Hər kəs "zibil" sözünü eşitməyib. Amma ilk dəfə eşidənlər yəqin ki, bunun nə demək olduğunu düşünürlər. Az adam bilir ki, tullantılar Avropa gəmiqayırma nümayəndələrindən bir sıra əhəmiyyətli fərqlərə malik ənənəvi Çin gəmisidir. Fərq həm ilk baxışda, həm də bu qeyri-adi gəminin sonrakı tədqiqində nəzərə çarpır.
Xarakterik görünüş
Tələbənin digər gəmilərdən əsas fərqi bu gəminin arxa hissəsinin kifayət qədər geniş və hündür olmasıdır. Eyni zamanda, demək olar ki, düzbucaqlı bir formaya malik olan burun kifayət qədər aşağı yerləşmişdir. Məqsədindən asılı olmayaraq, ənənəvi Çin gəmisinin düz dibi var idi. Bütün bunlar zibilin tamamilə qeyri-adi görünüşünü yaratdı, bu, orijinal yelkənlər və yan və arxa tərəflərdə ənənəvi naxışlarla effektiv şəkildə tamamlandı. Bir qayda olaraq, orada dağlar və buludlar, həmçinin əjdahalar və digər mifik canlılar təsvir edilmişdir.
Bir çox xarakterik xüsusiyyətlər sayəsində zibil, yəqin ki, dünyada ən tanınan gəmidir və eyni zamanda unikaldır, çünki ənənəvi AvropaƏksər ölkələrdə istifadə edilən gəmilərin çox az ortaq cəhətləri var. Bununla belə, bu gəminin bir çox variantı var idi - bəzi mənbələrə görə, 300-dən çox.
Tarix
Ənənəvi Amerika adını xatırladan bu ad, Cənubi Min dilində "gəmi" sözünün təhrifi olan malayca djong sözündən gəlir. Başqa sözlə, zibil gəmidir, əslində odur.
Köhnə bir əfsanədə deyilir ki, bu tipli ilk gəmi Səmavi Çin İmperatoru Fu Hsi tərəfindən yaradılıb. O, eramızdan əvvəl 29-cu əsrdə yaşamış və ölkənin sakinlərinə sivilizasiyanın inkişafına töhfə verən gizli biliklər verməsi ilə məşhur idi. Təəccüblü deyil ki, Çin zibilləri Uzaq Şərq və Cənub-Şərqi Asiya xalqları tərəfindən xasiyyəti, xarakteri və cazibəsi olan bir növ canlı məxluq kimi hörmətlə qarşılanır. Bununla belə, bəzi tarixçilər ilk zibillərin eramızdan əvvəl 1000-ci illərdə meydana çıxdığına inanmağa meyllidirlər.
Okeanın ucqar hissələrini kəşf etməkdə bir çox başqa ölkələrdən daha az maraqlanan Çin olsa da, ilk dəniz gəmisi burada peyda oldu. Və zibil idi. Onun sabitliyi istənilən miqyaslı açıq sularda manevr etməyə imkan verdi, lakin sürət kifayət qədər aşağı qaldı.
Ən gözəl yelkənlər
Bəziləri üçün zibilin ən diqqətçəkən xüsusiyyəti onun qeyri-adi gövdəsidir, bəziləri isə ilk növbədə yelkənlərə diqqət yetirir. Belə bir gəmidə dirəklər, bir qayda olaraq, üçdən beşə qədərdir. Onlar üzərinə qoyulurqeyri-adi yelkənlərin sahibləri kimi xidmət edən üfüqi bambuk dirəkləri. Onların ümumi görünüşü ventilyatora bənzəyir - həm xarici, həm də qatlama sistemi baxımından.
Əvvəllər yelkənlər qamış döşəklərdən hazırlanırdı ki, bu da onları çox ağır edirdi, ona görə də o vaxt zibillər sürətli yelkənlər üçün uyğun deyildi. Amma buna da ehtiyac yoxdu. Lakin materialın gücü yelkənlərin hətta ən güclü küləyin küləyinə tab gətirməsinə imkan verdi. Daha sonra döşək parça ilə əvəz olundu ki, bu da gəminin sürətini və manevr qabiliyyətini artırdı.
