XX əsrin Rusiyasında Kainatın fəthində töhfəsini qiymətləndirmək mümkün olmayan bütöv bir elm adamı qalaktikası, parlaq texnika formalaşdı. Onların arasında alim-konstruktor Boris Evseeviç Çertokun xüsusi yer tutduğu barədə fikir var. Onun güclü tərəfi raketlərin "ürəklərinin" - idarəetmə sistemlərinin unikal inkişafı idi. O, peyk rabitəsinin inkişafına böyük diqqət yetirirdi.
İyirmi doqquzuncu birinci ilə əvəz edildi
1912-ci ildə, Oktyabr İnqilabından çox əvvəl anadan olan Çertok bu yaxınlarda (2011-ci ildə) vəfat etdi. Demək olar ki, bir əsr yaşamaq və canlı mobil zehni saxlamaq çox şeyə dəyər! "Biz cəmiyyətin rifahı üçün mümkün qədər uzun müddət çalışmalıyıq - bu sirrdir" dedi Chertok. Tərcümeyi-halı Lodzda başlayan (bu gün Polşa və əvvəllər Rusiya İmperiyasının torpaqlarında olan) Boris Evseeviç bu dünyaya fevralın iyirmi doqquzunda gəldi. Şəhadətnamə tərtib edərək, əcdadlar martın birincisini göstərdilər.
1914 - qaçqın axınının Birinci Dünya Müharibəsinin dəhşətlərindən qaçdığı vaxt. Lodz uğrunda döyüşün dəhşətli səhnələrindən qaçan, kiçik oğlunu qucağında gəzdirən valideynləryalnız bir şeyi düşünürdü: necə sağ qalmaq. İllər keçəcək və oğlan akademik, kosmos dahisi olacaq. Sosialist Əməyi Qəhrəmanı, bir çox mükafatların sahibinin adı təkcə “Rusiyanın ən yaxşı təyyarə konstruktorları” siyahısına deyil, həm də kosmik sahəni fəth edənlərin dünya reytinqlərinə daxil edilmişdir.
Çertokun texnologiyaya olan həvəsi məktəb skamyasından özünü büruzə verdi. 1929-cu ildə doqquzillik məktəbi bitirmişdir. Bununla belə, bir il əvvəl sadə sovet oğlanının ilk işi (universal boru radiosu) Radio to Everyone jurnalında dərc olundu.
Kollec dərəcəsi yolunda
1930-cu ildə ölkənin ən böyük aviasiya müəssisəsinə - 22 nömrəli zavoda bir gənc gəldi. MPEI (Energetika İnstitutu) elektrik mühəndisi ixtisasını alaraq yalnız 1940-cı ildə bitirdi. O vaxta qədər yeni zərb edilən mütəxəssisin mühüm texniki həllər üçün birdən çox müəllif hüququ sertifikatı var idi (hamısı çox ciddidir, ən azı smart elektronikaya tabe olan avtomatik bomba buraxın).
Həmkarların etimadı universitet diplomunu "üstələyib". 1935-ci ildə istedadlı qiyabi tələbə (orta məktəbi bitirməzdən əvvəl əyani şöbəyə keçdi) Viktor Bolxovitinovun kral və tanrı olduğu konstruktor bürosunun mühəndisi idi (1936-cı ildən konstruktor bürosu zavodun ərazisində fəaliyyət göstərirdi. No 84, 1939-cu ildə - Ximkidəki 293 nömrəli müəssisə üzrə).
Boris Çertok 1940-cı ildən başlayaraq bütün müharibə illərində burada çalışıb. Zəngin təcrübə rekordu da belə məlumatları ehtiva edir: elektrik avadanlıqları üzrə mütəxəssis (aparıcı mühəndis) kimi oŞimal qütbünün gələcək fatehlərinin ("ilk uçanların" lideri Mixail Vodopyanovdur) qanadlı avtomobillərini, eləcə də cəsur adamın dayanmadan hərəkət etdiyi Sigismund Levanevskinin qanadlı avtomobilini uçuşa hazırlamışdı. Sovet İttifaqı ilə Amerika arasında uçuş.
