Bu məqalə oxucuya öz dövrünün kult nəqliyyat növündən bəhs edəcək - Adolf Hitlerin dünyanın müxtəlif yerlərini gəzən Mercedes-i itmiş, lakin sonunda tapılmışdı.
Hansı hökmdar indi və istənilən vaxt başqalarından üstünlüyünü nümayiş etdirmək istəmirdi? Öz malikanələrini, villalarını, eksklüziv avtomobillərini nümayiş etdirərək həmkarlarından bir pillə yuxarı görünürlər. Bununla belə, çoxları sadəcə dəbdəbəli bir şey deyil, bu məhsulun istehsalçısının öz ölkəsi olduğunu vurğulamaq istəyir.
Mercedes-Benz 770K - məqalənin baş qəhrəmanının adı belədir. “Təqaüdçü” yaşı olmasına baxmayaraq, o, dünyanın yarısını gəzib: Berlindən Daşkəndə, Daşkənddən Rusiyaya, sonra Almaniyaya, oradan da Rusiyaya. Necə yarandı? İndi siz Üçüncü Reyxin diktatoru Hitlerin hansı avtomobili sürdüyünü, bu avtomobilin tarixini öyrənəcəksiniz.
Yaradılış Tarixi
Hələ 1938-ci ildə model Almaniyada yeni nəsil avtomobil kimi təqdim edildi. Qeyd edək ki, müxtəlif dövlətlərin başçıları dəbdəbəli avtomobilə aşiq olublar. Reyx kansleri də avtomobilə aşiq idi. Ona görə də özü üçün almaq istəyirdi. Yeri gəlmişkən, o vaxt dünyanın ən bahalı avtomobillərindən biri idi. Alovlanma, yanacaq sistemi və avtomobilin təyinatı üzrə istifadə edilə bilməyəcəyi digər vacib elementlər səfər zamanı qəzanın ölümcül olmaması üçün iki nüsxədə hazırlanmışdır və hər şeyə baxmayaraq, avtomobil sürməyə davam etmişdir..
Hitlerin sevimli avtomobili kabrioletdən limuzinə və əksinə çevrilə bilər. Onun ona olan məhəbbəti o qədər böyük idi ki, bir il sonra o, Üçüncü Reyxin birinci şəxsləri üçün maşının daha altı nüsxəsini düzəltməyi əmr etdi.
Performans xüsusiyyətləri haqqında bir neçə söz
Hitlerin avtomobili təxminən 40.000 Reyxsmarka başa gəldi. Müqayisə üçün deyək ki, adi bir Volkswagen Beetle o zaman təxminən 1000 Reyxsmarka başa gəlirdi.
"Hitler-wagen" - nəqliyyat tez-tez adlandırıldığı kimi, o dövrdə ən ağır və ən sürətli avtomobil idi. O, ölkənin təkcə istehsal baxımından deyil, həm də siyasi cəhətdən birinci, bir sözlə, ən yaxşı olmaq arzusunu təcəssüm etdirdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin bron edilməsi çox arzuolunmazdır. O illərdə premium avtomobillər daha təhlükəsiz idi. Amma bu o demək deyil ki, fürer lazımi müdafiəyə malik deyildi. Avtomobilin kuzovunun xüsusi dizaynı sayəsində diktator heç nədən narahat ola bilməzdi.
Bundan əlavə, avtomobilin şüşələri 4 santimetr qalınlığında zirehli olub. Arxasında bu model üçün xüsusi olaraq hazırlanmış zirehin arxası var idi. Mühəndislər hətta avtomobilin ehtiyat təkərlərini zireh kimi necə yerləşdirməyi də fikirləşdilər.
Yaxın amma uzaqda
Nəticədə, Hitler insanlara çox yaxın olan diqqətsiz görünürdü, amma əslində o, güllələrdən, istənilən təcavüzdən və pis niyyətlilərdən etibarlı şəkildə qorunurdu. Gözlənilməz hücum zamanı kansler yalnız oturmalı idi və sürücü ildırım sürəti ilə oradan uzaqlaşdı.
Əlbəttə, belə gizli qoruyucu tədbirlər yalnız Reyx kansleri üçün istifadə olunurdu. Bəzi funksiyalar onun şəxsi sürücüsünə uyğun olaraq yenidən işlənib.
