Bir çox küçələr, təhsil müəssisələri və digər təşkilatlar Çkalovun adını daşıyır. Bu adam kimdi? O, özü haqqında belə bir xatirəyə necə layiq idi?
Ölkələrinin tarixinə az da olsa bələd olan insanlar üçün Valeri Çkalov ilk növbədə Şimal qütbü üzərində ilk uçuşu enişsiz həyata keçirməyi bacaran ekipaj komandiridir. Hadisə 1937-ci ildə baş verdi. Kurs Moskvadan (SSRİ) Vankuverə (ABŞ) çəkilib.
Uşaqlıq
Valeri Çkalov 2 fevral (20 yanvar, köhnə üslub) 1904-cü ildə Nijni Novqorod quberniyasının kəndlərindən birində anadan olub. Bu gün pilotun doğulduğu kənd Çkalovski şəhəridir. Atası dövlət emalatxanalarında qazan ustası işləyib. Ana haqqında çox az şey məlumdur, o, oğlan altı yaşında olanda öldü.
Yeddi yaşında Valeri ibtidai məktəbdə oxumağa başladı, məzun olduqdan sonra indi onun adını daşıyan texniki məktəbə köçdü. Atası onu 1916-cı ildə oxumağa göndərir. İki illik təhsildən sonra məktəb bağlı olduğu üçün evə qayıtmalı oldu.
O vaxtdan Valeri atasının köməkçisi oldu. Dəmirxanada çəkicçi, daha sonra dibçəkəndə çəngəlçi işləyib. Eyni zamanda, naviqasiya fəal şəkildə inkişaf edir,bacarıqları ilə gənci özünə cəlb edən.
Xidmətə başlayın
Valeri Çkalov 1919-cu ildə ilk dəfə təyyarə gördükdən sonra işini dəyişmək qərarına gəlib. Və o, Qırmızı Orduya təyyarəçi kimi xidmətə getdi. Onun aviasiya donanması Nijni Novqorodda yerləşirdi.
Gənc daha da inkişaf etmək istədi, ona görə də 1921-ci ildə göndəriş aldı və Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbi-nəzəri məktəbinə (Eqorovskaya) daxil oldu. Bitirdikdən sonra 1922-ci ildə hərbi pilotlar məktəbinə (Borisoglebskaya) getdi. O, həmçinin Moskvada akrobatika məktəbində, Serpuxovda atıcılıq və hava döyüşü məktəbində təcrübə keçib.
1924-cü ildə pilot Valeri Çkalov Leninqraddakı 1-ci ayrı-ayrı qırıcı eskadronuna göndərildi. O, uçmağı o qədər sevirdi ki, çox vaxt həddindən artıq cəsarət və cəsarət göstərirdi. Həddindən artıq risk aldığı üçün ona tez-tez uçuş qadağan edilirdi.
Bununla yanaşı, gəncin nizam-intizam və yerdə problemləri var idi. 1925-ci ildə sərxoş vəziyyətdə xidmətə girdiyinə və Qırmızı Ordu əsgəri komandirinin nüfuzunu ləkələdiyinə görə hərbi tribunal tərəfindən bir il müddətinə həbs edildi. Sonradan bu müddət altı aya endirildi. Təəssüf ki, bu təcrübə müsbət nəticə vermədi və üç il sonra, 1928-ci ildə hərbi tribunal yenidən pilotu qınadı. Bu dəfə hava ehtiyatsızlığına və nizam-intizamı dəfələrlə pozduğuna görə o, bir il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. O, həmçinin Qırmızı Ordudan qovulmuşdu.
Onun istedadı sayəsində Alksnis və Voroşilov dərhal onun üçün şəfaət etməyə başladılar.bir ay sonra əsl cəzanı dayandırılmış cəza ilə əvəz etməyi bacaran. Pilot təlimatçı və planer məktəbinin rəhbəri oldu.
Test Pilotu
1930-cu ilin noyabrına qədər Valeri Çkalov rütbəsi bərpa edildi, o, Moskvadakı Hərbi Hava Qüvvələrinin Milli Elmi-Tədqiqat İnstitutuna göndərildi. İki il işlədikdən sonra o, səkkiz yüzdən çox sınaq uçuşu həyata keçirməyə, otuz növ təyyarəni idarə etmək texnikasına yiyələnməyə nail olub.
1933-cü ildən Valeri Çkalovun həyatı yenidən dəyişdi - o, Moskvadakı təyyarə zavodunda sınaq pilotlarına köçürüldü. Burada müxtəlif qırıcıları və bombardmançıları sınaqdan keçirdi. O, qalxan tıxacın fiqurunu, eləcə də yavaş yuvarlanmağı mənimsəyərək ehtiyatsızlığı tərk etmədi.
