Müharibə filmlərinə baxarkən kifayət qədər güclü zirehli çəmən, uzunsov alman maşını gördünüzsə, bu, şübhəsiz ki, Xanomaq zirehli transportyoru idi. O, Üçüncü Reyxin qoşunları tərəfindən geniş şəkildə istifadə edildi və tamamilə yeni nəqliyyat növünün effektivliyini sübut etməyə müvəffəq oldu - məhz döyüş meydanlarında göründükdən sonra Almaniyanın bir çox müttəfiqləri və əleyhdarları da analoqlar yaratmağa qərar verdilər.
Niyə yaradılmışdır
İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan bir müddət əvvəl alman strateqləri belə nəticəyə gəldilər ki, qoşunlara adi avtomobil və tank arasında kompromis olan prinsipcə yeni tipli hərbi texnika lazımdır. Sd Kfz 251 belə ortaya çıxdı, qoşunlar tərəfindən "Xanomag" ləqəbini aldı - istehsalçının adı ilə.
Onun çox qeyri-adi görünüşü var idi - uzanmış, çömbəlmiş və çox sabit. Bu, ona öz missiyasını uğurla yerinə yetirməyə və demək olar ki, MP-40 avtomatı və ağır Tiger tankı kimi alman silahlarının məşhur modeli olmağa imkan verdi. Təsadüfi deyil ki, obir çox döyüş filmlərində tapıldı.
Əslində o, 1939-cu ildə - müharibənin başlamasına az qalmış orduya daxil olduğu üçün sinfində birinci oldu. Növbəti zirehli personal daşıyıcısı olan Amerika M3 yalnız iki il sonra, məhz ABŞ ordusu zirehli maşının rahatlığını, etibarlılığını və səmərəliliyini qiymətləndirdiyi vaxt hazırlandı.
O, həm qoşunların köçürülməsi, həm də ağır silahların daşınması üçün istifadə olunurdu: alovlar, minaatanlar, ağır pulemyotlar. Əlbəttə ki, kifayət qədər sayda zirehli personal daşıyıcısı ilə hər hansı bir dəstənin hərəkətliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Bundan əlavə, o, kifayət qədər yaxşı qorunma təmin etdi - həm avtomatlardan atılan güllələrdən, həm də qumbara parçalarından. Bu, xüsusilə güclü partizan hərəkatının mövcud olduğu SSRİ və Yuqoslaviyanın işğal olunmuş ərazilərində kifayət qədər tez-tez baş verən BTR 251 "Xanomag" pusquya salındıqda xüsusilə vacib idi.
Effektivliyini sübut etdi və buna görə də həqiqətən böyük miqdarda - 15 min ədəddən çox istehsal edildi. Bu göstəriciyə görə, zirehli personal daşıyıcıları arasında o, artıq adı çəkilən M3-dən aşağı idi - onlar iki dəfə çox buraxılıblar.
Bu gün qorunub saxlanılan nümunələri hərbi texnika muzeylərində, eləcə də şəxsi kolleksiyalarda görmək olar.
Əsas performans xüsusiyyətləri
Bu avtomobil haqqında danışsaq, ilk növbədə zirehli personal daşıyıcısının əsas performans xüsusiyyətlərini sadalamalıyıq. Onun uzunluğu demək olar ki, altı metr, daha doğrusu, 598 santimetr idi. 210 eni və 175 santimetr hündürlüyü ilə. Boşluq 32 santimetr idi, bunun sayəsində avtomobil inamla irəlilədiyolsuzluq.
Silah və döyüş sursatı ilə doldurulmuş zirehli transportyorun kütləsi 9140 kiloqram idi - bu, o dövrün cəbhələrdə istifadə edilən yük maşınlarından bir neçə dəfə çox olsa da, ən yüngül tankdan xeyli az idi.
Zirehli personal daşıyıcısının mühafizəsi
Hanomag zirehli personal daşıyıcısı məhz zirehə görə xeyli populyarlıq qazandı. Əlbəttə ki, o, meşə yoluna qoyulmuş minadan və ya pulemyotdan xəncər atəşindən xilas etmədi. Ancaq yenə də əsgərlərin sağ qalma şansları əhəmiyyətli dərəcədə artdı.
