Rusiya Arktikada geniş ərazilərə malik ölkədir. Bununla belə, onların inkişafı ekstremal şəraitdə naviqasiyanı təmin etməyə imkan verən güclü donanma olmadan mümkün deyil. Bu məqsədlər üçün Rusiya imperiyasının mövcudluğu dövründə bir neçə buzqıran gəmi tikilmişdir. Texnologiyanın inkişafı ilə onlar getdikcə daha müasir mühərriklərlə təchiz edildi. Nəhayət, 1959-cu ildə Lenin atom buzqıran gəmisi tikildi. Yarandığı vaxt o, dünyada nüvə reaktoru olan yeganə mülki gəmi idi, üstəlik, 12 ay yanacaq doldurmadan üzə bilərdi. Onun Arktikada görünməsi Şimal Dəniz Marşrutu boyunca naviqasiya müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
Backstory
Dünyanın ilk buzqıran gəmisi 1837-ci ildə Amerikanın Filadelfiya şəhərində tikilib və yerli limandakı buz örtüyünü məhv etmək üçün nəzərdə tutulub. 27 ildən sonra Rusiya İmperiyasında Pilot gəmisi yaradıldı ki, bu da liman akvatoriyasında gəmilərin buz üzərində hərəkəti üçün istifadə olunurdu. Onun fəaliyyət göstərdiyi yer Sankt-Peterburq dəniz limanı idi. Bir qədər sonra, 1896-cı ildəil İngiltərədə ilk çay buzqıran gəmisi yaradıldı. O, Ryazan-Ural Dəmir Yolu Şirkəti tərəfindən sifariş edilmiş və Saratov bərəsində istifadə edilmişdir. Təxminən eyni vaxtda Rusiyanın şimalındakı ucqar ərazilərə malların daşınması zərurəti yarandı, buna görə də 19-cu əsrin sonlarında Yermak adlanan Armstrong Whitworth gəmiqayırma zavodunda Arktikada istismar üçün dünyada ilk gəmi tikildi. O, ölkəmiz tərəfindən alınıb və 1964-cü ilə qədər B altik donanmasının tərkibində olub. Digər məşhur gəmi - "Krasin" buzqıran gəmisi (1927-ci ildən əvvəl "Svyatogor" adlandırıldı) Böyük Vətən Müharibəsi illərində Şimal karvanlarında iştirak etdi. Bundan əlavə, 1921-1941-ci illərdə B altik gəmiqayırma zavodu Arktikada istismar üçün nəzərdə tutulmuş daha səkkiz gəmi inşa etmişdir.
İlk nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi: xüsusiyyətləri və təsviri
1985-ci ildə layiqli istirahətə göndərilən "Lenin" atom enerjili buzqıran gəmi indi muzeyə çevrilib. Uzunluğu 134 m, eni 27,6 m, hündürlüyü 16,1 m, yerdəyişməsi 16 min tondur. Gəmi iki nüvə reaktoru və ümumi gücü 32,4 MVt olan dörd turbinlə təchiz edilmişdi, bunun sayəsində o, 18 düyün sürətlə hərəkət edə bilmişdir. Bundan əlavə, ilk nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi iki avtonom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin, Arktika ekspedisiyaları zamanı ekipajın rahat yaşaması üçün gəmidə hər cür şərait yaradılmışdır.
SSRİ-nin ilk nüvə buzqıran gəmisini kim yaradıb
ilə təchiz edilmiş mülki gəmidə işləyinnüvə mühərriki, xüsusilə məsuliyyətli bir məsələ olaraq qəbul edildi. Axı Sovet İttifaqının, başqa şeylərlə yanaşı, “sosialist atomu”nun sülhpərvər və yaradıcı olması iddiasını təsdiqləyən başqa bir nümunəyə böyük ehtiyacı var idi. Eyni zamanda, heç kim şübhə etmirdi ki, nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəminin gələcək baş konstruktoru Arktikada fəaliyyət göstərə bilən gəmilərin yaradılmasında böyük təcrübəyə malik olmalıdır. Bu halları nəzərə alaraq V. İ. Neqanovun bu məsul vəzifəyə təyin edilməsi qərara alındı. Hələ müharibədən əvvəl bu tanınmış konstruktor ilk sovet Arktika xətti buzqıran gəmisinin layihələndirilməsinə görə Stalin mükafatı almışdı. 1954-cü ildə o, Lenin nüvə gəmisinin baş konstruktoru vəzifəsinə təyin edildi və bu gəmi üçün atom mühərriki yaratmaq tapşırılan İ. İ. Afrikantovla birlikdə işləməyə başladı. Deməliyəm ki, hər iki konstruktor alimi onlara tapşırılan vəzifələrin öhdəsindən parlaq şəkildə gəlib və buna görə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüblər.
