Ciddi rəqəmsal reallığımızda hələ də miflər və əfsanələr üçün yer var. Ən məşhurlarından biri 4-cü əsrdə dənizləri şumlayan xəyal gəmisi haqqındadır. Uçan holland əfsanəsini bilirsinizmi? Düzdür? Bununla belə, bu hekayə reallıqdan daha çox fantastikaya bənzəyir.
Ancaq brigantin "Mary Celeste" ilə baş verən vəziyyət bizi ehtiyatlı edir. Bir anda və ya bir gündə bütün ekipaj briqantindən izsiz yoxa çıxdı. Niyə bu baş verdi? Hələ də cavablandırılmamış sual.
Hər şey necə başladı
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, 1860-cı ilin sonunda buraxıldı. Onun ögey atasının evi Yeni Şotlandiyadakı Joshua Davisin gəmiqayırma zavodu idi. Brigantinin rəsmi sahibləri Devisin rəhbərlik etdiyi 9 nəfərlik konsorsium idi. Ortaq sahiblər arasında sonradan gəminin ilk kapitanı olan Robert MakLellan da var idi.
Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, "Mary Celeste" gəmisi əvvəlcə "Amazon" adlanırdı. Qadın adları brigantini çox pis bir xarakterlə mükafatlandırdı. Niyə? İndi başa düşəcəksiniz.
İlk səyahət
Amazonun ilk səyahəti 1861-ci ilin iyununda baş verdi. Briqantin Atlantik okeanı üzərindən Londona üzmək üçün taxta yükü götürmək üçün Beş Adaya gəldi. Yolda kapitan MakLellan qəfil xəstələnir. Amazonlar Spenser adalarına qayıtmağa məcbur oldular. Xəstəliyin kapitandan daha güclü olduğu ortaya çıxdı və 19 iyun 1861-ci ildə Robert MacLellan öldü. Lakin bir versiyaya görə, o, dənizə yıxılıb və itkin düşüb. Daha dəqiq desək, Amazonun ilk kapitanı yoxa çıxdı və onun əbədi olaraq dərin dənizin mərhəmətində qaldığı barədə rəvayətlər var.
Lakin çox keçmədi ki, "Amazon" gözəlliyi sakit yanalma həyatı yaşadı. Brigantinin növbəti kapitanı Con Neson Parker idi. Cəmi bir il sonra, 1863-cü ildə Parkeri Uilyam Tompson əvəz etdi. 1867-ci ilə qədər komandada qaldığı üçün onun "uzunömürlü" olduğunu əminliklə deyə bilərik.
Həmin ilin oktyabrında Cape Breton adasının yaxınlığında Amazon tufana düşdü və sahilə çıxdı. Briqantin böyük zərər gördü. Kapitan Uilyam Tompson 30 metrlik gözəlliyə xəyanət edib və onu taleyin ümidinə buraxıb. Daha dəqiq desək, sahiblər gəmini cəmi 1750 dollara satıblar.
Yeni həyat
"Amazon"-un yeni sahibləri onun həmyerliləri - Alexander Maxbin başçılıq etdiyi Yeni Şotlandiyadan olan sahibkarlar olmaq qərarına gəldilər. Lakin briqantinə dəyən ziyan o qədər böyük idi ki, təmir və istismar faydasız hesab edildi. Bir ay sonra gəmi yenidən satışa çıxarıldı.
1868-ci ilin noyabrında Richard Hynes Amazon-un yeni sahibi oldu. Bu, əsl sevgi idi - o, brigantinanı bərpa etmək üçün 5 dəfə çox pul xərclədidəyərindən artıqdır! Təmir 8,825 dollara başa gəldi.
Briqantinin bərpasından sonra Richard Haynes onun kapitanı oldu və "Amazon" özü Nyu-Yorkda yaşamaq icazəsi aldı, lakin fərqli bir adla - "Müqəddəs Məryəm" kimi tərcümə olunan "Meri Celeste". Deyirlər ki, bu yolla kapitan briqantinanın faciəli taleyini düzəltməyə çalışıb.
Lakin "Maria" və Haines də birlikdə böyümədilər. Bu kreditlərlə bağlıdır. Briqantin kapitanının borclarına görə qisas oldu.
