Rusiyada ilk avtomobillər nə vaxt peyda olub? Bu suala cavab verməzdən əvvəl siz avtomobilin nə olduğu anlayışını başa düşməlisiniz.
Maşın nədir
"Maşın" sözü iki hissədən ibarətdir. “Avto” yunan mənşəlidir və “öz” deməkdir, latınca “mobil” isə “hərəkət” deməkdir.
Məlum oldu ki, avtomobil müstəqil hərəkət edə bilən cihazdır. Yəni, təkərlər onunla birlikdə fırlanana qədər bu dizaynın öz hərəkət mexanizmi - buxar, qaz, elektrik, benzin, dizel - nə olursa olsun olmalıdır. Bu o deməkdir ki, Rusiyada ilk avtomobil məhz hansısa ustanın ixtira etdiyi dizayn at çəkmə qüvvəsi və ya insanın əzələ səyləri olmadan hərəkət edə bildiyi zaman ortaya çıxdı.
Amma buna baxmayaraq, yerli avtomobil sənayesinin qurucuları atların iştirakı olmadan strukturlarını hərəkətə gətirə bilən rus "solaxayları" hesab edilməlidir və onları qeyd etməmək ədalətsizlik olardı.
Yerli avtomobil sənayesinin doğulması
Rusiyada ilk avtomobilin tarixi 1 başladı1752-ci ilin noyabrında Sankt-Peterburqda. Orada ilk dəfə olaraq atların və digər çəmən heyvanların köməyi olmadan hərəkət edə bilən dörd təkərli vaqon nümayiş etdirildi. Bu, xüsusi dizaynlı bir darvaza və bir insanın əzələ səyləri ilə hərəkətə gətirilən polad mexanizm idi. Uşaq arabası sürücüdən başqa daha iki sərnişin daşıya bilirdi və eyni zamanda 15 km/saat sürətlə hərəkət edirdi. Avtomobilin dizayneri Nijni Novqorod vilayətində yaşayan adi bir öz-özünə öyrədilmiş serf - Şamşurenkov Leonti Lukyanoviç idi. Onun yaratdığı mexanizm, əlbəttə ki, avtomobil sayıla bilməz, lakin o, artıq araba deyildi.
Rus dizayneri İvan Petroviç Kulibin bizim adi avtomobil baxışımıza daha yaxın idi.
Kulibinin ekipajı
Kulibinin icad etdiyi dizayn üçtəkərli şassidən ibarət olub, onun üzərində ikiqat sərnişin oturacağı quraşdırılıb. Bu oturacağın arxasında dayanan sürücü özü növbə ilə təkərin fırlanma mexanizmi ilə əlaqəli iki pedala basmalı oldu. Kulibinin ekipajı xüsusilə diqqətəlayiqdir ki, o, gələcəyin avtomobillərinin demək olar ki, bütün əsas konstruksiya elementlərini özündə cəmləşdirir və yan arabasında ilk dəfə ötürmə dəyişikliyindən, əyləc qurğusundan, podşipniklərdən və sükandan istifadə edən məhz odur.
Rusiyada ilk avtomobilin görünüşü
1830-cu ildə yanğın nəzarətçilərinin tanınmış ustası olan K. Yankeviç köməkçiləri ilə birlikdə buxar mühərriki olan özüyeriyən təkərli "Bıstrokat"ı yığdı. Motorda var idiI. I. Polzunov, M. E. Cherepanov və P. K. Frolovun buxar enerji bloklarının dizaynlarına əsaslanan cihaz. İxtiraçının niyyətinə görə şam kömürü yanacaq kimi istifadə edilməli idi.
Dizayn örtülü təkərli vaqon idi və o, sürücü üçün oturacaqdan əlavə, sərnişinlər üçün də oturacaq təmin edirdi.
Lakin mexanizm çox həcmli və işləmək çətin olduğu ortaya çıxdı. Buna görə də maşının dizaynı həyati deyildi. Buna baxmayaraq, bu, Rusiyada buxar mühərriki olan əsl özüyeriyən maşın sayıla bilən ilk yerli avtomobil idi.
Benzinlə işləyə bilən mühərrikin görünüşü avtomobil texnologiyasının daha da inkişafına təkan verdi, çünki məhz onun nisbətən yığcam ölçüsünə görə gələcək avtomobillərin hərəkətverici qüvvəsinin mənbəyinə çevrilə bilərdi.
Rusiyada daxili yanma mühərrikləri olan ilk avtomobillər
Bəzi tarixçi-tədqiqatçıların fikrincə, daxili yanma mühərrikli ilk avtomobil 1882-ci ildə Volqa sahilindəki kiçik bir şəhərdə dizayn edilmişdir. Maşının müəllifləri mühəndislər Putilov və Xlobov idi. Ancaq bu faktı təsdiqləyən heç bir rəsmi sənəd tapılmadı. Buna görə də Rusiyada maye yanacaq mühərrikləri ilə təchiz edilmiş ilk avtomobillərin xaricdən gətirildiyi güman edilir.
1891-ci ildə Odessa qəzetlərindən birinin redaktoru vəzifəsində çalışan Vasili Navorotski Fransanın Panard-Levassor avtomobilini Rusiyaya idxal edir. Məlum olub ki, Odessa sakinləri ölkəmizdə ilk dəfə olaraq benzinlə işləyən avtomobil görüblər.
