20-ci əsrin əvvəllərində çiçəklənən dövlətlər mümkün olan ən böyük və ən qabaqcıl gəmiləri qurmaq üçün yarışırdılar. Titanik kruiz gəmisi mülki gəmiqayırmada əfsanəyə çevrildi və Bismark döyüş gəmisi hərbi gəmilər arasında xüsusi şərəf qazandı. Almaniyanın sənaye və mühəndislik gücünü təcəssüm etdirirdi. Ekipajın yüksək əhval-ruhiyyəsi və heç də az olmayan yüksək bacarığı ilə birlikdə gəmi düşmən üçün ciddi problemə çevrildi. Bu gün biz "Bismark" döyüş gəmisinin tarixi və texniki xüsusiyyətləri ilə tanış olacağıq.
Qısa təsvir
Bismark sinfi (cəmi iki gəmi istehsal edilmişdir: Bismarkın özü və sonrakı Tirpitz) əvvəlcə "cib döyüş gəmilərinin" varisi kimi yerləşdirilmişdi və əsasən ticarət gəmilərinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onun yanacaq ehtiyatı Sakit Okean Donanmasının döyüş gəmiləri üçün olduqca xarakterik idi və 30,1 düyün sürəti bəlkə də sinifdə ən yaxşı göstərici idi. Fransız döyüş gəmisi Dunkirk suya salındıqda, Bismark sinifli döyüş gəmisinin dizaynı tamamlandı. Əsas dəyişiklik daha çox idiölçü artımı. Gəmi Birinci Dünya Müharibəsindən sonra buraxılan ilk Alman döyüş gəmisi idi. "Bismark" döyüş gəmisinin silahlanması o illərin istənilən döyüş gəmisinə layiqli müqavimət göstərməyə imkan verdi. Gəminin qısa xidmət müddəti ərzində o, dünyanın ən böyük döyüş gəmisi idi. Bismark sinfi bu günə qədər Yamato və Ayovadan sonra üçüncü ən böyük sinif olaraq qalır.
Tikinti
Gəminin qayası 1936-cı il iyulun 1-də Almaniyanın Blohm & Voss tərsanəsində qoyulmuşdur. 14 fevral 1939-cu ildə döyüş gəmisi ehtiyatı tərk etdi. Gəmi suya salındıqda, adət-ənənəyə görə gəmini bir şüşə şampan ilə "vaftiz edən" Şahzadə Bismarkın nəvəsi (gəmi onun şərəfinə adını aldı), eləcə də indiki Adolf Hitler iştirak edirdi.. Növbəti il avqustun 24-də Ernest Lindemann Bismark döyüş gəmisinin kapitanı təyin edildi. Gəminin və onun avadanlıqlarının sınaqları 1941-ci ilin əvvəlinə qədər davam etdi.
Spesifikasiyalar
Gəminin ölçüləri heyranedicidir: uzunluq - 251 m, eni - 36 m, gəminin ortasında qayıqdan birinci göyərtəyə qədər hündürlük - 15 m.ton. Gəminin zirehləri daha az təsir edici deyildi: uzunluğunun 70% -i qalınlığı 170 ilə 320 mm arasında olan əsas zireh kəməri ilə örtülmüşdür. Bismark döyüş gəmisinin əsas batareyasının kabinəsi və top qüllələri daha da qalın zireh aldı - müvafiq olaraq 220-350 və 360 mm.
Gəminin silahlanması heç də az ciddi deyildi. O, səkkiz 380 mm-lik əsas batareya silahından, 12-dən ibarət idi150 mm kalibrli köməkçi silahlar və çoxlu sayda zenit artilleriyası. Əsas kalibrli qüllələrin hər birinin öz adı var idi: yay olanları Anton və Brun, sərt olanları isə Sezar və Dora adlanırdı. O dövrdəki İngilis və Amerika döyüş gəmilərinin bir az daha böyük əsas kalibrli olmasına baxmayaraq, Bismark silahı onlar üçün ciddi təhlükə yaradırdı. Mükəmməl nişan alma və atəşə nəzarət sistemi, eləcə də yüksək keyfiyyətli barıt Bismark-a 20 kilometr məsafədən 350 mm-lik zirehləri nüfuz etməyə imkan verdi.