1869-cu ildə gəmi Ceyms Vinçester tərəfindən satın alındı. O vaxt “Mariyanın” 10 yaşı var idi. Bəli və onun təmirinə sərmayə qoyduq, xatırladığımız kimi, çox idi. Bununla belə, fırtınalar, sahiblər və gəmi qəzaları ilə döyülərək, onun əsaslı təmirə ehtiyacı var idi. 1872-ci ilin əvvəlində bu, brigantinanın dəyərini daha 10 min dollar artırdı. "Maria" uzunluğu, eni, qaralması və yerdəyişməsini artırdı, həmçinin ikinci göyərtə meydana çıxdı. Bu, Meri Selestin tarixində yeni bir fəsil başlayır.
Son komanda marşrutu
29 oktyabr 1872-ci ildə Ceyms Vinçesterin rəhbərlik etdiyi yeni konsorsium tərtib edildi. Gəminin kapitanı 37 yaşlı Bencamin Briggs idi. Dəniz kapitanı Natan Briqqsin ailəsində doğulmuş irsi dənizçi.
1872-ci il noyabrın 5-də Meri Selest rektifikasiya edilmiş spirt yükü ilə dənizə çıxdı. Marşrutda Nyu-Yorkdan Genuya limanına gedən marşrut göstərilib. “Meri Selest” gəmisində kapitan və 7 nəfərlik ekipajdan başqa Briqqsin həyat yoldaşı Sara Elizabet Kobb Briqqs və onların 2 yaşlı qızı Sofiya Matilda da olub. AtBenjamin və həyat yoldaşının daha bir övladı var - oğlu Artur. Lakin valideynləri səfər zamanı onu nənəsinin yanında qoymağa qərar verdilər.
Uçan hollandiyalının izi ilə kabus gəmisi Mary Celeste
Bildiyiniz kimi, Aleksandr Stepanoviç Popov ilk radionu yalnız 1895-ci ildə təqdim etdi. Buna görə də briqantin dənizə girən zaman onun quru ilə heç bir əlaqəsi yox idi.
Kampaniyanın başlamasından 4 həftə sonra "Mary Celeste" kapitan David Reed Morehouse-un komandanlığı altında "Dei Gracia" briqadası tərəfindən kəşf edildi. Bu, 1872-ci il dekabrın 5-də, günorta bir radələrində baş verdi. Yeri gəlmişkən, Morehouse Benjamin Briggsin yaxşı dostu idi. Daha sonra bu fakt Meri Selestin ekipajının yoxa çıxması ilə bağlı əfsanələrdən birinin əsasını təşkil edəcək.
Gəmilər Azor adaları yaxınlığında qarşılaşdılar. "Dei Gracia" briqadasının komandası briqantin davranışından xəcalət çəkdi - bu, qeyri-sabit idi. Yaxınlaşaraq və yazıdan bunun "Mary Celeste" gəmisi olduğunu öyrənən kapitan bir neçə dənizçiyə gəmini izləməyi əmr etdi.
Briqantinə qalxanda gördülər ki, orada bir nəfər də olsun - nə diri, nə də ölü. Dəniz suyu pərdələr və göyərtələr arasında sıçradı. Anbarda onun səviyyəsi bir metrə çatdı. Göyərtədə yatmaq səviyyəni ölçmək üçün hazırlanmış bir cihaz idi - ayaq çubuğu. Lyuk qapaqları çıxarıldı və kamanlı qapılar menteşələrindən qoparaq göyərtəyə səpələnib.
Əks halda, arxa üst quruluş pəncərələri istisna olmaqla, gəmi zədəsiz görünürdü,Kapitanın kabinəsi harada idi? Onların üzərini brezentlə örtüb mindirmişdilər. Saat zavoddan çıxıb. Kompas qırıldı. Həmçinin, sekstant və xronometr gəmidə tapılmadı.
Bəzi mənbələr qeyd dəftərlərinin də olmadığını göstərir. Digərlərində isə sənədlərdə sonuncu qeyd noyabrın 25-də edilib. Onlarda göstərilən koordinatlar aşkarlanma yerindən 400 dəniz mili ilə fərqlənirdi. Məlum olub ki, bu 10 gün ərzində briqantin 720 kilometr yol qət edib.
Bəlkə fırtına və ya quldurlar?
