Bu gün iqtisadi inkişaf baxımından Moskva aqlomerasiyasını yalnız Pekin qabaqlayır. Texnoloji təminat, ümumi daxili məhsulun artım göstəriciləri, əhali və miqrasiya baxımından Moskvanın şəhər aqlomerasiyası bütövlükdə Rusiyanı xeyli qabaqlayır. Paytaxtın hər on sakini yüksək istehlakçı qabiliyyətinə görə periferiyada iki əlavə iş yeri təmin edir.
Ancaq Moskva da dərhal tikilmədi. Müxtəlif əlaqələrlə birləşən kompakt yaşayış məntəqələri qrupunun formalaşması üçün ilkin şərtlər yalnız XIX əsrdə yarandı və kapitalizmin inkişafı ilə bağlı idi. 1830-1840-cı illərin sənaye inqilabı gələcək paytaxtın Rusiyanın ən böyük istehsal mərkəzlərindən birinə çevrilməsinə səbəb oldu və 1918-ci ildə şəhər yenidən paytaxt statusuna qayıtdı. Nəticədə, inkişaf daha da sürətlə getdi.
Moskvanın şəhər aqlomerasiyasının necə formalaşdığını, hansı yaşayış məntəqələrinin olduğunu daha ətraflı nəzərdən keçirək.onun bir hissəsidir və bu gün şəhərüstü formalaşmanı səciyyələndirən nədir. Deməliyəm ki, gələcək tikinti planları möhtəşəmdir, ona görə də bu məlumata diqqət yetirməlisiniz.
Xüsusiyyətlər və əhali
Moskva aqlomerasiyasına yetmişdən çox şəhər, o cümlədən yüz min nəfərdən çox əhalisi olan on dörd qəsəbə daxildir. Onların bəzilərinin ətrafında ikinci dərəcəli aqlomerasiyalar var. Moskva Dairəvi Yolundan 70 km radiusda, şəhərətrafı ərazidə yerləşən Moskva aqlomerasiyasının əhalisi 14,5-17,4 milyon nəfər olaraq qiymətləndirilir. Bu zonanın sahəsi 13,6 min kvadratmetrdir. km.
Şəhərətrafı qəsəbələrdən paytaxta və geriyə gedişlərin həcmini hesablamaq çətindir. Hər gün Moskva şəhərətrafı dəmir yolu qovşağının qatarları 1,5 milyondan çox sərnişin daşıyır ki, bu da hər gün miqrasiyada iştirak edən 700 mindən çox insana imkan verir. Moskva vilayətinin qubernatoru 2012-ci ildə də böyük rəqəmlər açıqladı - təxminən 830 min nəfər. Böyük tıxac şəhər və şəxsi nəqliyyatda rabitə ilə fərqlənir. Pik saatlarda giriş və çıxışlarda tıxaclar bəzən bir neçə kilometrə çatır.
Moskva aqlomerasiyası sürətlə genişlənir və sıxlaşır. 2006-cı ilə qədər dairəvi yoldan onlarla kilometrlik fasiləsiz tikinti zonası ilə əhatə olundu. Paytaxtdan Podolskdan Puşkinoya qədər demək olar ki, davamlı bir şəhərsalma zolağı keçir, uzunluğu təxminən 80 km-dir. Yaxın gələcəkdə Moskva və Domodedovo - Konstantinovonun peyk şəhərciyinin salınması planlaşdırılır. Planlara görə, inyaxın gələcəkdə aqlomerasiya ətrafında yeni şəhərlərin sayı on ikiyə çata bilər.
Bu gün Moskva aqlomerasiyasının təbiəti elədir ki, burada xidmət fəaliyyəti üstünlük təşkil edir. Bu, aqlomerasiyanı Rusiya Federasiyasının istehsalla əlaqəli digər bölgələrindən fərqləndirir (və ümumiyyətlə, sənaye potensialının üstünlük təşkil etməsi). Moskva aqlomerasiyasının belə bir xüsusiyyəti şəhərüstü birliyin post-sənaye inkişafı mərhələsinə qədəm qoyduğunu təsdiqləyir. Bu o deməkdir ki, gələcək inkişaf perspektivləri var (Rusiya Federasiyasının sırf sənaye ilə bağlı olan digər regionlarından fərqli olaraq və bu, sovet dövründə yaradılmış şəhər aqlomerasiyalarının əksəriyyətidir).
Şəhər aqlomerasiyasının strukturu və tərkibi
Çox dar miqyasda Moskva aqlomerasiyasına paytaxtın özünü və onun sərhədlərinə birbaşa bitişik olan şəhərlər daxildir. Bu, peyk şəhərlərin yaxın qurşağıdır. Daha geniş mənada aqlomerasiya təkcə qonşu yaşayış məntəqələri və iki şəhərətrafı kəməri olan Moskvanı deyil, üçüncü qurşağı olan bütün regionu nəzərdə tutur.