Ekkuasiyada
Bolkhovitinov Dizayn Bürosunda Boris Evseeviç unikal elektrik avadanlıqları üçün layihələr yaratdı. Onların əsasında Ümumittifaq Elektrotexnika İnstitutunun əməkdaşları ciddi sınaqdan keçirilməli olan cihazların nümunələrini topladılar. Yeni yaranan yeni hərbi texnika ağır bombardmançı təyyarələr ən etibarlı təyyarə generatorları və AC elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilməli idi.
Akademik Klaudius Şenferin adını çoxları bilir. O, Elektrotexnika İnstitutunun elektrik maşınları kafedrasına rəhbərlik edir, gənc mütəxəssisə hər cür dəstək verirdi. Orijinal təyyarə sistemlərinin tətbiqi üçün atılan addımlar uğur vəd etdi. Lakin buludlar toplaşırdı: nasist işğalçılarına qarşı müharibə başladı.
1941-ci ildə ən mühüm müdafiə müəssisələri arxa cəbhəyə köçürüldü. 293 NII-1 NKAP zavodunun bir çox işçisi və əsas avadanlığı müvəqqəti olaraq Sverdlovsk vilayətinin Bilimbay şəhərində məskunlaşıb. Boris Çertok, mənfi 50 dərəcə hava istiliyində, aclıqdan nə qədər fiziki işlədiklərini xatırladı (çox təvazökar qida rasionu qənaət etmədi).
1945-ci ilin yazında xüsusi bir qrup alim Almaniyaya ezamiyyətə getdi. Almanların mükəmməl raket texnologiyasını maneəsiz öyrənmək lazım idi. Komandaya Çertok başçılıq edirdi. Boris Evseeviç1947-ci ilin əvvəlinə qədər missiyanı şərəflə yerinə yetirdi. O, Aleksey Mixayloviç İsaevlə birlikdə SSRİ-nin qalib gücünün qoşunları tərəfindən idarə olunan Türingiyada Voron (Qul) müəssisəsinin açılmasını təmin etmək üçün çox səy göstərdi. Dünya müharibədən sonrakı xarabalıqlar içində idi və nasist qalasında Sovet-Alman Raket İnstitutu getdikcə güclənirdi!
Üçüncü Reyx hələ 1944-cü ildə raket elmini ən yeni sənayenin bir qolu etdi. Alman alimlərinin heyrətamiz inkişafı SSRİ və ABŞ-ı tədqiqatların fəallığını artırmağa sövq etdi. Çertok və onun həmkarları inadla yanacaq-hava qarışığının alovlanması üçün bir cihaz hazırladılar. Çətin axtarışlar avanqard sistemlə taclandı. LRE-nin (maye yanacaq və ya kimyəvi raket mühərrikləri) elektriklə alışması bir irəliləyiş oldu. Yenilik qısa mənzilli "BI-1" qırıcısına (atalar - Bereznyak və İsaev) quraşdırılaraq min doqquz yüz qırx ikidə sınaqdan keçirildi. Azot turşusu və kerosin yanacaq kimi istifadə edilmişdir.
Əziz görüş
NII-1 mühüm sahəni inkişaf etdirdi: yer-yer raketləri üçün idarəetmə sistemləri (uzun mənzilli qitələrarası ballistik raketlər). 1946-cı ildə Rabenin bazasında Nordhauzen İnstitutu işə başladı (buraya V-22-nin istehsal olunduğu Montaniya və Leestene bazası da daxil idi). Bu müəssisənin baş mühəndisinin adı sonradan bütün planet tərəfindən tanındı. - S. P. Korolev (SSRİ Raket və Kosmik Sənayenin Baş Konstruktoru).
1946-cı ildən 1950-ci ilə qədər Boris Evseeviç iki vəzifəni birləşdirdi: o, baş dizaynerin müavini Sergey Pavloviç idi.və Sovet Sosialist Respublikaları İttifaqı Silahlı Qüvvələri Nazirliyinin NII-88 idarə sistemləri şöbəsinin müdiri. 1951-ci ildə Birinci Konstruktor Bürosunun İdarəetmə sistemləri şöbəsinin müdiri olub. Məşhur rus təyyarə konstruktorları Çertok və Korolev tanış olduqları gündən onlardan birinin (ikincisi 1966-cı ildə vəfat edib) ölümünə qədər sıx əməkdaşlıq ediblər.
