Nikolay Jukovski mexanika sahəsində ən məşhur olan, aero- və hidrodinamikanın banisi hesab edilən tanınmış rus alimidir. Onun karyerası 20-ci əsrin əvvəllərində düşdü, o, Moskva Universitetinin, İmperator Məktəbinin əməkdar professoru, İmperator Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü idi.
Alimin tərcümeyi-halı
Nikolay Jukovski 1847-ci ildə Vladimir vilayətində anadan olub. O, kiçik Orexovo kəndində anadan olub. Məqaləmizin qəhrəmanının atası qərargah kapitanı idi, hərbi mühəndis elmi dərəcəsinə sahib idi. Nikolay Jukovskinin anasının adı Anna Nikolaevna Steçkina idi.
1858-ci ildə Nikolay IV Moskva Gimnaziyasının tələbəsi olur. O, atası kimi dəmiryol mühəndisi olacağını gözləyirdi, lakin valideynlərinin məhdud maddi imkanları ona yeniyetməni Sankt-Peterburq Dəmir Yolları İnstitutuna oxumağa göndərməyə imkan vermədi. Moskva Universitetində təhsil haqqı ididaha aşağı idi, buna görə də orada təhsil almaq üçün qaldı.
Təhsil
1864-cü ildə Nikolay Jukovski gimnaziyanı gümüş medalla bitirdi və bunun üçün paytaxt universitetinin fizika-riyaziyyat fakültəsinə imtahansız daxil oldu. O, tətbiqi mexanika diplomu aldı və iki il sonra buna baxmayaraq, Sankt-Peterburq Dəmir Yolları İnstitutuna daxil olmağa cəhd etdi, lakin qəbul imtahanlarından keçə bilmədi.
1870-ci ildən Jukovski İkinci Moskva Qadın Gimnaziyasında dərs deməyə başladı. Fizikadan mühazirələr oxuyur. Növbəti il o, riyaziyyat, bir ildən sonra isə mexanika fənnini tədris etməyə başlamaq üçün magistratura imtahanlarından keçə bilir. O, bu fənləri paytaxtın ali texniki məktəbinin tələbələrinə öyrədir.
Nikolay Jukovskinin tərcümeyi-halında mühüm hadisə 1876-cı ildə maye cismin kinematikası üzrə magistrlik dissertasiyasını müdafiə edərkən baş verir. Məqaləmizin qəhrəmanı 1882-ci ildə hərəkətin gücünə dair əsəri ilə tətbiqi riyaziyyat elmləri doktoru oldu.
Karyera
Gələcəkdə Nikolay Yeqoroviç Jukovskinin karyerası və tərcümeyi-halı kifayət qədər uğurla inkişaf edir. 1879-cu ildə mexanika professoru oldu, 1885-ci ildən paytaxt universitetində eyni vaxtda dərs deyir. O, maye dinamikası üzrə mühazirələr oxuyur və tezliklə Tətbiqi Mexanika Departamentində Fövqəladə Professor dərəcəsi qazanır.
1887-ci ildən Jukovski Moskva Ali Texniki Məktəbində tam ştatlı professordur, üstəliko, uzun müddət Ticarət Elmləri Akademiyasında praktiki mexanikadan dərs demişdir və Dəmir Yolları Departamentinə bağlı mühəndislik məktəbində dərs deyir.
Nikolay Yeqoroviç Jukovskinin qısa tərcümeyi-halından danışaraq qeyd etmək lazımdır ki, o, 1893-cü ildə əsl dövlət müşaviri statusu alıb, bir ildən sonra isə Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü olub.
Aerodinamik tədqiqat
1902-ci ildə Jukovski aerodinamikanı dərindən öyrənməyə başladı. O, emiş tipli külək tunelinin yaradılması üzərində işləyir. Tədqiqat paytaxt universitetinin mexaniki kabinetinin bazasında aparılıb. 1904-cü ildə Jukovski Avropada ilk olan Aerodinamik İnstitutun rəhbəri oldu. Moskva yaxınlığındakı Kuçinoda başqa bir alimin - Dmitri Pavloviç Ryabuşinskinin vəsaiti hesabına yaradılmışdır.
1905-ci ildə məqaləmizin qəhrəmanı Moskva Riyaziyyat Cəmiyyətinin rəhbəri seçildi. Üç il sonra o, gələcəkdə bir çox tanınmış tədqiqatçıların ilk addımlarını atdığı aviasiya dərnəyinin banisi kimi tanındı - Vetchinkin, Arxangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Tezliklə Jukovski özü bu məktəbin bazasında yaradılmış aerodinamik laboratoriyaya rəhbərlik etməyə başladı.