Bəzi ekspertlər və siyasətçilər paytaxtın və Moskva vilayətinin bir qurumda birləşdirilməsini və ya onların əsasında dörd yeni qurumun yaradılmasını məqsədəuyğun hesab edirlər. Moskvanın indiki sərhədləri olduqca ixtiyaridir, əslində bu, regional tabeliyində olan ən yaxın şəhərləri özündə birləşdirən bir aqlomerasiyadır. Lakin Moskva vilayəti (yerli hakimiyyət orqanları tərəfindən təmsil olunur) öz müstəqilliyini müdafiə edir və "aqlomerasiya" və "metropolis" terminlərindən istifadənin məqsədəuyğunluğundan əminliklə şübhələnir.
Birinci şəhərətrafıMoskva ətrafında kəmər
Yaxın (birinci) şəhərətrafı kəmərə Moskva Dairəvi Yolundan 10-15 km məsafədə yerləşən paytaxtın peyk şəhərləri daxildir. Bunlar Balaşixa, Ximki, Dolqoprudnı, Mıtişi, Zelenoqrad (rəsmi olaraq Zelenoqrad Moskvanın bir hissəsi olsa da), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsı, Krasnoqorskdur. Buraya 1960-1961-ci illərdə (Jeleznodorojnı və Korolev şəhərləri istisna olmaqla) rəsmi olaraq paytaxta daxil edilmiş meşə parkının qoruyucu kəməri də daxildir. Bu meyara görə, "Moskvanın ilk şəhərətrafı qurşağı" anlayışı daha da müfəssəl ola bilər.
Vahid tarif zonası "Böyük Moskva"
2011-ci ildən etibarən Moskva dəmir yolu qovşağı Böyük Moskva tarif zonasında şəhərətrafı qatarlar üçün vahid səyahət kartları təqdim edir. Buraya stansiyalardan 25 km məsafədə yerləşən bütün stansiyalar və platformalar, bəzi hallarda isə daha çox daxildir. Tarif zonasına paytaxtla dəmir yolu ilə bağlı olan Moskva aqlomerasiyasının (yaxınlıq zonası) bütün şəhərləri daxildir. Bundan əlavə, bura kəmərin cənub sərhədindən bir qədər kənarda yerləşən Şerbinka şəhəri (indi Moskva daxilində şəhər rayonu) daxildir.
V. G. Qluşkovaya görə aqlomerasiya
Mərkəzi Rusiya haqqında, ilk növbədə Moskva və Moskva vilayəti haqqında iyirmi elmi və populyar elmi kitabın, orta məktəblər üçün Moskvaşünaslıq kursu üzrə dərslik və tədris materiallarının, aqlomerasiya üçün dərsliklərin müəllifi Vera Qluşkovanın sözlərinə görə sərhədləri maksimum yetmiş kilometr məsafədə olan şəhərətrafı ərazipaytaxt şəhərlər. 2010-cu ilə qədər bu bölgəyə on dörd rayon, iyirmi beş şəhər rayonu, dörd ZATO rayonu daxildir.
Bəzi ikinci dərəcəli aqlomerasiyalar
Aqlomerasiyaya daxil olan Moskva vilayətinin bəzi şəhərləri ikinci dərəcəli öz strukturlarını (daha yaxın) təşkil edir. Ən böyük şimal-şərq aqlomerasiyasına ümumi əhalisi bir milyona yaxın olan Mıtışi, Korolev, Puşkino, İvanteevka, Fryazino və Şelkovo daxildir. Rayonun ilk iki şəhərətrafı zolağından kənarda yerləşən periferik yaşayış məntəqələri də qonşu rayonlardakı şəhərlərlə aqlomerasiyalar təşkil edir. Belə bir struktur Moskva makroregionu adlanır. Buraya Dolqoprudnensko-Ximinsko-Krasnoqordskaya aqlomerasiyası, Mıtişi-Puşkinsko-Şelkovskaya, Balaşixa-Lyubertskaya və s. daxildir.
Metropolisin əsasının xüsusiyyətləri
Moskva bütün metropoliten aqlomerasiyasının mərkəzidir. Moskva və ətraf şəhərlər də inkişaf edən Mərkəzi metropolun əsas hissəsidir. Bu formalaşmaya Moskva və Moskva vilayəti, ona bitişik hissələr daxildir: Tver vilayəti, Kaluqa, Ryazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Yaroslavl, həmçinin qismən Kostroma bölgəsi, Nijni Novqorod və İvanovo. Beləliklə, mərkəzi metropol "qar dənəciyi"dir, onun şüaları rayonların mərkəzləri tərəfindən bağlanır.
Aqlomerasiyanın digər regionlara təsiri
Moskva aqlomerasiyası uzaq Smolensk regional mərkəzini və Voloqda vilayətinin bir hissəsini əhatə edir. Bundahalda (böyük şəhərlər arasında yaşayış məntəqələrinin olmaması səbəbindən) söhbət bu şəhərlərin gələcəkdə metropolisə inteqrasiyasından yox, kapital strukturunun təsirindən gedir. Smolensk şəhərinin inkişaf planına uyğun olaraq, şəhərdə Moskva vilayətinin maraqlarını nəzərə alan sənaye sahələrinin yaradılması nəzərdə tutulur.
