Görkəmli rus mühəndisi İvan Petroviç Kulibin haqqında çox adam bilir. Xüsusilə təşəbbüskar ixtiraçılar onun soyadını dəfələrlə eşitməli oldular: "Sən Kulibin kimisən!" Bununla belə, çox az adam bilir ki, I. P. Kulibin yalnız bir neçəsini patentləşdirdi. İndi dünya bilir ki, memar Taun ağır yük daşıyan körpü konstruksiyasını tikib, lakin onu Kulibin icad edib - bilmirəm.
İxtiraçının şəxsiyyəti
İvan Petroviç 1735-ci ildə Nijni Novqorodda anadan olacaq. Təəccüblüdür ki, onun ailəsində heç bir elm adamı yox idi və buna görə də özünü öyrədən mexanikin bacarığını haqlı olaraq görkəmli istedad adlandırmaq olar!
İvanın ailəsi xırda ticarətlə yaşayırdı: atası sahibkar və Köhnə mömin idi, anası isə təsərrüfat işləri ilə məşğul olurdu və mühasibatlığa kömək edirdi.
Uşaq uşaq yaşlarından o vaxtlar kəndlərdə o qədər də çox olmayan mühəndislik strukturlarına və hər cür ixtiralara böyük rəğbət bəsləyirdi. Amma elmə həvəsli olan gənc mühasibat kitablarını saxlamaq istəmədi və getdihəmkəndlinizin şagirdi olaraq çilingərlik, tornaçılıq və saatsazlığı öyrənin.
Təcrübə qazanaraq Kulibin dünyada bu günə qədər analoqu olmayan ilk saatını hazırlayır. Kiçik ixtira həm gözəl saat, həm də musiqi qutusu və miniatür teatr kimi xidmət edirdi. II Yekaterina özü də Nijni Novqorod ustasının sənət əsərinə müqavimət göstərə bilmədi - ona saat verdi və o, Kulibini işə dəvət etdi.
1769-cu ildə İvan Petroviç Elmlər Akademiyasında yer alır və o gündən etibarən rus elminin xeyrinə sədaqətlə xidmət edir.
Lakin yalnız bir neçə ixtira patent aldı və haqlı olaraq ustaya məxsus idi. Rəsmlərin və planların əksəriyyəti mühəndisin yerinə yetirilməmiş arzuları olaraq qaldı.
Gəlin Kulibinin icad etdiyi, lakin heç vaxt patent almadığı bir neçə şeyi nəzərdən keçirək.
Vane su mühərriki
18-ci əsrdə muzdlu barj işçiləri gəmiləri çayların axınına qarşı, eləcə də dayaz sularda hərəkət etdirməyin ən geniş yayılmış üsullarından biri idi.
İvan Petroviç insanları əzabdan xilas etmək və buxar gəmisi biznesinə mühəndislik yeniliyini - qanadlı mühərriki tətbiq etmək qərarına gəldi. Onun fəaliyyət prinsipi gəmilərin lövbər və kəndirlərin köməyi ilə hərəkət etdirilməsi texnikasına əsaslanırdı - gəmi ipin köməyi ilə çox qabağa düşmüş lövbərə çəkildi. Gəmi bir yükə "gedərkən", digəri daha da irəli atıldı - və s. növbə ilə.
Kulibin sistemi təkmilləşdirdi. İndi muzdlu işçilər yerinə gəmini çəkinipin suyun enerjisindən istifadə edən mühərriki (bıçaqları olan 2 təkərdən ibarət idi) olmalı idi. Belə görünür ki, sadə və etibarlı dizayn yüzlərlə barj daşıyıcısına və sahibkarlar üçün yüzlərlə pula qənaət edəcəkdir. Bununla belə, 65 ton qumla gəminin hərəkət etdirilməsi üçün aparılan uğurlu sınaqlardan sonra belə, istehsalın maliyyələşdirilməsi həyata keçirilmədi.
Təəssüf ki, bu Kulibin İvan Petroviçin ixtira etdiyi tək şey deyil, lakin o, istehsala başlaya bilmədi.
İmperatriçə üçün lift
Qocalmış II Yekaterina Qış Sarayının mənzillərində hərəkət etməkdə çətinlik çəkirdi. Buna görə də, Kulibinə vacib bir tapşırıq verildi - İmperatriçənin özü üçün lift düzəltmək.
