Tarix təkcə şəxsiyyətləri deyil, əşyaları da tərifləyə bilər. Dəniz sahəsində adları bütün dünyada tanınan çox sayda görkəmli gəmi var. Ancaq heç də həmişə gəmilər hərbi döyüşlər səbəbindən populyarlaşmır. Başqa səbəblərdən şöhrət qazananlar da olub. Söhbət "Mixail Somov" gəmisindən gedir.
Araşdırmaçı Alim
Bu buzqıran gəminin hekayəsinə onun adı ilə başlayın. Əksər gəmilər kimi bu gəmi də məşhur sovet kəşfiyyatçısının adını daşıyırdı. Mixail Mixayloviç Somov 1908-ci ildə Moskvada anadan olub. O, uzun illərini sevimli işinə həsr etmiş, coğrafiya elmləri doktoru olmuş və 1952-ci ildə Sovet İttifaqı Qəhrəmanının Qızıl Ulduzu ilə təltif edilmişdir.
Gələcək tədqiqatçının atası balıq fermeri və ölkənin universitetlərindən birində professor idi. Mixail Mixayloviç özü də institutu bitirdikdən sonra orada dərs deməyə başladı. Artıq 30 yaşında Arktika ekspedisiyasına çıxmaq imkanı qazanmışdı.
Mixail Mixayloviç Böyük Vətən Müharibəsindən sağ çıxa bildi və hətta medallarla təltif edildi: "Sovet Arktikasının müdafiəsinə görə", "1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində Almaniya üzərində qələbəyə görə", eləcə də Qırmızı Ulduz ordeni ilə.
Müharibə zamanı buzda iştirak edibAğ dəniz flotiliyasında əməliyyatlar. Bir neçə dəfə o, gəmilərin Arktikadan keçməsinə kömək etdi və daha sonra kiçik Dikson kəndini alman kreyserindən müdafiə etdi.
Müharibədən sonra Mixail Somov elmi fəaliyyətə qayıtmağı bacardı. O, dissertasiya müdafiə edib, “Şimal Qütbü 2” qütb stansiyasına rəhbərlik edib. 1955-ci ildə o, ilk Sovet Antarktika ekspedisiyasının rəhbəri olmaq imkanı qazandı. Sonradan o, bir dəfədən çox tədqiqat səfərlərinin komandiri olub.
Adgünü
Mixail Mixayloviç 1973-cü ildə vəfat edib. Növbəti ilin payızında SSRİ Dövlət Hidrometeorologiya və Hidrologiya Komitəsi layihəyə sifariş verdi. Onlar "Mixail Somov" gəmisinə çevrildilər. Gəmi yalnız 1975-ci ilin fevralında suya buraxılıb. Bu ilin yayında gəmidə SSRİ Dövlət bayrağı qaldırılıb. Bu gün gələcək buz fateh rəsmi olaraq "anadan olub". Dərhal Arktika və Antarktida Tədqiqat İnstitutunun rəhbərliyinə köçürüldü. 1975-ci ilin payızında isə ilk uçuş baş tutdu.
İlk çətinliklər
O zamanlar "buz torpaqları"nda naviqasiya çətin və təhlükəli idi. Dreyfin həmişə komanda üçün xoşagəlməz olmasına baxmayaraq, bu, kifayət qədər adi hal idi. Mixail Somov buzqıran gəmisinin ilk səyahətindən cəmi iki il sonra drift etməsi yəqin ki, təəccüblü idi.
1977-ci ildə baş verib. Həmin uçuşun vəzifəsi Arktika "Leninqradskaya" stansiyasının heyətini təchiz etmək və dəyişdirmək idi. Amma məhz bu missiyaya gedən yolda gəmi 8-10 bal konsentrasiyası olan buzla qarşılaşdı. Hərəkətini dayandırdı və ən yaxşısına ümid etdi. Bir az sonra həyatda ilk başladıBallenski massivində "Mixail Somov" buz sürüşməsi.
Gəminin ekipajının itkisi yox idi. Hətta tapşırığı yerinə yetirməyə də nail oldular. Təxminən iki aydan sonra buzqıran gəmi tələdən çıxa bilib. 53 günlük "əsirlikdə" o, 250 mildən çox üzdü.