Nəşr olunmuş Əsərlər
1916-cı ildən Jukovski eyni aerodinamik laboratoriyada Dizayn və Sınaq Bürosuna rəhbərlik edir. Xüsusilə, onun əsasında təyyarələrin gücünün hesablanması üsulları hazırlanır. adlı məqalələrində onun gəldiyi nəticələr ətraflı təsvir edilmişdir"Elementar təqdimatda təyyarələrin dinamikası", "Hesablama və Sınaq Bürosunun Prosedurları", "Təyyarələrin konstruksiyasının dayanıqlığının tədqiqi".
Həmçinin birbaşa iştirakı ilə 1919-cu ildə Moskva Aviasiya Kollecinə və nəhayət Qırmızı Hava Donanmasının Mühəndislər İnstitutuna çevrilən aviasiya kurslarına işə qəbul elan edildi. Gələcəkdə onlar Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyası, sonra isə Mərkəzi Aerohidrodinamik İnstitutu kimi tanındılar.
Elmi fəaliyyətin ildönümü
1920-ci ildə məqaləmizin qəhrəmanının elmi fəaliyyətinin 50 illik yubileyi geniş qeyd olundu, o zaman Nikolay Jukovski artıq rəsmi olaraq Rusiya aviasiyasının atası adlanırdı. Vladimir Leninin imzaladığı Xalq Komissarları Sovetinin riyaziyyat və mexanika sahəsində görkəmli işlərinə görə Jukovski mükafatının təsis edilməsi haqqında fərmanı ortaya çıxdı, alimin özünün əsərləri nəşr olundu, özü də xidmətlərinə görə bir sıra güzəştlər aldı.
Jukovski 1921-ci ildə 74 yaşında vəfat etdi. O, paytaxtın Donskoy monastırının ərazisindəki qəbiristanlıqda dəfn edilib.
Elmi fəaliyyət
İndi isə rus aviasiyasının atası olan professor Nikolay Jukovskinin tərcümeyi-halına daha yaxından nəzər salaq, onun işi və nailiyyətləri haqqında danışaq.
1883-cü ildə nəşr olunmuş "Yüksək nizamlı sürətlənmə mərkəzləri nəzəriyyəsinin Çebışev istiqamətləndirici mexanizminə tətbiqi" adlı məqalə böyük rol oynamışdır. Jukovski onu yazarkən, mexanizmlər nəzəriyyəsinə daha yüksək səviyyələri sürətləndirmək üçün aparatdan istifadə etdi. ATxüsusilə, o, Çebışevin özünün rəhbər mexanizminin sintezi problemini həll etməyə çalışırdı.
1890-cı ildə onun naməlum axın xətti üzrə verilən sabit sürəti saxlamaq şərti ilə bir neçə ölçüdə mayenin hərəkətinə həsr olunmuş Kirxofun üsulları haqqında nəşri böyük əhəmiyyət kəsb etdi. Moskva Dövlət Universitetinin riyaziyyat toplusunda dərc edilmişdir. Elə həmin il elm adamları bir pervanenin və ya qanadın qaldırma gücünü təyin etmək üçün nəzəri əsasları inkişaf etdirməyə cəhd etdilər. Bunun üçün Jukovski "Uçuş nəzəriyyəsi haqqında" adlı əsər yazdı.
Aviasiya Elminin Əsasları
Qeyd etmək lazımdır ki, Nikolay Yeqoroviç Jukovskinin əsas nailiyyətləri onun ideyalarının gələcəkdə bütün aviasiya elminin inkişafı üçün əsas rol oynamasıdır.
Xüsusilə quşların uçuş dinamikasını diqqətlə öyrənmiş və 1891-ci ildə bu barədə məruzə etmişdir. Noyabrın 3-də “Quşların uçması haqqında” adlı əsərin təqdimatı olub. Növbəti il Çernuşenkonun uçan mərmisi ilə bağlı başqa bir hesabat ortaya çıxdı. Jukovski, həmçinin sabit hücum bucağı şəraitində planlaşdırma orqanının ağırlıq mərkəzini təyin etmək üçün əsas tənlikləri tərtib etdi, o, hava hərəkətinin müxtəlif şərtlərinin trayektoriyalarını, o cümlədən ölü döngənin mümkünlüyünü ətraflı təsvir etdi.
1895-ci ildə Jukovski Almaniyaya səfər etdi və burada aeronavtikanın qabaqcıllarından biri Otto Lilienthal ilə məhsuldar görüş keçirdi. Nikolay Yeqoroviç ondan tutmaq üçün planer alıbəlavə araşdırma.
