İkinci Dünya Müharibəsi bitdi. Döyüş meydanlarında artilleriya məhv oldu, hərbi əsirlər öz evlərinə qayıtdılar, Almaniya təzminat ödədi və Sovet İttifaqı ən böyük və texniki cəhətdən təchiz edilmiş quru ordusuna sahib idi. Bu üstünlük 1945-ci il Sovet-Yapon müharibəsinin nəticələrindən hər hansı bir hərbi mütəxəssisə görünürdü
1945-ci ilin sentyabrında Berlində qoşunların birgə hərbi paradı keçirildi. Müttəfiq ölkələr öz güclərini və inkişaflarını bir-birinə nümayiş etdirdilər. Tanklarda kimin üstünlüyü adi gözlə görünürdü. Amerikanın M-24 Chaffee və İngilis Kometləri ilə müqayisədə 71-ci Qvardiya Ağır Tank Alayının 53 bölməsindən ibarət ağır İS-3 tankı yırtıcı və amansız əsl polad canavar kimi görünürdü. Lakin tankların inkişafı bununla dayanmadı və hətta yavaşlamadı.
"Obyekt 730" layihəsinin yaranması üçün ilkin şərtlər
Müharibənin sonunda İS-3-ün istehsalı davam etdi. Tankların istifadəsi şərtləri dəyişdi, indi onlar bir neçə döyüş üçün yaşamadılar, lakin bir neçə il xidmət etməli oldular. Müharibə illərinin tankları belə bir vəzifə üçün yararsız idi. IS-3 üçün son ümidlər sınaqlardan birində 100 mm-lik zirehli deşici mərmi ön hissənin kənarına dəydikdə (hamısıməşhur "dura burnu"). Korpus tikişlərdə partladı, maşın sıradan çıxdı. Buraxılan bütün nüsxələr çatışmazlıqları aradan qaldırmaq məqsədi daşıyırdı və IS-3-ün kütləvi istehsalı dayandırıldı.
İndi toplanmış təcrübəni və yeni vəzifələri nəzərə alaraq sovet tankçıları daha təkmil döyüş maşını yaratmalı oldular. O dövrdə İttifaqın ərazisində iki tank zavodu fəaliyyət göstərirdi - Leninqrad Kirov və Çelyabinsk Traktoru. Leninqradda blokada aradan qaldırıldıqdan sonra 100 saylı Eksperimental Tank Zavodunun filialı təşkil olundu, Z. Kotin direktor oldu. "Obyekt-260" və ya IS-7 burada doğulub.
Parametrlərinə görə xarici analoqlarını üstələyən, lakin bir sıra çatışmazlıqları olan dövrünün ən yaxşı tankı idi. Tanka qarşı bir sıra sınaq uğursuzluqları baş verdi. O vaxta qədər çox ağır olan maşınlar dövriyyədən çıxarılırdı. Körpülər və dəmir yolu platformaları onlara tab gətirə bilməzdi.
1948-ci ildə tapşırıq verildi - nisbətən ucuz, etibarlı, kütləsi 50 tona qədər olan yeni maşın yaratmaq.
İkinci IS-5
Sovet tanklarının nömrələnməsində müəyyən qarışıqlıq var. "Obyekt 730" layihəsi EC-5 nömrəsini daşıyırdı. Ancaq artıq bir IS-5 var idi - "Obyekt 248", lakin heç vaxt seriyaya buraxılmadı. Obyekt 730 layihəsi üzərində işlərin bir hissəsi olaraq IS-4-də təkmilləşdirmə nəzərdə tutulmuşdur. Maşının çəkisini az altmaq üçün bir sıra komponentlər və birləşmələr dəyişdirilmək üçün hazırlanmışdır.
Onun üzərində işlənmə 1948-ci ildə başladı və 1950-ci ilə qədər hələ tamamlanmamışdı. Testlər bir çox çatışmazlıqları üzə çıxardı. Beləliklə, nömrəyə ikinci həyat verildi, IS-5 - "Obyekt 730".
İş bir neçə dəfə gecikdi1953-cü ildə tank fərqli bir adla istifadəyə verildi. IS-5 seriyaya heç vaxt daxil olmayıb, lakin onun üzərində yeni mühərriklər, transmissiyalar, silahlar və s. sınaqdan keçirilib.
Spesifikasiyalar
Maili üstü və əyilmiş yan lövhələri olan qaynaqlanmış gövdə və "durnaqburnu" Object 730 layihəsinin son versiyasında idi. Tankın tökmə aerodinamik qülləsi var idi. Silah olaraq, biri 122 mm-lik D-25TA topu ilə birləşdirilmiş iki pulemyot, ikincisi yükləyicinin lyukunun yaxınlığında. Döyüş çəkisi 50 tona bərabər olan avtomobil 32 dərəcə dırmaşmaq və 2,7 m xəndəkləri keçmək qabiliyyətinə malikdir. Gücü 700 litrdir. ilə. 0,8 m divarları aşmağa və 43,1 km / saat sürətə çatmağa imkan verdi. Adi dörd nəfərdən ibarət ekipaj, 250 mm-lik qüllənin zirehləri onları etibarlı şəkildə qorudu. Güc ehtiyatı 180-200 km idi. Silah üçün 30 mərmi, pulemyotlar üçün 1000 mərmi var idi.