Böyük hadisə
Lakin həqiqətən yüksək səviyyəli hadisə yalnız 1985-ci ildə baş verdi. Sonra “Mixail Somov” buzqıran gəmisi Ross dənizinə gedib. Russkaya stansiyası yaxınlıqda yerləşirdi, ona təchizat və kadr dəyişikliyi lazım idi.
Hətta o zaman məlum idi ki, Antarktidanın bu Sakit okean sektoru təhlükəli “sürprizləri” ilə məşhurdur. Buz kütlələri çox ağır idi, buna görə də gəmi çox vaxt sərf etdi və stansiyaya çox gec çatdı. Elə oldu ki, Antarktida qışı təyinat yerində artıq başlayırdı.
Çətin vaxt gəldi. Amma “Mixail Somov” həmyerlilərini tərk edə bilməyib. Gəmi yanacaq və məhsulları boş altmalı, həmçinin personalı dəyişdirməli idi.
Problemin başlanğıcı
Əlavə hadisələr tez baş verdi. Artıq martın 15-də gəmi buz tələsinə düşdü. Güclü külək yaranıb və komandanın qarşısına ağır buzlaqlar düşüb. Dənizin möhkəm örtüyünün qalınlığı 3-4 metr idi. Tez çıxmağın nəticə verməyəcəyi aydın oldu.
Xilasetmə əməliyyatı başlayıb. İndi peyklərin və hava kəşfiyyatının köməyi ilə Mixail Somov buzqıran gəmisinin buraxılması üçün təxmini vaxtı hesablamaq lazım idi. Ehtimal olunur ki, gəmi əsirlikdən ancaq 1985-ci ilin sonuna qədər çıxa bildi.
Bundan başqa, bu müddət ərzində komanda edə bilərdisayı əhəmiyyətli dərəcədə azaldı, hələ də problemlər var idi və tamamilə əzildi. Bundan əlavə, Chelyuskin ilə belə bir hekayə artıq baş verib. Komandanın xilası gözləmək üçün hərəkət edəcəyi bir buz düşərgəsi yaratmaq üçün plan hazırlanmalı olduğu aydın idi.
Hərəkətsizlik seçim deyil
Sonradan məlum oldu ki, ələ keçirilən komandadan bir qədər aralıda "Pavel Korçagin" gəmisi olub. Lakin “uzaqda deyil” kifayət qədər subyektiv bir termin idi. Antarktika standartlarına görə, o, həqiqətən də yaxın idi, lakin əslində gəmilər arasında yüzlərlə kilometr məsafə var idi.
O vaxt ölkənin xəbər kanalları ancaq komandanın taleyindən danışırdı. “Mixail Somov” gəmisini təcili xilas etmək lazım idi. Drift hər an onlarla insanın həyatını məhv edə bilər. Sonra iddialar başladı ki, gəmi taleyin mərhəmətinə buraxılıb və kimisə xilas etmək üçün artıq çox gec olub.
Əslində bu sadəcə şayiə idi. Artıq aprel ayında 77 nəfər helikopterlərlə Pavel Korçaqin gəmisinə aparılıb. 53 qütb tədqiqatçısı hələ də gəmidə qaldı. Onların arasında kapitan Valentin Rodçenko da var idi. Artıq may ayında gəminin ətrafındakı buzda çatlar nəzərə çarpdı. Qurtuluş ümidi var idi. Amma daha da pisləşdi. Külək gəmini cənuba apardı.
Kömək
Artıq 1985-ci ilin yayının əvvəlində hökumət Vladivostok buzqıran gəmisini xilasetmə ekspedisiyasına göndərmək qərarına gəlir. Bir neçə gün ərzində gəmi həmkarlarının köməyinə gəlib. Cəmi 5 gün ərzində yanacaq ehtiyatları, avadanlıq və helikopterlər gəmiyə yükləndi.
Ancaq "Vladivostok"un kapitanından əvvəlson dərəcə çətin bir iş idi. Gennadi Anoxin gəmini elə idarə etməli idi ki, özü də xilas olmaq məcburiyyətində qalmasın. Əks halda, Mixail Somov buzqıran gəmisinin hekayəsi bununla bitərdi.
