Dənizdə həsəd aparan davamlı qəzalar insanların gəmiqayırma işini mənimsədiyi gündən demək olar ki, hər il baş verir. Müasir gəmiqayırma texnologiyaları, görünür, keçmiş illərin səhvlərini aradan qaldırmalı və daşınmanı ən təhlükəsiz sərnişin daşıma növünə çevirməlidir. Orada yox idi, tam kompüterləşdirilmiş gəmi idarəetmə sisteminə baxmayaraq, kadrların mükəmməl hazırlığı, dənizdə gəmi qəzaları bu gün nadir deyil. Bəziləri sağ-salamat sona çatır, ekipaj və sərnişinlər təxliyə edilir, digərləri isə yüzlərlə insanın ölümünə səbəb olur. Biz sizə ən sirli gəmi fəlakətlərini təqdim edirik.
Titanik
Dənizdə gəmi qəzaları həmişə geniş ictimaiyyətin etirazına səbəb olur, lakin fəlakəti araşdırdıqdan sonra onun səbəbləri cavablardan çox suallarla doludursa, tədqiqatçılar onları açmağa çalışırlar.
Bu gün Sakit okean layneri "Titanik"in ilk və yeganə səyahəti haqqında çoxlu əfsanələr var. 10 aprel 1912-ci ildə gəmi İngiltərənin Sauthempton limanında suya buraxıldı. Buxar gəmisi Amerikaya getdi, göyərtəsində 2224 nəfər var idi. 15 aprel gəmisi,iki yarıya bölünərək, Atlantik okeanının soyuq sularında batdı, 1496 nəfər həlak oldu. Dünyanın ən batmayan gəmisinin çökməsinə səbəb aysberqlə toqquşması olub. Bu fəlakətin sirri araşdırmadan sonra çoxlu məxfi fayllardadır.
Xilas edilmiş bir çox şahid, gəminin yaxınlığında nəhəng işıq saçan topun yanıb-söndüyünü iddia etdi, bu, gəminin UFO ilə toqquşması nəzəriyyəsini təsdiqləyir. Bir neçə onillikdən sonra, həsəd aparan müntəzəmliklə, fəlakət meydanının yaxınlığından keçən gəmilər artıq batmış Titanikdən SOS siqnalı aldılar. Batan laynerin sərnişini olduqlarını iddia edən bir neçə nəfər onilliklər sonra ərazidə tapılıb. Ən məşhuru - Winnie Coates 1990-cı ildə İslandiya gəmisi tərəfindən götürüldü. Bundan əlavə, onun taleyi məlum deyil, o, uzun müddət psixiatriya xəstəxanalarına yerləşdirilib.
Baychimo - xəyal gəmisi
Dənizdə gəmi qəzaları gəmi sistemindəki nasazlıqlar, təbiətin gözlənilməzliyi və ya ekipajın günahı səbəbindən baş verir. Bəzən gəminin uğursuzluğunun səbəbləri naməlum olaraq qalır. SS Baychimo buxar gəmisi ilə tamamilə adi bir hekayə baş verdi. O, Arktikanın buzlarının içində qalıb. Ekipajın əksəriyyəti təyyarə ilə təxliyə edilib.
Kapitan və bir neçə ekipaj üzvü gəmidə pis hava şəraitini gözləmək qərarına gəldilər. Çovğun gəmini süpürdü, gözdən itdi. Pis hava keçəndə gəmidən və ekipajdan əsər-əlamət qalmamışdı. Sirr bir çox gəminin Baychimonu müşahidə etməsindədirArktikada sürüşmək.
Estoniya
B altik Donanmasının gəmilərindən birinin ən müəmmalı fəlakəti 1994-cü il sentyabrın 27-dən 28-nə keçən gecə baş verib. 1 saat 50 dəqiqə ərzində gəmi 70 metr dərinliyə batdı və nəticədə 852 nəfər həlak oldu. Avropa qitəsində dənizdə gəmi qəzaları çox nadirdir, bu hər kəsi şoka saldı. Qəza ilə bağlı araşdırma uzun müddətdir ki, ləngiyir. Və ilk məlumatı aldıqdan sonra üç B altikyanı ölkə - Estoniya, İsveç və Finlandiya fəlakətin səbəblərinin açıqlanmaması haqqında saziş imzalayıb. Rəsmi versiyada gəminin limandan yararsız vəziyyətdə çıxması, fırtınaya məruz qalması və batmasıdır. Qeyri-rəsmi versiya gəmidə baş vermiş partlayışdır. Partlayışın səbəbi silahların gizli daşınmasıdır.
Admiral Naximov
Sovet İttifaqı və Rusiya tarixində bir çox faciəli hekayələr admiral Naximovun adı ilə bağlıdır. Bu adamın adını daşıyan ən azı 6 gəmi batdı, deməli mistik budur. 31 avqust 1986-cı ildə Novorossiysk limanı yaxınlığında dənizdə qəza baş verdi. “Admiral Naximov” gəmisi ilə “Pyotr Vasev” taxıldaşıyan gəmisi toqquşub. Suyun gəmini tamamilə doldurması cəmi yeddi dəqiqə çəkdi. Təyyarədə 1242 nəfər olub və 423 nəfər həlak olub.
Urang Medan
Hollandiyanın "Urang Medan" gəmisi 1947-ci ildə Malay yarımadasını Sumatra adasından ayıran Malakka boğazından SOS siqnalı verdi. Bir müddət sonra İngiltərə və Hollandiyanın radiostansiyalarına belə bir məlumat daxil oldubütün komanda öldü. Gəmidən gələn son mesajı deşifrə etmək mümkün deyildi və yalnız sonunda açıq-aydın yazılmışdı: “Ölürəm”. Bu ərazidə dənizdə gəmi qəzaları olduqca nadir idi.
Gümüş Ulduz gəmiyə kömək etmək üçün gəldi. Gəmidə həyat əlaməti yox idi. Sonra xüsusi qrup göyərtəyə endi - və həqiqətən də bütün ekipaj ölüb. Köməyə gələn gəminin kapitanı fəlakətin səbəblərini öyrənmək üçün gəmini yedəyə alaraq sahilə çıxarmaq qərarına gələndə lümendən qatı tüstü çıxdı və gəmi partladı. Bu işi araşdıran mütəxəssislər gizlilik divarına rast gəldilər. "Urang Medan" haqqında bütün məlumatlar məhv edildi. Yeganə sübut Silver Star gəmisinin jurnalı idi.
