Yüz minlərlə insanın həyatına son qoyan Ağ dəniz kanalının tikintisi XX əsrdə yaşadığı ən böyük faciələrdən biri kimi Vətənimizin tarixinə düşdü. Təkcə onu demək kifayətdir ki, onun tikintisi üzrə işlər mahiyyət etibarı ilə ilk Stalinist layihə idi və onun həyata keçirilməsi Qulaq məhbuslarının qüvvələri tərəfindən həyata keçirilmişdir. Həmin dövrdə aparılan təbliğat işlərinin miqyasına baxmayaraq, kanalın yaradılması ilə bağlı həqiqətlər diqqətlə gizlədilib və sonrakı illərdə o, öz şöhrətini əsasən Sovet İttifaqında son dərəcə populyar olan eyniadlı siqaretlərə borclu idi.. Ağ dəniz kanalının tikintisi zamanı nə qədər naməlum inşaatçının öldüyü barədə məlumat bu günə qədər mövcud deyil.
Obyekt haqqında ümumi məlumat
Onun hekayəsinin təqdimatına keçməzdən əvvəl bizi maraqlandıran mövzu ilə bağlı bəzi təfərrüatları aydınlaşdıraq. Sözügedən mühəndis quruluşunun tam adı Ağ dəniz-B altik kanalıdır, lakin xalq onu Ağ dəniz kanalı və ya qısacası LBC adlandırırdı. Əvvəl1961-ci ildə onun qurulmasının əsas təşəbbüskarı və o zaman yazdıqları kimi, "ilhamverici" olan Stalinin adını daşıyırdı.
İş bitənədək kanalın uzunluğu 227 kilometr, ən böyük dərinliyi isə 5 m olub. Bütün uzunluğu boyunca 19 qıfıl quraşdırılıb. Onun tikintisinin məqsədi daxili gəmiçilik maraqları üçün Onega gölünü Ağ dənizlə birləşdirmək idi ki, bu da öz növbəsində B altikyanı, eləcə də Volqa-B altik su yoluna çıxışı təmin edirdi. Onun tikintisi üzrə işlər 1931-1933-cü illərdə aparılmışdır. və 20 ay ərzində həyata keçirilib.
Peterin planı 20-ci əsrdə həyata keçirilib
Təəccüblüdür ki, Ağ dəniz kanalının tikintisi tarixinin başlanğıcı çar I Pyotr tərəfindən qoyulmuşdur. 1702-ci ildə onun fərmanı ilə Şimal müharibəsində iştirak edən gəmilərin keçdiyi altı metrlik boşluq kəsilmişdir. Ağ dənizdən Oneqa gölünə sürükləndilər. Onun marşrutu demək olar ki, tamamilə üç əsrdən çox qazılmış kanalın marşrutu ilə üst-üstə düşür. XVIII və XIX əsrlərdə. ərazidə naviqasiya marşrutu yaratmaq üçün başqa cəhdlər oldu, lakin onların hamısı müxtəlif səbəblərdən uğursuz oldu.
Təcrübədə Ağ dəniz kanalının tikintisi (bu tikilinin fotoşəkili məqalədə verilmişdir) yalnız sovet dövründə aparılıb və Stalinin təbliğatçılarının təbirincə desək, “ilk kanalın qüruru olub. beşillik plan” (1928-1933). 1931-ci ilin əvvəlində Stalin ölkə qarşısında 20 ay ərzində Şimalın çətin meşə rayonlarında 227 km uzunluğunda kanal qazmağı vəzifə qoydu. Müqayisə üçün aşağıdakı tarixi qeyd etmək yerinə düşərməlumat: 80 kilometrlik Panama kanalının tikintisi 28 il çəkdi və 160 km uzunluğunda olan məşhur Süveyş kanalı 10 il ərzində tikildi.