13-cü əsrin sonunda Venesiya taciri və səyyahı Marko Polo Çinə səfər etdi. O, orijinal Asiya gəmisinin təfərrüatlı təsvirini tərtib etdi və bəzi tullantıların dörd dirəyə əlavə olaraq ehtiyat dirəklərlə təchiz oluna biləcəyinə heyrətləndi ki, bu da daha bir neçə yelkən açmağa imkan verir.
Hərbi zibillər
Çinlilər üçün zibil nədir? Çox vaxt bu nəqliyyat və ya ticarət gəmisidir. Daha az tez-tez hərbi məqsədlər üçün istifadə olunurdu. Tarixçilər belə bir maraqlı faktı qeyd edirlər: 16-17-ci əsrlərdə Çin sahillərində portuqal, holland və yapon dəniz quldurları peyda olmuşlar. Qoşunları səfərbər etmək və onları qovmaq əvəzinə, çinlilər bu iş üçün tövsiyələr verən qədim traktatlara müraciət etdilər. Suallarına cavab tapa bilməyən Çin xalqı hər şeyi olduğu kimi buraxmağa qərar verdi.
Hərbi əməliyyatlar üçün ideal bir gəmi deyilsə, zibil nədir? Gəminin dayanıqlığı ona 5-dən 7-ə qədər 12 kiloluq silah və xüsusi bir dayaq quraşdırmağa imkan verdi,güllə və oxlardan qorunurdu. Eyni zamanda, ekipajın sayı 200 nəfərə, yerdəyişmə isə 200 tona çatdı.
Yapon zibilləri
Çıxan Günəş Ölkəsində yaradılmış zibillər, xarici də daxil olmaqla, Çinlilərdən bir qədər fərqli idi. Hər şeydən əvvəl, yan tərəflərin əyriliyi və suyun üstündən yuxarı qaldırılmış arxa tərəfin sükan çarxının üstündən asılması diqqəti cəlb edirdi.
Çinlilərdən fərqli olaraq, Yapon tullantıları dar düzbucaqlı yelkənin yerləşdiyi yalnız bir mərkəzi dirəyə malik gəmidir. Başqa bir kiçik, əyilmiş dirək gəminin burnunda yerləşirdi və lazım gələrsə, yəqin ki, geri çəkilə bilərdi. Yapon zibilinin başqa bir xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, tirlər - göyərtənin əsasını təşkil edən tirlər gəmidən kənara çıxır və bununla da yük üçün yararlı yer artır.
Müasirlik
Zirkin 3 min ildən çox əvvəl icad edilməsinə baxmayaraq, hələ də aktualdır. Əsas səbəb dayaz suda sabitliyi, genişliyi və manevr qabiliyyətini təmin edən mükəmməl dizayndır. Uzun illərdir ki, köhnə gəmi çox dəyişməyib, indi də eyni orta əsr zibilləridir. Foto köhnə gəmi ilə müasir gəmi arasında nə qədər az fərq olduğunu aydın şəkildə göstərir.
Hazırda Çinin bəzi bölgələrində yoxsullar ev almaqdan qat-qat ucuz olan zibillərlə yaşamağa məcburdurlar. Gəmi balıqçılara yemək və sığınacaq verir, buna görə də qalmaq üçün kifayət qədər məşhur yerdir. Sahiblərzibil evləri böyük şəhərlərin yaxınlığındakı çaylarda məskunlaşmağa üstünlük verir. Belə üzən kəndlərdə əhali, məsələn, Kanton şəhərində olduğu kimi, 80 min nəfərə çata bilər. Honq-Konqda zibil üzərində yaşayan kifayət qədər çox çinli var - təxminən 12 min. Bundan əlavə, hazırda turistləri cəlb etmək üçün zibillərdən istifadə olunur.