İlk Sovet nüvə buzqıran gəmisinin yaradılmasından əvvəl nə baş verdi
Arktikada işləmək üçün ilk sovet nüvə gəmisinin yaradılması üzərində işə başlamaq qərarı 1953-cü ilin noyabrında SSRİ Nazirlər Soveti tərəfindən qəbul edilmişdir. Qarşıya qoyulan vəzifələrin ekssentrikliyini nəzərə alaraq, konstruktorların onun üzərində yerləşdirmə qərarlarını hazırlamaq üçün gələcək gəminin maşın otağının modelini real ölçüdə qurmaq qərara alındı. Beləliklə, bilavasitə gəmidə tikinti işləri zamanı hər hansı dəyişiklik və ya çatışmazlıqlara ehtiyac aradan qaldırıldı. Bundan başqa,Sovet nüvə enerjisi ilə işləyən ilk buzqıran gəmisini hazırlayan konstruktorlara gəminin gövdəsinə buzun vurması ehtimalını aradan qaldırmaq tapşırığı verildi, buna görə də məşhur Prometey İnstitutunda xüsusi ağır polad yaradıldı.
"Lenin" buzqıran gəmisinin inşa tarixi
Gəminin yaradılması üzrə iş 1956-cı ildə Leninqrad Gəmiqayırma Zavodunda başladı. Andre Marty (1957-ci ildə Admir alty Zavodu adlandırıldı). Eyni zamanda, onun bəzi mühüm sistemləri və hissələri başqa zavodlarda layihələndirilərək yığılmışdır. Belə ki, turbinləri Kirov zavodu, hərəkət mühərrikləri Leninqrad Elektrosila zavodu, əsas turbogeneratorlar isə Xarkov Elektromexanika Zavodunun işçilərinin əməyinin nəticəsi idi. Gəminin işə salınması artıq 1957-ci ilin qışının əvvəlində baş versə də, nüvə qurğusu yalnız 1959-cu ildə quraşdırılıb, bundan sonra Lenin nüvə buzqıran gəmisi dəniz sınaqlarına göndərilib.
Gəmi o dövrdə unikal olduğu üçün ölkənin fəxri idi. Buna görə də tikinti və sonrakı sınaqlar zamanı dəfələrlə Çin hökumətinin üzvləri kimi hörmətli xarici qonaqlara, eləcə də o zaman Böyük Britaniyanın Baş naziri və ABŞ-ın vitse-prezidenti postlarını tutan siyasətçilərə nümayiş etdirilib.
Əməliyyat tarixçəsi
Debüt naviqasiyası zamanı ilk sovet nüvə enerjili buzqıran gəmisiəla olduğunu sübut etdi, əla performans göstərdi və ən əsası sovet donanmasında belə bir gəminin olması naviqasiya müddətini bir neçə həftə uzatmağa imkan verdi.
İstifadəyə başlayandan yeddi il sonra köhnəlmiş üç reaktorlu nüvə stansiyasının iki reaktorlu ilə əvəz edilməsi qərara alındı. Modernləşdirmədən sonra gəmi yenidən işə qayıdıb və 1971-ci ilin yayında bu nüvə enerjili gəmi Severnaya Zemlyanı Qütbdən keçə bilən ilk yerüstü gəmi olub. Yeri gəlmişkən, bu ekspedisiyanın kuboku komandanın Leninqrad Zooparkına bağışladığı ağ ayı balası idi.