Bucurqadlı qaldırıcı əsas şərtə cavab vermirdi: Sarayın tavanına kəndir bağlamaq qəti qadağan idi. Bacarıqlı alim ofis kreslosunun işinə və ya qozun bərkidilməsinə bənzəyən fərqli mexanizmlə çıxış etdi: qulluqçu sapı çevirdi, kolda fırlanan özünü vurma vinti isə stulu qaldırıb endirdi. Təəssüf ki, mexaniki lift bu günə qədər sağ qalmamışdır. II Yekaterinanın ölümündən sonra, lazımsız olduğu üçün kərpicləndi və Kulibin heç vaxt onun inkişafı üçün müəlliflik hüququ əldə etmədi. O, Kulibinin ixtira etdiyi başqa bir obyekt oldu, lakin o, bunu öz beyni hesab edə bilmədi.
Körpü
Əgər II Yekaterinanın uzaqgörənliyi həmin vaxt onu ruhdan salmasaydı, o, haqlı olaraq Sankt-Peterburqda körpü biznesinin banisi sayılacaqdı.
19-cu əsrin əvvəllərində İvan Petroviç tək aşırımlı körpünün son dərəcə dayanıqlı tikintisini işləyib hazırladı. Onun ixtira üzərində, o30 il işlədi! Riyaziyyat və fizikada lazımi biliklərin olmamasına baxmayaraq, o, bilmədən, praktiki şəkildə yeni qanunlar kəşf etdi. Körpünün böyük üstünlüyü gəmilərin kibritlərini kəsmədən onun altından keçə bilməsi idi.
Ustadın rəsmlərini yoxlayan Böyük Eyler onlarda səhv hesablamaların və xətaların olmamasına təəccübləndi. Potemkin özü nümunəvi körpünün tikintisi üçün pul ayırdı, lakin sponsorluq bununla bitdi.
Və 30 ildən sonra Taun körpünün məşhur memarı oldu, bu körpünü icad edən İ. P. Kulibin yox.
Maşının "babası"
Digər şeylərlə yanaşı, İvan Petroviç özüyeriyən vaqon ixtira etdi. Görünüşdə avtomobilə çox bənzəyirdi, lakin iş prinsipi fərqli idi. Uşaq arabasını etibarlı şəkildə velosiped və vaqon hibridləri adlandırmaq olar, çünki o, pedalları basaraq bir insan tərəfindən idarə olunurdu. İxtira bir müddət zadəganlar üçün oyuncaq rolunu oynadı, lakin onun istehsalına sponsorluq etmək arzusu heç vaxt olmadı. "Maşının babası"nın rəsmləri dövrümüzə çatmadan unudulub.
Kulibin və Şamşurenkovun velosiped komandasının ixtira etdiyi uşaq arabasını qarışdırmayın. Onun ixtirası daha böyük və daha maraqlı idi: iki nəfər üçün kifayət qədər yer var idi və qışda velosiped komandası kirşəyə çevrildi. Maraqlı bir oxşarlığı qeyd etmək istərdim: Leonti Şamşurenkovun işlənməsinin istehsalı ilə heç kim məşğul olmayıb və onun ixtirasının rəsmləri itib.
İlk protez
XIX əsrin əvvəllərində KulibinElmlər Akademiyasının əməkdaşları üçün “nou-hau” təqdim etdi! Aşağı ətrafları təqlid edən protez. Nepeitsyn dizaynın ilk sınaqçısı oldu - Oçakova hücum zamanı ayağını itirdi və indi onun hərbi karyerası enişlə gedirdi! Bununla belə, yeni ayağını icad edən İvan Kulibin yeni qələbələrinə start verdi! Nəticədə, Nepeitsyn general-mayor rütbəsinə qədər yüksəldi və məzəli Dəmir Ayaq ləqəbini aldı.
Axtarış işığı, gəmi buraxma sistemi, optik teleqraf, Volqa boyunca dəmir körpü layihəsi - Kulibin İvan Petroviç tərəfindən icad edilən şeylərin ən kiçik siyahısı.
Fotolar, eləcə də onların bir çoxunun rəsmləri təəssüf ki, bu günə qədər gəlib çatmayıb. Bununla belə, belə görkəmli şəxsiyyətin şöhrəti və xatirəsi qəlbimizdə qorunmalıdır!