Problem onda idi ki, Vladivostok tipli gəminin yumurta formalı su altı hissəsi var idi. Bu, təhlükə zamanı gəminin müstəqil olaraq tələlərdən çıxarılması üçün edildi. Lakin Gennadi Anoxin təkcə Mixail Somova çatmaq deyil, həm də məşhur enlikləri: qəzəb və təhlükəsi ilə məşhur olan qırxıncı və əllinci enlikləri qət etmək vəzifəsi ilə üzləşmişdi.
Vladivostok uğurla Yeni Zelandiyaya çatdı, orada daha çox yanacaq aldı və Antarktidaya getdi.
Məşhurlar
"Mixail Somov" hekayəsi Artur Çilinqarov və Viktor Qusev kimi cəsur insanlarla tanış olmaq imkanı verdi. O dövrdə birinci xilasetmə əməliyyatının rəhbəri idi və "Vladivostok" da əsirlərin yanına getdi. İkincisi indi məşhur idman aparıcısıdır. Az adam bilir, lakin onun karyerası məşhur buzqıran gəmi ilə baş verən hadisədən sonra başlayıb.
Beləliklə, Çilinqarov xilasetmə əməliyyatına rəhbər təyin olunanda kəşfiyyatçılar sevinmədilər. Bəziləri hətta düşmənçiliklə yanaşırdılar. Amma sonradan məmuru müdafiə edən Qusev çıxış edib. O, bildirib ki, Çilinqarov sadəcə alim və səyyah deyil, öz sahəsinin mütəxəssisidir və ən əsası ona sadiqdir.
Şərhçi daha sonra hələ də heyrətləndirən bir hekayə danışdı. Məlum olub ki, Yeni Zelandiyadan “Vladivostok” göndərildikdən sonra gəmini tufan tutub. Bundan başqaekipajın onsuz da belə hadisələrə öyrəşmədiyini, gəminin heç də pis havaya hazır olmadığını. Buzqıran gəmi o yan-bu yana yellənirdi. Qütb tədqiqatçıları üç gün ərzində dəniz xəstəliyindən əziyyət çəkdilər. Aşpazlar heç nə edə bilmədilər. Kimsə soruşsa, yalnız Çilinqarov sakitcə gəminin ətrafında gəzir, yemək bişirirdi.
Bədbəxtlikdən sonra bədbəxtlik
Mixail Somov bacardığı qədər sağ qalarkən, Vladivostok hələ də tufanla mübarizə aparırdı. Bu zaman komandanın Yeni Zelandiyada aldığı yanacaq çəlləkləri gəminin üstündən yuyulmağa başlayıb. Çilinqarov qütb kəşfiyyatçılarına elan etdi ki, yanacaqların 50%-ni itirsələr, o zaman əsirlərə çata biləcəklər, lakin 51%-i olarsa, gəmi geri qayıtmalı olacaq.
Qusev xatırlayır ki, ayaq üstə dayana bilən hər kəs çəlləkləri bağlamağa tələsirdi. Və mümkün olan hər şeyi etdilər. Nəticədə məlum oldu ki, yanacağın yarısından az hissəsi itib, qalanı isə Mixail Somova çatmağa kifayət edib.
Xilas üçün fədakarlıq
Yanacaq və yemək həqiqətən az idi. Komanda təkcə özlərini deyil, həm də həmkarlarını xilas etmək üçün resurslara mümkün qədər qənaət etməli idi. Ayda yalnız iki dəfə yuyunmaq və çimmək qərara alındı. Ekipaj günlərlə pervaneyi və sükanı buzdan təmizləməyə davam edirdi. Mümkün qədər diqqətli olmalıydıq, çünki təkcə bizim deyil, həmkarlarımızın da həyatı təhlükə altında idi.
Gedişdən bir ay sonra "Vladivostok" "Pavel Korçagin" gəmisinə çata bildi. İndi kurs "Mixail Somov" dizel-elektrik gəmisində aparılırdı. Bir həftə sonra Mİ-8 helikopteri əsirlərə çataraq onları çatdırdıtibbi şura və lazımi resurslar.
Cəsarət və cəsarət
Gəmiyə təxminən iki yüz kilometr qalmışdı. "Vladivostok" buz tələsinə düşür. Viktor Qusev gəminin heyətinin buza necə çıxdığını hələ də xatırlayır. Gəmidən nəhəng bir kəndir endirildi. Ekipaj bir deşik açdı, içərisinə bir lövbər gətirdi və gəmini silkələməyə başladı. Bu təcrübədən artıq qütb tədqiqatçıları, bəlkə də uğurla istifadə ediblər. Lakin xilasetmə ekspedisiyası bu dəfə o qədər də şanslı olmadı.
