Müharibə illərində Sovet Sosialist Respublikaları İttifaqı hava donanmasının bazasını əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və təkmilləşdirdi. Əgər otuzuncu illərdə xarici istehsalı olan təyyarələr hava donanmasında üstünlük təşkil edirdisə, müharibənin ortalarında rus hərbi təyyarələri üstünlük təşkil edirdi.
Sovet hərbi aviasiyasının inkişafı üçün ilkin şərtlər
Sovet Sosialist Respublikaları İttifaqının qurulması istər sənaye, istər kənd təsərrüfatı, istərsə də hərbi sahələrdən hər hansı birinin tam muxtariyyətini öz üzərinə götürdü. Bununla belə, iyirminci və otuzuncu illərin əvvəlində təyyarə parkı idxal olunan təyyarələrdən ibarət idi. Və Rusiya təyyarələri yalnız Tupolev Dizayn Bürosu tərəfindən istehsal olunan ANT-2 və ANT-9 ilə təmsil olundu. O günlərdə Qırmızı Ordunun hava silahlanmasının problemləri bunlar idi:
- köhnəlmiş avtomobil modelləri;
- təyyarənin zəif texniki vəziyyəti;.
İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hərbi aviasiyanın formalaşması
Sənayedə müsbət dəyişikliklər Moskva Aviasiya İnstitutunun yaradılması ilə baş verdi. Tədris platformasının görünüşü təyyarə zavodları və konstruktor büroları üçün mütəxəssislərin sayının əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb oldu.
Sovet hökuməti rus təyyarələrinə böyük kadr və maliyyə vəsaiti yatırırdı. Artıq müharibədən əvvəlki ikinci beşillik plana görə, təyyarə istehsalçıları tam dövrünün geniş istehsal bazasına sahib idilər. Baş katib Stalinin müasir aviasiya yaratmaq tapşırığı yerinə yetirildi. 30-cu illərin ortalarında mülki nəqliyyat gəmisinin altında gizlədilmiş ilk sovet bombardmançısının sınaq uçuşları baş verdi. Sonralar İkinci Dünya Müharibəsinin döyüş əməliyyatlarında iştirak edən ilk rus təyyarəsi Levanevski, Vodopyanov, Qrizodubov və başqaları kimi aviatorlar tərəfindən hazırlanmışdır.
Qırıcıların sınaqları xaricdə də aparılıb. Məsələn, 1937-ci ildə İspaniyada. Daha sonra Polikarpovun İ-15 və İ-16 markalı təyyarələri sınaqdan keçirilib. Bununla belə, nəticələr məyus oldu. Avtomobillər alman rəqiblərinə əhəmiyyətli dərəcədə uduzdular.
Stalin rus təyyarələri üçün dizaynerlərə ayrılan bonuslara və vəsaitlərə qənaət etmirdi. Döyüşçülər döyüş maşınlarının performans xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran materialşünaslığın inkişafı sayəsində radio avadanlıqları, eləcə də yeni qarışıq dizaynlar aldılar.
Müharibə ərəfəsində təyyarə sənayesi
Xalq Müdafiə Komissarı Voroşilovun Plenumdakı çıxışı aviasiya hərbi sənayesinin müharibədən əvvəlki vəziyyətini yaxşı göstərir.1939-cu ilin martında Mərkəzi Komitə. Onun hesabatında Sovet İttifaqının Aviasiyasında əhəmiyyətli artımdan bəhs edilirdi. Xüsusilə, Hərbi Hava Qüvvələri 1934-cü illə müqayisədə 138 faiz artıb. Təyyarələrin sayı isə 1,3 dəfə artıb.
Nisbət. Bombardmançılar və qırıcılar
Ağır bombardmançı təyyarələrə xüsusi diqqət yetirildi. Bunun Qərb qoşunlarına qarşı mübarizədə əsas kozır olduğuna inanılırdı. Buna görə də, ağır bombardmançı təyyarələr donanmanın əhəmiyyətli bir hissəsini tuturdu. Döyüşçülərin donanması da 2,5 dəfə artırıldı.
Dizaynerlərin sayəsində rus təyyarələri əhəmiyyətli dərəcədə yeni səviyyəyə qaldırıldı. Həmçinin 715 at gücünə malik hava soyuduculu M-25, sulu soyutma sistemindən istifadə edilən 750 at gücünə malik M-100 mühərrikləri də hazırlanıb istifadəyə verilmişdir. Maksimal uçuş hündürlüyü də artdı və 14-15 min metr təşkil etdi. Təyyarə daha rasional forma aldı, nəqliyyat vasitələrinin hava müqaviməti azaldı. İstehsalda artım ştamplama və axın tökmə üsullarının tətbiqi ilə təkan verdi.