Artıq qeyd edildiyi kimi, 1989-cu ildə "Lenin"in istismarı başa çatdı. Bununla belə, Sovet nüvə buzqıran donanmasının ilk övladını unutmaqla təhdid etmədilər. Məsələ burasındadır ki, o, Murmanskda əbədi dayanacaqa qoyulub, gəmidə muzey təşkil edib, burada SSRİ-nin nüvə buzqıran donanmasının yaradılmasından bəhs edən maraqlı eksponatları görə bilərsiniz.
"Lenin"də qəzalar
32 il ərzində SSRİ-nin ilk nüvə enerjili buzqıran gəmisi xidmətdə olarkən, onun üzərində iki qəza baş verdi. Birincisi 1965-ci ildə baş verdi. Nəticədə reaktorun nüvəsi qismən zədələnib. Qəzanın nəticələrini aradan qaldırmaq üçün yanacağın bir hissəsi üzən texniki bazaya, qalan hissəsi isə boşaldılıb konteynerə yerləşdirilib.
İkinci hadisəyə gəlincə, 1967-ci ildə gəminin texniki heyəti reaktorun üçüncü dövrəsinin boru kəmərində sızma qeydə aldı. Nəticədə buzqıran gəminin bütün nüvə bölməsi dəyişdirilməli olub, zədələnmiş avadanlıq isə yedəklənib və su altında qalıb. Tsivolki körfəzində.
Arktika
Zaman keçdikcə Arktikanın genişliklərinin inkişafı üçün tək nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi kifayət etmədi. Buna görə də 1971-ci ildə ikinci belə gəminin tikintisinə başlanıldı. Bu, Leonid Brejnevin ölümündən sonra onun adını daşımağa başlayan "Arktika" - nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi idi. Lakin Perestroyka illərində ilk ad gəmiyə qaytarıldı və o, 2008-ci ilə qədər onun altında xidmət etdi.
İkinci Sovet nüvə gəmisinin texniki xüsusiyyətləri
"Arktika" - Şimal qütbünə çatan ilk yerüstü gəmi olan nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi. Bundan əlavə, onun layihəsi əvvəlcə gəmini qütb şəraitində işləməyə qadir olan köməkçi döyüş kreyserinə tez bir zamanda çevirmək imkanını ehtiva edirdi. Bu, əsasən, “Arktika” nüvə buzqıran gəmisinin konstruktorunun bu layihə üzərində işləyən mühəndislər qrupu ilə birlikdə gəmiyə 2,5 m qalınlığa qədər olan buzları aşmağa imkan verən artan güclə təmin etməsi sayəsində mümkün olub. Ölçülərə gəlincə. gəminin uzunluğu 147,9 m və eni 29,9 m, yerdəyişmə 23,460 tondur. Eyni zamanda, gəminin istismarda olduğu dövrdə onun avtonom səyahətlərinin ən uzun müddəti 7,5 ay idi.
Arktika sinifli buzqıranlar
1977-2007-ci illər arasında Leninqrad (sonralar Sankt-Peterburq) B altik gəmiqayırma zavodunda daha beş nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi tikildi. Bu gəmilərin hamısı idi"Arktika" tipinə uyğun dizayn edilmiş və bu gün onlardan ikisi - "Yamal" və "50 İllik Qələbə" Yerin Şimal Qütbünün yaxınlığındakı sonsuz buzda digər gəmilər üçün yol açmağa davam edir. Yeri gəlmişkən, “Qələbənin 50 illiyi” adlı nüvə mühərrikli buzqıran gəmi 2007-ci ildə buraxılıb və Rusiyada istehsal olunan sonuncu buzqıran və dünyada mövcud buzqıran gəmilərin ən böyüyüdür. Digər üç gəmiyə gəlincə, onlardan birində - "Sovet İttifaqı"nda hazırda bərpa işləri aparılır. 2017-ci ildə yenidən xidmətə verilməsi planlaşdırılır. Beləliklə, “Arktika” nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmidir, onun yaradılması Rusiya donanmasının tarixində bütöv bir eranın başlanğıcını qoymuşdur. Bundan başqa, onun dizaynında istifadə edilən dizayn həlləri yaradılmasından 43 il sonra bu gün də aktualdır.
