Bu cihaz bu gün bizə tanış oldu və bir vaxtlar insanlığın onsuz mövcud ola biləcəyini təsəvvür belə edə bilmirik. Söhbət svetofor kimi adi, lakin həyati vacib qurğudan gedir. Gəlin bu cihazın dünyada və SSRİ-də yaranma tarixi haqqında ətraflı öyrənək, həmçinin onun növlərini nəzərdən keçirək.
Svetofor nədir
"Dünyada ilk svetofor harada yaranıb?" Sualını həll etməzdən əvvəl bu cihazın xüsusiyyətlərini öyrənməyə dəyər.
Sözügedən cihaz bütün dünyada avtomobil / dəmir yolu / su və ya digər nəqliyyat növlərinin, eləcə də onlar üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi keçidlərdə piyadaların hərəkətini tənzimləmək üçün işıq siqnalları vermək üçün istifadə olunur.
Maraqlıdır ki, əksər dillərin bu cihaz üçün öz adları var. Rus, ukrayna və belarus dillərində "işıq" ("işıq", "müqəddəs") sözündən və yunanca "daşıyıcı" ("foros") terminindən düzəlib: svetofor, svіtlofor, svyatlafor.
İngilis dilində svetofordur (hərfi mənada"trafik üçün işıqlar"), fransızca - feu de sirkulyasiya, almanca - die Ampel, polyak dilində - światło drogowe ("yol işığı") və s.
İlk dəfə "svetofor" sözü 1932-ci ildə rus dili lüğətlərində qeydə alınıb
Əsas növ
Tətbiq sahəsindən asılı olaraq aşağıdakı işıqfor növləri fərqləndirilir:
- Yol küçəsi.
- Dəmiryolu.
- Çay.
Onların hər birinin bir sıra alt növləri və növləri var. Məsələn, dəmir yolu nəqliyyatında bunlardan 18-i, avtomobil-küçə nəqliyyatında isə 4-ü var (yol istifadəçilərinə diqqətdən asılı olaraq: avtomobilçilər, velosipedçilər, piyadalar, bəzi ölkələrdə isə marşrut nəqliyyatı vasitələri).
Həmçinin, svetoforlar siqnalın növünə görə fərqlənir. Ənənəvi forma tələb olunan rənglə parlayan bir dairədir. Ancaq XX əsrin sonlarından yanıb-sönən oxlar və ya kiçik kişilər geniş yayılmışdır. Bundan əlavə, bir çox müasir svetoforlar geri sayım funksiyası ilə təchiz olunub.
Belə bir cihaza niyə ehtiyac var?
Dünyada və Rusiyada ilk işıqforun yaranma tarixinə keçməzdən əvvəl belə qeyri-adi cihazın nə üçün lazım olduğunu bilməyə dəyər.
Şəhər küçələrində arabaların, atlıların və piyadaların hərəkəti üçün sifarişə ehtiyac avtomobillərin ixtirasından çox əsrlər əvvəl yaranmışdır. Hətta qədim Romada Yuli Sezar heç olmasa bəzi yol hərəkəti qaydalarını tətbiq etməyə çalışsa da, bu fikir baş tutmadı.
Orta əsrlərdə küçələrdə hərəkəti tənzimləmək üçün dəfələrlə cəhd edilib, lakinvə sonra heç nə olmadı.
Belə uğursuzluqların əsas səbəbi o idi ki, hər hansı qanunlara baxmayaraq, səyahətin üstünlüyü həmişə zadəganlarda qalırdı. Yəni əslində bütün yaşlarda zadəganlar və varlı vətəndaşlar istənilən hərəkət qaydalarından yüksəkdə dayanırdılar. Onları pozaraq, aşağı sosial qrupların nümayəndələrinə pis nümunə olmaqla yanaşı, həm də bir-birinin normal hərəkət etməsinə mane olur, tez-tez qəzalara səbəb olur.
Tramvay və avtomobillərin ixtira edilməsi, eləcə də onların sayının artması ilə onların hərəkətinin tənzimlənməsinə ehtiyac daha da aktuallaşdı. Və bunu asanlaşdırmaq üçün bunun üçün daha sonra svetofor adlandırılan xüsusi cihaz ixtira etmək qərara alındı.
İlk işıqfor harada və nə vaxt peyda olub
Küçələrdə nəqliyyatın hərəkətini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş aparat ilk dəfə 1868-10-12-ci ildə Britaniya paytaxtında Parlament Evinin yaxınlığında peyda olub
Dünyanın ilk svetoforu Con Pik Knight dizayn edib. İnsaf naminə demək lazımdır ki, o, bu cihazı icad etməyib, lakin yaxşı bildiyi dəmir yolu semaforlarının ənənəvi modelini dəyişdirib.
