Təəssüf ki, Rusiyada hava qəzaları nadir deyil. Müasir dövlətin mövcud olduğu 25 il ərzində təyyarələr texniki nasazlıqdan tutmuş ekipaj səhvlərinə qədər müxtəlif səbəblərə görə qəzaya uğrayıb.
İvanovoda Tu-134 qəzası (1992)
"Aeroflot" sərnişin təyyarəsi Mineralnıye Vodıdan İvanovoya uçdu. O, eniş edərkən hava limanı yaxınlığındakı kəndə çırpılıb. Yer üzündə heç kim ölmədi. Təyyarədə 84 nəfər olub - onların hamısı 27 avqust 1992-ci ildə baş vermiş fəlakətin qurbanı olub.
Tu-134A 1977-ci ildə buraxıldı və demək olar ki, bütün istismar müddəti İvanovo hava limanına həvalə edildi. Gəminin artıq 26.000 saatdan çox uçmasına baxmayaraq, o, yaxşı vəziyyətdə idi. İstintaq göstərib ki, düşmənin əsas səbəbi ekipaj komandirinin səhv qərarı olub. O, eniş yanaşmasını səhv hesablayıb. Rusiyada təyyarə qəzaları tez-tez bir nəfərin səhvi ucbatından baş verir və bu hal istisna deyil.
Eyni zamanda, hava limanının dispetçerləri də səhlənkarlıqla işləyərək, düzgün kursdan getdikcə daha çox yayınma ilə bağlı heyətə natamam məlumat veriblər. Rusiya təyyarələrinin qəzaları uzun araşdırmalara səbəb olur. İvanovo vəziyyətində pilot səhvi sayəsində hesablandıqara qutuların şifrəsinin açılması.
Mezhdurechensk yaxınlığında A310 qəzası (1994)
Kemerovo vilayəti üzərində səmada faciə pilotun sükan arxasına kiçik oğlunu oturtması səbəbindən baş verib. Bu hal hava səyahətləri tarixində unikal olaraq qalır. Uşaq təsadüfən təyyarəni səhv istiqamətə qoyub. Gəmi yuvarlandı, buna görə pilot maşına nəzarəti itirdi.
Kapitan atanın cinayətkar səhlənkarlığı ucbatından gəmidəki bütün insanlar (75 nəfər) həlak olub. Təyyarə Sibir meşəsinə düşüb və qalıqları iki kilometr radiusa səpələnib. Axtarış əməliyyatı bir neçə gün davam edib. Ölkənin geniş ərazisi olduğuna görə Rusiyada hava qəzaları tez-tez əldə etmək çətin olan bölgələrdə baş verir.
Təyyarə Aeroflot-a məxsus idi. Fəlakətdən sonra avtopilotun istifadəsinə aid olan əməliyyat qaydaları dəyişdirildi. Uşağı sükan arxasına qoyanda heç kim avtomatlaşdırmanın uğursuz olacağını gözləmirdi. Təyyarə qəzasından sonra qəriblərin pilot kabinəsinə buraxılması ilə bağlı qaydalar sərtləşdirilib.
Tu-154 İrkutsk yaxınlığında qəzaya uğradı (1994)
3 yanvar 1994-cü ildə Tu-154 İrkutskdan Moskvaya uçurdu. Rusiyada hava qəzalarının statistikası göstərir ki, qəzalar nadir hallarda avadanlıqların nasazlığı səbəbindən baş verir. Ancaq Tu-154 ilə faciə məhz bu səbəbdən baş verdi. Uçuşdan bir neçə dəqiqə sonra sol mühərrik sıradan çıxdı.
Təyyarə hələ də İrkutskdan uzağa uça bilməyib. Kritik vəziyyətdə ekipaj yenidən hava limanına qayıtmaq qərarına gəlib. Bununla belə, artıq çox gec idi. Təyyarə süd fermasına çırpılıb. Təyyarədə olan 125 nəfərin hamısı həlak olub. Rusiyada baş verən ən böyük təyyarə qəzalarına İrkutsk yaxınlığındakı faciə daxildir.
Maşın köhnəldiyi üçün mühərrik nasazlığı baş verdi. Texnika bir çox onilliklər ərzində xidmət edə bilər, lakin bunun üçün hissələrin müntəzəm yenilənməsi tələb olunur. Düşmüş Tu-154 hadisəsində bu baş vermədi. Bundan əlavə, komissiya xarab mühərrikin daha az kritik vəziyyətlərdə dəfələrlə sıradan çıxdığını öyrənib. Hadisədən sonra bütün ölkə ərazisində ehtiyat tədbirləri gücləndirilib. Avadanlığın bütün lazımi standartlara uyğunluğu ilə bağlı tələblər sərtləşib.
Tu-154 Xabarovsk yaxınlığında qəzaya uğradı (1995)
Bu faciə təyyarənin dağla toqquşması səbəbindən baş verib. Təyyarədə olanların hamısı (98 nəfər) həlak olub. Rusiyada təyyarə qəzaları tez-tez yuvarlanma səbəbindən baş verir. Eniş zamanı ekipaj fövqəladə vəziyyətin baş verdiyini hiss etməyib. Pilot vəziyyətin kritik olduğunu anlayıb onu düzəltməyə çalışanda artıq çox gec idi. Avtomobil yüksək sürətlə Bo-Jousa dağına çırpıldı.