Adolf Hitlerin avtomobilində qorunmayan yeganə yer üstü açıq idi.
Superkar 7,7 litrlik mühərrikə və 230 at gücünə malik idi.
Yuxarıda yazıldığı kimi, bu avtomobil nasist Almaniyasının liderinin sevimlisi idi. Bunun üzərinə o, təntənəli paradlara getdi. Hətta onun üzərində işğal olunmuş torpaqlara da getdiyi barədə məlumatlar var. Bunu İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Hitlerin avtomobilinin həmin yerlərdə çəkilmiş arxiv fotoları sübut edir. Lakin favorit “hərbi” deyildi. Bu məqsədlər üçün daha bir neçə dəmir at onun donanmasında qanadlarda gözləyirdi.
Hitler tez-tez işğal olunmuş ərazilərə müasir Audi-nin ulu babası olan idman üslublu Horch 930-da daxil olurdu. O, Hitlerin sevimli hərbi maşınlarından biri idi.
Və həmçinin, Maybach SW35. Yeri gəlmişkən, Karl Maybax Adolf Hitlerin dostu olub. Xüsusilə onun üçün şirkət yeni bir mühərrik və dizayn hazırladıSpohn mütəxəssisləri tərəfindən idarə olunur. Bu avtomobil də məhdud tirajla buraxıldı və nasist Almaniyasının ən nüfuzlu və yüksək rütbəli şəxslərinə getdi.
Adolfun daha bir sevimlisi Volkswagen Käfer idi. Qaraj qonşularından fərqli olaraq, ucuz və praktik idi. Bu, Hitlerin tərtibatçılar qarşısında qoyduğu vəzifədir, hər bir almanca öz avtomobilinə sahib olmaq imkanı vermək istəyir. Bununla belə, o, dərhal populyar sevgini almağa taleyində deyildi.
Kolleksiyada başqa bir Mercedes də var idi - deyəsən Hitlerin sevimli avtomobil markası idi.
Mercedes-Benz G4 sadəcə bir avtomobil deyil, həm də əsl bütün ərazi vasitəsidir! Nəzərə alın - onun 4 yox, 6 təkəri var. Məhz bunun üzərində Adolf Hitler xüsusi qutunun üzərində dayanaraq Junzigerin təslim olmasını qəbul etdi. Fakt budur ki, avtomobil çox genişdir. Mükəmməl parametrləri olmayan Hitler sözün əsl mənasında onun içində boğuldu.
Amma qarajdakı Mercedes bununla bitmədi. Digəri - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler Almaniya Reyxinin prezidenti Paul von Hindenburqdan alınıb. Lakin maşın diktatoru heyran etmədi və o, tez ondan qurtuldu, daha doğrusu, dəyişdirdi. Hitlerin zaman maşını olan "Zəng"i də xatırlamağa dəyər.
Kədərli nümunələr
Maraqlıdır, lakin Hitlerin Mercedes şirkətinin rəhbəri ilə münasibəti çox da isti deyildi. Fürer şirkətin adını bəyənmədi, çünki bu, yəhudi qadın adıdır. O, təşkilatın adının dərhal dəyişdirilməsini tələb edib. Ancaq sonradan bildim ki, var"mərhəmət" kimi tərcümə olunan "mercedes"ə bənzər bir ispan sözü. Almaniya və İspaniya arasında ən isti münasibətlər olduğu üçün bu sual bağlandı.
Maraqlı səyahət hekayəsi
Kansler bir müddət istifadə etdikdən sonra maşını Xorvatiya diktatoru Paveliçə hədiyyə etdi. Bu və ona bitişik ərazilərin torpaqları azad edildikdən sonra hakimiyyətə başqa bir adam gəldi. Nəticədə Hitlerin keçmiş avtomobili milliləşdirildi və bir müddət sonra yeni hökmdar maşını yoldaş Stalinə verdi. Həmin vaxtdan qiymətli hədiyyə Xüsusi Təyinatlı Qarajda saxlanılır. Bunlar müharibə kuboklarının bəzən etdiyi səyahətlərdir.
