SSRİ-nin hərbi təyyarələri, xüsusən İkinci Dünya Müharibəsi zamanı və ondan sonra həmişə öz texniki potensialı ilə məşhur olmuşdur. Yerli təyyarələri idarə edən pilotlarımız hava döyüşlərində faşist düşməninə xeyli ziyan vurdular.
İlk Sovet hərbi təyyarəsi
Sh-2 ilk maraqlı modellər arasında seçilə bilər. Bu uçan qayığın ilk sınaqları 1929-cu ildə başlamışdır. Təbii ki, bu təyyarə sözün tam mənasında qırıcı və ya bombardmançı deyildi, lakin onun praktiki faydaları böyük idi, çünki müharibə zamanı ondan yaralı əsgərləri daşımaq və partizan dəstələri ilə əlaqə saxlamaq üçün istifadə olunurdu.
MBR-2 təyyarəsi 1931-ci ildə hazırlanmışdır. Təyyarələrin orduya kütləvi tədarükü 1934-cü ildə başladı. Onun hansı texniki məqamları var idi? Bu sovet təyyarələrinin gücü 450 at gücünə və maksimal uçuş sürəti 215 km/saat idi. Orta uçuş məsafəsi 960 km idi. MBR-2-nin fəth etdiyi maksimum məsafə 5100 km-dir. Əsasən donanmalarda (Sakit okean, B altik, Amur flotiliyasında) istifadə olunurdu. Donanmalarda bölmələrin kütləvi silahlanması 1937-ci ildə başladı. Təyyarə əsaslanırB altik cəbhəsində, İkinci Dünya Müharibəsi illərində işğal olunmuş ərazilərdə olan Alman aerodromlarına 700-ə yaxın uçuş həyata keçirdilər. Partlayışlar əsasən gecələr baş verirdi, onların əsas xüsusiyyəti sürpriz idi, ona görə də almanlar heç nəyə qarşı çıxa bilmədilər.
1940-cı illərdə sovet döyüşçüləri
Müharibə başlamazdan əvvəl Qırmızı Ordu keyfiyyətli döyüşçülərlə təchiz olunmurdu. Tarixçilər hesab edir ki, bunun əsas səbəbləri sovet rəhbərliyinin müdafiə müharibəsi təhlükəsini dərk etməməsi və 1930-cu illərin sonlarında baş verən kütləvi repressiyalardır. Alman təyyarələrinə qarşı həqiqətən döyüşə bilən ilk sovet təyyarələri (qırıcılar) 1940-cı ilin əvvəllərində meydana çıxdı. Xalq Müdafiə Komissarlığı bir anda üç modelin istehsalı üçün sifarişi təsdiqlədi: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. İkinci Dünya Müharibəsinin SSRİ-nin yeni təyyarəsi (xüsusən MiG-3) əla texniki xüsusiyyətlərə malik idi, lakin pilot üçün çox rahat deyildi. Bu yeni nəsil uçan aparatların hazırlanması və kütləvi istehsalına başlanması məhz onların Silahlı Qüvvələr tərəfindən ən çox ehtiyac duyulduğu vaxtda - Hitlerin SSRİ-yə təcavüzünə az qalmış baş verdi. MiQ-3 qırıcısının çata bildiyi maksimal hündürlük 12 km idi. Qalxmada kifayət qədər sürətli idi, çünki təyyarə 5 kilometr yüksəkliyə 5,3 dəqiqəyə qalxdı. Orta optimal uçuş sürəti təxminən 620 km idi.
SSRİ təyyarələri (bombardmançı təyyarələri) və onların faşizm üzərində qələbədəki rolu
Düşmənlə effektiv mübarizə aparmaq üçün lazım idiaviasiya ilə quru ordusu arasında qarşılıqlı əlaqə yaratmaq. Yəqin ki, Wehrmacht ordusuna ən çox zərər verən sovet bombardmançıları arasında Su-4 və Yak-2-ni vurğulamağa dəyər. Gəlin onların hər biri haqqında ayrıca danışaq.
Beləliklə, Su-4 iki iri çaplı pulemyotla təchiz edilmişdi ki, bu da onu it döyüşlərində effektiv etdi. Bu sinifdən olan təyyarələrin maksimal uçuş məsafəsi 1000 kilometr, uçuş zamanı orta sürəti isə 486 km-ə çatdı ki, bu da pilotun manevr etməsini, lazım gəldikdə təyyarəni düşmən hücumlarından xilas etməsinə şərait yaratdı.
SSRİ-nin İkinci Dünya Müharibəsi seriyasından olan "Yakov" təyyarələri də ordunun istifadə etdiyi bombardmançıların siyahısında mühüm yer tuturdu. Yak-2 ilk iki mühərrikli hərbi təyyarələrdən biri idi. Mühərriklərin hər birinin gücü 750 at gücündə idi. İki mühərrikli bir təyyarənin uçuş məsafəsi, əlbəttə ki, tək mühərrikli analoqlardan (1300 km) çox idi. SSRİ-nin İkinci Dünya Müharibəsinin Yak sıra təyyarələri sürət baxımından, eləcə də müəyyən yüksəkliklərə qalxmaq baxımından əla göstəricilərə sahib idi. İki pulemyotla təchiz edilmiş, onlardan biri stasionar idi, gövdənin burnunda yerləşirdi. İkinci pulemyot təyyarənin yan və arxa tərəfdən təhlükəsizliyini təmin etməli idi, ona görə də o, ikinci naviqatorun sərəncamında idi.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı SSRİ-nin pilotları və təyyarələri
Sovet aviasiyasının faşistlərə qarşı döyüşlər aerodromlarında əldə etdiyi bütün uğurlar təkcə mühəndis həllərinin yaxşı nəticələri ilə deyil, həm də pilotlarımızın yüksək peşəkarlığı ilə təmin edilmişdir. Bildiyiniz kimi, nömrəSSRİ-nin qəhrəmanları - pilotlar tankçılardan və ya piyadalardan az deyil. Bəzi eyslər bu titulu üç dəfə aldılar (məsələn, İvan Kozhedub).
Sınaq pilotlarını da sınayın. SSRİ-nin hərbi təyyarələri orduya xidmətə başlamazdan əvvəl həmişə poliqonlarda sınaqdan keçirilirdi. Yeni yaradılmış texnologiyanın etibarlılığını sınaqdan keçirən sınaqçılar öz həyatlarını riskə atdılar.