Ən güclü zireh ön hissəyə quraşdırılmışdı - düşmən mövqelərində irəliləyiş zamanı zirehli personal daşıyıcılarından tez-tez istifadə olunduğunu nəzərə alsaq, olduqca məqbuldur. Burada qalınlıq 14 mm idi. Yanlar və arxa tərəflər daha az güclü müdafiəyə malik idi - cəmi 10 sm. Ancaq hər yerdə müəyyən bir açı ilə quraşdırılmışdır - 14,5-15 dərəcə. Məhz bu tənzimləmə gövdəni sındırmadan rikoshetlərin maksimum ehtimalını təmin etdi.
Ən zəif zireh, hər hansı bir zirehli personal daşıyıcısı kimi, yuxarıda və aşağıda yerləşirdi - cəmi 8 millimetr. Bu, kifayət qədər ağlabatandır - belə bir bucaq altında ona atəş açılacağı bir vəziyyəti təsəvvür etmək çətindir. Mina partlaması halında ekipaj və avtomobili daha güclü zirehlə xilas etmək çətin olardı.
Mühərrik haqqında bir neçə söz
Əlbəttə, çəkisi 9 tondan çox olan zirehli transportyorun layiqli sürət inkişaf etdirərək uğurla hərəkət etməsi üçün güclü mühərrik lazım idi.
Bunun üçün altı silindrli su ilə soyudulan karbüratörlü mühərrik seçilmişdir. Onun gücü100 at gücü idi - öz dövrü üçün çox yaxşıdır. Məhz bu göstərici avtomobilə müxtəlif maneələrin öhdəsindən səmərəli şəkildə gəlməyə (bir az sonra qayıdacayıq), eləcə də magistral yolda saatda 53 kilometrə qədər sürətə çatmağa imkan verdi.
Eyni zamanda magistralda qaçmağın qoxusu çox təsir edici idi - 300 kilometrə qədər. Bu, nəqliyyata həm konvoylarda, həm də müstəqil şəkildə uzun məsafələri qət etməyə imkan verən ciddi muxtariyyət verdi.
Ekipaj
Sd Kfz 251 Hanomag-ın ekipajının yalnız iki nəfərdən ibarət olması vacibdir. Birincisi sürücü idi. Onun yeri qoşun bölməsindən ayrılmayıb, lakin onunla güc bölməsi arasında etibarlı yanğın maneəsi var idi ki, bu da yanğın zamanı sağ qalma şansını artırırdı.
Zirehli personal daşıyıcısı həm də yüksək qiymətləndirilirdi, çünki yük maşını sürməyi bilən hər bir şəxs onu necə idarə edəcəyini asanlıqla anlayardı. Sağda yerləşən eyni sükan, üç pedal (qaz, əyləc və mufta) və iki qolu (əl əyləci və sürət dəyişdirmə) təlimə əlavə həftələr və aylar sərf etmədən sürücünü çox tez yenidən hazırlamağa imkan verdi.
Ekipajın ikinci üzvü komandir idi, o da siqnalçı vəzifələrini öz üzərinə götürdü. Maşını idarə edərkən sürücünün sağında öz yerində olub. Lakin sonradan edilən bəzi dəyişikliklərdə komandirin oturacağı arxa tərəfə köçürüldü.
Qoşunların daşınması
Eyni zamanda “Xanomaq” zirehli transportyoru 10 nəfərə qədər (ekipajı nəzərə almadan) daşıyırdı. Lazım olsa, yerləşdirə bilərdivə daha çox, lakin bu halda, qoşun bölməsini tez tərk etmək mümkün olmayacaq.
At sürərkən əsgərlərin rahatlığı üçün kupenin hər iki tərəfində skamyalar yerləşdirilmişdi. İlk versiyalarda dəri ilə örtülmüş sadə skamyalardan istifadə edildi. Lakin sonrakı modifikasiyalarda onlar qalın borulardan qaynaqlanmış və brezentlə örtülmüş analoqla əvəz olundu. Taxta oturacaqlı bir sıra zirehli transportyorlar da istehsal edildi.