Pilotlar Xabarovskda eniş hazırlığı ilə diqqətlərini yayındırdıqları üçün yuvarlanmanın baş verməsinə əhəmiyyət verməyiblər. Xilasedicilər axtarış aparan təyyarələrin uçuşunun hündürlüyündən görünən sürüşmə nəticəsində qalıqları tapmağa nail olublar. Rusiyada təyyarə qəzaları həmişə böyük ictimai etiraza səbəb olub. Sərnişinlərin və ekipaj üzvlərinin həlak olduğu yerdə abidə ucaldılıb.
Svalbardda Tu-154 qəzası (1996)
Bir qayda olaraq, onun ərazisində Rusiya aviasiya qəzaları baş verir. Lakin 1996-cı il avqustun 29-da Norveç ərazisində 130 ölkə vətəndaşının ölümü ilə nəticələnən faciə baş verdi. Çarter reysi “Artikugol” şirkətinin əməkdaşları olub. Təyyarə Svalbard arxipelaqının inzibati mərkəzi olan Longyearbyen şəhərinə uçub. Eniş zamanı gəmi Opera dağına çırpılıb. Bu yer Tu-154-ün uçduğu hava limanına çox yaxın idi (onu təyinat yerindən cəmi 15 kilometr ayırırdı).
130 nəfərin ölümü Norveçdə uçuşlar tarixində ən əlamətdar hadisə olub. “Rusiyanın ən böyük aviaqəzaları” siyahısına bu lövhənin düşməsi də daxildir. Təyyarənin itirilməsindən sonra “Artikugol” şirkəti qəza zamanı əksəriyyəti qəzaya uğrayan işçilərin yaşadığı qütb kəndini bağlamaq qərarına gəlib.
Tu-154 İrkutsk yaxınlığında qəzaya uğradı (2001)
Bu faciə Rusiyada dövlət sərhədləri daxilində baş verən təyyarə qəzaları siyahısında birinci yerdədir. Sərnişin reysi Yekaterinburqdan Vladivostoka uçub. Marşruta əsasən, gəmi İrkutskda dayanmalı idi. Təyyarə məhz burada sıradan çıxıb və aeroport ərazisində qəzaya uğrayıb.
Hadisədən dərhal sonra cinayət işi açılıb, aviasiya mütəxəssislərinin iştirakı ilə araşdırma başlanıb. Təyyarə iyulun 4-də qəzaya uğrayıb. Dekabrda faciənin səbəbinin ekipaj səhvi olduğu bildirilən hesabat hazırlanıb. Bunu qara qutuların köməyi ilə öyrənmək mümkün olub. Rusiyada son illər təyyarə qəzası baş veribtez-tez İrkutskda baş verirdi. Məsələn, Airbus beş il sonra burada qəzaya uğradı.
Tu-154-ün Qara dəniz üzərində qəzası (2001)
Rusiyada müasir hava qəzaları ən çox ekipaj səhvləri və ya avadanlıqların nasazlığı səbəbindən baş verir. Ancaq Qara dənizlə bağlı vəziyyət digərlərindən çox fərqlidir. 4 oktyabr 2001-ci ildə Tu-154 birbaşa sularına düşdü. İlkin olaraq terror aktı versiyası irəli sürülüb. İki təyyarənin ekstremistlər tərəfindən birbaşa Nyu Yorkdakı əkiz qüllələrə göndərilməsindən bir ay belə keçməyib.
Lakin araşdırma göstərdi ki, faciənin səbəbləri fərqli olub. Tu-154 Novosibirskə uçarkən Qara dənizdə hərbi təlimlər gedirdi. Onlarda Rusiya və Ukrayna qoşunları iştirak edirdi. Komissiya uzun müddət təlimlərlə bağlı hər şeyi öyrəndi. Nəhayət, təyyarənin Ukrayna hərbçiləri tərəfindən Krımda atılan zenit raketi ilə vurulduğu qənaətinə gəlinib. Bu hadisədən əvvəl Rusiyanın ən böyük aviaqəzaları heç vaxt bu cür həddi aşmaqla bağlı olmayıb. Faciə 78 nəfərin həyatına son qoydu.
İrkutskda A310 qəzası (2006)
Statistikaya görə, Rusiyada ən son hava qəzaları ən çox Tu təyyarələrinin başına gəlir. Lakin 9 iyul 2006-cı ildə İrkutskda Airbus A310 təyyarəsi qəzaya uğradı. Bu, eniş zamanı baş verib. Təyyarə uçuş-enmə zolağında dayana bilməyib və artıq yerdəykən yüksək sürətlə qaraj binalarına çırpılıb.