Gəminin elektrik stansiyası on iki Wagner buxar qazanı və dörd turboötürücü qurğu ilə təmsil olunurdu. Onun ümumi gücü 150 min at gücündən çox idi, bu da gəminin 30 düyünə qədər sürətlənməsinə imkan verdi. Ekonomik kursu ilə gəmi 8,5 min dəniz milindən çox məsafə qət edə bilirdi. "Bismark" döyüş gəmisinin bu cür xüsusiyyətləri alman mühəndislərinin görkəmli nailiyyəti idi. Gəminin ekipajı 2200 dənizçi və zabitdən ibarət idi.
Atlantikaya
Reyn Təlimləri Əməliyyatı planına əsasən, Bismark kreyser Prinz Eugen ilə birlikdə Danimarka boğazından keçərək Atlantik okeanına daxil olmalı idi. Kampaniyanın məqsədi Britaniya dəniz zolaqlarında hərəkət edən ticarət gəmilərinin qarşısını almaq idi. Güman edilirdi ki, döyüş gəmisi konvoyun diqqətini yayındıracaq ki, Prinz Eugen ticarət gəmilərinə yaxınlaşa bilsin. Əməliyyatın komandiri admiral Günter Lutyens yuxarı rəhbərlikdən əməliyyatın başlanmasını təxirə salmağı və başqa bir döyüş gəmisinin ona qoşulmasını gözləməyi xahiş etdi. Böyük Admiral Erich Raeder- Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı - Lütyens imtina etdi. 18 may 1941-ci ildə Bismark döyüş gəmisi və Prinz Eugen kreyseri Qotenhafendən (indiki Polşanın Qdinya limanı) yola düşdü
Mayın 20-də İsveç kreyseri Qotlandın ekipajı dünyanın ən böyük döyüş gəmisini gördü. Həmin gün Norveç Müqavimətinin üzvləri alman eskadrilyasını müəyyən etdilər. Mayın 21-də Katteqat boğazında iki böyük gəminin olması barədə məlumat Britaniya Admir altyinə düşdü. Ertəsi gün gəmilər Bergen (Norveç) şəhəri yaxınlığındakı fyordlarda saxlanılıb və orada yenidən rənglənib. Orada "Prinz Eugen" yanacaqla dolduruldu. Qalarkən gəmilər Britaniya kəşfiyyat təyyarəsi tərəfindən aşkar edilib. Ondan şəkillər aldıqdan sonra Britaniya rəhbərliyi Bismarkı dəqiq müəyyənləşdirdi. Tezliklə bombardmançılar dayanacağa getdilər, lakin onlar gələnə qədər alman gəmiləri artıq yola düşmüşdü. Bismark və Prinz Eugen Norveç dənizindən və Arktika Dairəsindən diqqətsiz keçə bildilər.
Britaniya Daxili Donanmasının komandanı, admiral Con Tovey "Uels Şahzadəsi" döyüş gəmisini və "Kaput" kreyserini və onları müşayiət edən esminesləri İspaniyanın cənub-qərb sahillərinə göndərdi. Danimarka boğazına "Suffolk" və "Norfolk" kreyserlərinə, İslandiya ilə Farer adalarını ayıran boğaza, "Birmingham", "Mançester" və "Arethusa" yüngül kreyserlərinə nəzarət etmək tapşırıldı. Mayın 22-dən 23-nə keçən gecə admiral Con Tovey, King George the Fifth döyüş gəmisinin flotiliyasının başında, Victories təyyarədaşıyan gəmisi və müşayiəti ilə Orkney adalarına doğru yola düşdü. Donanmanın Şotlandiyanın şimal-qərbindəki sularda alman gəmilərini gözləməsi lazım idi.
Mayın 23-ü axşam saatlarındaTəxminən yarısı buzla örtülmüş Danimarka boğazında qalın dumanda Norfolk və Suffolk gəmiləri düşmən flotiliyasını aşkar edərək onunla vizual əlaqə qurdular. Alman donanmasının döyüş gəmisi Norfolk kreyserinə atəş açıb. Bu barədə komandanı xəbərdar edən İngilis gəmiləri dumanın içində itib, lakin radarda almanları izləməyə davam ediblər. Bismarkın ön radarının atəşdən sonra sıradan çıxması səbəbindən admiral Lutyens "Şahzadə Eugen"ə flotiliyanın rəhbəri olmasını əmr etdi.
