Soyuducu maddələr nədir? Bunlar xüsusi mayelərdir. Onlar kondisionerlərdə və soyuducularda istifadə olunur. Soyuducu, istiliyi udduqda mayedən qaza, kompressor qazı sıxdıqda isə yenidən mayeyə çevrilir. İdeal soyuducunun seçimi termodinamik xüsusiyyətlərə əsaslanır. O, aşındırıcı, təhlükəsiz, zəhərli və alışmayan olmalıdır.
Soyuducuların Qısa Tarixçəsi
Belçikalı alim Frederik Svorts 1890-cı illərin sonlarında CFC-lərin sintezinə öncülük etdi. Onun kəşfi CFC-11 və CFC-12 sintezi üçün karbon tetraxloriddə xloridin futuridlə əvəz edilməsindən sonra baş verdi. 1920-ci illərin sonlarında kiçik Thomas Midgley sintez prosesini təkmilləşdirdi və o dövrdə çox istifadə edilən ammonyak, xlorometan və kükürd dioksidi əvəz etmək üçün soyuducu kimi CFC-lərin istifadəsinə etiraz etdi.
Onlar zərərli, alışqan və bəziləri hətta zəhərli idi. Ən ümumisoyuducu Freon adlı CFC idi - DuPont-un "R-12" soyuducusu üçün markası. Keçən əsrin 30-cu illərinin tələblərinə uyğun olaraq, bu soyuducu maddələr ideal, elmi cəhətdən əsaslandırılmış və daha təhlükəsiz, aşındırıcı olmayan qazlar və istehsalı ucuz idi.
Yalnız 1970-ci illərə qədər xlor molekullarının ozon təbəqəsini tamamilə məhv etdiyi aşkar edildi və qadağan edildi. 1970-ci illərdə elm adamları aşkar etdilər ki, soyuducu ammiak infraqırmızı şüaların onlara nüfuz etməsinə mane olur, çünki onlar atmosferdə toplanır və iqlim dəyişikliyinə səbəb olan istilik ötürülməsinə səbəb olur, buna görə də bu birləşmə qadağandır.
1990 və 2000-ci illərdə CFC-lər HCFC-lər (hidrokloroflorokarbonlar) ilə əvəz olundu və ən çox yayılmış HCFC ozona daha az dağıdıcı təsiri olan "R-22"-dir, lakin o, hələ də təhlükəli idi. Ozon təbəqəsi problemini həll etmək üçün alimlər tərkibində xlor olmayan HFC-lər tapdılar. Lakin sonradan onlar anladılar ki, HFC hələ də istixana qazları vasitəsilə ətraf mühitə zərər verir.
Soyuducu vasitələrin müasir növləri
Avropa Komissiyası R134A soyuducu agentinin Avropa İttifaqında satılan sertifikatlı minik avtomobilləri üçün istifadə edilməməsinə göstəriş verib. Bu mandat ilkin olaraq 1 yanvar 2011-ci il üçün nəzərdə tutulmuşdu. Lakin, yeni soyuducu hələ ümumi bazarda mövcud olmadığı üçün bu son tarix 1 yanvar 2013-cü il tarixinə qədər uzadıldı.
2017-ci ilin yanvar ayından başlayaraq, hamısı yeni qeydiyyatdan keçibnəqliyyat vasitələri alternativ soyuducudan istifadə etməli idi. 2018-ci ildə Avropa istehsalı olan yeni minik avtomobillərinin yalnız 60%-i təhlükəsiz soyuducudan istifadə edir. Avropa İttifaqından kənarda satılan avtomobillər R134A və ya daha təhlükəli soyuducudan istifadə etməyə davam edir.
Əsas soyuducu növləri:
- CFCs - xloroflorokarbonlar.
- HCFC – HidroxloroFluoroKarbonlar.
- HFC – HydroFluoroCarbons.
Lakin ekoloji təsirlərə görə onların hamısı yaxın gələcəkdə dəyişdirilib və ya dəyişdiriləcək. HFO soyuducu indi CFC-ləri əvəz etməyə başlayır, çünki onlar daha aşağı qlobal istiləşmə potensialına malikdirlər və ozon təbəqəsini məhv etmirlər, baxmayaraq ki, bəziləri çox alovlanır. Hazırda bazara əla termodinamik xüsusiyyətlərə malik və ekoloji cəhətdən təmiz olan 4-cü nəsil soyuducu maddələr daxil olur.
