Mülki və hərbi məqsədlər üçün rotorlu gəmilər hər hansı digər tipli təyyarələr və ümumilikdə müasir texnologiya üçün əlçatmaz olan vəzifələri həll etməyə qadirdir. Onların əsas və bəlkə də yeganə çatışmazlığı nisbətən aşağı sürətdir. Helikopterin orta sürəti 220 km/saatdan çox deyil. Bu gün bir çox helikopter istehsalçıları qeydlər vaxtının gəldiyini deyirlər!
Vertolyotlara niyə yüksək sürət lazımdır?
Hərbi əməliyyatların həyata keçirilməsində və dinc xarakterli bir çox tapşırıqların yerinə yetirilməsində olduğu kimi, missiyanın müvəffəqiyyəti tamamilə helikopterin performansından asılı olduğu vəziyyətlər var. Bunlara daxildir:
- Ağır yaralıların və xəstələrin hərbi əməliyyatların mərkəzlərindən və əlçatmaz yerlərdən böyük tibb müəssisələrinə təxliyyəsi.
- Təcili olaraq mütəxəssislərin (həkimlər, epidemioloqlar, hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşları) fövqəladə vəziyyət zonalarına çatdırılması.
- Həyati (dərmanlar, qidalar, xüsusi avadanlıqlar) və iri ölçülü yüklərin inkişafdan uzaq yerlərə təcili çatdırılmasıinfrastruktur.
Rotor gəmisinin bir çox üstünlüklərinə baxmayaraq (minimum eniş səthi tələbləri, manevr qabiliyyəti, havada uçma qabiliyyəti) son vaxtlara qədər təyyarə və helikopterin sürətləri müqayisə olunmaz idi.
Maksimum helikopter sürəti
Son illərə qədər klassik rotorlu gəmilər üçün rəsmi sürət rekordu 1986-cı ildə British Westland Lynx çoxməqsədli avtomobilinin dəyişdirilmiş versiyası ilə müəyyən edilmiş 400,9 km/saat idi. Fakt budur ki, hətta nəzəri cəhətdən helikopterin maksimal sürəti bu həddi keçə bilməz.
Bu vəziyyət daha yüksək sürətlərdə əsas rotor qanadlarının salınan hərəkət diapazonunun təhlükəli şəkildə artması ilə izah olunur. bu da öz növbəsində onların ekstremitələrindən axının ayrılmasına gətirib çıxarır. Bu fenomen xüsusilə 270-300 ° azimutlar üçün xarakterikdir (bıçağın maşının uzununa oxuna nisbətən bucağı), yəni. geri çəkilən bıçaqlar üçün. Hansı dizayn və texnoloji yeniliklər tərtibatçılara əziz mərhələni keçməyə imkan verəcək?
İlk qeydlər
Vertolyotun sürətini artırmaq ideyalarından biri də əlavə "itələmə" mühərrikindən istifadə etməkdir. Bu dizayn xüsusiyyəti heç də yeni deyil. Hələ 1967-ci ildə Amerika Lockheed AH-56 "Cheyenne" cihazının yaradıcıları sürət xüsusiyyətlərini artırmaq üçün maşının quyruq hissəsində quraşdırdılar.üç qanadlı pervane.
Sınaq uçuşları zamanı nümayiş etdirilən 407 km/saat (407 km/saat) o zaman çox təsir edici görünürdü. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün 375 helikopterin istehsalı planlaşdırılırdı, lakin seriyalı həyata keçirilməsində çoxsaylı çətinliklərə görə layihə cəmi on təyyarə istehsal edildikdən sonra bağlandı.
Əlbəttə, əziz fiqura yaxınlaşmaq bir şeydir, lakin onu əhəmiyyətli dərəcədə üstələmək tamam başqa şeydir.
Avropa Hibrid
Növbəti rekordçu - X3 Hybrid Avropa korporasiyası Eurocopter tərəfindən hazırlanıb. İlk dəfə 2010-cu ildə İstre - Le Tube (Fransa) hərbi bazasının yerindən səmaya qalxdı. Bir illik sınaq uçuşlarından sonra yaradıcılar helikopterin kruiz sürətini 430 km/saata çatdıra bildilər.
Dizayn və performansın daha da təkmilləşdirilməsi Avropa təyyarəsinə rotorlu gəmilər üçün qeyri-rəsmi sürət rekordu vurmağa imkan verdi - səviyyəli uçuşda 472 km/saat və dalışda 487 km/saat. Niyə qeyri-rəsmi? Bəli, çünki Eurocopter X3 həqiqətən helikopter deyil.
İstehsal modeli EC155 Dauphin maşının yaradılması üçün əsas olmuşdur. Dizaynerlər "mənbəni" kiçik qanadlarda yerləşən çəkmə pervaneli iki qaz turbinli təyyarə mühərriki ilə tamamladılar. Beləliklə, Eurocopter X3 daha çox helikopter və təyyarənin hibrididir. Layihə son sınaq mərhələsindədir və tərtibatçılar kütləvi istehsalın tezliklə başlayacağını iddia edirlər.