Birinci şəxsin ikinci rolları
NII-88-dən (1956-cı il) "Budaqlanma" "1 saylı Eksperimental Layihə Bürosu" adlı yeni müstəqil müəssisəyə doğru bir addım idi. 1957-ci ildən 1963-cü ilə qədər Boris Çertok bu unikal təşkilatın rəhbəri Sergey Korolevin sağ əlidir.
D. qondarma. Çertok 1963-cü ildə müəssisənin birinci şəxsinin elmi tədqiqatlar üzrə müavini vəzifəsini aldı. işləmiş və eyni zamanda kosmik gəmilərin və onların idarəetmə sistemlərinin inkişafının sürətlə getdiyi 1 saylı filiala rəhbərlik etmişdir. Korolevin ölümündən sonra Vasili Mişin baş dizayner oldu. Təcrübəli və ən ağıllı Boris Çertok onun müavini oldu, üstəlik o, Eksperimental Mühəndislik Mərkəzi Konstruktor Bürosunun kompleksinə rəhbərlik etdi.
1974-cü ildən 1992-ci ilə qədər - Energetika Elmi-İstehsalat Kompleksinin idarəetmə sistemləri üzrə baş (və sonra baş) konstruktor müavini (NPK - keçmiş OKB-1, sonra TsBKEM-ə müxtəlif illərdə V. Mişin, V. Qluşko, Yu. Semenov rəhbərlik edirdi).
Əvəzolunmazlar var
1993-cü ildən o biri dünyaya gedənə qədər (2011) potensial "kainata çəkiliş" olan Boris Çertok Raket və Kosmos Korporasiyasının baş dizaynerinə müntəzəm olaraq peşəkar tövsiyələr verirdi. S. P. Korolev adına "Enerji" (keçmiş OKB-1).
Uzun bir səyahətin mərhələlərini izlədikdən sonra belə bir nəticə özünü göstərir: alim və mühəndisin bütün fəaliyyəti raket və kosmik aparatları idarəetmə rıçaqları ilə təchiz etməyə yönəlmiş strateji planların həyata keçirilməsindən ibarətdir ki, bu da onları öz hərəkətlərini həyata keçirməyə qadir edəcək. ən uzun uçuş.
Dahi alimin yaratdığı məktəb indi də fəxr edir, yeni elmi istiqamətlər hazırlayarkən onu rəhbər tuturlar. Yerli insanlı kosmik texnologiyanın əldə etdiyi səviyyəni qiymətləndirmək üçün istifadə olunur. Çertok strukturların toxunulmazlığı nəzəriyyəsini, sükan maşınlarının və idarəedici qurğuların istehsalının təşkilini işləyib hazırladı.
Hamısı müstəqil və vahid
Əsas məsələlərin həlli raket və kosmik aparat nəzəriyyəsi və texnologiyasının gələcək inkişafına təkan verdi. Gəmilərin doklanması üçün mürəkkəb mexanizmlər istehsal etmək mümkün oldu, rəqəmsal olaraq idarə olunan hidravlika meydana çıxdı və daha çox. İnsan uzun müddət kosmosda qala bildi.
Chertok Boris Evseevich və onun həmkarları qitələrarası raketlərin vahid sisteminin tərkib hissəsi kimi avtonom cihazların layihələndirilməsinin əsaslarını işləyib hazırladılar. Onların titanik işi faydalı yük daşıyan raketləri (daşıyıcıları) reallığa çevirdi.
Biz texniki qurğuların və konstruksiyaların nasazlığının paylanması qanunauyğunluqlarını öyrənməyə başladıq (etibarlılıq nəzəriyyəsi). Uğursuzluqların səbəbləri və nümunələri aydın oldu. Keyfiyyət sıçrayışı gətirib çıxardıR-7 qitələrarası raketinin görünüşü. Bu hərbi texnikanın möcüzəsinin modifikasiyası ilə bağlı əlavə prinsiplər təkmilləşdirildi.
