50-ci illərin ortalarında, ABŞ və SSRİ arasında dünyada dominantlıq uğrunda qarşıdurmanın başlanğıcında düşmən xətləri arxasında kəşfiyyata ehtiyac, pilotsuz təyyarələrin yaradılmasının vacibliyini müəyyənləşdirdi. İndi müstəqil şəkildə sınaqdan keçirilən avadanlıq dünyanın bir çox ölkələrində xidmətdədir və onların sayı artır. Ancaq az adam bilir ki, bu gün də istifadə olunan "ağıllı" təyyarələrin vətəni Sovet İttifaqı TU-123, TU-143, TU-141 kimi məşhur kəşfiyyat maşınları yaratmışdır.
Hamısı necə başladı?
Avstriya qoşunları tərəfindən mühasirəyə alınmış Venesiyaya bomba çatdırmaq üçün hava şarları şəklində pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin primitiv istifadəsi 1849-cu ilə aiddir. Yarım əsr sonra Nikola Tesla radio ilə idarə olunan gəmi dizayn etdi və tətbiq etdi. 1910-cu ildə isə amerikalı hərbi mühəndis C. Kettering pilotsuz uçuş aparatlarının (PUA) bir neçə nüsxəsini hazırlayıb sınaqdan keçirdi, lakin onlar praktiki istifadəni tapmadı.
Otuzuncu illər özünü idarə edən təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat vasitələrinin inkişafı ilə yadda qaldı. Böyük Britaniya. Bu ixtira ilə paralel olaraq Sovet İttifaqında konstruktor Nikitin torpedo bombardmançı-planer yaradıb və hətta 100 km məsafə qət edən torpedo dizayn edib, lakin hər şey kağız üzərində qalır. 1940-cı ildə alman alimləri ilk dəfə döyüşdə istifadə edilən qanadlı raket və reaktiv mühərrik yaratdılar.
Yalnız İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Varşava Müqaviləsi ölkələri ilə NATO arasında pilotsuz sahədə silahlanma yarışı başladı və bunun sayəsində indiyə qədər istifadə edilən PUA-lar, o cümlədən Reis TU-143 peyda oldu.
Prekursor PUA "Reis"
1956-cı ildə Varşava Müqaviləsi anti-kommunist ideyalarını yatırmaq üçün Macarıstana müttəfiq qoşunlar gətirdi. Eyni dövrdə Tupolev Dizayn Bürosunda "C" məhsullarını hazırlamaq vəzifəsi olan "K" gizli şöbəsi yaradıldı. Bir il sonra SSRİ Nazirlər Sovetinin Aviasiya Məsələləri üzrə Sovetinə 1958-ci ilin dördüncü rübündə "C" məhsullarının uçuş sınaqlarını keçirməyə hazır olması barədə "Sirr" kimi təsnif edilən teleqram gəlir.
İHA-nın yaradılması şifrələnmiş məhsulun altında gizlədilib. İnkişaf ideyası A. N. Tupolev. Gizli məhsul ox formalı qanadları olan metal monoplan idi. Tezliklə 10 min km məsafəyə nüvə silahı çatdıra bilən pilotsuz zərbə kompleksi üçün layihə hazırlanmışdı, lakin N. S.-nin əmri ilə həyata keçirilmədi. Xruşşov.
TU-143-ün sələfi olan TU-123 özünü idarə edən kəşfiyyat vasitəsi "Hawk" ilk uçuşunu 1961-ci ildə etdi. Zərbdən fərqli olaraqTəyyarənin nüvə başlığı deyil, strukturun yayın hissəsində kəşfiyyat avadanlığı var idi.
Hawk-un qüsurları və Uçuş qaydası
TU-123-ün sınaqları zamanı aşkar edilən ilk çatışmazlıq təyyarənin 2700 km/saat sürətində çatlarla örtülmüş istiliyədavamlı olmayan fotolyuklar olub. Sovet mühəndisləri bu problemi tibbi avadanlıqlarda istifadə etmək bəhanəsi ilə Braziliya kvars qumunu almaqla həll etdilər. Məhz belə xammaldan istiliyədavamlı şüşə, sonra isə yüksək keyfiyyətli şəkillər əldə edildi.
İkinci çatışmazlıq, əməliyyat zamanı yalnız alət bölməsini saxlayan, PUA-nın qalan hissəsi birdəfəlik istifadə olunan "Şahin" in qüsursuz dizaynı idi. Ölkə rəhbərliyi xilas edilə bilən pilotsuz kəşfiyyat kompleksinin hazırlanmasının zəruriliyini başa düşürdü. Daha sonra TU-143 "Uçuş" adlandırılacaqdı. İHA-nın yaradılması tarixi müttəfiq qoşunların Çexoslovakiyaya daxil olması və SSRİ rəhbərlərinin Tupolev Konstruktor Bürosuna xilas edilə bilən kəşfiyyatçı pilotsuz nəqliyyat vasitəsinin yaradılması ilə bağlı yeni tapşırıq qoyması ilə başlayır.
