Biz hamımız tramvayı şəhər nəqliyyatının növlərindən biri kimi yaxşı bilirik. Onun tarixi təxminən iki əsr əvvələ gedib çıxır. 1828-ci ildə meydana çıxan tramvaylar tədricən dünyada populyarlıq qazandı və indi də bir çox şəhərlərin nəqliyyat şəbəkəsinin ayrılmaz hissəsidir. Mövcud olduğu uzun illər ərzində bu nəqliyyat növü daim dəyişmiş və təkmilləşmişdir. Müxtəlif növ tramvaylar, o cümlədən atlı, elektrik, pnevmatik və benzinlə işləyən tramvaylar meydana çıxdı. Onların hər birinin xüsusiyyətləri aşağıda daha ətraflı müzakirə olunacaq.
Atlı
Şəhər nəqliyyatının (və ya at arabalarının) atlı formasının meydana çıxması ilə tramvay tarixinin geri sayımı başlayır. O, olduqca maraqlı və əyləncəlidir. Bu barədə məqalədə məlumat verəcəyik.
İlk tramvay bir və ya iki atın, bəzən qatırların və ya zebraların çəkdiyi və relslər boyu hərəkət edən qapalı və ya açıq vaqon idi. At arabasını da bir faytonçu idarə edirdiorda həmişə konduktor iştirak edirdi, o (sərnişinlərə bilet satmaqla yanaşı) tez-tez yolun çətin hissələrində sürməkdə faytonçuya kömək edirdi. İlk tramvay 1828-ci ildə Amerikanın B altimorunda, bir neçə ildən sonra isə başqa şəhərlərdə peyda oldu. Lakin bu nəqliyyat növü yalnız 1852-ci ildə yoldan yuxarı çıxmayan yivli relslərin ixtirasından sonra əsl populyarlıq qazandı və beləliklə, atlı tramvaylar digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə mane olmağı dayandırdı.
Artıq 19-cu əsrin sonlarında Rusiyada atlı tramvaylar populyarlaşdı və bizdə belə nəqliyyatın iki növündən istifadə olunurdu: birmərtəbəli və ikimərtəbəli atlı tramvaylar, so- imperials adlanır.
Amma at yarışlarının çiçəklənmə dövrü qısa sürdü. İstifadəsindəki əhəmiyyətli narahatlıqlar, məsələn, aşağı sürət, atların tez yorulması və onların müntəzəm olaraq dəyişdirilməsi ehtiyacı ona səbəb oldu ki, artıq 19-cu əsrin sonu - 20-ci əsrin əvvəllərində atlı tramvaylar ilə əvəz olundu. demək olar ki, bütün böyük şəhərlərdə elektrik. Həm Amerikada, həm Avropada, həm də Rusiyada baş verdi.
Elektrik tramvay
Sonralar elektrik nəqliyyatının yaradılması üçün əsas olan ideyalar hələ 19-cu əsrin 40-cı illərində rus alimləri tərəfindən səsləndirilib. Lakin bu ideyaların həyata keçirilməsi üçün daha yarım əsr vaxt lazım idi, yalnız 1892-ci ildə Kiyevdə ilk elektrik tramvayı işə salındı. Sonralar Nijni Novqorod, Moskva, Sankt-Peterburq və digər böyük şəhərlərdə də peyda oldular. Bir neçə il əvvəl Avropada ilk elektrik tramvayları peyda oldu. Ancaq ümumi olaraq danışmaq olarRusiya imperiyasında və Avropa ölkələrində bu nəqliyyat növünün demək olar ki, eyni vaxtda inkişafı və həyata keçirilməsi. Bu tramvay növü atlı tramvayla müqayisədə daha yüksək səviyyəli rahatlıq və əhəmiyyətli dərəcədə yüksək sürət ilə seçilirdi.
Tarixdə bu nəqliyyat növünün digər növləri
Bu şəhər nəqliyyatının daha bir neçə növü dünyada geniş istifadə olunmur. Beləliklə, bir neçə onilliklər ərzində Parisdə pnevmatik tramvay var idi. Avtomobilin hərəkəti pnevmatik mühərrik tərəfindən həyata keçirilirdi və sıxılmış hava xüsusi silindrlərdə idi, onların ümumi təchizatı hər iki istiqamətdə səyahət üçün kifayət idi. Terminal stansiyasında silindrlər sıxılmış hava ilə dolduruldu.