1935-ci ildə dizayner Nikolay Polikarpovla birlikdə ən yaxşı döyüşçüləri yaratdığına görə Lenin ordeni ilə təltif edildi. Bu, ən yüksək hökumət mükafatı idi.
Moskvadan Uzaq Şərqə uçuş
Uçuş aviasiyanın inkişaf imkanlarını göstərməli idi. Çkalov Valeri Pavloviç ekipajının başında 20.07.1936-cı ildə işə başladı. Uçuş Udd adasına (Oxot dənizi) çatana qədər eniş etmədən əlli altı saat davam etdi. Bu müddət ərzində doqquz min kilometrdən çox məsafə qət edildi. Elə həmin yerdə, adada təyyarənin göyərtəsində “Stalinin marşrutu” yazısı qoyulmuşdu. Bu, Çkalovun ekipajının ən çox arzuladığı növbəti uçuşa, yəni SSRİ-dən Şimal qütbü vasitəsilə ABŞ-a qədər davam edəcək.
Uğurlu uçuşa görə ekipaj Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına və Lenin ordeni ilə təltif edilmişdir. Chkalov Valeri Pavloviç hədiyyə olaraq şəxsi təyyarə aldı,bu günə qədər gəlib çatmış və Çkalovsk Muzeyində saxlanılır.
Bu uçuşun əhəmiyyəti Stalinin 1936-cı ilin avqustunda Şchelkovski aerodromunda ekipajla şəxsən görüşməsi ilə vurğulanırdı. Bundan sonra Valeri Pavloviç bütün İttifaqda ümummilli şöhrət qazandı.
SSRİ-dən ABŞ-a uçuş
Ekipaj əvvəlcə SSRİ-dən Şimal qütbü vasitəsilə ABŞ-a uçmaq istəyirdi, lakin bunun üçün icazə almaq dərhal mümkün olmadı. Stalin 1935-ci ilin yayında Levanevskinin başına gələn uğursuzluğun təkrarlanmasını istəmirdi. Lakin Uzaq Şərqə uğurlu uçuşdan sonra icazə alındı.
Təyyarə 18.06.1937-ci ildə yola düşdü və iki gün sonra Vankuverə (ABŞ) eniş etdi. Uçuş şərtlərinin gözləniləndən qat-qat çətin olduğu ortaya çıxdı. Bu, zəif görmə, daha doğrusu, olmaması və buzlanması ilə əlaqədar idi. Ekipaj səkkiz yarım min kilometr qət etdi və Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.
Məqalədə fotosu təqdim olunan Valeri Çkalov planlarını həyata keçirə bilib. Deputat seçilməsinə və Stalin ona NKVD-nin xalq komissarı vəzifəsini təklif etməsinə baxmayaraq, bunu özünün əsas işi hesab edərək uçuş sınaqlarını dayandırmadı.
Ölüm
1938-ci ilin qışında, tərcümeyi-halı icmalda müzakirə olunan Valeri Çkalov yeni bir döyüşçünün sınağı ilə əlaqədar təcili olaraq tətildən geri çağırıldı. İki həftə sonra pilot ilk uçuş zamanı öldü (1938-12-15).
Mövcud məlumata görə, uçuş tələsik hazırlanıb, çünki onlar əvvəl hər şeyi etməyə vaxt tapmaq istəyirdilər.ilin sonu. Yığılmış təyyarədə təxminən iki yüz qüsur aşkar edildi. Polikarpov lazımsız tələskənliyə qarşı idi. Bu səbəbdən o, işindən uzaqlaşdırılıb. Testlər əvvəlcə yerdə, sonra şassi geri çəkilmədən aparıldı. Nəticədə, uçuşa icazə verildi, ancaq eniş şassisi geri çəkilməklə yalnız yeddi min metr yüksəkliyə qədər. Bundan sonra sınaq maşını başqa pilota getməli oldu.
Sınaq günü havanın temperaturu mənfi iyirmi beş dərəcə Selsi idi, lakin Çkalov uçmağa qərar verdi. Eniş zamanı mühərrik dayandı. Pilot eniş etməyə çalışsa da, təyyarə dirəyə tellərə ilişib. Ölümə səbəb başının metal fitinqlərə dəyməsi nəticəsində aldığı travma olub. Bundan sonra pilot iki saatdan çox yaşamadı. O, xəstəxanaya aparılarkən yolda dünyasını dəyişib. Bu zaman arvadı üçüncü övladını ürəyinin altında gəzdirib. O, hadisə barədə yalnız axşam saatlarında məlumatlandırılıb.
Çkalov Moskvada dəfn edildi, külləri olan qab Kreml divarına qoyuldu. Tələsik sınaqda iştirak edən bəzi zavod rəhbərləri uzunmüddətli həbs cəzalarına məhkum edildi.