Danimarka boğazında döyüş
"Uels Şahzadəsi" və "Kaput" gəmiləri mayın 24-ü səhər düşmən gəmiləri ilə vizual əlaqə yaratdı. Təxminən saat altıda 22 kilometr məsafədən Alman flotiliyasına hücum etməyə başladılar. İngilis qrupuna rəhbərlik edən vitse-admiral Holland, Bismarkın Prinz Eugen ilə yer dəyişdirdiyini bilmədiyi üçün ilk gəmiyə atəş açmaq əmrini verdi. Bir müddət Alman tərəfi cavab vermədi, çünki yalnız düşmən konvoya daxil olduqdan sonra döyüşə girmək əmri verildi. İngilislərin bir neçə bombardmanından sonra kapitan Lindemann, gəmisinin cəzasız qalaraq hücuma məruz qalmasına icazə verməyəcəyini bəyan edərək, atəşə cavab verməyi əmr etdi. İki alman gəmisinin atəşinə məruz qalan Holland onlardan birincisinə hücum əmri verməklə səhv etdiyini anladı.
Uels Şahzadəsinin altıncı atəşi nəticə verdi: mərmi Bismarkın yanacaq çənlərinə dəydi, bu da çənlərdən çoxlu yanacaq sızmasına və onları su ilə doldurdu. Tezliklə hər iki alman gəmisi Hood kreyserini vurdugəmidə güclü yanğınlara səbəb olur. Bir neçə dəqiqədən sonra iki yaylım atəşi Bismark döyüş gəmisini keçdi. O vaxta qədər düşmən gəmiləri bir-birindən təxminən 16-17 km məsafədə idi. Hood gəmisinə növbəti zərbədən sonra onun üzərində güclü partlayış eşidildi və gəmi sözün əsl mənasında iki yarıya bölündü. Bir neçə dəqiqə içində suyun altında qaldı. 1417 ekipaj üzvündən yalnız üçü qaça bilib. "Uels şahzadəsi" döyüşü davam etdirdi, lakin uğursuz oldu: batan gəmi ilə toqquşmamaq üçün düşmənə yaxınlaşmalı oldu. Yeddi zərbə aldıqdan sonra döyüş gəmisi tüstü ekranından istifadə edərək döyüşdən çəkildi.
Kapitan Lindemann "Uels Şahzadəsi" nin arxasınca getməyi və onu batırmağı təklif etdi, lakin Admiral Lutyens "Bismark"a ciddi ziyan vurduğu üçün kampaniyanı Fransanın Saint limanına davam etdirməyə qərar verdi. -Nazar, gəmini maneəsiz təmir edib Atlantik okeanına çatdırmaq mümkün idi. Daha sonra Scharnhorst və Gneisenau gəmilərinin ona qoşulacağı güman edilirdi. "Şahzadə Eugen"ə Britaniya karvanını təkbaşına atəşə tutmaq əmri verildi.
Chase
Uels Şahzadəsi ona yaxınlaşan Norfolk və Suffolk gəmiləri ilə birlikdə Alman flotiliyasını təqib etməyə davam etdi. "Kaput" gəmisinin ölümü Britaniya Admir alti tərəfindən son dərəcə ağrılı şəkildə qəbul edildi. Daha sonra onun vəziyyətini araşdırmaq üçün xüsusi komissiya yaradılıb. Tezliklə Atlantikada yerləşən Britaniya donanmasının əksəriyyəti Bismark döyüş gəmisinin, o cümlədən konvoy mühafizə gəmilərinin axtarışına cəlb edildi.
Mayın 24-də, axşam saat yeddinin əvvəlində, qatı dumanda Bismark öz təqibçilərinə tərəf döndü. Qısa yaylım atəşi zamanı heç bir zərbə olmadı, lakin ingilislər qaçmalı oldular. Nəticədə “Prinz Eugen” gəmisi əlaqəni uğurla kəsib. On gündən sonra o, Fransız Brestinə çatdı. Mayın 24-də saat 22-də admiral Lütyens komandanlığa məlumat verdi ki, yanacaq çatışmazlığı səbəbindən onun döyüş gəmisi düşmənin təqibindən qorunmağa davam edə bilmədi və birbaşa Sen-Nazerə getməyə məcbur oldu. Bu arada, Admiral Tovey "Victorious" təyyarədaşıyan gəmisinə məsafəni bağlamağı əmr etdi. On birinci ilin əvvəlində gəmidən Swordfish modelinin 9 torpedo bombardmançısı buraxıldı. Kütləvi müqavimətə baxmayaraq, onlar yenə də bir dəfə düşmən gəmisinin yan tərəfini vura bildilər. Bu halda Bismark döyüş gəmisinin təsir edici ölçüsü ona qəddar zarafat etdi.
