Yaponiya İkinci Dünya Müharibəsi zamanı aparıcı güclərdən biri idi. Onun rəhbərliyinin strateji planlarının miqyası texnologiyanın yüksək keyfiyyəti ilə təsdiqlənməli idi. Buna görə də, 30-cu illərdə yaponlar İkinci Dünya Müharibəsinin Sakit okean cəbhəsində bir neçə il fasiləsiz vuruşan bir çox tank modelləri yaratdılar.
Qərb modelləri alın
Öz tanklarını yaratmaq ideyası Yaponiyada Birinci Dünya Müharibəsindən sonra ortaya çıxdı. Bu münaqişə bu müasir silah növünün vəd etdiyini göstərdi. Yaponların tank istehsalı üçün lazım olan öz sənayesi olmadığı üçün onlar avropalıların inkişafı ilə tanış olmağa başladılar.
Tokio üçün bu, tanış modernləşdirmə üsulu idi. Çıxan Günəş ölkəsi bir neçə əsri tam təcrid vəziyyətində keçirdi və yalnız 19-cu əsrin ikinci yarısında intensiv inkişaf etməyə başladı. Sıfırdan iqtisadiyyatın və sənayenin yeni sahələri meydana çıxdı. Buna görə də tanklarla oxşar təcrübə aparmaq tapşırığı o qədər də fantastik deyildi.
İlk Fransız Renault FT-18-lər 1925-ci ildə alınıb, o zamanlar öz növünün ən yaxşı avtomobilləri hesab edilirdilər. Bu modellər yaponlar tərəfindən xidmət üçün qəbul edilmişdir. Tezliklə mühəndislər vəbu ölkənin dizaynerləri Qərb təcrübəsi qazanaraq bir neçə pilot layihələrini hazırlayıblar.
Çi-I
İlk Yapon tankı 1927-ci ildə Osakada yığılıb. Avtomobilin adı "Çi-I" idi. Bu, heç vaxt kütləvi istehsala çıxmayan eksperimental bir model idi. Bununla belə, o, yapon mütəxəssisləri üçün gələcək texniki tədqiqatlar üçün başlanğıc nöqtəsi olan "ilk top" oldu.
Modeldə bir top, iki pulemyot var idi və çəkisi 18 ton idi. Onun dizayn xüsusiyyəti silahların quraşdırıldığı bir neçə qüllədən ibarət idi. Bu cəsarətli və mübahisəli bir təcrübə idi. İlk Yapon tankı da avtomobili arxadan qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş pulemyotla təchiz edilmişdir. Bu xüsusiyyətinə görə mühərrik bölməsinin arxasına quraşdırılmışdır. Testlər göstərdi ki, çoxturretli dizayn döyüş effektivliyi baxımından uğursuz olub. Gələcəkdə Osaka belə bir sistemin tətbiqindən imtina etmək qərarına gəlib. Yapon “Chi-I” tankı heç vaxt əsl müharibədə olmayan tarixi model olaraq qalıb. Lakin onun bəzi xüsusiyyətləri sonradan İkinci Dünya Müharibəsi tarlalarında istifadə edilən avtomobillərə miras qalmışdır.
Tip 94
Əsasən Yaponiya İkinci Dünya Müharibəsi tankları 30-cu illərdə hazırlanmışdır. Bu seriyanın ilk modeli Tokushu Ken'inşadır (qısaldılmış TK və ya "Tip 94"). Bu tank kiçik ölçüləri və çəkisi (cəmi 3,5 ton) ilə seçilirdi. O, təkcə döyüşdə deyil, həm də istifadə olunurduköməkçi məqsədlər. Buna görə də, Avropada "Tip 94" paz sayılırdı.
Köməkçi nəqliyyat vasitəsi kimi, TC yüklərin daşınması və konvoylara kömək etmək üçün istifadə olunurdu. Dizaynerlərin fikrincə, maşının ilkin məqsədi bu idi. Lakin zaman keçdikcə layihə tam hüquqlu döyüş modelinə çevrildi. İkinci Dünya Müharibəsinin demək olar ki, bütün sonrakı Yapon tankları "Tip 94" dən təkcə dizaynı deyil, həm də quruluşunu miras aldı. Ümumilikdə bu nəsildən 800-dən çox ədəd istehsal edilmişdir. "Tip 94" əsasən Çinin 1937-ci ildə başlayan işğalı zamanı istifadə edilib.
Tokuşu Keninşanın müharibədən sonrakı taleyi maraqlıdır. Bu modellərin donanmasının bir hissəsi Xirosima və Naqasakinin atom bombalarından sonra yaponları məğlub edən müttəfiqlər tərəfindən tutuldu. Tanklar çinlilərə - Kommunist Xalq Azadlıq Ordusuna və Kuomintang qoşunlarına təhvil verildi. Bu partiyalar bir-birinə düşmənçilik edirdilər. Buna görə də, "Tip 94" daha bir neçə il Çin vətəndaş müharibəsi sahələrində sınaqdan keçirildi, bundan sonra ÇXR yaradıldı.