R12 üçün alternativ seçmək
R12 soyuducu hələ də soyuducu tətbiqlərində geniş istifadə olunur. Həqiqətən, iş şəraitində bu universal soyuducunu əvəz edə biləcək birini tapmaq çox çətin idi. R134A bu məqsədlər üçün ən uyğundur.
R134A və R12 müqayisəsi:
- -7°C buxarlandırıcı temperaturda tutum hər iki soyuducu üçün eynidir və -7°C-dən aşağıdır, əgər R12 r134A soyuducu ilə əvəz edilərsə, soyutma effekti əhəmiyyətli dərəcədə itəcək. Belə hallarda R134A-nı əvəz etmək əvəzinə soyuducu maddələrin qarışıqlarından istifadə etmək tövsiyə olunur. Freon 134 aşağı temperatur üçün də istifadə edilə bilərvəziyyətlər.
- R134A üçün istilik ötürmə əmsalları R12-dən yüksəkdir. Eyni maye fazada mövcuddurlarsa, R134A soyuducunun istilik ötürmə əmsalı 27-37%, qaz fazasında isə 37-45% yüksəkdir. Əgər onlar maye və qaz halında iki fazada mövcuddursa, R134A üçün istilik ötürmə əmsalı buxarlandırıcıda 28-34%, kondensatorda isə 35-41% yüksəkdir.
- R134A-nın soyutma effekti R12-dən təxminən 22% çoxdur. Beləliklə, hər ton soyuducu üçün tələb olunan R134A kütlə axını sürəti R12-dən təxminən 18% azdır. Bu o deməkdir ki, soyuducu sisteminin müəyyən bir tutumu üçün onun tələb olunan miqdarı R12 istifadə edildikdən 18% azdır. Yəni, R12-nin freon 134 ilə əvəz edildiyi bütün avadanlıqlarda doldurulmalı olan soyuducu miqdarı R12-dən azdır. Bununla belə, R134A-nın xüsusi həcmi R12-dən bir qədər böyükdür, ona görə də eyni miqdarda soyuducu üçün R134A-nın tutduğu həcm R12-dən böyükdür.
- R134A-nın soyutma effektinin artması onun xüsusi həcminin artması ilə kompensasiya edilir. Beləliklə, dəyişdirilmiş sistemlərdə yüklənmiş R134a R12-dən 5-10% az olmalıdır.
R12-ni R134A-a çevirin
Bəzi ilkin qurğular soyuducu kimi ammonyakdan istifadə edirdi. Bununla belə, 1995-ci ildən əvvəl istehsal edilən müasir avtomobillərin əksəriyyəti R12-dən istifadə edirdi. R12 texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və səmərəli ic2 soyuducu idi, lakin sonradan onun ozon təbəqəsini məhv edən qaz olduğu aşkar edildi və istehsalı və istifadəsi məhdudlaşdırıldı.
1995-ci ildən sonra o, R134A ilə əvəz olundu və hələ dəbir çox avtomobillərdə istifadə olunur. Evdə R12 kondisioner sistemi olan köhnə bir avtomobil varsa, sürücülər sızma və ya texniki xidmət halında belə bir sistemin doldurulmasında böyük problemlər yaşayırlar. Sənaye xüsusi adapterlər istehsal etməyə başladı, bundan sonra sistemin R134A-a çevrilməsi prosesi sadələşdi.
Soyutma sistemində dəyişikliklər
R12-ni R134A-a çevirmək üçün sistemdə yalnız bir neçə kiçik dəyişiklik etmək lazımdır. Xoşbəxtlikdən, köhnə R12 sistemində istifadə edilən kompressor hələ də R134A soyuducu ilə işləyəcək və eyni dərəcədə səmərəli olacaq. Kondensator və buxarlandırıcı sadəcə istilik dəyişdiriciləridir, ona görə də başqa soyuducu işlətmək üçün onların dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur.
