SSRİ-də zirehli səyyar qatarlardan istifadə ənənəsi vətəndaş müharibəsi dövrünə gedib çıxır. O günlərdə onlardan hərbi birləşmələrin döyüş dəstəyi və ayrı-ayrı taktiki müstəqil əməliyyatlarda istifadə olunurdu. Eyni zamanda, zirehli qatarlar sürət və hərəkətliliyi, atəş gücü və güclü zirehləri qiymətləndirirdi. Böyük Vətən Müharibəsinin zirehli qatarları çox vaxt mühüm yükləri olan qatarların daşınması üçün dartma qüvvəsi kimi istifadə olunurdu.
1920-ci ilin payızında bolşevik ordusunun 100-dən çox zirehli qatarı var idi. Lakin 1924-cü ilə qədər onların sayı xeyli az idi, çünki qatarların balansına verilən hərbi artilleriya şöbəsi onları effektiv silahlar hesab etmirdi və platformalarda adi silah kimi qəbul edirdi.
İkinci Dünya Müharibəsindəki zirehli qatarlar
Böyük Vətən Müharibəsində zirehli qatarlar diviziya hissələrinə cəlb edildi. Məsələn, "Kuzma Minin" və "İlya Muromets" zirehli qatarları 31-ci müstəqil Qorki zirehli qatar diviziyasının bir hissəsi idi. Kompleksə həmçinin: qara parovoz S-179, zirehli vaqon daxildirBD-39, bir neçə BA-20 zirehli avtomobili, üç motosiklet və onlarla avtomobil və bir hava desant minaatan şirkəti. Bölmədə ümumilikdə təxminən 340 nəfər var idi.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində zirehli qatarlar əvvəldən Qələbəyə qədər istifadə edilmişdir. Dəmir yolu boyunca döyüşən piyada birləşmələrinə dəstək vermək, dəmiryol stansiyalarında düşməni məğlub etmək, sahili qorumaq və düşmən artilleriyasına əks batareya atəşi ilə yanaşı.
Bu qatarlar müharibənin ilk aylarında o qədər uğurlu idi ki, onların istehsalı eyni anda bir neçə şəhərdə başladı. Zirehli qatarların dizaynı çox müxtəlif idi. Bu, bu döyüş maşını istehsal edən tikinti şirkətinin gücündən, zirehli polad və bir sıra silahların mövcudluğundan asılı idi. Müharibənin əvvəlində qatarların əsas hissəsini Bryansk Qatar Zavodu istehsal edirdi. Bu zavod təkcə artilleriya zirehli dəmir yolu platformaları deyil, həm də hava hücumundan müdafiə avadanlığı ilə təchiz olunmuş qatarlar istehsal edirdi.
Böyük Vətən Müharibəsində hava hücumundan müdafiə zenit zirehli qatarları dəmiryol stansiyalarının düşmən təyyarələrinin hücumlarından qorunmasına, müxtəlif ölçülü zenit topları və DŞK pulemyotları ilə onları sıradan çıxarmağa mühüm töhfə verdi.
Böyük Vətən Müharibəsi zirehli qatarları. Neçə istehsal edildi?
22 iyun 1941-ci ildə Rusiya ordusu 53 zirehli lokomotiv, 100-dən çox artilleriya sahəsi, 30-a yaxın hava hücumundan müdafiə platforması və 160-a malik 34 yüngül və 19 ağır zirehli qatardan ibarət idi.dəmir yolu ilə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş zirehli maşınlar. Həmçinin doqquz zirehli təkər və bir neçə zirehli avtomobil var idi.
Ordudan əlavə, NKVD qoşunlarının da zirehli qatarları var idi. Onlar 23 zirehli qatara, 32 silah platformasına, 7 zirehli maşına və 30-dan çox zirehli vaqona komandanlıq edirdilər.
Qırmızı Ordunun əsas zirehli qatarları
Böyük Vətən Müharibəsi illərində ən məşhur zirehli qatar növü 1942-ci ildə dizayn edilmiş BP-43 zirehli qatarı idi.
Bu qatara birləşmənin ortasında yerləşən PR-43 zirehli lokomotiv, zirehli qatarın başında iki artilleriya platforması və sonunda eyni sayda, iki zenit platforması və 2 daxil idi. -3 sursat daşıyan platforma, qatar və dəmir yolu üçün təmir materialları. Həmçinin, zirehli qatarda dəmir yolu ilə hərəkət etməyə uyğunlaşdırılmış bir cüt BA-20 və ya BA-64 zirehli vaqonları var idi.