Belə hadisələrə göz yummaq olmazdı. Təbiət dənizçilərə şans vermək qərarına gəldi və səhər buzlaqlar Vladivostoku tək buraxdı. Qütb tədqiqatçılarının sevincə belə vaxtları yox idi. Həmkarları xilas etmək təcili idi.
Bütün Sovet İttifaqı Antarktidadakı hadisələri izlədi. İyulun 26-da səhər saat 9-da Çilinqarov və onun komandası əsir “Mixail Somov”a çatıb. İki saat sonra gəmi yuvarlaqlaşdırıldı və naqillərin altına alındı.
Tələsməli olduq. Antarktika qışı hər iki ekipajı təəccübləndirə bilər. “Mixail Somov” gəmisi ağır buzdan çıxarılmalı olub. Demək olar ki, 3 həftə sonra buzqıran gəmilər açıq okeana çıxdılar və 6 gündən sonra Vellinqtona çatdılar və burada onları əsl qəhrəmanlar kimi qarşıladılar.
Yeni Macəra
Belə oldu ki, "Mixail Somov" üçüncü dəfə buz driftinə düşmək istəyirdi. Bu, səhv vaxtda - 1991-ci ildə baş verdi. Yayda ekipaj Molodejnaya stansiyasını xilas etmək üçün yola düşdü. Orada o, gəmidəki qütb tədqiqatçılarını evakuasiya etdi. Ancaq evə gedərkən yenə buzun əsiri oldu. Avqustun ortalarında pilotlar yola düşdülərkomandanı xilas etmək üçün.
Bütün ekipaj yenidən Molodejnaya stansiyasına qaytarılmalı oldu. Və cəmi bir neçə gündən sonra İl-76MD təyyarəsi 190 qütb tədqiqatçısını azad edə bildi. Gəmi dekabrın 28-dək tələyə salınmağa davam etdi. Onun köməyinə heç kim gəlmədi, bu, ölkədəki ağır vəziyyətlə bağlı idi. Əgər “Mixail Somov” təkbaşına qaça bilsəydi, onda Sovet İttifaqı həmişəlik “soyuq siyasi buzun altında” qaldı.
Xidmətdədir
2000-ci ildə onlar gəmini təmir edib Şimal UGMS-ə göndərdilər. Fotosu çoxlarının yaddaşında qalan “Mixail Somov” bu günə kimi qütb tədqiqatçılarının xeyrinə xidmət edir. Yenidən canlandıqdan sonra ilk ildə o, yükləri qütb stansiyalarına çatdıraraq iki uçuşu uğurla başa vurdu.
Gələn il artıq yeddi belə ekspedisiya var idi. Yardımçı uçuşlarla yanaşı, tədqiqat uçuşları da bərpa edilib. 2003-cü ildə buzqıran gəmi "Peçora - Ştokman 2003" proqramı çərçivəsində səyahətə çıxdı və tədqiqatçıları lazım olan hər şeylə təmin etmək üçün Arktikaya da səfər etdi.
16 il ərzində o, təkcə qütb stansiyalarının köməyi ilə deyil, həm də tədqiqat tapşırıqları ilə əlaqəli onlarla uçuş həyata keçirmişdir. İndi o, stansiyalara və sərhəd zastavalarına avadanlıq və təchizat çatdırır və Arktikada buz tədqiqatlarının aparılmasına kömək edir. Gəmi fəxrlə məşhur alim Mixail Somovun adını daşıyır və elmə öz töhfəsini verməkdə davam edir.
Mükafatlar
Buzqıran gəmi də öz məşhur kəşfiyyatçısı kimi mükafat aldı. 1985-ci ildə çətin və cəsarətli ekspedisiyadan sonrail "Mixail Somov" Antarktidada 133 gün ərzində buz sürüşməsinə qəhrəmancasına tab gətirdiyinə görə Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni aldı.
Eyni zamanda gəmi kapitanı Valentin Rodçenko da təltif edildi: o, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu. Onun heyətinin qalan üzvləri də unudulmayıb.