Rusiyada ən böyük aviaqəzalar, bir qayda olaraq, təyyarədə olan bütün sərnişinlərin ölümünə səbəb olur. Bu vaxt63 nəfər sağ qalıb, qalan 125 nəfər isə ölüb. Faciə ona görə baş verib ki, sol mühərrik qəflətən iş rejimini dəyişib və sözün əsl mənasında təyyarəni uçuş-enmə zolağından kənara atıb. İstintaq göstərib ki, ekipajın səhvi səbəb olub. Rusiyada 10 ildir təyyarə qəzaları ən çox oxşar səbəblərdən baş verirdi.
Ekipaj üzvünün (adətən pilotun) xətası diqqətsizlik və ya təcrübə olmaması ilə bağlı ola bilər. Buna görə də ixtisaslaşdırılmış universitetlər müxtəlif komissiyalar tərəfindən müntəzəm olaraq yoxlanılır. Mütəxəssislər təhsil müəssisəsini tərk edən məzunların müxtəlif fövqəladə hallara psixoloji hazır olmasını təmin edirlər.
Tu-154 Donetsk yaxınlığında qəzaya uğradı (2006)
2006-cı ildə ölkənin bütün sakinləri Rusiyada baş vermiş ən böyük təyyarə qəzasını bir daha xatırladılar. Avqustun 22-də Pulkovo hava limanına təyin edilmiş Tu-154 Donetsk vilayəti üzərində qəzaya uğrayıb. O zaman bu, Rusiyanın hava səyahətləri tarixində ən böyük faciə idi. 170 nəfər öldü.
Anapadan Sankt-Peterburqa uçan təyyarə Qara dəniz sahilində evlərində istirahət edənləri daşıyırdı. Marşrut Ukrayna ərazisindən keçirdi. Gəmi məhz Donetsk vilayəti üzərində ildırım altında qalıb. Ekipaj çox gec başa düşdü ki, təyyarə yüksək turbulentlik zonasındadır. Lakin pilot nəzarətçilərdən kursu dəyişməyi xahiş edib. Lakin bu edilən anda manevr artıq faydasız idi. Təyyarə, uçuş şəraitinin sadəcə qeyri-mümkün olduğu buludda başa çatdı. Gəmi nəhayət çevrildi və yerə doğru dalmağa başladı.
Ekipaj SOS siqnalı göndərə bildi,lakin pilotlar fırlanmanı düzəldə bilmədilər. Beləliklə, Rusiyadakı təyyarə qəzalarının siyahısı tamamlandı. Bu gün sərnişinlərin və ekipajın öldüyü yerdə kilsə var. Rusiyada baş verənlərə görə matəm günü elan edilib.
Permdə Boeing-737 qəzası (2008)
14 sentyabr 2008-ci ildə Aeroflot-Nord (Aeroflotun törəməsi) təyyarəsi Moskvadan Perm şəhərinə uçuş həyata keçirdi. Təyyarədə Rusiya Qəhrəmanı general Gennadi Troşev də daxil olmaqla 88 nəfər olub. Təyyarədə Sambo Federasiyasının rəsmiləri və funksionerləri də olub (Permdə mühüm yarış keçirilməli idi).
Rusiyadakı hava qəzalarının statistikası göstərir ki, onların əksəriyyəti eniş zamanı baş verib. Permdəki iş bu nömrədən idi. Təyyarə hava limanından on kilometr aralıda qəzaya uğrayıb. O, birbaşa dəmiryol relslərində yıxıldı, buna görə bir müddət Trans-Sibir dəmir yolunda əlaqə dayandırıldı. İstintaq göstərib ki, faciə ekipajın, o cümlədən təyyarə komandirinin kosmosda oriyentasiyasını itirməsi səbəbindən baş verib.
A321 Sinay yarımadası üzərində qəza (2015)
Rusiyadakı bütün son aviaqəzalar 2015-ci ilin payızında Misir səmasında baş verənlərlə müqayisədə solğun görünür. Təyyarə Sankt-Peterburqa gedirdi. Misir kurortlarında dincələn turistlər bunun üzərindən evlərinə uçurdular. Gəmi Sinay yarımadası üzərində olarkən göyərtəsində partlayıcı qurğu işə düşüb. Hadisə təzyiqin azalması ilə nəticələnib. Təyyarəsəhrada yıxıldı. Təyyarədə olan 224 nəfərin hamısı həlak olub.
Rusiyada hava qəzaları adətən səhlənkarlıqla bağlı cinayət işlərinə səbəb olur. Bu dəfə faciənin təhqiqatını FSB öz üzərinə götürüb. Hadisədən bir neçə həftə sonra məlum olub ki, partlayış quraşdırılmış partlayıcı qurğu səbəbindən baş verib. Hücuma görə məsuliyyəti İŞİD öz üzərinə götürüb. Partlayıcı maddələr Misir hava limanının mühafizəçilərinin səhvi ucbatından qaçaqmalçılıq yolu ilə gətirilib. Bununla belə, terrorçulara kiminsə kömək etməsi versiyası da istisna edilmir. Bu günə qədər araşdırma hələ tamamlanmayıb.
Rusiyada hava qəzaları həmişə xeyli sayda qurbanlarla əlaqələndirilir. Bununla belə, 224 nəfərin ölümü ölkə tarixində ən böyük ölüm olub. Bu gün həm Rusiya, həm də Misir kəşfiyyat xidmətləri araşdırır.