Bu tip
21 zirehli qatar ordu üçün, demək olar ki, eyni sayda NKVD üçün hazırlanmışdır.
Zirehli mexanizmlərin texniki məlumatları
Böyük Vətən Müharibəsinin zirehli qatarları, "ağır" modellər, 15 kilometrə qədər məsafədə vura bilən 107 mm-lik silahlarla təchiz edilmişdir. Qalınlığı 10 sm-ə qədər olan zirehli təbəqələr kalibrləri 75 mm-ə çatan artilleriya mərmilərindən qorunma təmin edirdi.
Bir dəfə su, mazut və kömür doldurmaq zirehli qatarın 45 km/saat sürətlə təxminən 120 kilometr getməsi üçün kifayət edirdi. Bir doldurma - 10 ton kömür və 6 ton mazut. Çəki çəkinzirehli qatar 400 tona çatdı.
Döyüş komandasına daxildir: komanda, idarəetmə taqımı, iki taqım artilleriya qülləsi və bortda pulemyot ekipajları, zenit atıcılar taqımı, zirehli qatarın hərəkətinə və dartısına cavabdeh olan bir dəstə və bir tağım relslər üzərində hərəkət edən 2-5 avtomobilin daxil olduğu zirehli avtomobil ekipajları.
Böyük Vətən Müharibəsi zirehli qatarları. Alman modelləri
Barbarossa əməliyyatından əvvəl Alman komandanlığı Rusiya dəmir yolu ölçüsünə uyğunlaşdırılmış bir neçə zirehli qatar təqdim etməyi planlaşdırırdı. Onların sayı az idi, Alman Quru Qoşunlarının Baş Qərargahı onlara hərbi əməliyyatların aparılmasında əhəmiyyətsiz bir rol təyin etdi. Məsələn, 1942-ci ilə qədər onlar dəmiryol xəttinin arxasını partizanlardan qoruyurlar. Və xeyli sonra sovet qoşunlarının bu cür mexanizmlərdən uğurlu istifadə taktikasını öyrənən almanlar döyüş döyüşlərində zirehli qatarlardan istifadə etməyə başladılar.
Ümumilikdə Şərq Cəbhəsindəki Alman ordusunun təxminən 12 zirehli qatarı və bir neçə onlarla zirehli vaqonu var idi. Almanların əsir götürülmüş sovet qatarlarından istifadə etdiyi hallar olub.
Alman zirehli qatarlarının avadanlığı
26-28 saylı Alman zirehli qatarlarında üç tank və ya artilleriya platforması və iki piyada avtomobili, №29-31-də iki tank platforması və bir piyada platforması var idi. 1943-cü ilin sonundan zirehli qatarlara hava hücumundan müdafiə sistemi olan platforma qoşulmağa başladı. Bu cür kompozisiyaların parovozlarında yalnız zirehli kabin var idi.
Döyüşdən göründüyü kimi,Alman zirehli qatarları nəinki texniki cəhətdən geridə qalmış və primitiv idi, həm də onların atəş gücü də çox zəif idi. Buna görə də Alman qoşunlarının komandanlığı onları partizan birləşmələrinə qarşı döyüşmək üçün arxada saxladı.
Sovet və Alman zirehli qatarlarının duelinin tarixi faktı
Sovet zirehli qatarlarının döyüş gücü orduya faşist Almaniyası üzərində qələbədə ciddi kömək etdi. Lakin mexanizmin özü nə qədər yüksək texnoloji səviyyəni tutsa da, ona nəzarət edən komanda olmadan heç nə edə bilməz. Belə ki, Böyük Vətən Müharibəsi illərində zirehli qatarların maşinistləri də ümumi qələbəyə öz töhfələrini veriblər. Bunu sübut etmək üçün müharibədən bir epizodu xatırlamaq kifayətdir.
1944-cü ildə Ukraynanın Kovel yaxınlığında iki zirehli qatar qarşılaşdı: Sovet İlya Muromets və Alman Adolf Hitler. Rus zirehli qatarının maşinistləri relyefin qırışıqlarından məharətlə istifadə edərək qatarı elə yerləşdirə biliblər ki, almanlar onu görməsinlər və təsadüfi atəş açıblar. Eyni zamanda, topçularımız alman qatarını kifayət qədər yaxşı gördülər. Qısa bir artilleriya duelindən sonra Alman zirehli qatarı məhv edildi, bu o dövrdə çox simvolik idi və bütün nasistlər üçün tez bir ölüm proqnozlaşdırdı. Komandamız bir dənə də olsun zərbə almadı. Bu, zirehli qatar maşinistlərinin məharətli hərəkətləri sayəsində baş verib. Həqiqətən də, hərbi elmdə məlumdur ki, kobud qüvvə hələ döyüşdə qələbəyə zəmanət vermir. Döyüş əməliyyatlarında da manevr və bacarıq lazımdır.