1941-ci ilə qədər Sovet İttifaqında hazırlanmış qırıcı təyyarələrdən Mig, Yak və LAGG ən uğurlu hesab olunurdu. IL-2 daim dəyişdirilən problemli kimi tanındı. Clear Sky strategiyasına əsasən, təxminən 100 000 SU-2 təyyarəsinin istehsalı planlaşdırılırdı və bunun üçün hava qüvvələrinə misli görünməmiş çağırış edildi.
Müharibənin başlanğıcı
Almanların Sovetə hücumunun başlanğıc 8 saatındaSoyuz, 1200 sovet təyyarəsi, o cümlədən bütün anbarları olan bir neçə aerodrom məhv edildi. Birinci il yarımda Alman aviasiyası Sovet aviasiyasında üstünlük təşkil etdi. Təyyarə I-15, I-16 ən son faşist Messerschmidts və Junkers-ə əhəmiyyətli dərəcədə məğlub oldu. Bəzən köhnəlmiş təyyarələrdə belə hava duellərində qələbə qazanmaq mümkün olurdu. Bir ay ərzində Rusiya təyyarələri təxminən 1300 Alman hava bölməsini məhv etdi.
Altı aylıq hərbi əməliyyatlardan sonra təyyarələrin istehsalı təxminən 4 dəfə azaldı. Bu, almanların Moskvaya yaxınlaşması və təyyarə sənayesi üçün hissələrin istehsalı ilə məşğul olan əhəmiyyətli istehsal müəssisələrini boş altmalı olması ilə əlaqədar idi. Buna görə də 1941-ci ildə bütün növ hərbi təyyarələrin istehsalı planı cəmi 40 faiz yerinə yetirilmişdi.
Təxliyə edilmiş müəssisələrin işə salınması ilə vəziyyət xeyli yaxşılaşdı və 1944-cü ilə qədər aerodromlar hər gün 100-ə yaxın döyüş maşını aldı. Modernləşdirmə tamamilə bütün modelləri aldı. Təkmilləşdirilmişlərdən Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9-u vurğulamağa dəyər.
İllər üzrə artım templəri izlənilə bilər:
- 1942 - 25.400 avtomobil.
- 1943 - 34.900 avtomobil.
- 1944 - 40.300 avtomobil.
1944-cü ilə qədər Sovet İttifaqı təyyarələrinin sayına görə faşist Almaniyasını 2,7 dəfə üstələdi. Bir amil tikinti sürəti idi. Döyüşçülərimizin dizaynı Alman və Amerika istehsalçılarının dizaynından qat-qat primitiv idi. Təbii ki, istehsal olunan aviasiya məhsullarının keyfiyyəti həmişə Sovet aviasiya sənayesinin xeyrinə olmurdu.
Rus təyyarəsi İkincidünya. SU-2
Maşın 1937-ci ildən Pavel Osipoviç Suxoyin rəhbərliyi altında Tupolev Konstruktor Bürosunda hazırlanmışdır. Əvvəlcə təyyarə "yaxın bombardmançı-1" adlandırıldı və 1100 at gücünə malik M-88 mühərriki ilə istehsal edildi. Su-2 üç fabrikdə istehsal edildi. Su-2-nin uçuş sürəti 490 km/saatdan çox, uçuş hündürlüyü isə 6000 metr idi. Gəmiyə 6 pulemyot yerləşdirilib. SU-2-nin bomba yükü müxtəlif idi.
SU-2 müharibəyə girən ilk bombardmançılardan biridir. Müxtəlif tapşırıqları yerinə yetirdi. Sonradan SU-4-ə təkmilləşdi.
YAK-9
İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən döyüşçülərdən bu xüsusi modeli vurğulamağa dəyər. Rus təyyarələrinin fotoşəkillərini müqayisə etsək belə, Yak-9-un öz xarici üslubu var. 1942-ci ildə hazırlanmışdır. Yak-7b qırıcısı baza oldu. Taxta hissələri alüminiumla əvəz etməklə, qırıcının çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Gəmidəki silahlar ağır pulemyot və bir topdan ibarət idi. Təyyarə əla akrobatik keyfiyyətlərə malik idi, yaxşı manevr etdi və idarə etmək asan idi. O, həmçinin maksimum sürət və məsafədə əvvəlki modelləri üstələyib. Bu rəqəmlər 1944-cü il sinfinə aid bütün təyyarələr üçün rekorddu. Bütün bu xüsusiyyətlər düşmənin qabaqcıl hərbi təyyarəsi ilə adekvat döyüşməyə imkan verirdi.
Təyyarənin istehsalı döyüş əməliyyatları başa çatdıqdan sonra daha bir neçə il həyata keçirildi. Ümumilikdə, bir neçə modifikasiyada təxminən 16 800 döyüş maşını istehsal edilib.
