Bu gün dünyanın qabaqcıl ölkələrinin ərazisində bir milyon kilometrə yaxın dəmir yolu xətti çəkilmişdir. Dəmir yolu nəqliyyatını təkmilləşdirmək üçün bir çox inkişaflar icad edilmişdir: elektriklə hərəkət edən qatarlardan tutmuş relslərə toxunmadan maqnit yastığı üzərində hərəkət edən qatarlara qədər.
Bəzi ixtiralar həyatımıza möhkəm daxil olub, bəziləri isə planlar səviyyəsində qalıb. Məsələn, nüvə enerjisi ilə işləyən lokomotivlərin inkişafı, lakin yüksək ekoloji təhlükə və yüksək maliyyə xərcləri səbəbindən onlar heç vaxt tikilməmişdir.
Dünyada ilk dəmir yolu hazırda ətalət və cazibə qüvvəsinə görə hərəkət edəcək cazibə qatarı üçün hazırlanır.
Dəmir yolu nəqliyyatının böyük potensialı var. Bu sahədə hər şeyin çoxdan icad edildiyi görünsə də, getdikcə daha çox dəmir yolu ilə səyahət etmək üçün yeni üsullar kəşf edilir.
Dəmir yolu nəqliyyatının doğulması
İlk dəmir yolları bütün Avropada 16-cı əsrin ortalarında görünməyə başladı. Onu tam şəkildə dəmir yolu nəqliyyatı adlandırmaq olmazdıölçü. Atların çəkdiyi arabalar relslər boyu gedirdi.
Əsasən bu yollar daş işlənməsində, mədənlərdə və mədənlərdə istifadə olunub. Onlar ağacdan hazırlanmışdı və atlar adi yolda olduğundan daha çox yük daşıya bilirdilər.
Lakin belə dəmiryol relslərinin əhəmiyyətli çatışmazlığı var idi: onlar tez köhnəlirdi və vaqonlar relsdən çıxdı. Ağacın aşınmasını az altmaq üçün möhkəmləndirmə üçün çuqun və ya dəmir zolaqlardan istifadə etməyə başladılar.
Tamamilə çuqundan hazırlanmış relsli ilk dəmir yolları yalnız 18-ci əsrdə istifadəyə verilmişdir.
İlk ictimai dəmir yolu
Dünyada ilk sərnişin dəmir yolu 27 oktyabr 1825-ci ildə İngiltərədə tikilib. O, Stokton və Darlinqton şəhərlərini birləşdirdi və əvvəlcə mədənlərdən Stokon limanına kömür daşımalı idi.
Dəmir yolu layihəsi artıq Kilinqvortda dəmir yollarının istismarı və idarə edilməsi təcrübəsi olan mühəndis Corc Stivenson tərəfindən həyata keçirilib. Yolun tikintisinə başlamaq üçün dörd il parlamentin təsdiqini gözləmək məcburiyyətində qaldı. Yeniliyin çoxlu rəqibləri var idi. At sahibləri gəlirlərini itirmək istəmirdilər.
Sərnişinləri daşıyan ilk qatar kömür arabalarından çevrildi. Və 1833-cü ildə kömürün sürətli daşınması üçün Midlsbroya yol tamamlandı.
1863-cü ildə yol Şimal-Şərqi Dəmiryolunun bir hissəsi oldu, bu günə qədərgün işləyir.
Yer altı dəmir yolu
Dünyanın ilk yer altı dəmir yolu ictimai nəqliyyatda bir sıçrayış idi. Onu ilk olaraq ingilislər qurdular. Metroya ehtiyac londonluların tıxaclarla tam tanış olduğu bir vaxtda yaranıb.
XIX əsrin birinci yarısında şəhərin mərkəzi küçələrində müxtəlif arabalardan ibarət dəstələr yarandı. Buna görə də yer altı tunel yaratmaqla nəqliyyat axınını “boş altmaq” qərarına gəldik.
London yer altı tunel layihəsi Böyük Britaniyada yaşayan fransız Mark İzambard Brunel tərəfindən icad edilmişdir.
Tunelin tikintisi 1843-cü ildə tamamlandı. Əvvəlcə yalnız piyada keçidi kimi istifadə edildi, lakin sonradan metro ideyası yarandı. Və 1893-cü il yanvarın 10-da ilk yer altı dəmir yolunun təntənəli açılışı oldu.
O, lokomotiv dartma gücündən istifadə edirdi və yolların uzunluğu cəmi 3,6 kilometr idi. Daşınan sərnişinlərin orta sayı 26.000 olub.
1890-cı ildə qatarlar dəyişdirildi və onlar buxarla deyil, elektriklə hərəkət etməyə başladılar.
Maqnit Dəmiryolu
Qatarların hava yastığı üzərində hərəkət etdiyi dünyanın ilk dəmir yolu 1902-ci ildə alman Alfred Seiden tərəfindən patentləşdirilib. Bir çox ölkələrdə tikinti cəhdləri edildi, lakin birincisi 1979-cu ildə Berlində Beynəlxalq Nəqliyyat Sərgisində təqdim edildi. Hamısını işlətdicəmi üç ay.
Maqnit dəmir yolu qatarları relslərə toxunmadan hərəkət edir və qatar üçün yeganə əyləc qüvvəsi aerodinamik sürükləmə qüvvəsidir.
Bu gün maqlev qatarları dəmir yolları və metro ilə rəqabət apara bilməz, çünki yüksək hərəkət sürətinə və səssizliyə baxmayaraq (bəzi qatarlar 500 km/saat sürətə çata bilir), onların bir sıra əhəmiyyətli çatışmazlıqları var.
Birincisi, maqnit yollarının yaradılması və saxlanması üçün böyük maliyyə inyeksiyaları tələb olunacaq. İkincisi, maglev qatarları. Üçüncüsü, elektromaqnit sahəsi ətraf mühitə böyük ziyan vurur. Dördüncüsü, maqnit dəmir yolu çox mürəkkəb yol infrastrukturuna malikdir.
Bir çox ölkələr, o cümlədən Sovet İttifaqı belə yolların yaradılmasını planlaşdırsa da, sonradan bu ideyadan vaz keçdi.
Rusiyada dəmiryolları
Rusiyada ilk dəfə olaraq tam hüquqlu dəmir yollarının sələfləri 1755-ci ildə Altayda istifadə edilmişdir - bunlar mədənlərdə taxta relslər idi.
1788-ci ildə Petrozavodskda zavod ehtiyacları üçün ilk dəmir yolu çəkildi. 1837-ci ildə sərnişin daşımaları üçün Sankt-Peterburq - Tsarskoye Selo dəmir yolu yarandı. Onun boyunca buxarla işləyən qatarlar gedirdi.
Daha sonra, 1909-cu ildə Tsarskoye Selo dəmir yolu Tsarskoye Selo ilə Sankt-Peterburqun bütün xətləri ilə birləşdirən İmperator Xəttinin bir hissəsi oldu. Peterburq Dəmiryolu.