Tikinti cəhənnəmə çevrildi
Onların əsas fərqi ondan ibarətdir ki, Qərb dövlətləri tərəfindən aparılan uzun illər ərzində işçilər arasında ölüm nisbəti təbii tibbi normadan artıq olmayıb, Ağ dəniz kanalının tikintisi zamanı ölənlərin sayı isə minlərlə. Yalnız rəsmi məlumatlara görə, 1931-ci il ərzində müxtəlif səbəblərdən 1438 nəfər dünyasını dəyişib ki, bu da xəstəliklər, aclıq və həddindən artıq iş kimi başa düşülməlidir. Növbəti il onların sayı 2010-cu ilə qədər artıb və başa çatan ildə 8870 məhbus dünyasını dəyişib. Hesablamaq asandır ki, hətta o illərin rəsmi statistikası ümumilikdə 12 318 nəfəri şokun qurbanı kimi tanıyırdı, sağ qalan inşaatçıların fikrincə, bu rəqəm dəfələrlə aşağı qiymətləndirilir.
“Kommunizm quruculuğu”nun səciyyəvi cəhəti ondan ibarət idi ki, iş üçün dövlət büdcəsindən praktiki olaraq heç bir valyuta ayrılmırdı və bütün maddi təminatı NQÇİ-yə həvalə edirdi. Nəticədə 1931-ci ilin yazından tikinti ərazisinə sonsuz məhbus qatarları gedir. İnsan itkiləri hesablanmadı və cəza orqanları dərhal tələb olunan pulsuz əməyin miqdarını artırdılar.
Tikinti rəhbərləri və onların hüquqları
Tikinti o vaxtlar Qulaqın rəhbəri olmuş Lazar Koqana həvalə edildi və partiyanın tanınmış kuratorlarıStalinist rejimin xadimləri - Matvey Berman və gələcək Xalq Daxili İşlər Komissarı Genrix Yaqoda. Bundan əlavə, Solovetski Xüsusi Təyinatlı Düşərgəsinin rəhbəri Natan Frenkelin adı Ağ dəniz kanalının tikintisi tarixinə düşüb.
Stalin dövrünün qanunsuzluğunun bariz təzahürü 1932-ci ilin yazında GULAG-ın rəhbəri L. İ. Koqana və onun müavini Yakov Rapoporta xüsusi səlahiyyətlər verən fərman oldu. Bu sənədə əsasən, onlara düşərgələrdə olan şəxslərin həbs müddətini təkbaşına artırmaq hüququ verilib. Buna səbəb kimi müxtəlif rejim pozuntuları sayılıb, siyahıları qətnamədə verilib, lakin orada da qeyd olunub ki, bu cür cəza digər qanun pozuntularına görə də tətbiq oluna bilər. Müddətin uzadılması ilə bağlı qərarlardan şikayət verilmədi. Bu sənəd ifaçıları son qanuni hüquqlardan məhrum etdi.
Uğur insan əzabları bahasına əldə edildi
Ağ dəniz kanalının tikintisinin bütün tarixi çoxlu sayda günahsız sovet xalqının iztirab və ölümünün faciəli hekayəsidir. Sağ qalan sənədlərə görə, 1932-ci ilin may ayında işdə iştirak edən 100 min nəfərdən yalnız yarısından bir qədər çoxu (60 min) kazarmalara yerləşdirildi, qalanları isə daxmalarda, sığınacaqlarda və ya tələsik tikilməli idi. müvəqqəti binalar. Sərt şimal iqlimində işçilərin saxlanması üçün belə şərait kütləvi xəstəliklərə və son dərəcə yüksək ölüm hallarına səbəb olurdu ki, bu da yuxarıda qeyd edildiyi kimi ölkə rəhbərliyi tərəfindən nəzərə alınmırdı.
Xarakterikdir ki, tikinti texnikası və lazımi maddi təminat tam olmadıqda, belə hallarda, Ağ dəniz kanalının tikintisi zamanı məhbuslara orta ümumittifaq göstəricilərini xeyli üstələyən istehsal göstəriciləri göstərilmişdir. o illər. İnanılmaz insan əzabları bahasına əldə edilən bu "uğur" sayəsində G. G. Yaqoda tikintinin başlamasından 20 ay sonra onun başa çatması barədə İ. V. Stalinə hesabat verdi. Belə bir irimiqyaslı layihəni başa çatdırmaq üçün lazım olan qeyri-adi qısa müddət bütün dünyada sensasiyaya çevrildi və onu sosialist dövlətinin növbəti qələbəsi kimi təqdim etməyə imkan verdi.
