Rus klassiklərinin ədəbi əsərlərində vaxtaşırı tarixə çoxdan keçmiş sözlər var. Beləliklə, "britçka" sözünə bir çox ölməz əsərlərdə rast gəlmək olar: "Ölü canlar"ın qəhrəmanı Çiçikov üç atın çəkdiyi belə bir araba sürdü, dörd cildlik "Müharibə və Sülh" kitabından Bilibin də şeyləri qablaşdırdı. Bu, Şukşinin qəhrəmanları, Şoloxov və bir çox başqa müəlliflər eyni şəkildə səyahət etdilər. Bu vaqon növü mahnılarda da qeyd olunur: bunun bariz nümunəsi qaraçı mahnısı olan "Briçka"dır.
Bəs bu vaqon nədir və o, vaqonlar kimi digər nəqliyyat növlərindən nə ilə fərqlənir? Gəlin şezonun nə olduğunu təhlil edək və sözün mənasını qurmağa çalışaq. Gəlin sizə onların nə olduğunu və necə fərqləndiyini söyləyək.
"Chaise" sözünün etimologiyası
Bu növ atlı nəqliyyat 17-ci əsrdə Avropada geniş yayılmışdı. Rusiyada belə at arabaları yalnız 18-ci əsrdən fəal şəkildə istifadə olunmağa başladı. "Şezlong" sözünün mənşəyi ilə bağlı bir neçə versiya var.
Bəli, bəzi mütəxəssisləretimoloji mənbənin yüngül açıq arabanı bildirən polyak bryka sözünün kiçildilməsi olduğunu iddia edirlər. Digər elm adamları hesab edirlər ki, bu termin rus dilində yaranmasını sonradan alman birutsche (yarı açıq yüngül vaqon) vasitəsilə şezlonkaya çevrilən italyan biroccio-ya (iki təkərli) borcludur.
Bu nədir
Şezlonkanın insanları və ya malları daşımaq üçün istifadə edilən belə yüngül atlı nəqliyyat vasitəsi olması faktı demək olar ki, hər kəsə məlumdur. Ancaq az adam bu suala daha ətraflı cavab verə bilər.
Bu gün biz hərəkət və səyahət üçün avtomobillərdən istifadə edirik və nisbətən dar düşüncəli əcdadlarımız müxtəlif at arabalarından fəal şəkildə istifadə edirdilər. Vaqonlar, tarantaslar, yataqxanalar, arabalar - bu nəqliyyat vasitələrinin tam siyahısı deyil. Onların hər birinin öz məqsədi var idi: şəhər ətrafında rahat hərəkət etmək və ya uzun məsafələrə səyahət etmək, zadəganlar və adi vətəndaşlar üçün, kənd təsərrüfatı və poçt mallarını və ya insanları daşımaq üçün. Bu at arabaları Rusiyanın cənubunda və qərbində ən fəal şəkildə istifadə olunurdu və daha çox qarlı bölgələrdə təkərləri asanlıqla sürüşmə ilə əvəz etmək mümkün olan yüngül arabalar daha populyar idi.
Vaqonlar nədir
Şezlonka iri tarantasdan qat-qat yüngül və rahat olduğuna görə onu həm qısa, həm də uzun səfərlər üçün istifadə etmək olardı. Şərti olaraq, bu tip bütün vaqonlarüç növə bölmək olar: bunlar yaylı şezlonglar, sadə yaysız və poçtdur. Bundan əlavə, şezlonqlar qapalı və ya açıq gövdəli ola bilər. Bağlı kürsülərdə olan kuzovun yuxarı hissəsi, bir qayda olaraq, dəridən və ya ağacdan hazırlanırdı.
Hörmə gövdəli Polşa arabaları Rusiyada çox məşhur idi. Soyuq mövsüm üçün o, izolyasiya edilə bilər, yayda isə sökülə bilər və ya kabriolet kimi uzanmış vəziyyətə gətirilə bilər. Qoqolun yazdığı kimi, Çiçikovun britzkasında bir növ çadır olan gövdənin üstü “iki dairəvi pəncərəli dəri pərdələrlə yağışa qarşı örtülmüşdü”. Bu pəncərələr mənzərəyə heyran olmaq üçün nəzərdə tutulub.
