Dizel mühərrikinin səmərəliliyi, istifadə olunan yanacağın alışması zamanı yaranan qazların təzyiqi nəticəsində dirsəkli şafta verilən gücün pistonun aldığı gücə nisbətidir.
Yəni bu kəmiyyət istilik və ya istilik enerjisindən mexaniki kəmiyyətə çevrilən enerjidir.
Benzin mühərrikləri bir şamdan hava-yanacaq qarışığının müsbət alışmasına malikdir.
Güc sistemlərinin növləri
Karbüratörün seçimi karbüratörün qəbuledici manifoldunda hava ilə benzinin qarışdırılmasını nəzərdə tutur. Son zamanlar belə mühərrik variantlarının istehsalı bu cür mühərriklərin əhəmiyyətsiz səmərəliliyi, dövrümüzün ekoloji standartlarına uyğun gəlməməsi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb.
Enjeksiyon mühərriklərinin variantlarında yanacaq mərkəzi boru kəmərinə bir injektor (burun) vasitəsilə verilir.
Distribyutorun vurulması vəziyyətində yanacaq bir neçə injektor vasitəsilə mühərrikə daxil olur. Bu zaman maksimum güc artırılır ki, bu da dizel mühərrikinin səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
Bu, avtomobil mühərrikinin elektron idarəetmə sistemləri tərəfindən yanacağın sabit dozası səbəbindən benzinin qiymətini və təmizlənmiş qazların toksikliyini azaldır.
Müasir dizel mühərrikinin səmərəliliyindən bəhs edərkən, benzin qarışığının anbar otağına yeridilməsi sistemi haqqında bilmək lazımdır. Yanacaq tədarükü hissə-hissə həyata keçirilirsə, bu, mühərrikin arıq qarışıqlarla işləməsini təmin edir ki, bu da yanacaq sərfiyyatını az altmağa, atmosferə zərərli qazların emissiyasını az altmağa kömək edir.
Dizel Xüsusiyyətləri
Benzin və dizel mühərriklərinin səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Dizellər, sıxılmadan sonra qızdırılan yanacaq-hava qarışığının alovlandığı mühərriklərdir. Hava-yanacaq qarışığının tam yanmasına töhfə verən daha yüksək sıxılma nisbətinə görə onlar benzinlə müqayisədə daha qənaətcildirlər.
Dizel Faydaları
Dizel mühərrikinin səmərəliliyi qazın olmaması səbəbindən hava müqaviməti yaratmaqla artırıla bilər, lakin bu, yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olur.
Dizellər aşağı krank mili sürətində ən yüksək fırlanma anı inkişaf etdirir.
Dizel mühərriklərinin köhnəlmiş konstruksiyaları müəyyən çatışmazlıqlara görə benzin analoqlarından fərqlənir:
- bərabər güclə böyük çəki və qiymət;
- silindrlərdə yanacağın yanması nəticəsində yaranan səs-küyün artması;
- aşağı krank mili sürətimil, artan ətalət yükləri.
İş prinsipi
Müasir dizel mühərrikinin səmərəliliyi mühərrikin gördüyü faydalı işin ümumi işə nisbəti ilə müəyyən edilir. Demək olar ki, bütün avtomobil mühərriklərində dörd vuruş olmalıdır:
- hava/yanacaq qarışığının qəbulu;
- sıxılma;
- iş vuruşu;
- egzoz qazları.
Dizel mühərrikin səmərəliliyi
Dizel mühərrikinin səmərəliliyi faizlə təxminən 35-40 faizdir. Bir benzin vahidi üçün bu rəqəmin 25%-ə qədər olduğunu nəzərə alsaq, dizel yanacağı aydındır.
Turbomühərrikdən istifadə edirsinizsə, dizel mühərrikinin səmərəliliyini 53 faizə qədər artırmaq olduqca dəbdədir.
İş növünün oxşarlığına baxmayaraq, dizel ona tapşırılan işin öhdəsindən daha yaxşı və daha səmərəli gəlir. Daha az sıxılma olduğundan, yanacağın alovlanması fərqli bir prinsipə uyğun olaraq baş verir. Daha az qızdıracaq, nəticədə soyutmaya yaxşı qənaət edəcəkdir. Dizelin şamları və ya alışdırma bobinləri yoxdur, ona görə də əlavə generator gücünü sərf etməyə ehtiyac yoxdur.
Benzin mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün bir cüt egzoz və suqəbuledici klapan əlavə edilir və hər şamda ayrıca alovlanma bobini quraşdırılır. Qaz tənzimləyicisi elektrik ötürücü ilə idarə olunur.
Yanacaq səmərəliliyi
Dizel mühərrikinin səmərəliliyinin hesablanmasıonun istifadəsinin məqsədəuyğunluğunu müəyyən etməyə imkan verir.
Dizel daxili yanma mühərrikinin variantlarından biri hesab olunur, sıxılmadan sonra işçi qarışığın alovlanması ilə xarakterizə olunur.
Benzinli mühərrikin işinin mahiyyətini, dizel mühərrikinin səmərəliliyinin nə olduğunu açmaq üçün riyazi hesablamalar aparılır.