Klassik modellərdən fərqli olaraq, ilk aparat yalnız gecə saatlarında, fırlanan yaşıl və qırmızı qaz lampalarından istifadə edərək siqnallar verildikdə parlayırdı. Gün ərzində ilk işıqfor iki semafor oxu ilə idarə olunurdu.
Bu yeniliyin bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, bir ay ərzində Knight-ın cihazı partladı. Belə bir sehrli uğursuzluqdan sonra cihaz bunu etmədibərpa etməyə başladı.
Hərəkətə nəzarət işıqlarının təkamülü
İlk svetofor (yuxarıdakı şəkildə) yaxşı işləməsə də, idarəetmə qurğusundan istifadə ideyası çoxlarının xoşuna gəldi. Üstəlik, növbəti illərdə dünyanın əksər ölkələrində avtomobillər üçün yol hərəkəti qaydalarının yaradılması zərurəti ortaya çıxdı və bu, piyadaların həyatı üçün ciddi təhlükə yaratmağa başladı. Bu səbəbdən 1909-cu ildə Avropa üçün vahid yol hərəkəti qaydaları, eləcə də siqnal işarələri sistemi nəhayət Parisdə təsdiq edildi.
Cavab olaraq, Ernst Sirrinin ilk avtomatlaşdırılmış işıqforu gələn il ABŞ-ın Çikaqo şəhərində patentləşdirildi.
Britaniya versiyasından fərqli olaraq bu, Dayan və Davam et yazıları olan işarələrdən ibarət olduğu üçün işıqlandırılmadı. Onun əsas yeniliyi cihazın avtonomiyası idi: onun işləməsi üçün nəzarət edən şəxsin olması lazım deyildi.
İki il sonra ABŞ-da sözügedən cihazın daha da inqilabi növü peyda oldu - elektrik. O, Lester Wire tərəfindən icad edilib və artıq iki rəngdə parlaya bilirdi: qırmızı və yaşıl.
İki il sonra, eyni ABŞ-da sözügedən cihazın James Hog tərəfindən patentləşdirilmiş yeni versiyası istifadəyə verildi. Vayr cihazından fərqli olaraq, bu cihaz hələ də kəskin səs çıxara bilirdi.
Hoqun cihazının o dövrdə ən uğurlu olmasına baxmayaraq, amerikalı ixtiraçılar onun təkmilləşdirilməsi üzərində işləməyə davam etdilər.
1920-ci ildə William Potts vəCon F. Harris dünyada ilk dəfə iki deyil, üç rəngdən istifadəni təklif etdi. Bu dizaynın ilk işıqforu eyni vaxtda Detroit yollarında peyda oldu.
İki il sonra fransızlar və almanlar xaricdəki həmkarlarından nümunə götürərək Paris və Hamburqda avtomobillərin hərəkətini tənzimləmək üçün ilk üç rəngli cihazları quraşdırdılar. Beş il sonra, 1927-ci ildə Potts və Harrisin ixtirası Böyük Britaniyada geniş şəkildə istifadə olunmağa başladı.
SSRİ-də (Rusiya) ilk işıqfor nə vaxt və harada peyda olub
Rusiya imperiyasında bütün dövrlərdə əsas problemlərdən biri yollar olub. Sovet hakimiyyətinin gəlişi ilə vəziyyət o qədər də yaxşılaşmadı. Ona görə də bütün dünya yol hərəkəti qaydalarını və onların tənzimlənməsi üçün müxtəlif qurğuları sınaqdan keçirərkən, sovet xalqı ilk növbədə normal yollar çəkməli idi. Üstəlik, 1917-ci il inqilabından və vətəndaş müharibəsindən sonra yeni yaranan gənc dövlətin artıq bir çox problemləri var idi.
Lakin 1930-cu ilə qədər SSRİ hökuməti Amerika yeniliyini quraşdırmağa cəhd etmək qərarına gəldi. Ölkənin paytaxtı immiqrantlarla həddən artıq yükləndiyinə görə orada belə təcrübələrin aparılması əlverişsiz idi - axır ki, svetofor quraşdırmaq üçün o zaman səlahiyyətlilərin edə bilmədiyi nəqliyyatı dayandırmaq lazım idi. imkanı vermək. Buna görə də Rusiyada ilk işıqfor 1930-cu il yanvarın 15-də Sankt-Peterburqda (o vaxt Leninqrad) Nevski və Liteiny prospektlərinin (o vaxtlar 25 oktyabr və Volodarski adlanırdı) kəsişməsində quraşdırılmışdır.
Bir illik iş ərzində bu xaricdəki möcüzə əla olduğunu sübut etdi və dekabrın sonundaMoskvada Petrovka və Kuznetski Mostun küncündə göründü.