Hamını xatırladım, hər şeyi xatırladım
1999-cu ildə dörd monoqrafiyadan ibarət kitab nəşr olundu. O vaxtdan və indiyədək o, milyonlarla adi oxucunun müxtəlif ölkələrin mütəxəssisləri tərəfindən əldə etmək arzusunda olduğu bestseller, "kosmik ensiklopediya" olmuşdur. Mürəkkəb olmayan üz qabığında deyilir: "B. E. Çertok "Raketlər və insanlar"". Hər şey sadədir, amma necə də mürəkkəbdir!
Dizaynerin həyat yoldaşı Yekaterina Qolubkina (1910-2004) israr edirdi ki, iş tərcümeyi-halı uzun illər "sirr" başlığı altında gizlədilən əri çiyin-çiyinə işlədiyi insanlar haqqında nəslinə danışır. Görkəmli alimlər raket və kosmos elmini inkişaf etdirdilər, əvvəllər məlum olmayan sənaye yaratdılar.
Sənayenin inkişafı ilə bağlı ən qiymətli xatirələr 21-ci əsrin sakinlərinə çatıb. Birinci cildi oxuduqdan sonra gərgin səbəb duelinin gedişatını ətraflı öyrənə bilərsiniz: Sovet alimləri Britaniya və Amerika mütəxəssislərinə qarşı.
2 nömrəli kitabda dizayner geosentrik orbitdə (süni peyk) Yer ətrafında fırlanan kosmik gəminin buraxılışından əvvəlki qaynar vaxtdan, Aya, Veneraya yönəlmiş fantastik cihazların uçuşlarından bəhs edir., Mars. Bir çox səhifələr Yuri Qaqarinin göyərtəsində naməlum məsafəyə yola düşdüyü "Vostok" gəmisinin yaradılması tarixinə həsr olunub.
Növlətlərə mesaj
Üçüncü cilddə Boris Çertok sovet adamının necə pioner olmasından bəhs edir.orbital stansiyaların yaradılması. Qərbdə və SSRİ-də qalib sosializm ölkəsinin kosmik proqramının tarixinə dair çoxlu məqalələr və kitablar yazılmışdır. Akademik Boris Çertokun xatirələrinin ən məlumatlı və ətraflı olduğuna dair bir fikir var. "Raket və İnsan" kitabı ölkədə və xaricdə dəfələrlə təkrar nəşr olunub.
Sonuncu, dördüncü monoqrafiyada alim 1968-ci ildən 1974-cü ilə kimi, Yerin ən yaxın peyki olan Ayın tədqiqində amerikalıların qələbələri, bir-birinin ardınca izlədi.
Bu cildin fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biri 1970-ci illərdə Salyut kosmik stansiyalarının tikintisi ilə başlayan və Mir çoxmodullu kompleksi (1980-ci illər) ilə başa çatan sovet layihəsinin mənşəyinin ətraflı təsviridir..
Ən yaddaqalan fəsillər kosmonavtlar Dobrovolski, Volkov və Patsayevin həlak olduğu "Soyuz-11" faciəsi ilə bağlıdır. Kitab N-1 proqramının bitməsi və Qluşkonun rəhbərliyi altında Energia-Buran ISS-nin doğulmasının təsviri ilə bitir. Bu, Sovet kosmik proqramının zirvədə olduğu bir vaxtda siyasi, texnoloji və şəxsi münaqişələrə nəfəs kəsən daxili baxışdır.
2009-cu ildə Rusiya Televiziyasının Birinci Kanalı Roskosmos televiziya studiyasının “Boris Çertok” sənədli filminin premyerasını təşkil etdi. Kainata vuruldu. Böyük insan, bir çox mükafatlar laureatı, müasir dövrün bütün mühəndislərinin vicdanı həmişə olduğu kimi, heç kəsi incitmədən, alç altmadan, düşünmədən həqiqəti söylədi.yaşamış və yaşamışdır. Son kadrlarda o, gənc alimlərdən onun nəslinin böyük dövləti - SSRİ-ni xilas edə bilmədiyi üçün üzr istəyib.