Zirehli qatarlar və Stalinqrad döyüşü
1942-ci ilin yazında alman ordusu Volqa çayına və Stalinqrad şəhərinə yaxınlaşdı. Bütün mümkün qüvvələr onun müdafiəsinə atıldı. Stalinqradın müdafiəsində Böyük Vətən Müharibəsinin zirehli qatarları çox görkəmli rol oynayır.
Şəhərə gələn ilk zirehli qatarlardan biri NKVD-nin 73 saylı zirehli qatarı idi. Sentyabr ayı boyunca o, döyüşləri tərk etmədi. Almanlar onu aviasiya, artilleriya və minaatanlarla məhv etməyə cəhd göstərdilər, dörd platforma darmadağın edildi, lakin zirehli qatar sağ qaldı və nəinki müqavimət göstərdi, həm də düşmən qoşunlarının toplanmasına güclü cavab zərbəsi endirə bildi.
Sentyabrın 14-də 40-a yaxın düşmən təyyarəsi Mamaev Kurqan yaxınlığında zirehli qatara hücum etdi. Hava bombasının döyüş sursatı ilə platformaya dəyməsi nəticəsində güclü partlayış baş verib və zirehli qatarın böyük hissəsi sıradan çıxıb. Sağ qalan qrup bütün mövcud silahları qatardan çıxararaq çaya çəkilib. Bir az sonra cəbhədə eyni nömrəli başqa bir zirehli qatar meydana çıxdı - o, Permdə 73-cü zirehli qatarın keçmiş əsgərləri tərəfindən yaradılmışdır. Onlar onun yeni heyəti oldular.
Avqustun 5-də yenidən 64-cü Orduya təyin edilmiş Stalinqrad Cəbhəsinə 677 saylı zirehli qatar da gəldi. O, Plodovitoe kəndi yaxınlığında dəmir yolu keçidini saxlayırdı. Bu zaman “polad qala” almanların çoxsaylı tank hücumlarını dəf edə bildi. Onun sayəsində 47-ci kilometr nöqtəsi rus qoşunlarının əlində qaldı. Bir az sonra, 38-ci Streltsy diviziyasının əks-hücumunu dəstəkləyərkən, zirehli qatar bombardmançılar tərəfindən atəşə tutuldu və onu yandırıcılarla bombaladı.bombalar. Döyüşdən sonra o, təmir üçün arxaya çəkilməli oldu, çünki o, 600-dən çox deşik və çuxur aldı.
Həmçinin Stalinqrad döyüşündə 1 saylı zirehli qatarlar, 708, 40-cı diviziya və məşhur "polad qala" Kirov iştirak edib.
İkinci Dünya Müharibəsindəki məşhur Sovet zirehli qatarları
Müharibənin ilk illərində zirehli qatarlarımızın gücü və dizaynı almanları heyrətə gətirirdi. Uzun müddət ruslar tərəfindən tikildiyinə inanmadılar. Onlar elə bilirdilər ki, qatarlar Amerikadan gətirilib. Amma əslində 1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsindəki bütün zirehli qatarlar Sovet İttifaqında tikilib. Alman işğalı zamanı Birlikdə mobil "qalaların" yaradılması tarixi on ildən çox idi. Vətəndaş müharibəsi zamanı zirehli qatarlar müxtəlif tərəflər tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunurdu. Onların manevr qabiliyyəti, müdafiəsi və silahlanması daim təkmilləşdirilirdi. Buna görə də nasistləri onlarla döyüşlərdə bu növ silahdan məharətlə istifadə etmələri təəccübləndirdi.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur zirehli qatarları qeyd edəcəyik.
Zirehli qatar "Kuzma Minin"
Bu zirehli qatar ən uğurlu dizayn oldu. 1942-ci ilin qışında Qorkidə (Nijni Novqorod) tikilmişdir.
Zirehli qatara daxildir: zirehli təbəqələrlə örtülmüş buxar lokomotivi, iki artilleriya platforması, iki 76 mm-lik tank silahı və koaksial pulemyotlarla silahlanmış iki örtülü platforma. Həmçinin zirehli qatarın qarşısında və arxasında zenit platformaları, mərkəzdə isə M-8 reaktiv yaylım atəşi sistemi olan platforma quraşdırılıb. Ön zirehin qalınlığı 45 idimm, üst - 20 mm.