Dəyişdirilməli olan komponentlərdən biri də quruducudur. Sistemin dəyişdirilməsi lazım olan son elementi təzyiq portlarıdır. R134A sistemin doldurulması və təzyiqin ölçülməsi üçün müxtəlif portlardan istifadə edir, ona görə də köhnə R12 portlarını çıxarmaq və dəyişdirmək və ya adapterlərlə əlavə etmək lazımdır. Lazımi avadanlıqları satın aldıqdan sonra köhnə soyuducu və yağı çıxarın. Yeni ic2 soyuducu quraşdırarkən kompressoru yağlamaq üçün R134A uyğun PAG yağı da əlavə edilməlidir.
Sistemi R12-dən R134A-ya çevirdikdən sonra hər şeyin düzgün işlədiyinə əmin olmaq üçün sistem təzyiqini bir neçə gün yoxlamaq vacibdir. Sistemdə hər hansı kiçik sızma aşkar edilərsə, sızdırmazlığı aradan qaldırmaq üçün Red Angel A/C Stop Leak tətbiq edinsistem.
Soyuducular freondan daha təhlükəsizdir
Onilliklər ərzində istifadə edilən adi HCFC R-22, bir vaxtlar mütəxəssislərin düşündüyü kimi ətraf mühit üçün yaxşı deyil. Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi soyuducunu mərhələli şəkildə dayandırmağa çalışdı və nəticədə onu tamamilə qadağan etdi. R-22-nin buraxılması mərhələsi 2010-cu ildə başladı. 2020-ci ilə qədər soyuducunun istifadəsi ciddi şəkildə məhdudlaşdırılacaq və 2030-cu ilə qədər tamamilə qadağan ediləcək.
Hazırda bazarda mövcud olan ən ekoloji cəhətdən təmiz soyuducu "R-290" və "R-600A"dır. Onlar HC və ya karbohidrogenlərdir və kimyəvi adları R-290 üçün "Propan" və R-600A üçün "İzobutan"dır. Onlar 100% halogendən azaddırlar, ozon dağıdıcı potensiala malik deyillər və potensial qlobal istiləşmə baxımından ən az təhlükəlidirlər. Onlar həm də yüksək enerji qənaətlidirlər, lakin karbohidrogenlər olduqları üçün çox tez alışır. Hal-hazırda soyuducuların ən "yaşıl" növləri R134A, R-407C, R-410A-dır. Bu soyuducuları istehsal edən istehsalçılar maddələrin tamamilə təhlükəsiz olduğunu iddia edirlər.
Freonlu silindr R134A
CFC və HCFC soyuducularının ozon təbəqəsinə zərərli təsirlərinin aşkarlanması ilə bu qrup əvəzedici kimi geniş şəkildə istifadə edilmişdir. R134A soyuducusundakı soyuducu hidrofluorokarbondur (HFC), ozonun məhv edilməsi potensialı sıfırdır və istixana effekti yoxdur.
Soyuducu R134Aiki karbon atomundan, iki hidrogen atomundan və dörd flüor atomundan ibarət tetrafluoroetan kimyəvi birləşməsidir. Onun kimyəvi formulu CF3CH2F-dir. R134A soyuducunun molekulyar çəkisi 133,4 və qaynama nöqtəsi 26,1°C-dir. R134A alışmaz və partlayıcı deyil, normal toksikliyə və yaxşı kimyəvi dayanıqlığa, nəmə bir qədər yüksək yaxınlığa malikdir.
R134A ümumi fiziki və termodinamik xüsusiyyətlərə görə R12-yə çox oxşardır. Buna görə də əla əvəzedici hesab olunur. R134 soyuducularının xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
- Avtomatik alışma temperaturu - 770 °C.
- Ozon təbəqəsinin tükənmə dərəcəsi - 04.
- Suda həllolma qabiliyyəti 0,11 wt% 25 C.
- Kritik temperatur - 122 °C.
- Rəng kodu: açıq mavi.
- Qlobal İstiləşmə Potensialı (GWP)1200.
- Soyuducu temperaturu, qaynama nöqtəsi -26,1 °C.