Əksər tarixçilər bu nəqliyyat növünü dörd təkərli vaqon kimi təyin etsələr də, şəhərdə daha çox istifadə edilən iki təkərli arabalar da geniş yayılmışdı. Bundan əlavə, vaqonun növündən asılı olaraq faytonçu ya sərnişinlərdən ayrı, keçilərin üstündə (məsələn, onun piyadası Petruşka Çiçikovun sürücüsü Selifanın yanında yerləşirdi), ya da onlarla birlikdə otura bilər. Yeri gəlmişkən, məşhur ingilis detektivi Şerlok Holms da tez-tez şezlonqunun ingilis versiyasından - kabindən istifadə edirdi.
Bu nəqliyyat növünün xüsusiyyətləri
Arabanın növündən və təyinatından asılı olmayaraq, belə arabaların bütün tarixi və ədəbi təsvirlərində onların əsas xüsusiyyətinin hərəkət zamanı yaranan ağlasığmaz səs-küy olduğu bildirilir. Beləliklə, Çexovun əsərlərində britzka bütün hissələri ilə cingildəyir və qışqırdı, Şoloxovda cingiltili və gurultu ilə, Serafimoviçdə çınqıldadı. Və David DavidoviçRus rəssamı və şairi Burlyuk şeirlərinin birində ən xoşagəlməz səsi olmayan bir quşa istinad edərək yazırdı: "Çöldəki köhnə qırıq britzka kimi, oxuyursan, ey quş."
Şezlonkanın görünüşü
Bu yüngül vaqon iki hissədən - hərəkət mexanizmi və ona bərkidilmiş sabit gövdədən ibarət idi. Şassi oxlar üzərində cüt-cüt quraşdırılmış iki və ya dörd təkərdən ibarət idi. Yaylı kürsülərdə, iki elliptik yay ilə təkərlərə bağlanan bədənin arxa hissəsi idi. Bunun sayəsində vaqonda gəzinti sərnişinlər üçün daha rahat oldu.
Vaqonun alt hissəsi möhkəm idi və bir qayda olaraq ağacdan idi, yanları isə ya tam qapalı, ya da qəfəs örtüklü ola bilərdi və müxtəlif materiallardan hazırlanırdı.
İnsanların hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş arabanın arxasında həm iki (iki təkərli araba), həm də dörd sərnişin otura bilərdi.
Bunu harda görə bilərəm?
Və bizim dövrümüzdə bir şəhər sakini üçün at nəqliyyatına rast gəlmək demək olar ki, mümkün olmasa da, kəndlərdə və kəndlərdə hələ də arabalardan istifadə olunur. Bundan əlavə, tarixə keçmiş nəqliyyat vasitələrinin həm miniatür nüsxələrini, həm də tam miqyaslı eksponatları təqdim edən muzeylər var. Belə ki, Sankt-Peterburq və Leninqrad vilayətinin sakinləri və qonaqları Şəhər Elektrik Nəqliyyatı Muzeyində və ya “Stansiya ustasının evi” muzeyində keçmiş əsrlərin britzka və digər arabalarına baxa bilərlər. Belarusiyada vaqonlar muzeyi var, burada da bu növü təqdim olunur.atlı nəqliyyat. Macarıstanın Keszthely şəhərində də oxşar muzey var.
Həmçinin, Rusiyanın müxtəlif şəhərlərində və qonşu ölkələrin bir çox atçılıq klublarında keçmişin nəqliyyatında sürmə xidmətləri göstərilir - istəsəniz, özünüzü vaqonda, faytonda, britzkada və ya sərnişin kimi sınaya bilərsiniz. ekipaj.
Vladiqafqazda Puşkinin öküz arabasına mindiyini əks etdirən abidə var.
Bu gün "koltuk" sözünün istifadəsi
Və gənc nəslin çox az hissəsi keçmişdə at nəqliyyatının necə göründüyünü bilsə də, "britçka" sözü tamamilə istifadədən çıxmayıb. Üstəlik, bu gün təkcə bir atın çəkdiyi at arabası deyil. Çox vaxt bu söz tarantass, qaşıq və ya araba kimi at arabaları ilə birlikdə uzun müddət əvvəl layiqli istirahətə göndərilməli olan çox köhnə avtomobilləri təsvir etmək üçün istifadə olunur.
