İlk nəqliyyat vasitələrinin meydana çıxması ilə insanlar yol hərəkəti qaydalarına əməl etməyin vacibliyini dərk etdilər. Hətta 1718-ci ildə I Pyotr Baş Polisin yaradılması barədə göstəriş verdi. Yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təmin edilməsi funksiyası bu qurumun əməkdaşlarına həvalə edilib.
Daha sonra, artıq 1883-cü ildə hər bir polisin nəqliyyat vasitələrinə olan tələbləri təsvir edən xüsusi təlimatı var idi. Bu, Moskva ətrafında nə qədər sürətlə hərəkət edə biləcəyini, digər avtomobilləri harada və necə ötüb keçə biləcəyini aydın şəkildə şərtləndirirdi.
SSRİ yol polisinin tarixi
Yeni bir dövlətin - SSRİ-nin yaranması ilə 1922-ci ildə Fəhlə və Kəndli Milislərinin bütün nümayəndələrini yol hərəkəti qaydalarını öyrənməyə, yolda onu dəyənəklə tənzimləməyə məcbur edən Sərəncamlar verildi. 1924-cü ildən SSRİ yol polisinin gələcək işçilərinin funksiyaları rayon və volost polislərinə həvalə edilməyə başlandı. Onlar yollarda nəqliyyatın hərəkətinə və yol hərəkəti qaydalarına əməl olunmasına nəzarəti müəyyən ediblər.
Amma maşınlar daha çox idi və adi polislər edə bilmirdilərbelə böyük vəzifələrin öhdəsindən gəlmək. Birincisi, 1925-ci ildə Moskva Şəhər Sovetinin Rəyasət Heyətinin fərmanı ilə Moskva küçələrində nəqliyyatın hərəkətini tənzimləmək üçün məsul olan bir şöbə yaradıldı. Artıq 1928-ci ildə şəhər polisinin işçiləri arasında ayrıca bir vəzifə - yol hərəkətini tənzimləyən müfəttiş meydana çıxdı.
30-cu illərdə xüsusi bölmələr yaradıldı. Bunlar artıq tamamilə ayrı-ayrı polis bölmələri idi və onlar yalnız avtomobil və motosiklet nəqliyyatı ilə məşğul olurdular.
Yol polisinin təməli
1934-cü ilin noyabrında TsUDorTrans-ın nəzdində mövcud olan Dövlət Avtomobil Müfəttişliyi (SSRİ GAI) yaradıldı. Belə bir quruluş yollarda kifayət qədər çox sayda avtomobilin olduğu bütün böyük yerlərdə mövcud idi. Polislərə göstərişlər verilib. Onlar nəinki yollarda hərəkətin keyfiyyətinə nəzarət etməli, həm də Sovet İttifaqının müxtəlif idarələrində nəqliyyatdan sui-istifadə hallarına qarşı mübarizə aparmalı idilər.
Amma SSRİ yol polisinin əsl doğum günü 3 iyul 1936-cı ildir. Məhz bu gün “SSRİ NKVD-nin Fəhlə-Kəndli Milis Baş İdarəsinin Dövlət Avtomobil Müfəttişliyi haqqında Əsasnamə” adı altında 1182 saylı fərman verildi. Bu xidmətin əməkdaşlarının qarşısına daha geniş məqsəd və vəzifələr qoyulmuşdur.
Sürücülərin hazırlığına və işinə, nəqliyyat vasitələrinin istismarı normalarına nəzarət etməli, yol hərəkəti qaydalarını pozanlara və şəhərlərin küçələrində baş verən qəzalara qarşı fəal mübarizə aparmalı idilər. Əvvəllər bunu yalnız iştirak edən polis edirdiyol hərəkətinin tənzimlənməsi. 1950-ci illərə qədər yol nəzarətçiləri SSRİ yol polisinin tərkibində deyildilər. Xidmətin yarandığı dövrdə cəmi 7 filial var idi. Yol polisinin əməkdaşlarının sayı cəmi 57 nəfər olub.