Saat 2:30-da bütün təyyarələr təyyarə gəmisinə qayıtdı. "Bismark" praktiki olaraq bu basqından əziyyət çəkmədi, çünki yeganə dəqiq zərbə birbaşa əsas zireh kəmərinə düşdü. Bununla belə, Alman ekipajı hələ də bir nəfəri itirib. Bu, nasistlərin bütün kampaniya zamanı ilk itkisi idi. Torpedo bombardmançılarından qorunmaq üçün Bismark döyüş gəmisinin heyəti bütün zenit silahlarından və bəzi iri çaplı silahlardan istifadə etməli idi. Torpedo bombardmançılarının nişan almasını çətinləşdirmək üçün gəmi sürətini artırdı və atəşdən yayınmağa hər cür cəhd etdi. İngilislərin hücumu gəminin vəziyyətinə təsir etməsə də, qəfil manevrlər səbəbindən əvvəlki atəşlərdən qalan bəzi problemlər daha da dərinləşdi. Belə ki, suvaqlar gəminin burnundakı çuxura sarılıryelkənlər uzaqlaşdı, nəticədə sızma gücləndi və bununla da kamandakı bəzəklər də gücləndi.
Mayın 25-nə keçən gecə Bismarkın təqibçiləri alman su altı qayıqlarının qurbanı olmaq ehtimalından ehtiyatlanaraq ziqzaqla hərəkət etməyə başladılar. Bundan istifadə edən döyüş gəmisi sürətlənib və əlaqəni kəsib. Səhər saat 4-də "Suffolk" gəmisi bu barədə rəsmi məlumat verdi.
Aşkarlama
Alman döyüş gəmisi Bismark, yəqin ki, Suffolk radarlarından siqnal almağa davam etdi və artıq 25 may səhər 7-də Admiral Lutyens komandanlığa təqibin davamı barədə məlumat verdi. Həmin gün axşam komandanlıq Bismarkdan onun yeri və sürəti haqqında məlumat tələb etdi və ingilislərin çox güman ki, alman gəmisini gözdən itirdiyini bildirdi. Lutyens cavab radio mesajı göndərmədi, lakin səhər mesajlarının tutulması sayəsində düşmən hələ də təxmini kursunu təyin edə bildi. Səhv olaraq döyüş gəmisinin İslandiya və Farer adalarını ayıran boğaza doğru getdiyini fərz edərək, Admiral Tovey onun quruluşunu şimal-şərqə yönəltdi.
Mayın 26-da səhər saat 10-da Loch Ernedən (Şimali İrlandiya) havaya qalxan ABŞ-Britaniya uçan "Katalina" gəmisi alman gəmisi axtarışında öz dəqiq yerini tapdı. O zaman Bismark, Luftwaffe bombardmançılarının dəstəyinə arxalana biləcəyi Fransız Brestindən cəmi 700 mil məsafədə idi. Bu vəziyyətə görə, yalnız bir İngilis birləşməsinin döyüş gəmisini yavaşlatmaq şansı var idi - Cəbəllütariqdə yerləşən "H" birləşməsi,admiral Somervil tərəfindən əmr edilmişdir. Bu flotiliyanın əsas kozırı, həmin gün saat 14:50-də torpedo bombardmançılarının bir dəstəsinin uçduğu ArkRoyal təyyarə gəmisi idi. O zaman Şeffild kreyseri düşmənlə əlaqə yaratmaq üçün birləşmədən ayrılan onların hücum bölgəsində idi. Pilotların bundan xəbəri olmadığı üçün öz gəmilərinə hücum ediblər. Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xoşbəxtliyi üçün atılan 11 torpedanın heç biri gəmiyə dəyməyib. Sonradan zəif işləyən maqnit torpedo detonatorlarının kontaktlı olanlarla əvəz edilməsi qərara alındı.