Cari layihələr
Qeyd etmək lazımdır ki, alim eyni zamanda müxtəlif cari layihələrə də böyük diqqət yetirmişdir. Məsələn, 19-cu əsrin sonlarında paytaxtın su təchizatında baş vermiş qəzanın səbəblərini öyrənmişdir. Bu araşdırmanın nəticələrinə əsasən o, Politexnik Cəmiyyətində mühəndis və alimlərin yığıncağında geniş məruzə ilə çıxış edib. Xüsusilə, o, su çəkici fenomeninə həsr olunmuşdu. Jukovski onun bütün mexanizmlərini ortaya qoydu, təzyiqi, axın sürətini, sıxlığı borunun radiusundan asılı olaraq birləşdirən düsturlar çıxardı, həmçinin nəzərdən keçirilən hissənin məsafəsindən və vaxtından, seçilmiş koordinatlardan asılı olaraq müxtəlif variantları nəzərdən keçirdi.
1898-ci ildə Yerli Təbiətşünaslar və Həkimlərin Konqresində iştirak etdi və burada "Aeronavtika haqqında" adlı icmal hesabatını oxudu. Elə həmin il o, səviyyəli uçuşun iqtisadi prinsiplərini işləyib hazırladı. Məqaləmizin qəhrəmanı onları "Qanadlı pervaneler haqqında" araşdırmasında ətraflı təsvir etmişdir.
Mühazirələr və teoremlər
Nikolay Yeqoroviç Jukovskinin elmə verdiyi töhfəni qiymətləndirmək çətindir. 1904-cü ildə o, bir təyyarəni havaya qaldırmaq üçün lazım olan qüvvənin kəmiyyət miqyasını ətraflı nəzərdən keçirən bir teoremi tərtib etdi. Xüsusilə, onun köməyi ilə təyyarənin pervane qanadlarının və qanadlarının əsas profillərini ətraflı müəyyən etmək, pərvanə nəzəriyyəsini inkişaf etdirmək mümkün olmuşdur.
Növbəti il çoxları Jukovskinin əlavə burulğanlar haqqında hesabatını qeyd etdi. Hesab olunur ki, buiş təyyarə qanadının qaldırma gücünü təyin etmək üsullarının işlənib hazırlanması üçün əsas qoydu. Bu kəşfləri o, artıq 1906-cı ildə uzunsov cisimlərin havaya düşməsinə həsr olunmuş əsərində dərc etmişdir.
Onun araşdırmalarının çoxu hər cür mühazirələrin əsası oldu. Məsələn, 1910-cu ildən 1912-ci ilə kimi o, aeronavtikanın nəzəri əsasları üzrə kurs keçirdi. Orada Rusiya aviasiyasının atası Nikolay Yeqoroviç Jukovski Kuçinski İnstitutunun bazasında apardığı eksperimental tədqiqatları və nəzəri işlərini sistemləşdirməyə nail olub. Çaplıqinin tədqiqatlarına da diqqət yetirdilər. Xüsusilə, qanad ətrafında axın problemlərini həll etmək üçün xüsusi aparat hazırlanmışdır.
1912-ci ildən 1916-cı ilə qədər Jukovski pervane qanadında sürət bölgüsü prinsipini işləyib hazırladı və nəticədə gələcək pervaneler üçün əsas əsas oldu.
Birinci Dünya Müharibəsi illərində Nikolay Yeqoroviç bombalama nəzəriyyəsinin əsaslandırılması ilə məşğul olmuş, artilleriya mərmilərinin ballistikasını tədqiq etmişdi.
Nisbilik nəzəriyyəsi haqqında rəy
Maraqlıdır ki, o, elmi əsərlərində və açıqlamalarında nisbilik nəzəriyyəsini dəfələrlə inkar edib. Nəzəri əsaslandırma onun “Yeni Fizikada köhnə mexanika” kimi tanınan çıxışında tapıla bilər. O, 1918-ci ilin martında Moskvada Riyaziyyat Cəmiyyətinin yığıncaqlarından birində təqdim edilmişdir.
Xüsusilə, Jukovski qeyd etdi ki, 1905-ci ildə Eynşteynriyazi məsələnin həllini fiziki reallığa yüksəldən metafizik nöqteyi-nəzər. Rus alimi özü əmin olduğunu bildirdi ki, elektromaqnit nəzəriyyəsi və işıq sürəti problemləri Nyuton və Qaliley mexanikasının köməyi ilə həll edilə bilər. Bu əsasda o, Eynşteynin bu sahədəki işinin əhəmiyyətini şübhəli adlandırdı.
Bu mövzu onu illərdir maraqlandırıb, çoxsaylı mübahisə və müzakirələrə səbəb olub və tez-tez seminar və mühazirələrdə müzakirə olunub.