R-407C-nin termodinamik xassələri
Xassələr baxımından R-22-də mövcud olan xüsusiyyətlərə uyğundur. R-407C, R-22 avadanlığını təkmilləşdirmək istəyənlər üçün ümumi soyuducu əvəzedicidir. Hidrofluorokarbonların qarışığına pentafloroetan, difluorometan və 1, 1, 1, 2-tetrafloroetan daxildir. Qablaşdırılmış kondisionerlərdə və fırçasız ayırma sistemlərində, eləcə də yaşayış, ticarət və sənaye tətbiqlərində tapılan yüngül kondisioner və birbaşa genişləndirmə sistemlərində məşhur olan geniş istifadə olunan alternativ soyuducu. R-407C həmçinin orta temperaturlu soyuducu sistemlərdə və bir çox sistemlərdə işləyiryeni məişət texnikası.
Saxlama yükü kimi azotdan istifadə edən yeni avadanlıq poliol efir yağının istifadəsi səbəbindən R-407C ilə ən yaxşı işləyir. Yeni cihazlar və soyuducu sistemlər ən çox yayılmış olsa da, yağ dəyişikliyi prosedura daxil edilərsə, R-407C bəzi R-22 sistemlərində təkmilləşdirilə bilər. Freona bu alternativ ozon qatını sıfıra endirmə potensialına görə ekoloji cəhətdən təmiz hesab olunur.
Ozon Təmizləmə Potensialı R-404A
R-407C və R-134A kimi bu soyuducuda 0-dır. Tez-tez -45 ° C ilə 15 ° C arasında tələb edən soyuducu sistemlər üçün istifadə olunur. Geniş işləmə temperaturu diapazonuna görə kommersiya və sənaye daşıma tətbiqlərində ən faydalıdır. O, R-22-yə çox bənzəyir və daha yaxşı performans təklif edir. R-404A havaya və ya suya tez reaksiya vermədiyi üçün bir çox istifadə üçün təhlükəsiz sayılır. O, həmçinin yanmaz, rəngsiz və qoxusuzdur.
Lakin, hər hansı bir soyuducu ilə olduğu kimi, istifadəçilər həmişə özlərini qorumaq üçün müvafiq tədbirlər görməlidirlər. R-404A ilə birbaşa təmas hələ də donmaya səbəb ola bilər və yanğına və ya istiyə həddindən artıq məruz qalma anbarın qırılmasına səbəb ola bilər. R-404A kifayət qədər geniş yayılmışdır və onu isitmə və soyutma məhsulları ilə təmin etmək üzrə ixtisaslaşmış mağazalarda almaq mümkündür.
İki hidrofluorokarbon soyuducunun, difluorometan və pentafloroetanın qarışığıdır. R-22 və R-407C-dən daha yaxşı enerji səmərəliliyi təmin edən və tərkibində xlordan istifadə etməyən neozonu tükəndirən soyuducu. Daha yüksək təzyiq və soyutma qabiliyyətinə görə R-22-ni əvəz etmək üçün daha uyğun hesab olunur.
Funksiya R-410A
İstifadəçilər R-410A istifadə edən cihazları almağa qərar versələr, proses adətən olduqca sadədir. Əslində, bir çox kondisioner və soyuducu şirkətlər R-410A ilə istifadə üçün xüsusi qurğular istehsal edir. Ticarət soyuducularında, kondisionerlərdə və soyuducularda ən populyar olmasına baxmayaraq, bu Freon alternativinin A/CR-22 qurğularında işləməyəcəyini qeyd etmək vacibdir.
R-410A soyuducuları daha yüksək təzyiq dərəcəsinə malikdir, ona görə də adətən R-22 ilə istifadə olunandan fərqli bir manifold ölçmə cihazı tələb olunur. Soyuducu maye formada və yalnız qısa müddət ərzində doldurulmalıdır. R-410A bir neçə marka adı altında satılır: AZ-20, Suva410A, GenetronR410A, Forane410A, EcoFluo rR410 və Puron. Onlayn və ixtisaslaşdırılmış mağazalarda almaq olduqca asandır.