Rusiyada (sonralar SSRİ-də) bir sıra şəhərlərdə benzinlə işləyən tramvaylar fəaliyyət göstərirdi. Onların bu günə qədər necə göründüyü haqqında çox az məlumat var. Yalnız məlumdur ki, onlar yüngül motorlu lokomotivlər tərəfindən idarə olunan damı olmayan arabalar idi. Onlar geniş yayılma almadılar, bu, əsasən onların yaratdığı səs-küyün səviyyəsinin icazə verilən normalardan dəfələrlə yüksək olması ilə bağlıdır.
20-ci əsrdə tramvay
20-ci əsrdə tramvayın taleyindən danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, bu dövrdə onun inkişafında həm yüksəlişlər, həm də enişlər olub. 20-ci əsrin əvvəllərindən Birinci və İkinci Dünya Müharibələri arasındakı dövr tramvayların sözdə qızıl dövrü hesab olunur. Bu dövrdə o, tədricən praktiki olaraq şəhər nəqliyyatının əsas növünə çevrildi. Bu vaxta qədər atlar demək olar ki, tamamilə istifadə olunmağı dayandırmışdı vəavtobuslar və avtomobillər hələ də əhəmiyyətli pay almamışdır. Bununla belə, artıq ortalarda - əllinci illərin sonunda avtomobillər şəhər küçələrində tədricən tramvayları əvəz etməyə başladı. Həm də bu vaxta qədər trolleybuslar və avtobuslar bu nəqliyyat növü ilə ciddi rəqabət aparmağa başladılar, gedişləri daha rahat idi, çünki tramvay yollarının təmiri praktiki olaraq aparılmadı, buna görə də hərəkət artıq hamar və yumşaq deyildi. Bütün bunlar şəhər nəqliyyatının bu növünün azalmasına səbəb oldu.
Tramvaylar qalxır
Tramvayın tarixində deyildiyi kimi, onun yeni “qalxması” yetmişinci illərin sonuna aiddir. Bu zamana qədər genişmiqyaslı motorizasiya tıxac, duman, parkinq yerlərinin olmaması kimi mənfi nəticələrə səbəb oldu. Bütün bu amillər demək olar ki, bütün dünyada nəqliyyat siyasətinə yenidən baxılması zərurətinə səbəb oldu, tramvayın ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növü kimi üstünlükləri yenidən özünü büruzə verdi. Bundan əlavə, tramvay şəbəkələrinin texniki təkmilləşdirilməsi şəhərlərdə avtomobil və avtobusların sayını az altmağa kömək etdi, bu da daha az parkinq yerlərinin, daha çox park və bağların yaranmasına səbəb oldu.
Müasir dünyada tramvay
Bu gün şəhər tramvayları təkcə öz birbaşa funksiyasını - müəyyən edilmiş marşrut üzrə sərnişinlərin daşınmasını yerinə yetirməkdə davam etmir, həm də görməli yerləri gəzmək, turistləri cəlb etmək və ya müəyyən bir qurumun reklamı kimi istifadə edilə bilər. Belə ki, ikimərtəbəli tramvaylar küçələrdən keçir vədəyişdirilə bilən tramvaylar və bəzi şəhərlərdə kafe və ya otel kimi də xidmət göstərirlər.
Texniki və xidmət məqsədləri üçün istifadə edilən tramvaylar da var: məsələn, rels örtüklərinin təmiri və ya qarın təmizlənməsi, yüklərin daşınması üçün.
Sürətli görünüş
Sürətli tramvaylar bir sıra şəhərlərdə geniş istifadə olunur. Ümumiyyətlə, sürəti 24 km/saat və ya ondan artıq olan bu şəhər nəqliyyatının istənilən növü yüksək sürətli sayılır. Praktikada təbii ki, müasir tramvayların sürəti bir neçə dəfə çox ola bilər. Belə ki, Fransada şəhər mərkəzi ilə hava limanı arasında hərəkət edən yüksək sürətli tramvay marşrutun bəzi hissələrində 100 km-dən çox sürətə çata bilir. Ölkəmiz haqqında danışırıqsa, o zaman, məsələn, Volqoqradda mümkün olan ən yüksək sürəti təmin etmək üçün 22 stansiyanı özündə birləşdirən və qismən yer altından keçən bütöv bir tramvay sistemi yaradılıb.