Ailə və uşaqlar
Tərcümeyi-halı araşdırmamızın mövzusu olan Valeri Çkalov həyat yoldaşı ilə gəncliyində tanış olub. 1927-ci ildə evləndilər və tezliklə ilk uşaqları dünyaya gəldi. Olqa Erazmovna Nee Orexova idi, müəllim işləyirdi.
Valeri Çkalovun arvadı ondan əlli doqquz il sağ qaldı. O, həyat yoldaşı haqqında bir sıra əsərlər və xatirələr yazıb. Olqa Erazmovna doxsan altı il yaşadı, bir daha evlənmədi.
Onların üçü evli idiuşaqlar:
- İqor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
Pilotun oğlu
İqor Valeryeviç atası kimi sınaqçı olmadı. Ancaq həyatı təyyarə ilə bağlı idi - o, Hərbi Hava Qüvvələrinin mühəndisi idi. Çkalovskda atasına həsr olunmuş muzeyin fondunu da doldurdu. Müsahibədə çoxları Valeri Çkalovun necə öldüyü ilə maraqlandılar. Buna oğlu cavab verdi ki, atası Stalinə əhəmiyyətli təsir göstərdiyi üçün aradan götürülüb. Məşhur pilotun oğlu Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn edilib.
Qızları atalarının ölümü haqqında
Faciə baş verəndə Valeri Pavloviçin oğlunun az qala on yaşı var idi. Atasını şəxsi xatirələrindən xatırlayırdı, hətta onunla təyyarədə də uçurdu. Qızlarının belə xatirələri yox idi. Valerianın cəmi üç yaşı var idi və Olqa yalnız atasının ölümündən sonra dünyaya gəldi.
Eyni zamanda Valeri Çkalovun bütün övladları onun xatirəsini saxladılar. Atasının ölümünə gəlincə, qızı Olqa müsahibələrində hər şeyin tələskənlik və "xam" təyyarənin işə salınması səbəbindən baş verdiyi versiyasına sadiq qaldı. Valeriya isə atasının qovulması versiyasına sadiq qaldı və qəsdən nasaz təyyarənin sınaqlarını təşkil etdi.
1938-ci ildə aviasiya da daxil olmaqla repressiyaların zirvəsi var idi, ona görə də bacılar atalarının qəsdən təhlükəli uçuşa sövq edilməsində təəccüblü heç nə görmürlər.
Bir qəhrəmanın xatirəsi
Valeri Çkalov (yaşadığı illər - 1904-1938) Sovet İttifaqının ən məşhur adamlarından biri idi. Onun şərəfinə metro stansiyaları, pioner təşkilatları, hərbi eskadrilyalar adlanırdı. Oxot dənizindəki adalardan birinə onun adı verilmişdir.ekipaj Moskvadan Uzaq Şərqə uçuş zamanı, eləcə də sistemimizin səma cismini (nömrə 2692) endirdi.
Doğulduğu şəhər onun adını daşıyır. O vaxt Vasilevo kəndi idi. Rusiya, Ukrayna və Tacikistanda bir çox yaşayış məntəqələri onun adını daşıyır. Müxtəlif şəhərlərdə, eləcə də onun adını daşıyan mikrorayonlarda, prospektlərdə, küçələrdə, təhsil ocaqlarında büstlər, xatirə lövhələri yerləşdirilib. Bir vaxtlar Çkalova həsr olunmuş marka və sikkələr buraxılırdı.
Pilotun həyatından bəhs edən bioqrafik filmlər müxtəlif illərdə buraxılmışdır. Ən müasirləri "Çkalov" (2012) və "Yer kürəsini dövrə vuran insanlar" (2014) seriyalarıdır.
Valeri Pavloviç cəmi otuz dörd il yaşadı. Bu müddət ərzində o, bir neçə uçuş məktəbini bitirmiş, Şimal qütbü üzərində ən çətin iki uçuş etmiş, iki dəfə həbs cəzasına məhkum edilmiş, sonradan bərpa olunmaqla bir neçə dəfə Qırmızı Ordudan xaric edilmişdir. Onun və həyat yoldaşının atalarının xatirəsini qoruyan üç övladı var idi. Əlli ildən çox dul yaşayan arvad ərinin xatirəsini qoruyaraq bir daha evlənmədi.
Çoxları üçün o, öz dövrünün qəhrəmanı olub və olaraq qalır. Bu, insanın orijinallığından, bütün istedadlarından və hamı kimi sülh içində yaşamaq istəməməsindən danışır. Onun həyatı qısa, lakin hadisələrlə dolu idi və ölümü faciəli idi.