Kapitan kabinəsində zərgərlik qutusu və pul toxunulmaz qaldı. Oyuncaqlar döşəməyə səpələnmişdi. Mary Celeste kapitanının həyat yoldaşı Ceyms Briqqsin tikiş maşını yivli ipək saplar və bitməmiş məhsulla dayanırdı. Yükə toxunulmayıb. Həmçinin, yarımillik ərzaq ehtiyatı toxunulmaz qaldı.
Əşyaların düzülüşü gəminin şiddətli fırtınaya düşmədiyini göstərirdi. Xüsusilə, tikiş maşınının üzərində pitching zamanı düşəcək bir yağlayıcı var idi. Kabinlər kifayət qədər nəm idi, lakin bu faktı hər yerdə açıq lyuklarla izah etmək olardı.
Yelkənlərə gəlincə, onların hamısı çölə çıxdı. Düzdür, bir neçəsi yox idi. İplər briqantin tərəfdən asılmışdı.
Titanikin izi ilə
Təcrübədən göründüyü kimi, gəminin xilasedici qayıqlarla təchiz edilməsinə cavabdeh olan şəxslərdən heç də həmişə öz işlərini görmək tələb olunmur.
Titaniklə bağlı kədərli təcrübəni xatırlayın… Gəmidə"Meri Celeste", əlbəttə ki, bir neçə min insan dənizə getmədi. Bununla belə, briqantin iki qayıq əvəzinə 1 qayıqla yola düşüb - biri təmirə təhvil verilib. Vəziyyət elə idi ki, insanlar gəmidə mövcud olan xilasedici avadanlıqdan istifadə etdilər - qayıq suya salındı… Bunun hansı şəraitdə baş verdiyi hələ də sirr olaraq qalır.
Gəminin ekipajının və sərnişinlərinin itkisinin şərtləri daha qəribə və mistik idi. Buna baxmayaraq, "Dei Gracia" briqadasının kapitanı hələ də vəziyyətlər aydınlaşana qədər gəmini limana çəkməyə qərar verir. Komanda briqantin gəmisini Cəbəllütariqdən keçirdi və İngiltərə limanlarından birində yanarmada dayandı.
Britaniya Admir alty gəmini hərtərəfli yoxladı, şahidlərlə dindirildi və araşdırma apardı. Ancaq o dövrün ən yaxşı ağılları Meri Selestin ekipajının yoxa çıxmasının səbəblərini müəyyən edə bilmədi. Onlar üçün cəmiyyət tərəfindən bir çox nəzəriyyə irəli sürülüb.
Spirt günahkardır
Lakin onlardan ən realı spirt buxarının alovlanması ilə bağlıdır. Onun müəllifi Oliver Kobbdur. O hesab edir ki, çəlləklər hermetik şəkildə bağlanmayıb və spirt buxarları hava ilə qarışaraq partlayıcı qarışıq əmələ gətirib. Bu səbəbdən arxa anbarda silsilə partlayışlar baş verib. Kapitan Mary Celeste gəmisinin ekipajını təxliyə etmək qərarına gəldi.
Bu versiya 1886 və 1913-cü illərdə baş vermiş real hadisələrə əsaslanırdı. Ancaq 1872-ci ilin 25 noyabrına qayıdaq. Yeni partlayışları gözləyən gəmi heyəti dənizə yollanıb. Bununla belə, onlara əməl edilmədi - sıxlıq pozuldu və bütün köhnə havaçölə çıxdı.
İnsanların oturduğu qayıq ehtiyatla yelkənin yuxarı qalxması üçün çubuqun köməyi ilə gəmiyə bağlanmışdı. Kobb hesab edir ki, bu, komandanı xilas etmədi. Güclü külək briqantinanı cəld hərəkətə keçirdi və derrick halyard buna dözə bilmədi. Komanda sürətlə hərəkət edən gəmiyə çata bilməyib. Çox güman ki, qayıq fırtına tərəfindən tutularaq batdı.
Cinayət sui-qəsdi günahkardır
Gəmi heyətinin itməsi ilə bağlı başqa bir versiya Lourens Kitinq tərəfindən irəli sürülüb. O, kapitanların və part-time dostların - Morehausen və Briggs-in əlbir olduğuna inanırdı. Məsələ burasındadır ki, “Meri Selest” limandan çıxarkən kifayət qədər heyətə malik deyildi. Kapitanlar razılaşdılar ki, "Dei Grazia"nın 3 dənizçisi briqantinə marşrutun ən çətin hissəsini dəf etməyə kömək edəcək. Bundan sonra gəmilər Azor adaları yaxınlığında qarşılaşacaq və komanda yenidən briqada birləşəcək.