Effektivlik itkisi
Yanacağın heç də hamısı yanmır, onun bir hissəsi işlənmiş qazlarla birlikdə itirilir (səmərəliliyin 25%-ə qədəri itirilir). Əməliyyat zamanı mühərrik enerjinin bir hissəsini gövdəyə, radiatorlara, mayeyə sərf edir. Bu, əlavə səmərəliliyin itirilməsinə səbəb olur. Sürtünmənin mövcud olduğu bütün yerlərdə: halqalar, birləşdirici çubuqlar, porşenlər əlavə enerji sərf olunur ki, bu da səmərəliliyə mənfi təsir göstərir.
Tərif seçimi
Texniki sənədlərdə daxili yanma mühərrikinin gücü haqqında məlumat tapa bilərsiniz. Yanacaq içərisinə töküldükdən və bir neçə dəqiqə maksimum sürətlə işlədikdən sonra qalan yanacaq boşaldılır. Sıxlıqla silahlanmış ilkin həcmdən yekun nəticəni çıxarmaqla biz yanacaq qarışığının kütləsini hesablaya bilərik.
Hazırda elektrik enerji bloku maksimum səmərəliliyə malikdir. Onun effektivliyi 95%-ə çata bilər ki, bu da əla nəticədir. Mühərrikin həcmi 1,6 litr olan ilk mühərriklər 70 at gücündən çox olmayan inkişaf etmişdisə, bu gün bu rəqəm 150 at gücünə çatır.
Effektivlik -mühərrikin dirsək valına verilən gücün qaz qarışığının porşenlə yanmasından alınan qiymətə nisbəti. Avtomobil mühərrikinin işlədilməsi üçün hansı yanacaq növündən asılı olaraq səmərəlilik 20-85 faiz arasında dəyişə bilər. Təbii ki, yanacaq sistemi istehsalçıları daxili yanma mühərrikinin son dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq onları təkmilləşdirməyin yollarını axtarırlar.
Generator yükündən, sürtünmədən mexaniki itkiləri az altmaq üçün hazırda sənayedə sürtkü yağlarından istifadə olunur. Lakin bu cür nailiyyətlərə baxmayaraq, hələ heç kim sürtünmə qüvvəsinin öhdəsindən tam gələ bilməyib.
Benzin mühərrikində təkmilləşdirmələrdən sonra belə onun səmərəliliyinin 20%-ə qədər dəyişməsinə nail olmaq mümkün idi, yalnız bəzi hallarda səmərəliliyi 25%-ə qədər artırmaq mümkündür.
Yüksək səmərəlilik yanacaq səmərəliliyinin göstəricisidir. Məsələn, şəhər dövrəsində 1,6 litr dizel mühərriki ilə yanacaq sərfiyyatı 5 litrdən çox deyil. Bir benzin analoqu üçün bu dəyər 12 litrə çatır. Dizel aqreqatının özü daha yüngül və daha yığcamdır və eyni zamanda benzin mühərrikindən daha ekoloji cəhətdən təmiz seçim hesab olunur.
Bu müsbət texniki xüsusiyyətlər dizellərin daha uzun xidmət müddətinə zəmanət verir.
Nəticə
Çoxlu üstünlüklərlə yanaşı, bir sıra mənfi cəhətləri də var ki, onları da qeyd etmək lazımdır. Mühərrikin səmərəliliyidaxili yanma 100 faizdən çox azdır, əlavə olaraq, qurğu hava istiliyinin kəskin azalmasına tab gətirə bilməz.
Effektivlik istilik enerjisinin faydalı işə çevrilməsi ilə bağlı mexanizmin işləməsinin effektivliyini faizlə nümayiş etdirən dəyərdir. Daxili yanma mühərriki istilik enerjisini çevirərək oxşar fəaliyyəti həyata keçirir. Yanacaq qarışığının silindrlərində yanma nəticəsində buraxılır. Dizel mühərrikinin səmərəliliyi əslində yanacağın yanması nəticəsində alınan enerji ilə mühərrikin dirsək şaftında quraşdırma nəticəsində verilən gücün nisbətindən ibarət olan mexaniki işdir.
Müasir dizel qurğusunun səmərəliliyi bir çox müxtəlif amillərlə müəyyən edilir. İlk növbədə, bu tip mühərriklərin istismarı zamanı baş verən istilik və mexaniki itkiləri qeyd etmək lazımdır. Bundan əlavə, bu çoxsaylı hissələr sıx təmasda olduqda ortaya çıxan sürtünmə qüvvəsi müxtəlif itkilərə səbəb olur.
İstehlak olunan faydalı enerjinin əsas hissəsi pistonun idarə edilməsinə, motorun içərisində müxtəlif hissələrin fırlanmasına düşür. Avtomobil mühərrikinin bütün komponentlərinin işləməsini təmin etmək üçün yanan yanacağın 60 faizindən çoxu tələb olunur. Əlavə itkilərlə əlavələrin, müxtəlif sistemlərin, mexanizmlərin həyat qabiliyyəti ilə bağlı əhəmiyyətli problemlər yaranır.
Enjeksiyon sisteminin modernləşdirilməsi sayəsində səmərəlilik amilinin dəyərində müsbət dəyişikliklər etmək mümkün oldu,itkiləri minimuma endir.