Dünyanın ən maraqlı tramvayları
Braziliyanın Rio-de-Janeyro şəhərindəki Santa Teresa dünyanın ən qədim işləyən tramvayı hesab olunur. Hələ 1896-cı ildə o, at dartıcısından elektrikə keçib və o vaxtdan heç bir dəyişiklik və təkmilləşdirmədən şəhərin küçələrində maşın sürür. Turistlərin əyləncəsi və şəhər turları üçün istifadə olunur.
Lissabonda siz musiqili tramvaya minə bilərsiniz. Onun üzərində səyahət edən turistlər sanki keçmişə daşınırlar. Yüz il əvvəl olduğu kimi, bu tramvay kontrplakdan hazırlanır və yol boyu yerli ifaçılar canlı yaradırlarmusiqi müşayiəti. Sərnişin çıxmaq istəyirsə, yuxarıda yerləşən xüsusi kabeli çəkməlidir.
Dünyanın ən yüksək tramvay marşrutu Fransa Alp dağlarından keçir. Burada 20-ci əsrin əvvəllərində tramvay relsləri çəkildi, sonra bu yoldan əsasən sırf praktik məqsədlər üçün, yəni kəndlilərin bir kənddən digərinə daşınması üçün istifadə edildi. Hazırda bu, turistlər arasında çox populyar bir marşrutdur, çünki belə bir tramvayda səyahət Alp gözəlliklərini öz gözlərinizlə görməyə imkan verir və marşrutun ən yüksək nöqtəsi təxminən iki kilometr yarım hündürlükdədir. dəniz səviyyəsi.
Tramvay Muzeyləri
Yuxarıda müzakirə edildiyi kimi, mövcud olduğu illər ərzində tramvay bir çox dəyişikliklərə məruz qalmış, onun bir növü digəri ilə əvəz edilmişdir. Tramvayın tarixi olduqca maraqlıdır, buna görə də həm Rusiyada, həm də dünyada bu tipli bir sıra muzeylər və ümumiyyətlə elektrik nəqliyyatı var. Onlardan biri Nijni Novqorodda yerləşir. Bu, təsadüfi deyil, çünki Rusiyada birinci hesab edilən Nijni Novqorod tramvayıdır. Muzeydə xeyli sayda tramvay və trolleybus var və muzey uşaqlı ailələr üçün nəzərdə tutulduğundan buradakı bütün eksponatlara çox diqqətlə toxunmaq və araşdırmaq olar.
Tramvay və trolleybus tarixinin daha bir muzeyi Yekaterinburqda yerləşir, onun açılışı şəhərin 275-ci ildönümünə təsadüf edirdi. O, şəhər elektrik nəqliyyatının tarixini təfərrüatlandırır.
Tramvay tarixi muzeylərinə gəlincəxaricdə bu nəqliyyat növünə həsr olunmuş ən maraqlı təşkilat Amsterdamda yerləşir. Muzeydə Avropanın bir sıra ölkələrindən gətirilən və bu nəqliyyat növünün mövcud olduğu müxtəlif dövrlərə aid 60-a yaxın vaqon təqdim olunur. Atmosferi tam yaşamaq üçün mütləq marşrutu şəhərin bütün əsas görməli yerlərindən keçən köhnə vaqonda gəzintiyə çıxmalısınız. Eyni zamanda, ən kiçik turistlərə də tramvayın hərəkətinə fəal şəkildə "kömək etmək" icazə verilir: məsələn, dayanacaqlara zəng edin və zəngi çalın. Muzeyin təqdim etdiyi digər xidmət isə yerli sakinlər və ziyarətçilər arasında çox məşhur olan toy, məzun gecələri və sadəcə fotosessiya üçün tarixi vaqonların icarəsidir.
