Qriqoroviç Dmitri Pavloviç (1883-1938) tarixə istedadlı, savadlı təyyarə konstruktoru və mühəndisi kimi düşdü. İlk yerli təyyarə onun ağlı ilə hazırlanmışdı, lakin sərt repressiya maşını da ona aman vermədi …
Dmitri Pavloviç Qriqoroviçin tərcümeyi-halı
Dmitri Pavloviç 25 yanvar 1883-cü ildə anadan olub. Ziyalı ailəsində anadan olub. Ailəsi kişi cərgəsində məşhur yazıçılarla öyünür. Atam şəkər zavodunda işləyirdi, ondan sonra hərbi kafedrada xidmət etməyə başladı. Yadviqa Konstantinovna - gələcək mühəndisin anası - zemstvo həkiminin qızı idi. Kolleci bitirdikdən sonra Dmitri Kiyev Politexnik İnstitutuna daxil oldu. 1911-ci ildə o, Sankt-Peterburqa getdi və burada “Vestnik aeronavtika” texniki jurnalını nəşr etdirərək jurnalistika ilə məşğul olmağa başladı. O, bu iki məktəbi əla qiymətlərlə bitirdi və təcrübə üçün Avropaya getdi.
Dizayn etməyi sevirəm
XX əsr dünya tarixində dönüş nöqtəsi oldu. Elmi və texnoloji sıçrayış yeni sənaye sahələrinin inkişafına təkan verdi. XX əsrin əvvəllərinin gənc ziyalıları aviasiyanı sevirdilər, bu hobbi Qriqoroviç Dmitri Pavloviçdə də yaranıb. Birinci həyat yoldaşının xatirələrinə görə, 1909-cu ildə Dmitri Kiyev Politexnik İnstitutunu bitirdi, sonra aviasiya ilə məşğul olmağa başladı, onu bu sahəyə cəlb etdi. Məhz o zaman o, öz dizaynında bir təyyarə yaratmaq ideyası ilə alovlandı. İnstitutdan çox uzaqda kiçik bir yer icarəyə götürür və onu studiyaya çevirir.
Qriqoroviç Dmitri Pavloviçin ixtiraları
Əyləncəli faktlar:
- Dmitri bambukdan ilk təyyarə yaratdı. Arvadın dediyinə görə, onların otağı və emalatxanası bambuk, motorlar və digər detallarla dolu idi. Təyyarənin adı yox idi.
- 1909-cu ildə 25 at gücünə malik kiçik idman biplanı G-1 dizayn edildi. Uğurlu sınaq 1910-cu il yanvarın 10-da Kiyevdə baş tutdu.
- Gənc mühəndis hidrotəyyarəsi düzəltməyi xəyal edirdi. Bu istəyin məntiqi əsası var idi. Rusiya su ehtiyatları ilə zəngin idi və suya enə bilən təyyarəyə ehtiyacı vardı. 1913-cü ildə dünyanın ilk "uçan gəmisi M-1"
- Qısa müddətdən sonra "M-1"in təkmilləşdirilmiş versiyası, sonra isə "M-2" və "M-4"
- 1915-ci ildə bir çox cəhətdən xarici analoqları üstələyən "uçan qayıq M-5" dizayn və yığılmışdır.
- Birinci Dünya Müharibəsinin ən qaynar illərində gənc dizaynerQriqoroviç Dmitri Pavloviç kokpiti zirehlə örtülmüş dünyada ilk "M-11" dəniz təyyarəsi qırıcısını yaratdı.
dizayn edildi.
SSRİ Qərb ölkələrinin təcrübəsini mənimsəyir
1920-ci illərin sonunda Sovet hökuməti yeni iqtisadi siyasəti məhdudlaşdırdı və sənayeləşmə relslərinə qədəm qoydu. Çətin iqtisadi və texniki vəziyyət Stalini müxtəlif, hətta ən humanist olmayan vasitələrə əl atmağa məcbur etdi.
1928-ci ilin yanvarında SSRİ İnqilabi Hərbi Şurası Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi Pyotr Baranovun aviasiyanın vəziyyəti haqqında məruzəsi ilə tanış oldu. İnqilabçı Hərbi Şura onu nəzərdən keçirdikdən sonra qərara gəldi ki, aviasiyanın texniki vəziyyəti, onun qırıcı hissəsi istisna olmaqla, layiqli səviyyədədir. Dəniz kəşfiyyat aviasiyası da verilən tapşırıqlara zidd idi və bu da rəhbərliyi qane etmirdi.
Sovet hökuməti Amerika modeli üzrə dizayn bürosu yaratmağa qərar verdi. Birləşmiş Ştatlar öz mühəndislərini dəbdəbəli otellərdə yerləşdirib, burada onların həyatı və işi üçün ən yaxşı şərait yaradılıb. Ancaq belə bir həyat səviyyəsi ilə yanaşı, xarici aləmdən müvəqqəti təcrid olunmaqla ən sərt nizam-intizam tətbiq edildi. Amerikalılar belə qənaətə gəldilər ki, yalnız belə şəraitdə gizli inkişaflar və dizaynlar ən effektiv və düşmən əks-kəşfiyyatından qorunur.
Həbs və həbs
Görünür ki, təkcə doğma ölkəsini deyil, həm dəparlaq model təyyarələr dünyası? Dmitri Pavloviç Qriqoroviç niyə həbs edildi?
Sovet İttifaqında Amerika təcrübəsindən yalnız qismən istifadə olunurdu. Fərq mühəndislərin yaşayış şəraitində idi. Rahat otaqlar əvəzinə alimlər həbsxana kameraları aldılar. Bu, hakimiyyətin ən sərt və sərt nizam-intizamı təşkil etmək istəyi ilə izah olunurdu. Qanuni olaraq, bu,
maddəsinə əsasən həbs cəzası kimi qələmə verilmişdir.
Həbsdə olan dizaynerlər gələcək döyüşçünün müxtəlif versiyalarını hazırlayıblar. Təyyarəyə BT-13 kodu verildi (daxili həbsxana - 13-cü seçim). Konstruktor bürosunda yığılan bütün mühəndislər NQÇİ-nin üstünlüyündə idi. İlk əhəmiyyətli nəticələrdən sonra məhbuslara qohumları ilə görüşə icazə verildi.
Bir-iki ay sonra məhbuslar üçün xoş sürpriz təşkil olundu. Onları fabrikin 39 nömrəli sexinə gətirdilər. Anqarın içərisində nisbətən rahat çarpayılar və mühəndislərin oxuya bildiyi qəzet və jurnal yığını olan böyük stol var idi. Onlara istədikləri kimi yerləşməyə icazə verildi və bir qədər sərbəstlik verildi. Həbs olunanlara nahar üçün böyük porsiyalar verilib, bir müddət sonra bərbərlə təmin olunublar, avtobuslarla hamama getməyə başlayıblar.
Stalin dövrünün böyük mühəndisləri elə şəraitdə işləyirdilər ki, bu da rəhbərliyin fikrincə, fenomenal nəticə verirdi. 1991-ci ildə Dmitri Pavloviç Qriqoroviç reabilitasiya olundu.