Saat 17:40-da Şeffild kreyseri Bismark döyüş gəmisi ilə əlaqə yaratdı və onu təqib etməyə başladı. Saat 20:47-də 15 torpedo bombardmançı təyyarədaşıyan Ark Royaldan ikinci hücum üçün havaya qalxdı. Onlar iki (bəzi mənbələrə görə üç) dəqiq zərbə vurmağı bacardılar, onlardan biri Alman gəmisi üçün ölümcül oldu. Torpedodan yayınmaq üçün döyüş gəmisi arxa tərəfə güclü bir zərbə aldı, nəticədə onun sükanları tıxandı. Manevr etmək qabiliyyətini itirən gəmi dövranı təsvir etməyə başladı. Nəzarəti bərpa etmək üçün edilən bütün cəhdlər boşa çıxdı və döyüş gəmisi şimal-qərbə doğru hərəkət etməyə başladı. Torpedo hücumunun başlamasından təxminən bir saat sonra döyüş gəmisi Şeffildi atəşə tutmağa və 12 ekipajını yaralamağa başladı. Gecə Bismark döyüş gəmisi beş İngilis torpedo bombardmançısı ilə vuruşdu. Hər iki tərəf dəqiq zərbə endirə bilmədi.
Boğulma
Mayın 27-də səhər saat 9 radələrində 22 km məsafədən Alman döyüş gəmisi Admiral Toveynin quruluşundan ağır gəmilər, King George the Fifth və Rodney döyüş gəmiləri, həmçinin iki kreyser tərəfindən hücuma məruz qaldı -Norfolk və Dorsetşir. Bismark cavab atəşi açdı, lakin İngilislərin təzyiqi çox böyük idi. Yarım saatdan sonra gəminin top qüllələri ciddi zədələnib, üst tikililər isə dağıdılıb. Güclü yuvarlandı, amma suyun üstündə qaldı. Saat 09:31-də sonuncu qüllə istismara verildi, bundan sonra sağ qalan ekipaj üzvlərinin ifadəsinə görə, kapitan Lindemann gəmini su basması əmrini verdi. Bismark, taleyinin əvvəlcədən məlum olmasına baxmayaraq, bayrağı endirmədiyindən, Rodney döyüş gəmisi ona bir neçə kilometr məsafədə yaxınlaşdı və birbaşa atəş açmağa başladı. İngilis döyüş gəmilərinin yanacağı tükəndiyi üçün Bismarkın getməyəcəyini anlayan Admiral Tovey onlara bazaya qayıtmağı əmr etdi. Təxminən saat 10:30-da Dorsetshire kreyseri alman gəmisinə üç torpeda atdı, hər biri tam hədəfə dəydi. 27 may 1941-ci il, saat 10:39-da Bismark döyüş gəmisi minib batmağa başladı.
Bismark döyüş gəmisini kimin batırdığı sualına cavab verən çoxları Dorsetshire kreyserinin üç həlledici zərbəsini xatırlayır. Əslində, gəminin taleyi onu manevr etmək qabiliyyətindən məhrum edən torpedo bombardmançısının vurulması ilə əvvəlcədən müəyyən edilmişdi.
"Dorsetshire" və "Maori" gəmiləri batmış gəminin ekipajından 110 nəfəri götürüblər. Alman su altı qayıqlarının yaxınlaşması ilə bağlı həyəcan təbili çalındıqda onlar batdığı yeri tərk etməyə tələsdilər. Axşam saatlarında gəmilər təhlükəsiz məsafəyə hərəkət etdikdən sonra U-74 su altı qayığı daha üç nəfəri xilas edib. Ertəsi gün hidrometeoroloji gəmi Sachsenwald daha iki dənizçini götürdü. Digər 2100insanlar öldü. Döyüşün son mərhələsində açıq-aydın üstünlüyə malik olan İngilis donanmasının qüvvələri Bismark döyüş gəmisi məhv edildikdə ekipajını qəsdən xilas etmədi. Beləliklə, onlar Başlığın batması zamanı ölənlərin qisasını aldılar.
Su altı əməliyyatları
“Canavar sürüləri”nin bir hissəsi kimi Atlantik okeanında düşmən konvoylarını ovlayan alman su altı qayıqları Bismark və Prinz Eugen-in getməsi barədə xəbərdar edildi.
