Dənizlərin və okeanların dibi həmişə alimləri, tarixçiləri və sadəcə macəraçıları cəlb edib. Tədqiqat böyük risklə əlaqələndirilir, lakin başa düşülən səbəblərə görə müraciət edənlər az deyil. Okean dibi tam tədqiq edilməmişdir, bir çox sirləri özündə saxlayır. Alimləri tarixi araşdırma imkanı cəlb edir, çünki minilliklər ərzində sahil xətti dəyişib. Lakin ən çox batmış gəmilər cəlb edir. İlk insan dənizə çıxandan bəri dəniz gəmiləri batır və indi, BMT ekspertlərinin fikrincə, onların sayı üç milyondan çoxdur.
Batmış gəmilərin sirlərinə nüfuz etmək üçün edilən bütün cəhdlər müxtəlif məqsədlərlə bağlıdır. Alim və tarixçiləri arxeoloji irs və fəlakətin səbəblərinin araşdırılması cəlb edir, çünki gəmilər müxtəlif səbəblərdən batıb. Dənizin dibində gəmiləri tapmaq üçün bir çox cəhdlər, onların üzərində daşınan qiymətli əşyaların qeyri-adi axtarışı ilə əlaqələndirilir. Bu cür axtaranlar xüsusilə pirat hücumları və müxtəlif hərbi əməliyyatlar zamanı maraqlanır. Məhz o zaman qızıl, gümüş, keramika və digər qiymətli əşyalar dəniz və okean dibinə düşdü.
Axtarışın cəlbediciliyi
Əmlakinsan təbiəti elədir ki, yuxular uzun çəkir. Hətta kimsə onları həyata keçirməyə çalışır. Və bir çox insanlar pul qazanmaq deyil, xəzinə tapmaq istəyirlər. Bu, incəsənətdə, mədəniyyətdə öz əksini tapmaya bilməzdi. Gəmi qəzaları macəra romanlarında və qısa hekayələrdə, qeyri-bədii məqalələrdə və internet bloqlarında, təhsil televiziya proqramlarında və hətta kompüterlər və ya digər rəqəmsal cihazlar üçün oyunlarda təqdim olunur.
Xüsusilə müasir istifadəçiləri evdə monitor qarşısında oturaraq, xəzinə ovçusu kimi hiss etmək imkanı cəlb edir. İspan eskadronlarının itirilmiş xəzinələri haqqında filmlərə baxdıqdan sonra ambisiya və qətiyyət kimi keyfiyyətləri oyananlar üçün ArcheAge-də batmış gəmiləri axtarmaq ən aktualdır. Oyun bunun üçün bütün imkanları təmin edir.
Karib dənizinin dibi
Amerika sahillərindən danışsaq, batmış gəmilərin hekayəsi 1492-ci ildə başlayacaq. Bu, Santa Maria flaqmanının batdığı Kolumbun ilk səyahəti idi. Qəzasının təxmini yeri məlum olsa da, gəmi heç vaxt tapılmayıb. Bir neçə il sonra eyni naviqator Karib dənizində daha iki gəmisini itirdi.
Amerikanın kəşfindən sonra Köhnə Dünyaya qızıl ixracı dövrü başladı və batmış gəmilər getdikcə okeanın dibini örtməyə başladı.
Hərbi müşayiətçilərin müşayiəti ilə ispan qalleonları həmişə dəniz quldurlarından və ya İspaniya düşmənlərinin gəmilərindən qaça bilmirdilər. Əsas rəqiblərİngiltərə, Fransa, Portuqaliya və Hollandiya idi. İspanlar borc içində qalmadılar: düşmən donanmasının mümkün qədər çox hissəsini batmağa və ya ələ keçirməyə çalışdılar. O dövrün batmış gəmilərinin bir çox xəzinələri hələ tapılmayıb və buna görə də onlar yalnız xəzinə ovçularının marağını oyatyan əfsanələrlə doludur.
Gəmi Qəbiristanlığı - B altik dənizi
B altik dənizinin dibi bəzən gəmilər qəbiristanlığı adlanır - müxtəlif tikinti dövrlərinə aid bir çox gəmi orada batdı. Onlardan iyirmiyə yaxını adi dalğıcları tapa bildi - batmış gəmilər o qədər dayazdır. Onların bir çoxu, alimlərin fikrincə, suyun aşağı temperaturu və az duzlu olması səbəbindən yaxşı qorunub saxlanılmışdır. Ən qədim batmış gəmi orta əsrlərdə inşa edilib.
