Böyük Vətən Müharibəsindən 70 ilə yaxın vaxt keçir və bu günə olan xatirələr Rusiya xalqına imkan vermir. Müharibə dövründə sovet döyüşçüləri düşmənə qarşı əsas silah idi. Çox vaxt I-16 qırıcıları öz aralarında eşşək adlanan səmada uçurdular. Ölkənin qərbində müharibə başlayanda bu təyyarə modeli yüzdə 40-dan çox idi. Bir müddət İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı təyyarəsi idi. Məşhur təyyarə konstruktoru Polikarpov eniş aparatının təmizlənməsini təmin edən qırıcıları hazırlayıb.
Bu, dünyada geri çəkilə bilən eniş şassisi olan ilk təyyarə idi. I-16-nın korpusunun çox hissəsi çox yüngül material olan duralumindən hazırlanır. Hər il bu qırıcının modeli təkmilləşdi, korpus gücləndirildi, daha güclü mühərrik quraşdırıldı, sükanı dəyişdirildi. Təyyarədə gövdə tamamilə ağacdan, dəmir şüalardan ibarət idi və duralumin lövhələrlə örtülmüşdü.
Sovet İkinci Dünya Müharibəsi I-16 qırıcısının əsas düşməni Messerschmitt Bf 109 idi. O, tamamilə poladdan hazırlanmışdı, şassisi geri çəkilmişdi, güclü mühərriki - Fürerin dəmir quşu - İkincinin ən yaxşı təyyarəsi Alman qoşunlarının dünya müharibəsi.
Sovet və Alman qırıcı modellərinin tərtibatçıları cəhd etdilərtəyyarədə yüksək sürət və aktiv uçuş inkişaf etdirmək, lakin manevr qabiliyyətinə və sabitliyə az diqqət yetirdiyinə görə bir çox pilot idarəetməni itirərək öldü.
Sovet təyyarə konstruktoru Polikarpov təyyarənin ölçüsünü az altmaq və çəkisini yüngülləşdirmək üzərində işləyirdi. Maşın qısaldılmış və qabaqda yuvarlaqlaşdırılmışdır. Polikarpov əmin idi ki, təyyarənin daha kiçik kütləsi ilə onun manevr qabiliyyəti yaxşılaşacaq. Qanadın uzunluğu dəyişmədi, əvvəllər qanadlar və qalxanlar yox idi. Kokpit kiçik idi, pilotun görmə qabiliyyəti zəif idi, nişan almaq əlverişsiz idi və döyüş sursatı sərfiyyatı artmışdı. Təbii ki, belə bir qırıcı daha "İkinci Dünya Müharibəsinin Ən Yaxşı Təyyarəsi" adını qazana bilməzdi.
Alman təyyarə konstruktorları qanadlı təyyarənin istehsalında ilk dəfə maye ilə soyudulmuş mühərrikdən istifadə etdilər, bunun sayəsində o, yaxşı manevr qabiliyyətini və sürətini saxladı. Təyyarənin ön hissəsi uzanmış və yaxşı düzəldilmişdir. Almaniyadan İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı təyyarəsi idi. Bununla belə, motor əvvəlki versiyalarda olduğundan daha həssasdır.
Təbii ki, güclü mühərrikləri və aerodinamik forması ilə İkinci Dünya Müharibəsi illərində Alman döyüşçüləri sürət, dəqiqlik və uçuş hündürlüyünə görə sovet həmkarlarını üstələdilər. Alman təyyarəsinin xüsusiyyətləri düşmənin əlində əlavə bir kozır verdi, pilotlar yalnız alından və ya arxadan deyil, həm də yuxarıdan hücum edə, sonra yenidən sovetlərdən gizlənərək buludlara qalxa bildilər.pilotlar. I-16 pilotları yalnız özlərini müdafiə etməli idilər, aktiv hücumdan söhbət gedə bilməzdi - çox qeyri-bərabər qüvvələr.
Alman texnologiyasının digər üstünlüyü ünsiyyət idi. Bütün təyyarələr radiostansiyalarla təchiz edilmişdi ki, bu da pilotlara sovet qırıcılarına hücum taktikasını razılaşdırmağa və təhlükə barədə xəbərdarlıq etməyə imkan verdi. Bəzi yerli modellərdə radiostansiyalar quraşdırılmışdı, lakin zəif siqnal və aşağı keyfiyyətli avadanlıq səbəbindən onlardan istifadə etmək demək olar ki, mümkün deyildi. Lakin buna baxmayaraq, vətənpərvər pilotlarımız üçün I-16 İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı təyyarəsi idi.