Motorlu tüfəngçilərin silahlarını hər zaman yanlarında saxlamamaları üçün kupenin divarlarında xüsusi bağlayıcılar yerləşdirilmişdi. Onlar MP-38 və MP-40 avtomatlarını, həmçinin motoatıcıların əsas silahı olan Mauser 98K karabinlərini düzəltmək üçün mükəmməl idi.
Silahlar
Sonderkraftfahrzeug 251-in əsas silahı Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 mm pulemyot idi. Döyüş bölməsinin qarşısında yerləşən o, zirehli personal daşıyıcısının hərəkətini daha təhlükəsiz etməklə yatırıcı atəş apara bilirdi. Bundan əlavə, o, zirehli qalxanla təchiz edilmişdi ki, bu da düşmənin pulemyotçunu məhv etməsini çətinləşdirirdi. 7,92 mm-lik güclü güllələr isə kolları və gənc ağacları kəsə, kərpicləri parçalaya və hər hansı digər maneələri aşa, düşmənə az şans buraxa bildi. Pulemyot üçün standart döyüş sursatı 2010-cu güllə idi.
Bundan əlavə, lazım gələrsə, arxa tərəfə başqa bir MG-34 pulemyotu da quraşdırıla bilər. O, həm yer hədəflərinə, həm də hava hədəflərinə atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Şassisi
Ancaq alman əsgərləri müxtəlif döyüşlərdəDünya ölkələrində “Xanomaq” zirehli transportyoru ən çox atəş gücünə və hətta zirehinə görə deyil, ölkələrarası yüksək qabiliyyətinə görə qiymətləndirilirdi. Yarım yollu şassi ilə təmin edildi. Ön tərəfdə yerləşən bir cüt təkər nəqliyyatı düzgün istiqamətə yönəltməyə imkan verdi, treklər sayəsində əla kross-kos imkanı təmin edildi. Qum, bataqlıqlar, yağışdan sonra islanmış qara torpaq - "Xanomağ"ın zirehli beyni istənilən şəraitdə eyni dərəcədə rahat hiss edirdi.
Bundan əlavə, qeyri-adi mühəndis həlli kəskin dönüş imkanını təmin etdi. Adi (15 dərəcəyə qədər) ilə dönüş yalnız təkərlər sayəsində həyata keçirildi. Fırlanma bucağı böyük idisə, xüsusi bir mexanizmin köməyi ilə daxili tırtıl sərbəst buraxıldı və ondan gələn güc xaricə ötürüldü. Bunun sayəsində "Xanomaq" yerindəcə asanlıqla dönə bilirdi - şəhər küçələri ilə hərəkət edərkən və ya dar meşə yolunda pusqudan hücum edərkən bu, sağ qalmaq üçün əlavə şanslar verirdi.
Maneələri dəf etmək
Güclü mühərrik, yaxşı düşünülmüş alt hissəsi ilə birlikdə zirehli personal daşıyıcıya istənilən maneələri effektiv şəkildə dəf etməyə imkan verdi.
Məsələn, dib növündən asılı olmayaraq, 0,5 metr dərinliyə qədər su maneələrini məcbur etmək.
Dərinliyi 2 metrə qədər olan xəndəklər də problem yaratmadı - tırtıllar hətta çətin gil torpaqlarda da yaxşı çıxış edirdi.
Nəhayət, kəskin yüksəlişlər (24 dərəcəyə qədər) çox çətinlik çəkmədən dəf edildi. SSRİ ərazisində hərbi əməliyyatlar apararkənbelə ölkələrarası bacarıq xüsusilə vacib idi.
Modifikasiyalar
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı xüsusi olaraq Sd Kfz 251 baza modelinə aiddir. Bununla belə, sonrakı illərdə çoxlu sayda modifikasiya buraxıldı - silahlar, təyinat və hətta əsas performans xüsusiyyətləri fərqli idi - çəki, ölçülər. Cəmi iyirmi iki modifikasiya buraxıldı - bəziləri effektivliyini sübut etdi və yüzlərlə istehsal edildi, digərlərinin buraxılışı isə bir neçə onlarla sınaq ilə məhdudlaşdı.