“Sosialist İqtisadiyyatının Möcüzəsi”
Ağ dəniz kanalının tikintisi illərində başlanan təbliğat kampaniyası işlər başa çatdıqdan sonra yeni səviyyəyə yüksəldi və xeyli genişləndi. Onun növbəti mərhələsinin başlanğıcı 1933-cü ilin iyulunda İ. V. Stalin, S. M. Kirov və K. E. Voroşilov tərəfindən yeni tikilmiş su yolu boyunca edilən gəmi gəzintisi idi. Bu, mətbuatda geniş işıqlandırıldı və sırf ideoloji məqsədlər güdən növbəti kütləvi tədbir üçün bəhanə oldu.
Həmin ilin avqustunda sovet ədəbiyyatının yüz iyirmi görkəmli xadimindən - yazıçılardan, şairlərdən və jurnalistlərdən ibarət nümayəndə heyəti "sosialist iqtisadiyyatının möcüzəsi" ilə tanış olmaq üçün Ağ dəniz kanalına gəldi.. Onların arasında: Maksim Qorki, Mixail Zoşçenko, Aleksey Tolstoy, Valentin Kataev, Vera İnber və adları müasir oxuculara yaxşı tanış olan bir çox başqaları var idi.
Yazıçıların tərifli qəsidələri
Moskvaya qayıtdıqdan sonra onlardan 36-sı birlikdə tərifli bir kitab yazdılar - o vaxta qədər artıq Stalinin adını daşıyan Ağ dəniz kanalının tikintisinə həsr olunmuş əsl panegirik. Onun səhifələrində müəlliflərin özlərinin həvəsli rəyləri ilə yanaşı, məhbuslarla - işin bilavasitə iştirakçıları ilə söhbətlər də təkrarlanırdı. Hamısı bir ağızdan zəhmətlə Vətən qarşısında təqsirlərini aradan qaldırmaq üçün onlara gözəl imkan yaradan partiyanı və şəxsən Stalini alqışladılar.
Əlbəttə ki, kitabda ölkə rəhbərliyinin öz vətəndaşları üzərində həyata keçirdiyi bu qeyri-insani eksperimentin minlərlə qurbanından bəhs edilməyib. Rəhbərliyin qoyduğu əmrlərin qəddarlığından, aclıqdan, soyuqdan, insan ləyaqətinin alçaldılmasından bir kəlmə də danışılmayıb. Ağ dəniz kanalının tikintisi ilə bağlı həqiqət yalnız 1956-cı ildə Sov. İKP-nin XX qurultayında onun baş katibi N. S. Xruşşovun Stalinin şəxsiyyətə pərəstişini ifşa edən məruzəsini oxuduqdan sonra ictimaiyyətə məlum oldu.
Kino sovet təbliğatının xidmətində
Sovet kinorejissorları öz sədaqətli hisslərini ifadə etməkdə yazıçılardan geri qalmırdılar. 1930-cu illərin ortalarında, Ağ dəniz kanalının tikintisinin başa çatması ilə bağlı şırnaq mətbuatda kulminasiya nöqtəsinə çatdıqda, əslində kobud şəkildə uydurulmuş “Məhkumlar” filmi ölkə ekranlarına çıxdı. təbliğat videosu. Keçmiş məhkumlara “o qədər də uzaq olmayan yerlərdə” olmağın qeyri-adi faydalı təsirindən və necədünənki cinayətkarlar sürətlə sosializmin qabaqcıl qurucularına çevrilirlər. Bu “kino şedevrinin” leytmotivini ekrandan dəfələrlə təkrarlanan sözlər təşkil edirdi: “Yoldaş Stalinə həmd olsun – bütün qələbələrin ilhamvericisi!”
Düşmən atəşi altında
Böyük Vətən Müharibəsi illərində Ağ dənizi Oneqa gölü ilə birləşdirən kanal mühüm strateji obyekt idi və bu səbəbdən bütün uzunluğu boyunca müntəzəm olaraq düşmənin kütləvi bombardmanlarına və artilleriya atəşinə məruz qalırdı.. Onun cənub hissəsi xüsusi dağıntılara məruz qalıb. Povenets kəndi yaxınlığında yerləşən infrastruktur obyektlərinə, eləcə də onun yaxınlığında yerləşən mayaklara ziyan dəyib.