Yaxın gələcəkdə, ola bilsin ki, Mordoviya Respublikası paytaxt aqlomerasiyasının sənaye zonasına daxil olacaq, baxmayaraq ki, Saransk Moskvadan kifayət qədər uzaq məsafədə yerləşir və daha çox Volqa bölgəsinə doğru çəkilir. Aqlomerasiyanın təsiri daha uzaq bölgələrə yayılır. 2000-ci illərdə paytaxt ətrafında əhalinin bir hissəsini özlərinə cəlb edəcək iri sənaye mərkəzlərinin yaradılmasını nəzərdə tutan inkişaf planı hazırlanmışdı. Amma məlum oldu ki, paytaxt əhalisinin artımını və aqlomerasiyanı cilovlamaq mümkün deyil.
Hazırda bütün Mərkəzi Federal Dairə metropoliten aqlomerasiyasının təsiri altındadır. Bu bölgələr Moskva bazarı üçün bağlıdır. Beləliklə, gələcəkdə Mərkəzi Federal Dairənin inkişafı istehsalın paytaxtdan və Moskva vilayətindən kənara köçürülməsi çərçivəsində həyata keçiriləcək. Bu, "Böyük Moskvanın", yəni Mərkəzi Federal Dairənin Moskva aqlomerasiyasına birləşməsinə gətirib çıxarmalıdır.
İnkişaf mərhələləri
Belə bir nəhəng metropol sıfırdan yaranmayıb, heç kim tərəfindən qurulmayıb və hətta rəsmi olaraq seçilməyib, lakin Moskvanın və ətraf ərazilərin inkişafı zamanı formalaşıb. Bu, orta əsrlər üçün xarakterik olmayan müasir dövrün hadisəsidir. Beləliklə, feodal Moskva üçün (qəsəbələr, monastırlar, kəndlərlə əhatə olunmuş), şəhər qalaları vəqoşunların təxminən bir günlük gedişi məsafəsində paytaxtdan çıxarılan knyazlıqların keçmiş paytaxtları.
Erkən Sovet Aqlomerasiyası
Aqlomerasiyanın formalaşması üçün ilkin şərtlər yalnız kapitalizmin inkişafı ilə yarandı. XIX əsrin ortalarında Moskva böyük bir istehsal mərkəzinə çevrildi. O vaxtdan bəri dəmir yolu tikintisi əhalini bugünkü paytaxta cəlb etdi və yaxın ətraf mühitlə əlaqələrin inkişafına töhfə verdi. Bu proses aqlomerasiyanın xarakterik “ulduza bənzər” formasını təyin etmişdir. 1912-ci ilə qədər əhalisinin sayına görə onuncu şəhəri müxtəlif şəhərətrafı ərazilər qurşağı əhatə edirdi.
1926-cı ildə Moskva aqlomerasiyasına səkkiz şəhər və otuz altı şəhər tipli qəsəbə daxil idi və əhalinin ümumi sayı iki milyon yarıma yaxın idi. Sənayeləşmə və urbanizasiya, Moskvanın nəhəng bir ölkənin iqtisadi və siyasi mərkəzinə çevrilməsi ilk beş ildə aqlomerasiyanın ölçüsünün iki dəfədən çox artmasına səbəb oldu. Bu anda tərkib daha mürəkkəbləşdi: peyk şəhərlər əsasında bugünkü ikinci dərəcəli aqlomerasiyaların başlanğıcı formalaşdı.
Sovet sistemi daxilində inkişaf
50-ci illərdə bu tendensiyalar yalnız şəhər yaradan sənaye müəssisələrinin sayının artması, elmi və digər qeyri-istehsal sahələrinin özünü daha qabarıq göstərməsi səbəbindən gücləndi. Rayonun nəqliyyat şəbəkəsi, elektrikləşdirilməsi, inteqrasiya prosesləri fəal inkişaf edirdi. Moskva beş milyonuncunu üstələyib1959-cu ildə mühüm mərhələ oldu və aqlomerasiyanın (Moskva və ətraf şəhərlər) əhalisi o zaman 9 milyon Sovet vətəndaşı təşkil etdi. 50-ci illərin sonunda ikinci dərəcəli strukturlar nəhayət bölgənin bir hissəsi kimi formalaşdı.
Əhəmiyyətli mərhələ paytaxta ən yaxın şəhərətrafı qəsəbələrin daxil edilməsidir. Ərazi iki dəfə yarım, əhalisi isə 1 milyon nəfər artıb. Altmışıncı illərdə urbanizasiya prosesləri bir qədər yavaşladı, Moskva vilayətində iqtisadi fəallıq və əhalinin sıxlığı artdı. Aqlomerasiya 1970-ci il siyahıyaalınmasına görə on milyonluq mərhələni keçdi. 1970-ci illərdə qeyri-istehsal sənayesi inkişaf etdi, dəmir yollarının elektrikləşdirilməsi başa çatdırıldı, rabitənin intensivliyi artdı və yeni yüksək sürətli magistral yollar çəkildi.