Tip 97
1937-ci ildə "Tip 94" köhnəlmiş elan edildi. Mühəndislərin sonrakı araşdırmaları yeni maşının - Tokuşu Keninşanın birbaşa nəslinin yaranmasına səbəb oldu. Model "Type 97" və ya qısaca "Te-Ke" adlanırdı. Bu Yapon tankı İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Çin, Malaya və Birmada döyüşlər zamanı istifadə edilmişdir. Əslində, bu, "Tip 94"-ün dərin modifikasiyası idi.
Yeni avtomobilin ekipajından ibarət idiiki nəfər. Mühərrik arxada, transmissiya isə öndə yerləşirdi. Sələfi ilə müqayisədə mühüm yenilik döyüş və idarəetmə şöbələrinin birləşdirilməsi idi. Avtomobil TK-dan miras qalan 37 mm-lik top aldı.
Sahədəki yeni Yapon tankları ilk dəfə Xalxin Göl çayında döyüşlərdə sınaqdan keçirilib. Sovet mövqelərinə ilk hücumlarda iştirak etmədikləri üçün Te-Ke-nin əksəriyyəti sağ qalmağı bacardı. Bu tip demək olar ki, bütün aktiv döyüş hissələri İkinci Dünya Müharibəsinin Sakit okean teatrına yerləşdirildi. Bu kiçik tanklardan düşmən mövqelərinin kəşfiyyatı üçün xüsusilə səmərəli istifadə olunurdu. Onlar həm də cəbhənin müxtəlif hissələri arasında əlaqəni təşkil edən maşınlar kimi istifadə olunurdu. Kiçik ölçüsü və çəkisi Type 97-ni piyada dəstəyi üçün əvəzsiz silaha çevirdi.
Çi-Ha
Maraqlıdır ki, İkinci Dünya Müharibəsinin demək olar ki, bütün Yapon tankları Mitsubishi işçiləri tərəfindən hazırlanıb. Bu gün bu marka ilk növbədə avtomobil sənayesində tanınır. Halbuki 30-40-cı illərdə şirkətin zavodları müntəzəm olaraq ordu üçün etibarlı maşınlar istehsal edirdi. 1938-ci ildə Mitsubishi Yaponiyanın əsas orta tanklarından biri olan Chi-Ha-nın istehsalına başladı. Sələfləri ilə müqayisədə model daha güclü silahlar (o cümlədən 47 mm-lik silahlar) aldı. Bundan əlavə, o, təkmilləşdirilmiş nişan alma xüsusiyyətinə malikdir.
"Chi-Ha" konveyerdə göründükdən sonra ilk günlərdən döyüşlərdə istifadə edildi. Çinlə müharibənin ilkin mərhələsində onlarYapon tankerlərinin əlində effektiv alət olaraq qaldı. Lakin ABŞ münaqişəyə cəlb edildikdən sonra Çi-Hanın ciddi döyüş rəqibi var idi. Bunlar M3 Li tipli tanklar idi. Yüngül və orta seqmentin bütün Yapon avtomobillərinin öhdəsindən asanlıqla gəldilər. Əsasən buna görə, iki mindən çox Chi-Ha vahidindən bu modelin yalnız onlarla nümayəndəsi bu gün muzey eksponatı olaraq qalır.
HaGo
İkinci Dünya Müharibəsinin bütün Yapon tanklarını müqayisə etsək, ən əsas və ümumi modellərdən ikisini ayırd edə bilərik. Bu, yuxarıda təsvir edilən "Chi-Ha" və "Ha-Go"dur. Bu tank 1936-1943-cü illərdə kütləvi istehsal edilib. Ümumilikdə bu modeldən 2300-dən çox ədəd istehsal edilmişdir. Ən yaxşı Yapon tankını ayırd etmək çətin olsa da, bu titul üçün ən çox hüquqa malik olan Ha-Go-dur.
Onun ilk eskizləri 30-cu illərin əvvəllərində ortaya çıxdı. Sonra Yapon komandanlığı süvarilərin hücumları üçün effektiv köməkçi vasitəyə çevrilə biləcək bir avtomobil əldə etmək istədi. Məhz buna görə də "Ha-Go" yüksək ölkələrarası bacarıq və hərəkətlilik kimi mühüm keyfiyyətlərlə seçilirdi.
Ka-Mi
"Ha-Go"-nun mühüm xüsusiyyəti bu tankın çoxsaylı modifikasiyalar üçün əsas olması idi. Onların hamısı eksperimental idi və buna görə də geniş istifadə olunmur. Lakin bu, onların arasında rəqabətədavamlı modellərin olmadığı anlamına gəlmir.
Yüksək keyfiyyət, məsələn, "Ka-Mi" idi. O idiunikal idi ki, o, İkinci Dünya Müharibəsinin yeganə kütləvi istehsal edilmiş amfibiya Yapon tankı olaraq qaldı. "Ha-Go"nun bu modifikasiyasının inkişafı 1941-ci ildə başladı. Sonra Yapon komandanlığı çoxlu kiçik adaların və arxipelaqların olduğu cənuba doğru irəliləmək üçün kampaniya hazırlamağa başladı. Bu baxımdan, amfibiya hücumu etmək zərurəti yarandı. Yapon ağır tankları bu işdə kömək edə bilmədi. Buna görə də, Mitsubishi Çıxan Günəş Ölkəsinin ən çox yayılmış tankı "Ha-Go" əsasında tamamilə yeni bir modelin hazırlanmasına başladı. Nəticədə 182 Ka-Mi istehsal edildi.
