Sankt-Peterburq turları zamanı bələdçilər tez-tez hansı körpünün ən uzun olması sualını eşidirlər? Və onlar Aleksandr Nevski körpüsünün xurma üzərində olduğunu öyrənirlər. Uzunluğu (sahildə binalar olmadan) 629 metr, rampalarla - demək olar ki, bir kilometrdir (905,7 m). Binanın eni otuz beş metrdir. Unikal bina 1965-ci ildə tikilmişdir, baxmayaraq ki, o, əsrin astanasında ola bilərdi: Neva çayı boyunca, Zalessky və Nevski perspektivləri arasındakı boşluqda tikinti, uzaq inqilabi dövr şəhərinin baş planında nəzərdə tutulmuşdu. (1917).
Rəqabətli
Şəhərin sağ sahilini mərkəzlə birləşdirən Aleksandr Nevski körpüsü Sankt-Peterburqun əsas küçəsini tamamlayır. Güman edilir ki, köhnə Sankt-Peterburq burada başa çatır, o, gündəlik sərnişinləri və piyadaları Malaya Oxtanın tarixi rayonuna müşayiət edir, burada "Stalinka" (1930-dan 1950-ci illərdə tikilmiş evlər), 1960-cı illərin tipik binaları var.
Dəmir və betonun düz və qısa yolu Oxta əhalisini (və geniş ətrafların əhalisini) keyfiyyətcə yeni varlıq səviyyəsinə çıxardı. Üstünlüklərə xəttin Nevskidən keçməsi, "bir araya gətirilməsi",nəhayət, M. Oxta və Vasilievski adası.
Aleksandr Nevski meydanına yaxın ərazidə tikilən körpünün tarixi və onun sonrakı mövcudluğu çətin, bəzən dramatik məqamlarla doludur.
1960-cı ildə Leninqrad Şəhər İcraiyyə Komitəsi Sankt-Peterburqun əsas su arteriyası üzərindən yerüstü keçid üçün ən yaxşı plan üçün müsabiqə elan etdi. O dövr üçün qeyri-adi olan hadisə qapalı xarakter daşıyırdı (planlı iqtisadiyyat dövründə həqiqətən görünməmiş bir hadisə). Texniki və dekorativ layihələrin yaradılması müsabiqəsində körpülərin layihələndirilməsi ilə məşğul olan Leninqrad və Moskva təşkilatları iştirak ediblər.
İdeyalar paradında SSRİ ASİA-nın (İnşaat və Memarlıq Akademiyası) Leninqrad filialının "Lenproekt" Mənzil və Mülki Tikinti Layihələri İnstitutunda iştirak etmək hüququ var idi.
Hər detalı nəzərə alaraq
Çox gərgin günlər və yuxusuz gecələr keçərək, mütəxəssislər Aleksandr Nevski körpüsünü necə gördüklərini dünyaya nümayiş etdirdilər. Ciddi münsiflər heyəti heç bir layihənin lazımi tələblərə cavab vermədiyini nəzərə alaraq əsas mükafatı verməmək qərarına gəlib. İkinci mükafat Lengiprotransmost İnstitutu tərəfindən hazırlanmış versiyaya verildi. SSRİ ASİA-nın Leninqrad bölməsinin planı da ümumi kütlədən seçildi, lakin akademiklər "Edam üçün"
siqnalını almadılar.
Lengiprotransmost dizayn tapşırıqlarına və işçi çertyojlara cavabdeh idi. Çoxlu sayda plana görə, gələcək nəqliyyat axınlarını aydın şəkildə ayıran çox səviyyəli körpülər, tunellər, yollar kompleksləri tikmək lazım idi. Sağdakı qovşaqlarvə Nevanın sol sahilləri diqqətlə düşünülmüşdür.
Müəlliflər körpü rampalarının içərisindəki boşluqları işlək vəziyyətə gətirdilər: onlar 230 avtomobil üçün parkinq qarajlarını planlaşdırdılar. Ancaq Aleksandr Nevski körpüsünü heyran edən bu deyil. Naqillər! Burada göz və təxəyyül üçün bir şok var. Dəmir-beton çayının iki qanadlı aralığı nəhəng bir quşun qanad çırpmasına bənzəyir. Lakin insanlar bütün bunları sonradan gördülər və sonra yaxşı hazırlaşaraq ifaçılar tikintiyə başladılar.