Avtomobilin kondisioneri
2006-cı il Aİ direktivi Aİ-də satılan bütün yeni avtomobillərin aşağı qlobal istiləşmə potensialı (GWP) soyuducuları ilə təchiz edilməsini tələb edir. Limit YF-nin hazırda təmin edə biləcəyi GWP 150-yə təyin edilib. Onun üstünlüyü özünü atma xüsusiyyətidir - təxminən atmosferdə tamamilə parçalanıron bir gün.
HFO1234yf-nin yeni soyuducu kimi qəbul edilməsinə baxmayaraq, Almaniyanın şübhələri var idi. Daimler və bəzi digər Alman istehsalçıları, həmçinin tənzimləyici orqanlar YF-nin yüksək alovlanma qabiliyyətinə görə təhlükəli olduğuna inanırlar. Buna cavab olaraq Almaniya, Aİ direktivinə zidd olaraq, bəzi Daimler avtomobillərinin R134A ilə işləməyə davam etməsinə icazə verdi.
Avropa Komissiyası hətta yeni soyuducu emissiya qaydalarına tam əməl etmədiyinə görə Almaniyaya qarşı hüquqi tədbirlərlə hədələyib. GM və Toyota açıq şəkildə YF-ni dəstəklədiklərini ifadə etdilər və maddəni təhlükəsiz hesab etdiklərini bildirdilər.
Yeni sistemlərin qiyməti
Yeni YF soyuducu agentinin əlavə dəyəri 30-50 EUR aralığındadır. YF sistemləri daha az səmərəlidir və daxili istilik dəyişdiricisinin əlavə istifadəsini tələb edir.
YF üçün istehsal prosesinin dəyəri R134A-dan yüksək olduğundan, bu məhsula uzun illər, xüsusən də Avropa İttifaqında yeni qeydiyyatdan keçmiş bütün avtomobillərin soyuducu agentdən istifadə etməsi tələb olunacağı 2018-ci ildən etibarən əlavə tarif gözləniləcək. R134A-dan başqa. R134A-dan.
1 fevral 2018-ci ildən qiymət artımı:
- R452a + 20%.
- R410a + 20%.
- R448a + 15%.
- R449a + 15%.
R-22 sisteminin modernləşdirilməsi
R22-nin R134A ilə əvəz edilməsi kifayət qədər sadə prosesdir. İlk növbədə, tam R22 sistemdən çıxarılmalıdır. Sonra bütün sürtkü yağını sistemdən çıxarmaq lazımdır(sistem daxilində qalan yağın maksimum miqdarı onda mövcud olan ümumi miqdarın 5%-ni təşkil edir). Mineral yağ sintetik efir yağı ilə əvəz edilməlidir. Quruducu və yağ filtri də dəyişdirilməlidir.
Sistemdə tələb olunan R134A miqdarı 90-95% R22-dir. Etiketlər yeni soyuducu və sürtkü yağını təsvir edən R134A ilə təkmilləşdirilmiş sistemlərə yerləşdirilməlidir. Proses asan olsa da, diqqətlə bunu etmək vacibdir. Sistemdəki R-22 qalıqları çarpaz çirklənməyə səbəb ola bilər. R-22 və R-134A üçün o, avtomobilin soyutma sistemini daha az etibarlı edə bilər və kompressor başlığının təzyiqini təhlükəli səviyyələrə qaldıra bilər ki, bu da sistemin tam sıradan çıxmasına səbəb olur. Bundan əlavə, R-134A xüsusi yağ qarışığı tələb edir - poliarilen.
1987-ci ildə O zonasının zədələnmiş təbəqəsi ilə mübarizəyə kömək etmək üçün bir çox ölkədə beynəlxalq müqavilə olan Monreal Protokolu elan edildi. Onun təşəbbüslərindən biri bütün dünyada CFC-ləri mərhələli şəkildə ləğv etmək idi. 1994-cü ildə ABŞ avtomobil sənayesində R-12-nin istifadəsini dayandırdı. R-12 HFC alternativi R-134a ilə əvəz edilmişdir. 2010-cu ildə Monreal Protokoluna əsasən, ABŞ gələcək tətbiqlərdə R-22-nin istifadəsini mərhələli şəkildə dayandıracağını elan etdi. Bütün yeni maşınlar tərkibində xlor olmayan HFC R-410A-nı hədəf alacaq.