Bir az daha nəzəriyyə
Pərvanələrin çəkilməsi və ya itələnməsinin istifadəsi əsas rotoru təyyarənin translyasiya hərəkəti üçün üfüqi təkan yaratmaq ehtiyacından azad edir. Amerikanın təyyarə və vertolyot istehsalı ilə məşğul olan Sikorsky şirkətinin mütəxəssisləri rus dilinə tərcümədə irəliləyən bıçaq konsepsiyası adlanan perspektivli ABC texnologiyasını (Advancing Blade Concept) işləyib hazırlayıblar.
İnkişafın mahiyyəti ondan ibarətdir ki, irəliləyən və geri çəkilən rotor qanadlarının maillik bucağı həmişə maksimum qaldırma təmin etməlidir. Beləliklə, əsas rotor tələb olunan uçuş hündürlüyünü xeyli aşağı fırlanma sürətində saxlaya biləcək. Və bu, demək olar ki, helikopterin sürətinin artırılmasında müəyyənedici amildir.
ABC texnologiyası təyyarəyə hətta geri çəkilən qanadlarda qaldırma qüvvəsi yox olduqdan sonra da sürətlənməyə davam etməyə imkan verir.
Təşviq kimi rəqabət
Konsept artıq sübut olunub. İki itələyici turboreaktiv mühərriklə təchiz edilmiş Sikorsky-69 konserninin eksperimental helikopteri maksimum 518 km/saat sürət nümayiş etdirdi.
Okeanın hər iki tərəfindəki vertolyot istehsalçıları yaxşı bilirlər ki, başqa şeylər bərabər olduqda, helikopter modelinin xüsusiyyətləri daha yüksək sürət göstəricilərinə malik olan istehsalçı qalib olacaq.
Yeni texnoloji həllərin yaranması ilə yanaşı, müasir materialşünaslıq tərtibatçılara uçuş performansını yaxşılaşdırmaq üçün geniş imkanlar təqdim edir. Bir çox istehsal modelləri artıq təchiz edilmişdirkompozit materiallardan hazırlanmış vintlər. Aerodinamik sürtünməni az altmaq üçün pervane hubları pərdələrlə örtülmüşdür.
Bu gün vertolyotlar nə qədər sürətlə uçur?
Sənaye liderləri
Sikorsky X2 layihəsi çərçivəsində həyata keçirilən konsernin cihazı Sikorsky-69 modelinin konsepsiyasının məntiqi inkişafı oldu. Vertolyot sürət və səmərəlilik baxımından əhəmiyyətli dərəcədə artdı, lakin rotor gəmisinə xas olan bütün üstünlükləri saxladı: aşağı sürətlə əla manevr qabiliyyəti, stasionar havada qalma imkanı, şaquli uçuş və eniş və avtorotasiya. Bir itələyici pervaneli koaksial helikopterin kruiz sürəti 460 km/saat (maksimum -474 km/saat), uçuş məsafəsi - 1300 km.
Təxmini uçuş xüsusiyyətləri ilə modeli müəssisənin konstruktorları tərəfindən ictimaiyyətə təqdim edilən yeni nəsil S-97 Raider helikopterində sübut edilmiş texnologiyalar davam etdirilmişdir. Tərtibatçılar helikopterin kruiz sürətinin ən azı 500 km/saat olacağını iddia edirlər. Gələcək liderin bölmələri və birləşmələri yer sınaqlarından keçir. American Ryder-in ilk uçuş tarixi haqqında hələlik etibarlı məlumat yoxdur.
Bəs Rus Helikopterləri?
Bəs yerli helikopter istehsalçıları haqqında nə demək olar? Deyə bilərik ki, “Kamov” və “Mil” konstruktor bürolarının işçilərinin də planları heç də az iddialı deyil. Hələ 2013-cü ildə Rusiya Helikopterləri holdinqinin rəhbərləri perspektivli bir layihə hazırlamaq üçün PSV proqramını başlatdılar.yüksək sürətli helikopter. adına Zavodun mütəxəssisləri bu layihə çərçivəsində 2015-ci ildə Mile, Rachel helikopterinin nümayiş modeli təqdim edildi. Tərtibatçıların verdiyi məlumata görə, helikopterin sürəti bu model üçün prioritet deyil, lakin digər perspektivli Mi-1X təyyarəsi üçün 520 km/saata çata bilər.
"Kamovtsy" demək olar ki, on il əvvəl çox fantastik Ka-90 təyyarəsinin konsepsiyasını təqdim etdi. Dizaynerlərin fikrincə, əsas rotorun köməyi ilə 400 km/saat sürətə çatan helikopter qanadları düzəldilmiş korpusa qatlayır və reaktiv mühərriklərlə daha da sürətlənmə davam edir. Üstəlik, tərtibatçılar 700-800 km/saat parametrini limit hesab etmirlər.