İkinci Dünya Müharibəsinin zirehli transportyorlarının siyahısına əlavə edilən ən maraqlılarından danışaq. Axı, onların hər biri xüsusi diqqətə layiqdir:
- Məsələn, Sd Kfz 251/2 tam hüquqlu özüyeriyən minaatan idi. Standart MG-34 pulemyotundan əlavə, o, həmçinin 66 patronu olan 81 mm çaplı sGrWr 34 minaatanla təchiz edilmişdir
- Və Sd Kfz 251/3 rabitə vasitəsi kimi istifadə edilib - bu zirehli personal daşıyıcısı müxtəlif model radiostansiyalar və müxtəlif növ antenalar ilə təchiz edilib. Təbii ki, nəticədə hərəkətlərin koordinasiyası əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı ki, bu da qoşunların daha rəvan və səmərəli hərəkət etməsinə imkan verdi.
- Sd Kfz 251/6-nın əsas məqsədi bölmə, korpus və ordu komandirlərinin daşınması idi. O, mütləq rasionlarla təchiz edilmişdi, bunun sayəsində komandir birbaşa döyüş sahəsindən hesabatlar ala, digər komandirlərlə sonrakı hərəkətləri müzakirə edə bilərdi.
- Sd Kfz 251/8 zirehli təcili yardım maşını kimi istifadə edilib. Yerləşmiş səkkiz oturmuş yaralı və ya dörd oturmuş vəiki uzanmış.
- Sd Kfz 251/9 güclü atəş bölməsi idi, çünki o, təkcə adi pulemyotla deyil, həm də əsl topla təchiz edilmişdi! 52 patronu olan qısa lüləli 75 mm-lik Kwk-37 düşmən tankları üçün təhlükə yaratmasa da, düşmənin canlı qüvvəsini, eləcə də möhkəmləndirilmiş atəş nöqtələrini məhv etməkdə əla olduğunu sübut etdi.
- BTR Sd Kfz 251/11 siqnalçılar üçün əsl hədiyyə oldu. Sağ qanadda telefon kabeli olan çarx quraşdırılıb ki, bu da onu nisbətən təhlükəsiz qoşun bölməsindən çıxmadan yerləşdirməyə imkan verib.
Sd Kfz 251/16 həqiqətən dəhşətli silaha çevrildi. İki MG-34 pulemyotundan əlavə, iki 14 mm-lik alov qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Yanğın qarışığının ümumi ehtiyatı 700 litr idi - bu, 80 atış etmək üçün kifayət idi. Üstəlik, məğlubiyyət məsafəsi olduqca böyük idi - 35 metrə qədər (küləyin istiqaməti və gücü güclü təsir etdi). Bununla belə, canlı qüvvənin, xüsusən də səngərlərdə məskunlaşmış əsgərlərin məhv edilməsi üçün bu dəyişiklik mükəmməl idi
BTR istifadə edildiyi yer
Gəlin ondan başlayaq ki, Alman zirehli transportyoru "Xanomaq" İkinci Dünya Müharibəsi boyu - 1939-cu ildə Polşanın tutulmasından tutmuş, 1945-ci ilin aprelində Berlinin müdafiəsi ilə bitənədək səmərəli şəkildə istifadə edilmişdir.
Avropa ölkələrinin işğalı zamanı ən qısa müddətdə böyük qüvvələri lazımi yerlərə köçürməklə hərəkətliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi.
Ancaq yalnız Şərq Cəbhəsindəki və daxilindəki baş komandanlarAfrika. Yolsuzluq, palçıq, qum - bütün bunlar adi yük maşınlarının istifadəsini demək olar ki, qeyri-mümkün etdi. Tırtıl ötürücü isə zirehli personal daşıyıcıya verilən tapşırıqları mükəmməl şəkildə yerinə yetirərək istənilən maneələri effektiv şəkildə dəf etməyə imkan verdi.
Nəticə
Bununla məqalə yekunlaşır. İndi siz Avropanın demək olar ki, istənilən hərbi texnika muzeyi ilə öyünə bilən "Xanomag" zirehli transportyoru haqqında daha çox bilirsiniz. Eyni zamanda, onun performans xüsusiyyətləri, zirehləri, silahları və hətta müxtəlif modifikasiyaları haqqında təsəvvürünüz var.