Mayın 24-də bir radioqrama görə, su altı qayıqlar döyüş gəmisinin "Kaput" üzərində qələbəsi, eləcə də gələcəkdə mövqeyi nəzərə alan əmrlərlə rəhbər tutulması barədə bir mesaj aldı. "Bismark"ın.
Mayın 25-də döyüş gəmisindən bir neçə yüz mil aralıda yerləşən U-557 su altı qayığı böyük bir konvoyu aşkar edərək ona hücum etdi. Ertəsi gün ona birgə zərbə endirmək üçün koordinatlarını digər su altı qayıqlarla bölüşmək əmri verildi.
Mayın 27-si səhər tezdən torpeda ehtiyatı qalan bütün su altı qayıqlara maksimum sürətlə Bismarka doğru hərəkət etmək əmri verildi. Su altı qayıqlar sifarişi 8 saat gecikmə ilə qəbul ediblər: o, ötən gün saat 22-də imzalanıb. İmzalanan zaman qayıqların əksəriyyəti konvoyun hücumunda iştirak edib, müşayiətçilərdən gizlənib və texniki səbəblərdən sifariş ala bilməyib. Bundan əlavə, bu anda konvoyu təqib edən su altı qayıqlar Bismarkdan şimala doğru çəkildi. Mayın 27-də saat 11:25-də qərargah su altı qayıqlara döyüş gəmisinin düşmənin kütləvi hücumunun qurbanı olduğunu bildirdi. Yaxınlıqdakı bütün su altı qayıqlara gəminin ekipaj üzvlərini xilas etmək əmri verildi.
Ölüm yerinə gələn su altı qayıqlar səthdə tapıldıböyük miqdarda dağıntı və qalın bir yağ təbəqəsi. Bir günlük axtarışdan sonra onlar patrul bölgələrinə qayıtdılar.
Nəticə
Bismarkın son döyüşü, hətta ədədi üstünlük və oxşar xüsusiyyətlərə malik avadanlıqların mövcudluğu ilə döyüş gəmisini vurmağın nə qədər çətin olduğunu göstərən bir nümunə idi. Digər tərəfdən, kiçik bir təyyarənin tək torpedosu nəhəng gəmiyə həlledici zərbə vurdu. Buna görə də, hərbçilərin Bismark döyüş gəmisinin ölümündən çıxardığı əsas nəticə, döyüş gəmilərinin donanmadakı dominant mövqeyini təyyarədaşıyıcılarına verməsi idi.
Tezliklə, Alman dəniz komandanlığı sərhədsiz su altı döyüşün lehinə yerüstü donanmanın basqın əməliyyatlarından imtina etdi. Bismark tipli ikinci döyüş gəmisi Tirpitz döyüş gəmisi bütün müharibə illərində düşmən gəmilərinə bir dəfə də olsun hücum etmədi. Bununla belə, Norveçdə yerləşən döyüş gəmisi dənizə çıxacağı halda, İngilislər nəhəng dəniz və hava qüvvələrini birləşdirməli oldular.
Yaddaş
Bismark və Tirpitz döyüş gəmiləri tez-tez Titanik və Olimpik mülki gəmiləri ilə müqayisə edilir. Hər iki halda, ilk səyahətində batan gəmi dünya şöhrəti qazandı, daha çox xidmət edən gəmi isə kölgədə qaldı. 1960-cı ildə "Bismarkı batır" filmi rejissor Lyuis Gilbert tərəfindən çəkilmişdir.
Bismark döyüş gəmisinin hekayəsinin sona çatdığı yer yalnız 8 iyun 1989-cu ildə, əvvəllər öz gəmisini tapan Robert Ballardın səyləri sayəsində kəşf edildi."Titanik". Beynəlxalq hüquqa görə bu yer hərbi məzarlıq sayılır. Batmadan bu günə qədər orada altı ekspedisiya təşkil edilmişdir. Eyni 1989-cu ildə Patrick Prentice Bismark döyüş gəmisinin sirləri haqqında başqa bir sənədli film çəkdi. 2002-ci ildə Titanik filminin rejissoru Ceyms Kemeron da gəminin xatirəsinə öz töhfəsini verib. O, Rusiyanın "Mir" su altı qayıqlarından istifadə edərək Bismark Expedition filmi üçün su altı çəkilişlər etdi.