Bildiyiniz kimi, dünyada harmoniya yoxdur
Və bu, 1965-ci ildə, yeddi aşırımlı Aleksandr Nevski körpüsünün Neva üzərində yüksəldiyi əlamətdar bir an idi. Simmetriya oxu çəkiliş hissəsinin mərkəzidir (uzunluğu 50 metr idi). Planlaşdırıldığı kimi, sabit fırlanma oxu olan gəmilər üçün "qapılar" çayın tam ortasında yerləşirdi. Aydın idi ki, heç-heçə aralığı bütün digərlərinə nisbətən daha böyük dayaqlara əsaslanır.
Bir çoxlarına elə gəlirdi ki, körpünün kütləvi “yelləncək” hissəsi strukturun harmonik qavranılmasına mane olur. Əsas komponentlər - ölçüləri, rəngi, tərkibindən ibarət olan material, dəyişən hündürlüyün davamlı dəmir-beton şüaları ilə örtülmüş stasionar aralıqların oxşar elementlərinə "əksdir". Amma harmoniya yaxşıdır, etibarlılıq isə daha yaxşıdır.
Körpü hasarlarına, işıq dirəklərinə (onlar həm də tramvay və trolleybus elektrik dirəkləridir), əlaqə şəbəkəsinin dayaq və bərkitmə cihazlarını bərkitmək üçün konstruksiyalara gəlincə, bütün bu elementlər ciddi, müasir üslubda vəindiki tarixi "keçid"in görünüşünü mükəmməl şəkildə tamamlayır.
Və bu gün bəzi insanlar binanı əzəmətli hesab edir, bəziləri isə pik saatlarda tıxaclar istisna olmaqla, burada xüsusi heç nə tapmır. Alexander Nevski körpüsünün qovşağı müasir nəqliyyat axınının öhdəsindən gələ bilmir?
Üstdə sürmək körpünün "vurğulanması"dır (bərabər hündürlükdə binalar kateqoriyası). Quruluşun böyük hissələrinin (əsas şüalar, dayaqlar) dizaynının mütənasibliyinə uyğun olaraq hazırlanmışdır, onlar olduqca zərif görünürlər. Onlar 1965-ci il mayın 15-də möhkəmlik baxımından sınaqdan keçirildi (tanklar sütunu körpünün üstündən keçdi).
Zamanla sınaqdan keçirilib
Şəhərin himayədarı - rus komandiri Aleksandr Nevskinin adını almış körpünün açılışı münasibətilə təntənəli mərasim noyabrın 5-də baş tutub. Tikinti davam edərkən obyekt Staro-Nevski adlanırdı. Tətbiq edilən yeni texnologiyalar arasında 35 metr dərinlikdə basdırılmış dayaqlar üçün dəmir-beton qabıqlar, havanın temperaturundan asılı olaraq gərginliyi alətlərlə idarə olunan dayanma kabellərinin (dayanıqlı armatur kabelləri) istifadəsi və V-şəkilli aralıq strukturların strukturları.
Lakin qabaqcıl texnologiya 100% keyfiyyətə zəmanət vermirdi. O dövrdə bitum adlanan ümumi bir materialda həll olunan şüşə yunlu su yalıtımı; top yağı ilə işlənmiş kəfənlər paslanmış; kabellər partlamağa başladı (iki il ərzində 56 ədəd qırıldı).
Hər şeyə əlavə olaraq, 1987-ci ildə körpünün əks çəkisi çaya çökdü (çəkisi 17 ton idi!). Körpü təmirə bağlanıb. təşkil etmişdirmüvəqqəti bərə keçidinin istismarı. Tezliklə əsas hərəkat bərpa olundu, lakin bu, Pyrrhic qələbəsi idi. Körpünün bütövlüyünü təhdid edən qüsurlar aradan qaldırılmayıb.
Yeni minillikdə (2000-2002) nasazlıqların, köhnəlmiş konstruksiya elementlərinin aradan qaldırılması, körpünün fəaliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün bərpa və dəyişdirmə üzrə genişmiqyaslı işlər aparılmışdır. Dartma körpüsü, keçidin stasionar hissələri, tikiliyə bitişik bəndin divarları bərpa edilib, hidroizolyasiya və on iki kilometr polad kəndir dəyişdirilib.
2003-cü ildən "uzunluq rekordçusu" bədii işıqlandırma ilə bəzədilib. O, yarım min lampadan, güzgü və reflektorlu səkkiz cihazdan (projektorlardan) ibarətdir. Belə sehrli işıqlandırma ilə Aleksandr Nevski Körpüsünün təsviri sürreal bir hekayədir.
