Moskva Metrosu dünyanın ən böyük metrolarından biridir. İki yüzdən çox stansiya və 350 km uzunluğunda hər gün nəhəng bir orqanizm kimi metropolun milyonlarla sakini oradan keçir. Digər şeylər arasında Moskva metrosu dünyanın ən gözəl, təmiz və dərin metrolarından biridir.
Moskvada ilk metronun layihəsi
Metronun çəkilməsi ideyası hələ Rusiya İmperiyası dövründə cəmiyyətin yuxarı təbəqələrinin beynində oturmuşdu. Hələ o zaman belə yollar şəbəkəsinin layihələndirilməsi cəhdləri olub. Və o uzaq illərdə baş verdi. İdeya gerçəkləşsəydi, bugünkü Moskva metrosu nəinki ən böyüklərindən biri olardı, həm də daha uzun tarixə malik olardı.
1875-ci ildə mühəndis Titov Moskvanın ən yüksək rütbələri arasında Kursk dəmiryol vağzalını Maryina Roşa ilə birləşdirən dəmir yolu tunelinin yaradılması ideyasını təbliğ etməyə və yaymağa başladı. Onun Lubyanskaya və Trubnaya meydanları vasitəsilə salınması planlaşdırılırdı.
Moskvada ilk metro 1902-ci ildə, Trans-Sibir dəmir yolunun layihəçisi olanda yaradıla bilərdi. Yevgeni Knorre həmkarı Petr Belinski ilə birlikdə öz ambisiyalarını yüksək vəzifəli məmurları "küçədənkənar yüksək sürətli nəqliyyatın şəhər dəmir yolları" şəbəkəsi yaratmağa inandırmaq cəhdi şəklində ifadə etmək qərarına gəldi.
Lakin həmin il, rəsmilərin dediyinə görə, bir çox çatışmazlıqlar səbəbindən layihə rədd edildi. O zaman şəhərin infrastrukturunda böyük rolu şəhərə xeyli gəlir gətirən geniş tramvay şəbəkəsi oynadı. O zaman metronun yaradılması sərfəli deyildi.
Sovet hakimiyyəti dövründə Moskva metrosunun tikintisi
Belə bir böyük layihəni həyata keçirmək üçün üçüncü cəhd 1923-cü ildə edildi. O dövrdə Moskvanın infrastrukturunun iş yükü sadəcə olaraq böyük idi, bu problemin öhdəsindən gəlməyə kömək edəcək bir həll tapmaq lazım idi. Məhz buna görə də şəhər rəhbərliyi Moskvada ilk metronun tikintisinin planını hazırlamalı olan xarici mühəndislərə müraciət etmək məcburiyyətində qaldı. Ümumi uzunluğu 80 km olan 86 stansiya və tuneldən ibarət layihə hazır olanda isə dövlətin onu həyata keçirmək üçün kifayət qədər vəsaiti yox idi.
Moskvada ilk metro xətti
Əvvəllər paytaxtın infrastrukturunu boşalda biləcək metro yaratmaq ideyası yaranmışdı. Vəzifə asan deyildi - dövlətimizdə bu sahədə mütəxəssislər və lazımi avadanlıqlar olmadığı halda, böyük bir dərinlikdə tunel yaratmaq. Moskvada ilk metronun yaradılması layihəsi 1931-ci il oktyabrın 10-da irəli sürülüb. Stansiyaların çəkilməsinin dərin üsulu Moskvanın orijinal görünüşünü qorumaq üçün seçilib. İlk metro xəttinin tikintisi üçün idixaricdən mühəndislər işə götürmək qərarına gəldi.
Tikinti rekord müddətdə - bir neçə il sonra tamamlandı. 15 may 1935-ci ildə ilk Moskva metro qatarları sərnişin daşımağa başladı. Metro Böyük Vətən Müharibəsi illərində də mühüm rol oynadı, şəhər sakinləri üçün bomba sığınacağı kimi xidmət etdi və bütün müharibə boyu onun fəaliyyəti yalnız bir gün dayandırıldı. Bu, şəhərin Üçüncü Reyxin qoşunlarına müqavimət göstərməyə hazırlaşdığı zaman cəbhədəki gərgin vəziyyətlə əlaqədar idi.
Moskva metrosunun memarlıq xüsusiyyətləri - tikintisinin ilk mərhələləri
Debütant stansiyaların ilkin sərnişin daşıma funksiyalarına əlavə olaraq bir xüsusiyyəti var. Moskvada ilk metro xüsusilə dəbdəbəli və təmtəraqlı idi. Onların hər biri unikal idi, hamısı sosial media üslubunda hazırlanmışdı. realizm. O zaman dövlət memarlıq baxımından həddindən artıq dəbdəbəyə diqqət yetirirdi. Bu, dövlətin hər şeyi xalqın adına etməsi ilə əsaslandırılırdı. Bunu keyfiyyətcə və nalayiq şəkildə dəbdəbəli şəkildə edir ki, kapitalist ölkələri bunu ödəyə bilməz. Moskva metrosunun simvolu, qırmızı "M" hərfi məsul sovet memarı İlya Taranov idi.
İ. V.-nin hakimiyyəti dövründə. Stalin, öz xüsusi əzəməti ilə seçilən daha bir neçə metro stansiyası açıldı.
Ümumilikdə ilk iyirmi ildə 45 km-ə yaxın yer altı dəmir yolu xətti çəkilib və 35-ə yaxın stansiya yaradılıb.
Stil sadələşdirmələri
İ. V-nin ölümündən sonra. Stalinin əmri ilə memarlıq planlaşdırma kursu daha asket birinə dəyişdirildi. 1955-ci ildə dövlət tərəfindən "layihələndirmə və tikintidə həddindən artıqlıqların aradan qaldırılması" ilə bağlı oxşar qərar qəbul edildi. Bu dövrə qədər stansiyalar ayrı-ayrı layihələr üzrə tikilib və müstəsna olaraq dərin döşənmiş struktura malik olub. Bundan sonra onların inşa edilməli olduğu standart layihələr yaradıldı, bəziləri isə dayaz tipli idi. Bu, pula qənaət etmək üçün edilib.
Ucuzluq və sadəlik arzusu boşuna deyildi. İndi "Sərçə təpələri" adlanan stansiyada tikintidən sonra çoxlu səhvlər və çatışmazlıqlar olub və nəticədə onlar yararsız vəziyyətə düşüb.
60-cı illərdə ümumilikdə 33,5 km metro xətti yaradılmış və 21 stansiya tikilmişdir.