"Uçuş" yaradılır
İHA-lar sahəsində yeni dövlət sifarişinin icrası istiqamətində işlər sürətlə davam etdirilib. İki ildən sonra “Rəis” artıq ilk uçuşunu həyata keçirib. 4 illik sınaq və təkmilləşdirmədən sonra, 1976-cı ildə kompleks SSRİ ordusu tərəfindən qəbul edildi. Effektiv taktiki kəşfiyyat - TU-143 qoşunlarda belə xarakterizə edildi. 10 ədəd həcmində prototiplərin istehsalı 1973-cü ildə Başqırdıstanda həyata keçirildi. Tezliklə yeni kompleksin seriya istehsalına başlandı. 10 il ərzində (1980-ci ilə qədər)cəmi 950 ədəd hazırlanmışdır.
Kompleksin buraxılışı iki növdə həyata keçirilib: birincisi - foto avadanlığı ilə; ikincisi - televiziyadan. Bundan əlavə, PUA radiasiya kəşfiyyatı avadanlıqları ilə təchiz edilib. 1985-ci ildə "Reis" əsasında Tupolev mühəndisləri dövlət sınaqlarından da uğurla keçən bir hədəf yaratdılar.
Hava hücumundan müdafiə vasitəsi ilə toxunulmazlıq TU-143-ün xüsusiyyətidir. "Uçuş" 6 ölkə ilə xidmət edirdi: SSRİ, İraq, Çexoslovakiya, Bolqarıstan, Suriya, Rumıniya. Bu gün o, Ukrayna və Rusiyada qalıb.
Məqsəd
Taktiki uçuş zamanı kəşfiyyat kompleksi plyonkada saxlanan məlumatlarla havadan çəkilişlər hazırladı. Əməliyyat problemlərini həll etmək üçün TU-143-də televiziya avadanlıqlarından istifadə edilmişdir. Hər iki növ kəşfiyyat hərəkəti gündüz həyata keçirilə bilərdi. İHA-nın düşmən xəttinin arxasına keçmə dərinliyini təyin edən məsafə 60-70 km göstəriciləri ilə xarakterizə olunur.
Reis kompleksinin funksiyaları:
- Küləyin sürəti 15 m/s-dən çox olmayan özüyeriyən qurğudan başlayaraq.
- Avtomatlaşdırılmış bort sistemindən (ABS) istifadə edərək uçuşa nəzarət.
- Uçuş yollarını proqramlaşdırmaq imkanı.
- Fotoqrafiya və televiziya avadanlıqlarından istifadə etməklə kəşfiyyat məlumatlarının toplanması və mühafizəsi.
- Radiasiya vəziyyətini təyin etmək imkanı.
- Məlumatların müəyyən nöqtəyə və radio kanalı vasitəsilə yerüstü komanda postlarına çatdırılması.
TU-143: dizayn təsviri
UAV "Reis" radio görmə qabiliyyətinin unikal xüsusiyyətlərinə malikdir. L. T. Baş konstruktorlardan biri olan Kulikov xüsusi qoruyucu vasitələrin hazırlanmasını təklif etdi. Təyyarənin keil, qanad ucları, paraşüt qabı, burnu qeyri-metal materiallardan hazırlanıb. Bu, kəşfiyyat kompleksinin toxunulmazlığına nail olmağa imkan verdi.
Konstruktiv olaraq cihazın gövdəsi dörd bölmədən ibarətdir: kaman, bort avadanlığı, yanacaq çəni, paraşüt konteyneri olan mühərrik buxarı. Kəşfiyyat avadanlığı kompleksin baş hissəsində yerləşir. Kupe şüşə lifdən hazırlanmışdır və foto lyuk daxildir.
İHA üç təkərli eniş qurğusu sayəsində yerə enir. Ön dayaq ikinci bölmədə gizlənir, digər ikisi isə qanad konsollarından azad edilir. Əyləc və eniş paraşütləri üfüqi və şaquli eniş sürətlərini az altmaq üçün nəzərdə tutulub.
Əməliyyat
Kəşfiyyat kompleksi Əfqanıstan və Livan müharibələrində istifadə olunub. SSRİ-nin dağılmasından sonra çoxlu sayda PUA Ukrayna ərazisində qaldı.
2001-ci ildə TU-143-ün təlim məqsədləri üçün hədəf kimi istifadə edilməsi ilə bağlı faciəli hadisə baş verdi. Daha sonra TU-154M təyyarəsi qəzaya uğrayıb, nəticədə 80-ə yaxın insan həlak olub. Səbəb Reis pilotsuz uçan aparatı üçün nəzərdə tutulmuş raketin bilmədən vurulması olub.
Siz TU-143-ü (nüsxələri) aşağıdakı yerlərdə eksponat olaraq görə bilərsiniz:
- Kiyevdəki Aviasiya Muzeyi.
- MuzeySpadshchansky Meşəsinin hərbi texnikası və silahları.
- Xmelnitski şəhərində.
- Praqa Aviasiya Muzeyi.
- Muzey. Saxarov.
- Moskva Mərkəzi Aerodromu.
- Monino Hava Qüvvələri Muzeyi.
TU-143: performans xüsusiyyətləri
- Çəki - 1230 kq.
- Uzunluq - 8.06 m.
- Hündürlük – 1545 m.
- Qanad genişliyi - 2,24 m.
- Qanad sahəsi - 2,9 m2.
- Minimum uçuş hündürlüyü - 10 m.
- Uçuş vaxtı 13 dəqiqədir.
- Mühərrik növü - TRD TR3-117.
- Hərəkətin dərinliyi 95 km-dir.
- Maksimum sürət 950 km/saat