İlk sınaqlar
1949-cu ilin aprelində tankın taxta modeli Moskvaya gətirildi. Təkmilləşdirmələrin siyahısı hazırlanmışdır. Layihə may ayında təsdiqləndi və sonra çertyojların hazırlanmasına başlandı. Sənədlərin hazırlanması yalnız iyunun sonunda başa çatıb. İş ləngidi və avqusta planlaşdırılan sınaqlar üçün eksperimental tanklar yığmağa vaxt tapmadılar. İS-4-dən İS-5-dən əlavələrlə istifadə etmək qərara alındı. “Obyekt 730” bir müddət kənarda qaldı. Mühərrikin gücü 700 at gücü ilə məhdudlaşdırıldı. ilə. Bəzi qurğular IS-7-də də sınaqdan keçirilib.
Uğursuzluqlar və təkmilləşdirmələr
Sentyabr fabrik sınaqları ayı idi. IS-5 olmalıdır2000 km getməli idi, lakin transmissiyada qüsurlar var idi. Maşında 8 pilləli planetar sürət qutusunun hazırlanması və istifadəsi qərara alındı. VNII-100 texniki sənədlərin inkişafı ilə məşğul idi və LKZ üç prototip təqdim etdi. Testlər yeni cihazın üstünlüyünü göstərdi.
Digər şeylər arasında, tank ejeksiyon soyutma sistemi və yeni silah montaj sxemi ilə təchiz edilmişdir. 1953-cü ilin martında sınaq üçün daha üç avadanlıq buraxıldı. Onlardan biri sınaqdan keçirildikdən sonra Rjevsk poliqonunda növbəti dövlət sınaqları başladı.
İndi trasın çətinliyinə baxmayaraq, 200 km qət olunub. İki tank gündə 200 km-ə qədər, üçüncüsü isə 280-dən çox məsafə qət etdi. Bir həftə yarımdan sonra komissiya sınaqların uğurla başa çatması ilə bağlı rəy verdi. “Obyekt 730” göstərilən tələblərə cavab verib və xarici analoqlarını ötüb. Bütün təkmilləşdirmələrə və dəyişikliklərə baxmayaraq, modernləşdirmə potensialı qaldı.
T-10-da yenidən doğuş
1950-ci ilin yayında tankın 10 prototipi yaradıldı. Onlar müxtəlif sınaq məntəqələrində sınaqdan keçirilib. Hər şey tamamlanmadı, amma buna baxmayaraq avtomobil tələblərə cavab verdi. Əsərlərin yeni siyahısı tərtib edildi və seriyaya buraxılması yenidən təxirə salındı. Orijinal layihə dəfələrlə əsaslı dəyişikliklərə məruz qalıb və adını IS-8, IS-9 və IS-10 olaraq dəyişib.
Məsələn, mərmi göndərmək üçün xüsusi mexanizm təmin edilib. Bunun sayəsində tüfəngli 122 mm-lik D-25TA silahı dəqiqədə 3-4 mərmi atdı. Bir top ilə koaksial pulemyotun rəhbərlik sistemi istifadə edərək tənzimlənditək elektrik ötürücü TAEN-1. Qutu 8 pilləli hazırlanmış və 700 at gücünə malik B-12-5 elektrik stansiyası kimi istifadə edilmişdir. ilə. IS-4-dən götürülmüş tırtıllar 0,77 kq/m yer təzyiqini təmin etdi.
Avtomobilin son sınaqları 1952-ci ilin dekabrında başa çatdı. 1953-cü ilin martında o dövr üçün faciəli hadisə baş verdi - İ. V. Stalinin ölümü. Lakin İS abbreviaturası onun şərəfinə qəbul edilib - "İosif Stalin". Müdafiə nazirinin tankın seriyaya salınması ilə bağlı əmri ilə avtomobil T-10 adlanırdı.
İstehsal yavaş-yavaş başladı, bu il 10 ədəd, növbəti ildə 50 ədəd və bir il sonra 90 ədəd.
Modifikasiyalar
Bir təpəyə çatdığınız zaman növbəti zirvəyə keçmək lazımdır, konstruktorlar da. Leninqrad Dizayn Bürosunda iki təyyarəli silah sabitləşdirmə sistemi yaradıldı. Əvvəllər şaquli hərəkətlər kompensasiya olunurdusa, indi üfüqi olanlar da kompensasiya olunur. Yeni T-2S nişangahı hazırlanmış və quraşdırılmışdır. 1956-cı ildə istehsala buraxıldı və 1957-ci ildə T-10B buraxıldı.
Bir il sonra yeni modifikasiya ortaya çıxdı. Serial istehsalda o, T-10M ilə əvəz olundu. Bu tank daha güclü silah M-62T2S (2A17) ilə təchiz edilmişdir. Zirehli deşən mərmilər 950 m/s sürətə çatdı və 1000 m-dən 225 mm zirehi deşdi.
Bütün texniki təkmilləşdirmələr onu öz dövrünün ən yaxşı tankına çevirdi, demək olar ki, qırx il ərzində "Obyekt 730" xidmətdə idi vətələblərə uyğun olaraq dəyişdirilir. Bu, Rusiyada və bəlkə də dünyada ən böyük tankdır. O, ixrac üçün yaradılmayıb, onun iştirak etdiyi yeganə hərbi münaqişə Varşava Müqaviləsi ölkələrinin qoşunlarının Çexoslovakiyaya daxil olması olub.
Sovet İttifaqının son ağır tankı
Beləliklə, 50-ci illərdə sonuncu sovet ağır tankı qəbul edildi, sonra onun müxtəlif modifikasiyaları var idi. Bu, dövrünün bütün texniki inkişaflarını özündə cəmləşdirən hərbi sənayenin ən yaxşı yaradılması idi. Birliyin dağılmasından sonra, 1993-cü ildə onu xidmətdən çıxardılar