Qatarın topları 12 km-ə qədər məsafədə atəş açaraq düşmənin texnikasını məhv edə, pulemyotları və buraxılış qurğusu isə düşmən canlı qüvvəsini vura bildi.
Şəkli aşağıda yerləşən Böyük Vətən Müharibəsi zirehli qatarının gücü heyrətamizdir. Bu, həqiqətən də "relslər üzərində polad qaladır"
Zirehli qatar "İlya Muromets"
"İlya Muromets" 1942-ci ildə Murom şəhərində tikilib. 45 mm-lik təbəqələrlə qorunurdu. Müharibənin bütün dövründə o, bir dənə də olsun ciddi xəsarət almayıb. Onun döyüş yolu İkinci Dünya Müharibəsinin bütün strateji əhəmiyyətli nöqtələrindən keçdi və Frankfurt an der Oderdə başa çatdı. Böyük Vətən Müharibəsinin bu zirehli qatarının hesabına düşmənin 7 təyyarəsi, 14 artilleriya və minaatan batareyası, 35-dən çox dayaq məntəqəsi, 1000-ə yaxın alman əsgər və zabiti var.
İgidliyə və hərbi xidmətə görə 31-ci ayrı-ayrı bölmənin tərkibində olan "İlya Muromets" və "Kuzma Minin" zirehli qatarı A. Nevski ordeni ilə təltif edilib. 1971-ci ildə Murom şəhərində "İlya Muromets" ömürlük parkinq üçün quraşdırılıb.
Sovet ordusunda digər zirehli qatarlar
Yuxarıda göstərilən döyüş qatarları bu tipli tək qatarlar deyildi. Tarix İkinci Dünya Müharibəsində mühüm rol oynamış digər zirehli birləşmələri də bilir. Bu, İzhora zavodunda tikilmiş B altiets zirehli qatarına da aiddir. Onun 6 tank silahı, 2 120 mm-lik minaatan və 16 pulemyotu var idi. 15-ci ildən şəhərə yaxınlaşmaları əhatə edən Leninqradın müdafiəsində fəal iştirak etdiatəş nöqtələri.
Həmçinin Leninqrad döyüşü zamanı həmin şəhərdə tikilmiş "Xalq qisasçısı" zirehli qatarı da fərqlənib. O, iki hava hücumundan müdafiə silahı və iki tank silahı, həmçinin 12 Maxim pulemyotu ilə silahlanmışdı.
Müharibədən sonrakı zirehli qatarlar
Şəkilləri bu yazıda təqdim olunan Böyük Vətən Müharibəsinin zirehli qatarları öz dövrlərinin qəhrəmanlarıdır. Onlar xalqımızın faşist Almaniyası üzərində qələbəsinə böyük töhfə vermişlər. Lakin müharibənin sonunda aydın oldu ki, təkmilləşdirilmiş artilleriya indi yüngül zirehli maşınlar kimi belə mexanizmləri məhv edə biləcək. Bundan əlavə, müasir müharibə doktrinası hərbi hissələrin daha çox manevr qabiliyyəti və taktiki hərəkətliliyini nəzərdə tuturdu və zirehli qatarların dəmir yolu relslərinə möhkəm bağlanması onların hərəkət qabiliyyətini ciddi şəkildə azaldır.
Təyyarə artilleriya ilə eyni sürətlə inkişaf etdi, bunun üçün zirehli qatarın məhv edilməsi çətin bir şeyə çevrilmədi və zirehli qatarların zenit silahları artıq etibarlı qorunma təmin edə bilmədi. 1958-ci ilə qədər bu cür mexanizmlərin inkişafı və dizaynı hələ də davam edirdi. Lakin sonra onlar xidmətdən çıxarıldılar.
Bu arada, hərbi silahların qatarlara quraşdırılması təcrübəsi və biliyi unudulmayıb. 80-ci illərin sonunda BZHRK (dəmir yolu platformasındakı raket sistemi) dövlətin bütövlüyünü qorumaq üçün döyüş növbətçiliyinə başladı. Görünüşünə görə, onlar mülki qatarlardan fərqlənmirlər, lakin içəridə strateji raketlərin buraxılması üçün sistemlər var. Onların bəzilərində nüvə başlıqları var idi.
Beləliklə, "nəvələr" özlərinin şərəfli işini davam etdirdilərVətənimizin müdafiəsi üçün "babalar".