SSRİ-də yayılmasının sonrakı tarixi
SSRİ-nin paytaxtında ilk svetofor quraşdırıldıqdan sonra daha üç il ərzində dövlət başqa yaşayış məntəqələrində belə qurğulara ehtiyac olduğunu hesab edirdi. Rostov-on-Don belə cihazların quraşdırıldığı ilk şəhər oldu (Rusiyanın iki paytaxtından sonra).
Ukrayna SSR ərazisində ilk işıqfor 1936-cı ildə Xarkovda peyda olub
Növbəti illərdə belə cihazlar ölkənin digər böyük şəhərlərində də peyda olmağa başladı.
Sovet işıqforlarının xüsusiyyətləri
Bu cihazın Amerika dizaynını götürməsinə baxmayaraq, sovet mühəndisləri bir müddət onun rəng sxemi ilə təcrübə apardılar.
Əvvəlcə yaşıl əvəzinə mavi rəngdən istifadə olunurdu. Bundan əlavə, rənglər tərsinə çevrildi, yuxarıda mavi və aşağıda qırmızı idi.
Bu dəyişikliklərin səbəbi nədir? Dəqiq məlumat yoxdur. Ola bilsin ki, sovet hakimiyyəti qanunla bağlı problemlərin olmasını istəmirdi, çünki uzun müddət üçrəngli elektrik işıqforu amerikalılar tərəfindən patentləşdirilib və siz bu modeldən istifadə üçün pul ödəməli idiniz.
Və 1959-cu ildə dünyanın əksər ölkələri (o cümlədən Sovet İttifaqı) Yol hərəkəti haqqında Beynəlxalq Konvensiyaya qoşulduqda qırmızı, sarı və yaşıl rəngli üçrəngli svetofor adi hala çevrildi və Potts və Harris.
Rusiya Federasiyasında müasir işıqforlar
İşıq sistemini uyğunlaşdırdıqdan sonracihazların Yol Hərəkəti üzrə Beynəlxalq Konvensiyanın standartlarına uyğunlaşdırılması, demək olar ki, otuz ildir ki, bu sahədə heç bir xüsusi yenilik yoxdur.
Rusiya Federasiyasında SSRİ-nin dağılmasından sonra dünyanın hər yerindən olan ixtiraçılarla daha sıx əməkdaşlıq etmək mümkün oldu. Bunun sayəsində 90-cı illərdə Rusiya Federasiyasında LED svetofor kimi bir yenilik meydana çıxdı.
Bu cihaz yalnız rəngli işığı deyil, həm də müxtəlif fiqurları (kiçik adamlar, oxlar və ya rəqəmlər) göstərə bilər. İlk dəfə belə bir yenilik Sarovda tətbiq edildi.
Rusiyanın harada ilk svetoforun abidəsi var
Bu gün Rusiyada bələdiyyə mülkiyyəti olan yol hərəkətinə nəzarət üçün on minlərlə işıqlandırma cihazı var. Eyni zamanda, hətta onların mövcudluğu heç də həmişə vətəndaşları qaydaları pozmağa mane olmur.
Belə hərəkətlərin qarşısının alınması proqramı çərçivəsində 25.07.2006-cı il tarixində Novosibirskdə Rusiya Federasiyasında ilk işıqfor abidəsi açılmışdır.
Növbəti illərdə analoji layihələr ölkənin bir sıra digər şəhərlərində də həyata keçirilib.
Məsələn, Penzada Vağzal meydanının yaxınlığında əsl işıqfor ağacı yaradılmışdır. O, uzun illər əvvəl şəhərdə quraşdırılmış ilk belə cihaz əsasında hazırlanıb.
2008-ci ildə Moskvada yerli əhalinin dərhal "Styopa əmi" ləqəbini qoyduqları yol polisi müfəttişinin abidəsinin açılışı olub. Heykəltəraşlıq kompozisiyasında kütləvi svetoforun olması səbəbindən bu abidə bəzən üçgözlü mühafizəçinin Moskva abidəsi də adlanır.
Başqa oxşar kompozisiya 2010-cu ildə Permdə açılıb
Yüngül trafik nəzarətçiləri üçün başqa hansı abidələr mövcuddur
Lakin təkcə Rusiya Federasiyasında deyil, bu ən faydalı ixtiraya abidələr ucaldılır.
Məsələn, ilk svetoforun doğulduğu yerdə - 1999-cu ildə Londonda yetmiş beş üç gözlü trafik nəzarətçisindən ibarət Svetofor ağacı quraşdırılıb.
İsrailin Eylat şəhərində də oxşar abidə var. Paradoksaldır, lakin burada, işıqfor ağacından başqa, başqa heç bir yerdə belə qurğular yoxdur, çünki bu qəsəbədə heç bir kəsişmə yoxdur.