Bu dağıntının əsas günahkarları müharibənin əvvəlində kanalın qərb sahili boyunca uzanan geniş ərazini ələ keçirən Finlər idi. Bundan əlavə, 1941-ci ildə yaranmış operativ vəziyyət nəticəsində sovet komandanlığı Povençanskaya pilləkənləri adlanan pilləkənləri təşkil edən yeddi qıfılı partlatmaq əmri verməyə məcbur oldu.
Kanalın müharibədən sonrakı bərpası
Böyük Vətən Müharibəsi başa çatdıqdan sonra Ağ dəniz kanalının tarixində yeni bir mərhələ başladı - düşmən atəşi və öz söküntü işçilərimiz tərəfindən məhv edilmiş hər şeyin tikintisi və bərpası. Əvvəlki illərdə olduğu kimi, iş sürətlə aparıldı, lakin ölkə artıq insan resurslarını məhdudiyyətsiz ayıra bilmədiyi üçün (müharibə nəticəsində dağılmış digər obyektləri bərpa etmək üçün çoxlu işçilər tələb olunurdu) 1957-ci ilə qədər uzadıldı.ilin. Bu dövrdə xarabalıqlardan nəinki əvvəllər tikilmiş və müharibədən zərər çəkmiş tikililər ucaldılmış, hətta böyük həcmdə yeniləri də ucaldılmışdır. Beləliklə, müharibədən sonrakı illəri Ağ dəniz kanalının tikintisinin ayrıca, ardıcıl ikinci dövrü hesab etmək olar.
Sonraki illərdə görülən işlər
Birinci beşillik planın məhsulu olan bu obyektin iqtisadi əhəmiyyəti 1964-cü ildə müasir Volqa-B altik su yolunun istismarına başlandıqdan sonra xeyli artmışdır. Dəfələrlə artan nəqliyyatın həcmi su yolunun ötürücülük qabiliyyətinin artırılması üçün təxirəsalınmaz tədbirlərin görülməsini tələb edirdi. Bu səbəbdən 70-ci illərdə onun hərtərəfli yenidən qurulması aparıldı ki, bu da Ağ dəniz kanalının çəkilişi tarixinə ayrıca mərhələ kimi daxil oldu. O dövrün sənədli sübutları görülən işin həcmini təsəvvür etməyə imkan verir.
Demək kifayətdir ki, onlar tamamlandıqdan sonra gəminin bütün uzunluğu boyunca dörd metrlik keçid dərinliyinə zəmanət verildi. Bundan əlavə, işə xeyli insan resurslarının cəlb edilməsi kanalın sahillərində ən böyüyü Belomorsk olan bir neçə yeni şəhərin yaranmasına və onlarda ağac emalı və sellüloz-kağız sənayesinin inkişafına təkan verdi.
Nəticə
Sovet İttifaqının dünyaya insan sümükləri üzərində qurulmuş "iqtisadi möcüzəsini" göstərməsindən onilliklər keçdi. Zəfərli fanfar sədaları altında "xalqların atası"nın rəhbərlik etdiyi ölkədə qurulan sosializmin təntənəsi simvolu adlandırıldı -I. V. Stalin. Ötən illər ərzində bu nəhəng tikinti sahəsi haqqında həm bolşevizmin tərəfdarları, həm də onun əleyhdarları tərəfindən çoxlu kitablar yazılıb, lakin buna baxmayaraq, onun tarixinin çoxu bizdən gizli qalıb.
Məsələn, kanalın tikintisi üçün lazım olan əsaslı vəsaitin real məbləğinin nə qədər olduğu, ayrılan vəsaitin nə dərəcədə rasional xərcləndiyi məlum deyil. Amma əsas odur ki, Ağ dəniz kanalının tikintisi zamanı nə qədər insanın həlak olması sualına dəqiq cavab vermək çətin ki, mümkün olmayacaq. Ölüm mənfi göstərici idi və buna görə də bir çox faciəvi hallar sənədləşdirilməmişdir.
