Qatar MDB sakinlərinin yaşadıqları yerdən kənara səyahət etmələri lazım olduqda ən çox istifadə etdikləri nəqliyyat növüdür. Eyni zamanda, az adam bilir ki, dəmir yolları yaranmazdan əvvəl "qatar" sözü başqa bir nəqliyyat növü adlandırılırdı. Gəlin hansının olduğunu öyrənək, həmçinin qatarların tarixi, növləri ilə bir az tanış olaq.
Qatar…
Bu gün bu söz bütün qatarı hərəkətə gətirən lokomotivə qoşulmuş bir neçə vaqondan ibarət qatara aiddir. Bir qayda olaraq, qatarların hər iki tərəfində lokomotiv bağlanan "baş" (başlanğıc) və "quyruq" (son) var. Hazırda lokomotivlərdən hansının vaqonları çəkməsindən asılı olaraq, qatarın "başı" və "quyruğu"nun yeri dəyişə bilər.
Yeri gəlmişkən, hamı bilmir, hətta vaqonları olmayan lokomotivin özü də "qatar" anlayışına aiddir.
MDB ölkələrində qarışıqlığın qarşısını almaq üçün qatarlar nömrələnir. Vaqonlar həmçinin nömrələr alır, hətta qatarın "başı" dəyişsə belə, onlar dəyişməz qalırlar.
Nə adlanırdıkeçmişdə "qatarla"
Rusiyada "qatar" sözü bəşəriyyətin hətta dəmir yolu nəqliyyatını icad etməsindən çox əvvəl yaranıb. Köhnə günlərdə bir-birinin ardınca gələn arabalardan ibarət karvan (qışda - kirşə) belə adlanırdı. Belə qatarlardan hərbçilər, eləcə də tacirlər mallarını bir yerdən başqa yerə çatdırmaq üçün ərzaq və silah daşımaq üçün istifadə olunurdu.
Dəmiryollarının yaranması ilə Rusiya imperiyası xalqına tanış olan söz həm parovozun özü, həm də vaqonlarla birlikdə ad kimi istifadə olunmağa başladı. Yeri gəlmişkən, avtomobillərin özləri əvvəlcə ekipaj adlanmağa davam edirdilər.
Maraqlıdır ki, bu mənada "qatar" termini bu gün yalnız toy şənlikləri zamanı istifadə olunur. Bu, bəyi kilsəyə və ya qeydiyyat şöbəsinə aparmaq üçün gəlinin evinin ardınca gedən təntənəli yürüşünün adıdır.
Termin mənşəyi
"Qatar" sözü doğma rus sözü olub, "səfər" isimindən, ondan əvvəl isə "sürmək" (nəqliyyat vasitəsinin köməyi ilə hərəkət etmək) felindən düzəlib.
Felin özü protoslavyan dilində mövcud idi. Bu səbəbdən müasir Ukrayna (“їzditi”), belarus (“ezdzit”), bolqar (“yazdya”), çex (jezdit), polyak (jeździć) və digər slavyan dillərində qorunub saxlanılmışdır.
Rusiya İmperiyasında ilk dəmir yolu
Avropada ilk sərnişin qatarı ilk dəfə 1830-cu ilin sentyabrında yola salındı. Praktiki avropalılar tezliklə yeni görünüşün nə qədər rahat və praktik olduğunu, ən əsası isə nə qədər ucuz olduğunu anladılar.nəqliyyat və tezliklə ən qabaqcıl ölkələrin ərazisi dəmir yolları şəbəkəsi ilə əhatə olundu.
İlk qatar işə salındıqdan bir neçə il sonra Rusiya İmperiyasının sakinləri də ona maraq göstərdilər və öz lokomotivlərinin yaradılması üzərində iş başladı.
Artıq 1836-cı ildə dəmir yoluna qatar qoymaq üçün ilk cəhd oldu, lakin sonra buxar lokomotivinin əvəzinə vaqonlar qoşqulu bir sıra atlar tərəfindən çəkildi. 1837-ci ildə uğurlu sınaqlardan sonra xüsusi tikilmiş dəmir yolu ilə hərəkət edən Sankt-Peterburq - Tsarskoe Selo qatarı yaradıldı. Maraqlıdır ki, bu qatarın hərəkəti üçün lokomotivdən yalnız həftə sonları istifadə olunurdu, iş günləri isə onun əvəzinə vaqon qatarı köhnə üsulla qoşqulu atlar tərəfindən relslər boyu çəkilirdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, ilk dəmir yolunun və onun imkanlarının uğurlu nümayişi bütün imperiyada bu infrastrukturun inkişafına kömək etdi və yeni əsrin əvvəllərində Rusiyada bütöv bir dəmir yolları şəbəkəsi mövcud idi.
MDB-də hansı növ qatarlar var
Qatarların təsnifatı müxtəlif əsaslarla aparılır. Hansı qatarın hansı tipə aid olduğunu başa düşmək üçün onun sürətini, uzunluğunu, kütləsini, gediş məsafəsini və yükün növünü dəqiq bilməlisiniz.
- Qatarın sürətinə görə bunlar var: sürətli (50 km/saatdan çox), yüksək sürətli (140 km/saat), yüksək sürətli (200-250 km/saat) və sürətləndirilmiş (dəqiq sürət yoxdur, lakin sürətli və yüksək sürətdən daha sürətli hərəkət edir, sərnişin daşımır).
- Uzunluğa görə - adsız adi,uzun qatarlar, artan uzunluqlar və bir neçə qatarla birləşdirilir.
- Çəki ilə - super ağır və artan çəki (6000 tondan çox).
- Məsafə üzrə - şəhərətrafı, uzun məsafə (150 km-dən çox), birbaşa (ikidən çox yolu izləyin), yerli (bir yol daxilində 700 km-dən az məsafəni izləyin), keçid, məntəqə (bir stansiyadan səyahət) başqa), prefabrik (avtomobillər müxtəlif stansiyalara çatdırılır).
- Yüklərin növünə görə qatarlar sərnişin, yük (yük), sərnişin-yük, yük-baqaj, poçt-baqaj və hərbi olur.
- Mütəmadi olaraq: yay, birdəfəlik, ilboyu.
"Qatar", "stansiya" terminləri: onların arasında hansı əlaqə var?
Qatarlar mövzusunu nəzərə alsaq, “stansiya” kimi bir anlayışı xatırlamaq olmaz. Avtobus, çay, dəniz, aviasiya (hava limanı) stansiyaları olsa da, əksər hallarda vətəndaşların şüurunda bu anlayış dəmir yolu ilə sıx bağlıdır. Fakt budur ki, bu günə qədər qatarla səyahət dəmiryolunun olduğu demək olar ki, istənilən ölkənin sakinləri üçün ən ucuz və ən münasib olaraq qalır.
Vağzal sərnişinlərə xidmət göstərmək və baqajı çeşidləmək üçün tikilmiş bir və ya bir neçə bina kompleksidir. Onlar xüsusilə mühüm nəqliyyat məntəqələrində (dəmir yoluna gəldikdə - ən böyük yaşayış məntəqələrində) yerləşirlər.
Ənənəvi olaraq, stansiyalarda nəinki istənilən nəqliyyat vasitəsinə minə və ya düşə, həm də qatarın cədvəlini öyrənə, kassadan bilet ala, baqajı saxlama otağına qoya, tualetə gedə və ya -da yeməkyerli kafe. Həmçinin, bir çox stansiyalar hər bir sərnişinin öz qatarını gözləyə və ya istirahət edib təmizlik edə biləcəyi gözləmə otaqları, istirahət otaqları (və ya otellər) ilə təchiz olunub.