İlk qaydalar
1940-cı ildə Dövlət Avtomobil Müfəttişliyinin bir bölməsi Yol Hərəkəti Qaydalarını buraxaraq, yolda hərəkətin lazımi təşkili üçün bir sistem hazırladı. Həmin dövrdə ölkə avtomobillərinin uçotu və texniki baxışdan keçirilməsi qaydaları da verilib. SSRİ yol polisi yollarda təhlükəsiz hərəkəti təşkil etməklə yanaşı, şəhərlərdə və onların arasında olan yolların və küçələrin vəziyyətinə nəzarət etməli, yolda işarələrin qoyulmasına ehtiyac olduğu barədə qərar verməli, lazımi nişanlanmaları vurmalı idi.
müharibə illərində yol polisi
Ölkənin həyatında ən çətin dövrün başlaması ilə xidmətin bir çox əməkdaşı könüllü olaraq faşistlərdən Vətəni müdafiə edənlər sıralarına yollanıb. Onların əksəriyyəti döyüşdən sonra evlərinə qayıtmadı, igidlərin ölümü ilə həlak oldular. Vəzifələrində qalan həmin əməkdaşlar bacardıqları qədər orduya kömək edirdilər. Cəbhənin ehtiyacları üçün texnikanı səfərbər etdilər, müdafiə strukturları, hərbi sığınacaqlar tikdilər.
Ordu üçün təlim keçmiş peşəkar sürücülərin heyəti daim yenilənirdi. DYP əməkdaşları mühasirədə olan Leninqraddan almanların mühasirəsində olan sakinlərin təxliyəsi və bu cür zəruri məhsulların insanlara çatdırılması zamanı xüsusilə fərqləniblər. O dövrdə yollarda hərəkətin idarə edilməsi yalnız irəliyə xidmət edən işıqforu olan akkumulyatorlu svetoforlarla həyata keçirilirdi.düşmən basqınları zamanı kamuflyaj.
Böyük Vətən Müharibəsindəki qələbədən sonra çoxları polisə qayıtdı. SSRİ GAI bərpa işlərində iştirak etməklə öz işini bərpa etdi. Axı, yolların çoxu əslində dağıdılıb.
Xəbərlər
Elm və texnikanın inkişafı ilə müfəttiş elmi iş üsullarını tətbiq etməyə başladı. Radar sürətölçənlərindən istifadəyə başlanılıb. Xidmət heyətinə patrul helikopterləri və patrul təcili yardım maşınları daxil idi. Sərxoş halda avtomobil idarə edən sürücülərdən sürücülük vəsiqəsinin götürülməsinə icazə verən fərman qüvvəyə minib. 70-ci illərdə yollarda hərəkətin təhlükəsizliyi problemlərini öyrənmək üçün tədqiqat laboratoriyaları yaradılmağa başlandı.
Nəqliyyat yol polisi
Yollarda nəzarətin təşkili üçün müfəttişlərə qanun pozucusunun təqibində iştirak edə bilən yaxşı və güclü avtomobillər ayrılıb. O dövrdə SSRİ GAI-nin Pobeda, QAZ-21 kimi avtomobilləri məşhur idi, daha sonra işçilərin ixtiyarında daha yeni modellər - VAZ-2106, 2107, 2109 və QAZ-24 çıxdı. Yol polisi əməkdaşlarının motosikletlə getməsi rahat idi. İstifadə olunmuş model "Ural". Bu, yan arabası olan sürətli üç velosipeddir.
Başqa nəqliyyat vasitələrini də görə bilərsiniz - vertolyotlar, avtobuslar, "Latviya" mikroavtobusları.
Qəhrəmanlıq
Milis xidməti həmişə təhlükəli və çətin hesab edilib. Həm istidə, həm soyuqda, həm gündüz, həm də qaranlıq gecədə postda növbətçi olmaq lazım idi. Bir çox işçiöz vəzifəsini yerinə yetirən yol polisi quldurların gülləsi altında qaldı və ya vəzifə yerinə yetirərkən yolda vuruldu.
SSRİ yol polisinin həlak olmuş işçilərinə abidələri (yuxarıdakı şəkil) demək olar ki, hər şəhərdə görmək olar.