Amfibiya tanklarının istifadəsi
Köhnə çənin hərəkət mexanizmi təkmilləşdirilib ki, avtomobil suda səmərəli istifadə olunsun. Bunun üçün, xüsusən də bədən əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi. Öz orijinallığına görə hər bir "Ka-Mi" yavaş-yavaş və uzun müddət davam edirdi. Bu səbəbdən amfibiya tanklarından istifadə edilən ilk böyük əməliyyat 1944-cü ilə qədər baş tutmadı. Yaponlar Mariana adalarının ən böyüyü olan Saypan üzərinə endi. Müharibənin sonunda imperiya ordusu irəliləməyən, əksinə, yalnız geri çəkildikdə, onun desant əməliyyatları da dayandırıldı. Buna görə də, "Ka-Mi" adi yerüstü tank kimi istifadə olunmağa başladı. Bu, dizaynında və işləmə xüsusiyyətlərində universal olması ilə asanlaşdırıldı.
1944-cü ildə Marşal Adaları sahillərində üzən Yapon tanklarının fotoşəkilləri dünyanı dolaşdı. O vaxta qədər imperiya artıq məğlubiyyətə, hətta görünüşünə də yaxın idiprinsipcə yeni texnologiya ona heç bir şəkildə kömək edə bilməzdi. Buna baxmayaraq, Ka-Mi özləri rəqiblərdə böyük təəssürat yaratdılar. Tankın gövdəsi geniş idi. Oraya beş nəfər yerləşdirildi - sürücü, mexanik, atıcı, yükləyici və komandir. Xarici olaraq, Ka-Mi iki nəfərlik qülləsi sayəsində dərhal diqqəti cəlb etdi.
Çi-He
"Chi-Hu" Chi-Ha xüsusiyyətləri ilə bağlı səhvlər üzərində aparılan iş nəticəsində ortaya çıxdı. 1940-cı ildə yapon dizaynerləri və mühəndisləri xarici texnologiyaları və inkişafları kopyalayaraq ən sadə şəkildə Qərb rəqiblərini tutmağa qərar verdilər. Beləliklə, şərqli mütəxəssislərin bütün həvəskar ifası və orijinallığı bir kənara qoyuldu.
Bu manevrin nəticəsi özünü çox gözlətmədi - "Çi-He" bütün yapon "qohumlarından" həm xaricdə, həm də daxildə o dövrün avropalı həmkarlarına bənzəməyə başladı. Amma layihə çox gec gəldi. 1943-1944-cü illərdə. cəmi 170 ədəd "Çi-He" istehsal edilib.
Çi-Nu
"Çi-He"də təcəssüm olunan ideyaların davamı "Çi-Nu" idi. O, sələfindən yalnız təkmilləşdirilmiş silahlarla fərqlənirdi. Korpusun dizaynı və quruluşu eyni qaldı.
Serialın sayı çox deyildi. 1943-1945-ci illərdə İkinci Dünya Müharibəsinin son mərhələsində. yalnız yüzə yaxın "Çi-Nu" istehsal edilmişdir. Yapon komandanlığının fikrinə görə, bu tanklar mühüm müdafiə qüvvəsinə çevrilməli idi. Amerika qoşunlarının enişi zamanı ölkələr. Atom bombaları və dövlət rəhbərliyinin tezliklə təslim olması səbəbindən bu xarici hücum heç vaxt baş vermədi.
O-I
Yapon tankları nə ilə fərqlənirdi? İcmal göstərir ki, onların arasında Qərb təsnifatına uyğun olaraq ağır sinif modelləri yox idi. Yapon komandanlığı piyadalarla birlikdə istifadəsi daha asan və səmərəli olan yüngül və orta ölçülü maşınlara üstünlük verdi. Lakin bu, heç də o demək deyildi ki, bu ölkədə tamamilə fərqli tipli layihələr yoxdur.
Bunlardan biri şərti olaraq "O-I" adlandırılan super ağır tank ideyası idi. Bu çox qülləli canavar 11 nəfərlik ekipajı yerləşdirməli idi. Model SSRİ və Çinə qarşı qarşıdan gələn hücumlar üçün mühüm silah kimi hazırlanıb. "O-I" üzərində iş 1936-cı ildə başladı və bu və ya digər şəkildə İkinci Dünya Müharibəsində məğlubiyyətə qədər aparıldı. Layihə ya bağlandı, ya da yenidən başladı. Bu gün bu modelin ən azı bir prototipinin istehsal olunduğuna dair etibarlı məlumat yoxdur. Yaponiyanın Nasist Almaniyası ilə fəlakətli müttəfiqliyə aparan regional dominantlığı ideyası kimi "O-I" kağız üzərində qaldı.