Taimyr-sinif buzqıran gəmilər
Nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərdən başqa, Sovet İttifaqına, daha sonra isə Rusiyaya Arktikada işləmək üçün gəmiləri Sibir çaylarının mənsəblərinə çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş daha kiçik hərbi gəmilərə ehtiyac var idi. SSRİ-nin (sonradan Rusiya) bu tipli nüvə buzqıran gəmiləri - "Taimyr" və "Vaigach" Helsinkidəki (Finlandiya) gəmiqayırma zavodlarından birində tikilmişdir. Bununla belə, onların üzərinə qoyulan avadanlıqların, o cümlədən elektrik stansiyalarının əksəriyyəti yerli istehsaldır. Bu nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər əsasən çaylarda istismar üçün nəzərdə tutulduğundan, onların çəkmə qabiliyyəti 20791 ton yerdəyişmə ilə 8,1 m-dir. Hazırda Rusiyanın “Taimyr” və “Vayqaç” nüvə buzqıran gəmiləri Şimal Dəniz Marşrutunda fəaliyyətini davam etdirir. Bununla belə, tezliklədəyişiklik lazımdır.
LK-60 tipli buzqıranlar Ya
Ölkəmizdə 2000-ci illərin əvvəllərindən Taimyr və Arktika tipli gəmilərin istismarı zamanı əldə edilən nəticələr nəzərə alınmaqla, atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş gücü 60 MVt olan gəmilər hazırlanmışdır. Konstruktorlar həm dayaz suda, həm də dərin suda səmərəli işləməyə imkan verəcək yeni gəmilərin çəkmə hissəsini dəyişdirmək imkanı təmin ediblər. Bundan əlavə, yeni buzqıran gəmilər hətta qalınlığı 2,6-2,9 m olan buzda belə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Ümumilikdə üç belə gəminin inşası planlaşdırılır. 2012-ci ildə bu seriyanın ilk nüvə enerjili gəmisi 2018-ci ildə istismara verilməsi planlaşdırılan B altik gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur.
Dizayn altında ən müasir rus buzqıran gəmilərinin yeni sinfi
Bildiyiniz kimi, Arktikanın inkişafı ölkəmizin qarşısında duran prioritet vəzifələrdən biridir. Buna görə də, hazırda LK-110Ya sinifinin yeni buzqıran gəmilərinin yaradılması üçün layihə sənədləri hazırlanır. Güman edilir ki, bu ağır yük gəmiləri bütün enerjisini 110 MVt-lıq nüvə buxar istehsal edən zavoddan alacaq. Bu halda, gəmi üç dörd qanadlı sabit addımlı pervane ilə hərəkət edəcək. Rusiyanın yeni nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilərinin əsas üstünlüyü onların artan buz qırma qabiliyyəti olmalıdır ki, bu da ən azı 3,5 m olacaq, halbuki bu gün istismarda olan gəmilər üçün bu rəqəm 2,9 m-dən çox deyil., dizaynerlər il boyu naviqasiya təmin edəcəklərini vəd edirlərŞimal Dəniz Yolu boyunca Arktikada.
Dünyada nüvə buzqıran gəmilərlə bağlı vəziyyət necədir
Bildiyiniz kimi, Arktika Rusiya, ABŞ, Norveç, Kanada və Danimarkaya aid beş sektora bölünür. Bu ölkələr, eləcə də Finlandiya və İsveç ən böyük buz qıran donanmalara malikdir. Və bu təəccüblü deyil, çünki bu cür gəmilər olmadan, hər il daha çox nəzərə çarpan qlobal istiləşmənin nəticələrinə baxmayaraq, qütb buzları arasında iqtisadi və tədqiqat işlərini həyata keçirmək mümkün deyil. Eyni zamanda, hazırda dünyada mövcud olan bütün nüvə buzqıran gəmiləri ölkəmizə məxsusdur və o, Arktikanın genişliklərinin inkişafında liderlərdən biridir.