Stalin bu avtomobili məlum səbəblərdən idarə etmədi. Birincisi, onun artıq Hitlerin avtomobilindən heç də aşağı olmayan limuzini var idi. İkincisi, qalib ölkənin başçısını Üçüncü Reyxin liderinin maşınına mindirmək ağıl üçün anlaşılmazdır. Buna görə də, Mercedes bir kubok olaraq Qarajda qaldı.
Hədiyyələr-hədiyyələr
Bir müddət sonra Stalin eksklüziv avtomobili Özbəkistan SSR Mərkəzi Komitəsinin katibinə bağışlamaq qərarına gəldi. Daha sonra avtomobil Özbəkistana gedib. Düzdür, o da qısa müddət ərzində onunla qaldı. Maşın sovet istehsalı olmadığı üçün onun hissələrini almaq çətin idi. Beləliklə, yeni sahib onu sürücüsünə vermək qərarına gəldi.
Belə manipulyasiyalar avtomobilə çox ziyan vurdu. Yeni sahibi avtomobili “ruslaşdırmaq” qərarına gəldi, onu yük maşını etdi və tələb olunan xaricdən gətirilən hissələri yerli ilə əvəz etdi. Hitlerin bir vaxtlar yüksək səviyyəli avtomobili kommunal avtomobilə çevrilibnəqliyyat, kənd təsərrüfatı işlərində istifadə olunurdu: onun köməyi ilə məhsullar bazarlarda satış üçün daşınırdı. Dağıdıcı əməliyyatdan sonra avtomobil xarab oldu və sahibi öz həyatını Özbək çölünün kənarında yaşamaq üçün onu tərk etdi. 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər orada qaldı.
Nömrələri olan köhnəlmiş lövhələr diktatorun avtomobilini tanımağa kömək etdi. İndi onlar xüsusi anbardadırlar, çünki onlar premium avtomobilin ən bahalı elementləri hesab olunurlar.
Eksklüziv təqib
İki il sonra avtomobil Vadim Zadorojninin başçılıq etdiyi qrupu təqib etməyə başladı. İnsanlar qorunub saxlanılan detallardan istifadə edərək Mercedes avtomobillərinin təkamülünü izləmək istəyirdilər. Avtomobilin Rusiyaya çatdırılması üçün uzun proses başladı. Eksponat gətiriləndə məlum oldu ki, orada çoxlu detallar çatışmır. Yeri gəlmişkən, belə nüsxələrin sayı 100-dən az idi və bu, onsuz da çətin olan işi daha da çətinləşdirdi.
İnanılmaz, lakin insanlar dünyanın müxtəlif yerlərində yerləşsələr də, lazımi ehtiyat hissələrini əldə edib almağı bacardılar. 14 illik səmərəli axtarışlardan sonra hissələrin tam dəsti 90% tamamlandı. Bu model üçün ehtiyat hissələri axtaranlar çox idi və buna görə də onları əldə etmək üçün çox tərləməli oldun.
Tarix təfərrüatlı
Maraqlı bir hekayə məlumdur: bir dəfə nadir hissələri də alan bir alman Rusiyada eksklüziv fraqmentlərin saxlandığı muzeylərdən birinə baş çəkdi. Muzeydəki təfərrüatları görüb üzünü dəyişdi, bənövşəyi oldu, uzun müddət dayandı, onlara baxdı və söydü, deyirlər, ruslar da buradadır.uğur qazandı.
Maşın hələ də Rusiyada Zadorojni yaxınlığındadır. İndi eksponatın bərpası sürətlə davam edir. Amma indinin özündə də o, Rusiya Federasiyasının mülkiyyəti sayıla bilər, çünki bu gün dünyada cəmi beş belə maşın var.
Həyata qayıt
Əlbəttə ki, artıq çox iş görülüb, lakin hələ görüləsi işlər çoxdur. Məsələn, detallar üzərində uzun iş var, rəngkarlıq. Sonra, avtomobil yığıldıqda, onu gəzintidə sınaqdan keçirməlisiniz. 300 kilometr canlı qaçış mütəxəssislərin bərpa edilmiş modeli düzgün yığıb-yığmadığını göstərməli olacaq.
Sonra o, muzeylərdən birinin salonuna gedəcək. Diktatura maşınının qaranlıq və zəngin keçmişinə baxmayaraq, onu görən turist onun sahibi ilə bağlı bütün dəhşətli, dəhşətli hadisələrin çox geridə qaldığını düşünəcək.