Məlum oldu ki, dibində dayanan gəmilərin qalıqlarına maraq o qədər böyükdür ki, "Dəniz Texnologiyaları" ASC batmış gəmilərin bir növ atlasını və kataloqunu tərtib etməyə başlayıb. Bu siyahılara həmçinin təyyarələr, vertolyotlar və s. kimi texnika növləri də daxildir. Tədqiqatlar B altik dənizinin bütün ərazisində aparılsa da, ən çox diqqət Rusiya Federasiyasının ərazisinə aid olan sulara verilir.
Layihə "Batmış gəmilərin sirləri"
Layihə 2002-ci ildə başlayıb. Bu, başqa bir irimiqyaslı ideyanın bir hissəsidir - "Rusiyanın dəniz irsi". İlya Koçorov “Batmış gəmilərin sirləri” filminin icraçı prodüseri, Andrey Lukoşkov isə elmi rəhbəri oldu. Əsas tədqiqat obyektləri B altik dənizi, Finlandiya körfəzi, Ladoqa, Çudskoe vəOnega gölü.
İştirakçılar müxtəlif məqsədlər üçün gəmilər tapırlar - həm tacir, həm də hərbi gəmilər. Tapılan skeletlərin, onların milliyyətinin, tarixi və arxeoloji dəyərinin müəyyən edilməsi, habelə qəza zamanı ölmüş şəxslərin kimliyinin müəyyən edilməsi məsələsi var.
Layihə tərəfindən təşkil edilən ekspedisiyalar Finlandiya müharibəsindən qalma dəniz zirehli qayıqları, desant gəmiləri, kiçik zirehli ov qayıqları kimi gəmilər tapdı.
Dəniz yadları sevməz
Təbii ki, dərinlikləri tədqiq etmək və hərbi əməliyyatlar və ya kəşfiyyat əməliyyatları aparmaq üçün təkcə yerüstü gəmilərdən istifadə edilmirdi - müxtəlif təyinatlı su altı qayıqlar tikilirdi. Ancaq dənizlər və okeanlar öz sirlərini səbirlə qoruyur, buna görə də su altı batmış gəmilər var. Yalnız 1955-ci ildən 2014-cü ilə qədər olan dövr ərzində səkkiz nüvə su altı qayığının batdığı məlumdur, onlardan ikisi Rusiyaya məxsus idi. Dizel mühərriklərin sayı yüzə yaxınlaşır.
Ən məşhur dağıntılar və onların sirləri
Ən məşhur gəmi (və bəlkə də ən böyüyü) Titanikdir. Rəsmi versiya gəminin aysberqlə toqquşub batmasına qədər qaynasa da, hamı buna inanmır. Əvvəla, ona görə ki, gəminin qəzaya uğraması ilə bağlı araşdırmalardan sonra çoxlu qeyri-müəyyənliklər qalıb. "Titan" romanının müəllifinin onun ölümünün özünəməxsus proqnozu öz rolunu oynadı.
Əgər batmış ən böyük xəzinələrdən danışsaq, o zaman 17-ci əsrdə batmış Nuestra Señora de Atocha gəmisinin adını çəkə bilərik. GəmiYeni Dünyada minalanmış sərvətləri nəql etdi. Gəmi qəzası zamanı anbarlarda tonlarla zümrüd, qızıl və gümüş var idi. Bu xəzinələr ispan monarxı üçün təkcə xəzinəni doldurmaq üçün deyil, həm də evlənmək üçün lazım idi (seçdiyi şəxs şərt qoydu - yalnız dünyada mövcud olan ən gözəl xəzinələri toplamaq). Qəza yeri məlum olsa da - Florida sahillərindəki riflər, onlar onu yalnız 20-ci əsrdə tapa biliblər.
Hələ tapılmamış batmış gəmilər təkcə elm adamları üçün deyil, həm də tez zənginləşmə həvəskarları üçün bir növ yem rolunu oynayır. Buna görə də dənizin sirlərini təhlükəsiz saxlaması bəlkə də ən yaxşısıdır.