Lakin səfərdə dəhşətli hadisə baş verdi - ölüm kapitanın arvadını yaxaladı. Bundan sonra o, özünü nalayiq aparmağa başlayıb və komanda içki içməyə başlayıb. İtkidən sağalmayan Briqqs öldü və dənizçilər vəhşi həyat sürməyə davam etdilər. Bir dəfə sərxoş vəziyyətdə sərxoş vəziyyətdə bıçaqlanma oldu. Bir dənizçi öldü. Günahı üzərinə götürmək istəməyən zabit gəmini tərk etmək qərarına gəldi və komandaya bu macəranı təklif etdi. Məhkəmədən və istintaqdan qorxan dənizçilər təşəbbüskar zabiti dinləyərək qayıqlara minərək Azor adalarına yola düşdülər. Ancaq hamı bunu seçmədi. Dei Gracia-dan olan eyni 3 dənizçi və aşpaz Maria Celeste-də qaldılar. Onlar sonradan briqada tərəfindən aşkar edilib.
Gəminin kapitanı dənizçiləri onların arxasınca getməyə dəvət etdiversiya - "Dei Grazia" briqadasının komandasının üzvləri olduqlarını söyləmək və "Mariya" artıq insanlarsız aşkar edilmişdir.
Hər şey pulla bağlıdır…
David Vig Morehouse, "səssiz" dənizçilərlə bölüşdüyü boş bir tapıntıya görə yaxşı bir mükafat aldı. Lourens Kittinqin versiyası bu fakta əsaslanır - zənginləşdirmə planı şəxsən kapitan tərəfindən hazırlanıb.
Qeyd etmək lazımdır ki, digər nəzəriyyələrdən fərqli olaraq Kittinqin versiyası rəylər təqdim edir. Lakin tarixçilər bu faktı üstünlük yox, mənfi cəhət hesab edirlər. Eyni şahid Meri Selestdən olan 80 yaşlı aşpaz Con Pembertondur. Yaşına görə nəyisə unuda bilər, ya da əksinə, olmayanı xatırlaya bilər, həm də fiqur ola bilərdi. Sənədlərdə Edvard Baş stüard və aşpaz kimi göstərilir.
Quldurlar və yadplanetlilər haqqında versiyalar da irəli sürülüb, lakin bunların əslində necə baş verdiyi Mary Celeste gəmisinin mistik sirri idi.
Sonra həyat
Baş verənlərin mifik xarakterinə baxmayaraq, "Meri Selest" layiqli istirahətə göndərilməyib. Edqar Tusill buna inandı və 1874-cü ildən Qərbi Hindistan hövzəsinə üzmək üçün ondan istifadə etdi. Bununla belə, o, 1879-cu ildə vəfat etdi və bu, "Mariyanın" reputasiyasına daha bir mismar oldu.
Bəlkə Gilman Parker olmasaydı, yelkənli briqantininin bu küləkli həyatı bitdi. Məhz o, 1884-cü ilin avqustunda "Maria Seleste" gəmisinin yeni kapitanı oldu.
Bu, uzun sürmədi. Daha bir taleyüklü noyabrın 5-i. Gəmi Haiti sahillərində qayalara çırpılıb. Sonradan məlum oldu ki, bu, saf sudursaxtakarlıq. Məqsəd sığorta almaqdır. Ancaq Parker pulunu yığa bilmədi, çünki o, göründü və hətta cəhd etdi. Hər şey düzəldi, amma brigantin üçün deyil. Bu gün "Mary Celeste" gəmisinin taleyində sonuncu gün idi.
Bəs sonra?
Əfsanəvi "Mariya" hələ tapılmayıb. Ancaq "Uçan holland"dan fərqli olaraq, o, okeanların dibində hardasa dinc dincəlir. 2001-ci ildə kəşfiyyatçı Con Cussler və komandası briqantinə çox bənzəyən bir tapıntı elan etdilər. Amma o deyildi. Ağac nümunələrinin tədqiqi göstərdiyi kimi, bu cür materiallar gəmilərin inşası üçün yalnız 1894-cü ildə istifadə olunmağa başladı…
