsi qələbələrinin sayını artırdı. 1943-cü ilin sonunda onların sayı yüz altmışa yaxın idi. O vaxta qədər as artıq Cəngavər Xaçını mükafat olaraq almışdı - Alman ordusunda ən yüksək fərqlənmə.
Hartmanın çoxlu sayda qələbələri hətta Alman komandanlığı arasında belə onların etibarlılığına şübhə toxumu səpdi. Lakin gələcəkdə Erik bu cür şübhələrin əsassız olduğunu sübut edə bildi. 1944-cü il martın əvvəlində alman asları tərəfindən vurulan düşmən təyyarələrinin sayı iki yüz nəfəri keçdi, iyulun 1-də isə iki yüz əlliyə çatdı.
Bu vaxta qədər Amerika təyyarələri Avropa əməliyyat teatrında müharibəyə girmişdi. İndi isə alman pilotunun əsas rəqibinə Amerika təyyarələri, əsasən də Mustanqlar çevrilib.
Ancaq şöhrətin iki tərəfi varmedallar. 1944-cü ilin avqustunda Erixin qələbələrinin sayı üç yüzü keçdikdən sonra o, canlı əfsanəyə, bütün zamanların ən uğurlu eysinə çevrildi. Bu, Wehrmacht rəhbərliyini onun ölümü halında bu faktın Alman ordusunu əhəmiyyətli dərəcədə ruhdan salacağı barədə düşünməyə vadar etdi. Buna görə də, əfsanəvi pilotun aktiv döyüş bölgəsindən geri çəkilməsi qərara alınıb. Hartman böyük çətinliklə ön cəbhədə olmaq hüququnu müdafiə edə bildi.
Müharibənin sonu
1945-ci ilin əvvəlində Erich Hartmanna eskadron komandiri həvalə edildi. O, bu vəzifədə də fərqləndi.
Alman asası son döyüşünü 8 may 1945-ci ildə, əslində Almaniyanın təslim aktının imzalanmasından sonra, Çexoslovakiyanın Brno şəhəri üzərində apardı. Həmin gün o, bir sovet qırıcısını vurdu. Lakin müqavimətin əbəs olduğunu başa düşən Hartman sonda öz bağının qalıqları ilə birlikdə ABŞ silahlı qüvvələrinin bir hissəsinə təslim olmaq məcburiyyətində qaldı.
Müharibədən sonra
İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra qaliblər arasında bağlanmış müqavilələrə əsasən, Erix Hartman Qırmızı Orduya qarşı vuruşmuş əsgər kimi amerikalılar tərəfindən sovet tərəfinə təhvil verilmişdir.
Sovet İttifaqında Hartman müharibə cinayətlərinə görə dərhal 10 il həbs cəzasına məhkum edildi. Sonra həbsxanada iğtişaş təşkil etdiyinə görə 25 il. Lakin 1955-ci ildə SSRİ və AFR arasında hərbi əsirlərin repatriasiyası haqqında ikitərəfli sazişə əsasən əfsanəvi eys azad edildi.
Vətənə qayıtdıqdan dərhal sonra Hartman zabit kimi hərbi xidmətə bərpa edildi. Onuneskadron komandiri təyin edildi. Məşhur eys 1970-ci ildə təqaüdə çıxdı, baxmayaraq ki, bundan sonra aviasiya təlimatçısı kimi işləməyə davam etdi.
Erik Hartman 19 sentyabr 1993-cü ildə 71 yaşında vəfat etdi.
Görkəmli asın şəxsiyyəti
Hartman həmkarları tərəfindən ünsiyyətcil və şən bir insan kimi xarakterizə olunurdu. Tez yeni komandaya qoşuldu və həmişə yoldaşlarının hörmət və rəğbətini qazandı. Erich Hartman kimi hər kəs qalib gələ bilməz. Əlimizdə olan fotoşəkillər onun ünsiyyətcil olduğunu bir daha təsdiqləyir. Onlar demək olar ki, həmişə onu gülərüz və şən, çox vaxt yoldaşlarının əhatəsində təsvir edirlər.
İşçilər Hartmana "Uşaq" mənasını verən oynaq "Bubi" ləqəbi verdilər. Səbəb onun qısa boylu olması və yaşına görə gənc görünməsi idi.
Erich Hartmann heç vaxt uzun yorucu hava döyüşlərində iştirak etməyi sevmirdi, qəfil və tez, lakin yaxın məsafədə hərəkət etməyi üstün tuturdu. Zərbədən sonra o, vurulan təyyarənin parçaları ilə örtülməmək və ya digər düşmən pilotları tərəfindən ələ keçməmək üçün mümkün qədər tez döyüş meydanını tərk etməyə çalışdı. Bəlkə də məhz bu taktika sayəsində Hartman belə təsir edici sayda qələbə qazana bildi.
Nailiyyətlər və Əhəmiyyət
Hal-hazırda bir çox hərbi tarixçi və bioqraflar Erich Hartmann kimi görkəmli pilotun həyatını öyrənirlər. Fotolar, sənədlər, xatirələr bu işdə əsas köməkdirağır iş.
Erich Hartman haqlı olaraq bütün zamanların ən böyük ace titulunu daşıyırdı. Ümumilikdə, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı o, 802 hava döyüşündə iştirak etdi, onlardan 352-si qələbə ilə başa çatdı ki, bu da hələ də misilsiz bir nəticədir. Eyni zamanda, onlar 1404 uçuş həyata keçirdilər.