Benzinli avtomobillər şəklində irəliləyiş yalnız 4 ildən sonra Rusiya İmperiyasının paytaxtına çatdı. 9 avqust 1895-ci ildə Sankt-Peterburqda ilk benzin özüyeriyən avtomobil gördü. Bir az sonra bu avtomobillərdən daha bir neçəsi paytaxta gətirildi.
Görünür, xaricdən gətirilən nümunələrin dünya bazarında görünməsi yerli dizayn mühəndislərini də hərəkətə keçirməyə sövq edib.
Daxili yanma mühərrikləri olan ilk rus avtomobili
1896-cı ildə Nijni Novqorod sərgisində benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş tamamilə yerli yığılmış avtomobil ictimaiyyətə təqdim edildi. Avtomobilin adı: "Avtomobil Frese və Yakovlev", onun dizaynerləri - E. A. Yakovlev və P. A. Fresenin şərəfinə. Yakovlev zavodu avtomobil üçün transmissiya və mühərrik istehsal etdi. Alt korpus, təkərlər və kuzovun özü Frese zavodunda istehsal edilmişdir. Bununla belə, demək olmaz ki, rus avtomobilinin görünüşü yalnız rus mühəndislərinin əməyi olub.
Rus avtomobili üçün qərb naxışı
Çox güman ki, Frese və Yakovlev öz avtomobillərinin istehsalında alman dizayneri Benz-in təcrübəsindən istifadə etdilər və onun Benz-Victoria avtomobili standart olaraq götürüldü və onlar 1893-cü ildə Çikaqoda sərgiyə gələndə gördülər., harada sərgiləndiyinə görə yerli avtomobil nə qədər konstruktiv və xarici görünüşünə görə alman modelini çox xatırladırdı.
Düzdür, rus mühəndislərinə hörmət etməyə dəyər, avtomobillər bunu etmirxarici həmkarının 100% surəti idi. Yerli avtomobilin şassisi, kuzovu və transmissiyası əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdi ki, bu da o dövrün mətbuatında ən son kəşf və ixtiraları yaxından izləyərək vurğulanırdı.
Yerli maşının sənədləşdirilmiş parametrləri, eləcə də çertyojları qorunmayıb. Maşınla bağlı bütün mülahizələr o vaxtdan günümüzə qədər gəlib çatmış təsvirlərə və fotoşəkillərə əsaslanır. Əslində, ümumiyyətlə, bu seriyadan neçə avtomobilin istehsal edildiyi dəqiq bilinmir. Amma hər halda, bunlar Rusiyada rus avtomobillərinin kütləvi istehsalına başlanan ilk avtomobillər idi.
İlk benzin avtomobili üçün finiş xətti
Frese və onun yoldaşı tərəfindən yığılmış maşının tarixi tez başa çatdı. 1898-ci ildə mühəndis və sənayeçi Yakovlev vəfat etdi, bu, əslində yerli avtomobil sənayesinin ilk övladı üçün sonun başlanğıcı idi. Bir yoldaşının ölümü Freseni xaricdə avtomobillər üçün mühərriklər almağa məcbur etdi, bu, əlbəttə ki, onun üçün son dərəcə sərfəli idi. 1910-cu ildə o, bütün qurulmuş istehsalı Rusiya-B altik zavoduna satdı.
Bununla belə, Freza və Yakovlev sayəsində ilk yerli istehsal avtomobillərinin Rusiyada meydana çıxması faktı yerli avtomobil sənayesinin tarixinə əbədi olaraq yazılıb və RBVZ Rusiya avtomobil istehsalının inkişafında növbəti addım oldu.
Rusiya-B altik Vaqon İşləri (RBVZ)
Rusiyada ilk avtomobil markası "Russo-B alt" rəsmi adını aldı. Onun altında, Frese fabrikinin alınmasından bir il əvvəl, 1909-cu ilin yayında,şirkət öz istehsalı olan ilk avtomobili istehsal etdi.
Bu markanın avtomobilləri uzun məsafələrə qaçışlarda, avtomobil yarışlarında və hətta beynəlxalq rallilərdə iştirak edən avtomobillərin uğuru ilə təsdiqlənmiş davamlı və çox etibarlı avtomobillər kimi özünü təsdiqlədi. 1910-cu ildə “S-24” indeksi ilə istehsal olunan maşınlardan birinin 4 il istismar müddətində ciddi nasazlıq və təmir olmadan 80 min km yol qət etməsi sənədləşdirilmiş faktdır. Hətta 1913-cü ildə imperiya qarajı "K-12" və "S-24" avtomobillərinin iki modeli üçün sifariş verdi.
Rus ordusunun avtomobil parkının
60%-i Russo-B alt maşınlarından ibarət idi. Üstəlik, zavoddan təkcə avtomobillər deyil, həm də zirehli avtomobillərdə istifadə üçün şassilər alınıb.
Əhəmiyyətli fakt ondan ibarətdir ki, zavod demək olar ki, bütün hissələri, komponentləri və mexanizmləri təkbaşına istehsal edir. Yalnız təkərlər, bilyalı podşipniklər və yağ təzyiqölçənləri xaricdən alınıb.
RBVZ böyük seriyalı avtomobillər istehsal etdi və onların hər birində komponentlər və hissələr demək olar ki, tam dəyişdirilə bilərdi.
1918-ci ildə müəssisə milliləşdirildi və zirehli zavod kimi tarixini davam etdirdi.
