Onlar Stalinin şahinləri idi. Sovet qəzetləri onların portretlərini birinci səhifələrdə dərc edirdilər. Radio jurnalistləri digər ölkələrin öyünə bilməyəcəyi misilsiz, inanılmaz nailiyyətlər haqqında canlı məlumat verdilər. Onların adları dövlətin ali rəhbərlərinin adları ilə yanaşı həm uşaqlara, həm də böyüklərə məlum idi. Sürətli, cəsarətli, qorxmaz. Göründüyü kimi, heç bir maneə olmadığı insanlar - ilk sovet pilotları yeni sürət və hündürlük rekordlarına hücum etdilər. Onların arasında kiçik rus kəndindən olan pilot Anisimov da gənc Sovet aviasiyasının ən yaxşı eysləri arasında yerini tutmuşdu.
Novqorod kənarından
Novqorod vilayətindəki Vzezdy kəndi və bu gün heç bir əlamətdar heç nə ilə fərqlənmir. Keçən əsrin sonunda bu, çox kiçik bir kənd idi, çoxlarına Rusiyanın geniş ərazilərində rast gəlmək olar. Burada, 1897-ci ildə gələcək sovet sınaq pilotu Anisimov anadan olub. Alexander Froloviç hətta doğumunun dəqiq ayını belə bilmirdi. Müasir bioqrafik mənbələr onun iyul və ya noyabrda doğulduğunu birmənalı olaraq müəyyən edə bilmir. Ona görə də yazırlar - 28 noyabrda anadan olublar(digər mənbələrə görə, 28 iyul). Pilotun valideynləri haqqında məlumat yoxdur - görünür, o, uşaqlığını xatırlamağı xoşlamırdı.
Deyəsən, oğlan gənc yaşlarından texnologiyaya maraq göstərib. 15 yaşında Novqorodda dördillik məktəbi bitirdi. Sürücü və mexanik ilk işləyən peşələr idi. Belə bir ixtisasla o, doğma Vzzdyahda vazkeçilməz bir insana çevrilə bilərdi. Və Novqorodda qaldı - 1914-cü ilə qədər sürücü işləyib.
Maraqlı fakt: məşhur pilot olan Anisimov bir neçə il ardıcıl paradlar zamanı Qırmızı Meydanda uçan beş qırmızı qırıcıdan ibarət dəstəyə rəhbərlik edib.
I Dünya Müharibəsi
1914-cü ildə, Aleksandr Froloviçin mümkün doğum tarixlərindən birində (28 iyul) Birinci Dünya Müharibəsi başladı. 3 gündən sonra Rusiya İmperiyası şiddətli Avropa döyüşünə girdi - iyulun 31-də səfərbərlik elan edildi və Novqorod sürücüsü sürücü gödəkçəsini əsgər forması ilə dəyişdi. Rusiya ordusunun aviasiya bölmələri müttəfiqlər arasında ən çox idi, lakin onların ixtisaslı mütəxəssisləri yox idi. Texniki ixtisasları olan əsgərlər təlimə göndərilir və təyyarə mexaniki olurlar.
Anisimov Sankt-Peterburqda Politexnik İnstitutunun bazasında yaradılmış ŞMAS-da (kiçik aviasiya mütəxəssisləri məktəbi) təhsil almışdır. Mexanika kursları sürətləndirilmiş şəkildə mexanikləri cəbhədə təyyarələrə xidmət etmək üçün hazırladı. Məktəbi bitirdikdən sonra 1915-ci ilin fevralında yeninəzarətçi - gizir Anisimov.
Sınaq pilotu - çar Rusiyasında kəndli oğlanın belə yuxusu belə ola bilməzdi. Lakin cənnətə gedən yolda ilk addım atıldı.
Voenlet
İnqilab və ondan sonrakı vətəndaş müharibəsi dinc işə qayıtmağı qeyri-mümkün etdi. Aleksandr Froloviç Müvəqqəti Hökuməti devirən və əksinqilabi nümayişlər keçirən Vladimir məktəbinin kursantlarına qarşı vuruşan inqilabi dəstələrin sıralarında idi. Qırmızı Ordu sıralarına qatılaraq aviasiyada xidmətini davam etdirir. Ağ çexlərin və ağ qütblərin mövqeləri üzərində döyüş uçuşları həyata keçirən, Yudeniç ordusunun arxasında kəşfiyyat aparan təyyarələrə böyük nəzarətçi xidmət edir. Ancaq artıq özünü səmaya qaldırmaq məqsədi var idi və Anisimov Yeqoryevsk Nəzəri Hərbi Aviasiya Məktəbində təhsil almaq üçün istiqamət axtarır. Kursantların yerləşdiyi köhnə monastır, iki nəfərlik kiçik kameralar və gərgin dərslər - məktəb yalnız nəzəri biliklər verdi. O, hələ də uçmağı öyrənməli idi.
Təlimin nəzəri hissəsini mənimsəmiş (1922) kursant Anisimov Kaçinskaya və Moskva Aviasiya Məktəblərində uçuş hazırlığı keçir (1923). Bir il sonra, Serpuxovdakı aviasiya məktəbi - burada o, havadan atış və bombalama bacarıqlarını mənimsəyir. Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş hissələrində təlim keçdikdən sonra istənilən tapşırıqları yerinə yetirmək üçün artıq yaxşı hazırlanmış hərbi pilot Anisimov xidmətə gəlir. Cənnətə gedən çətin yol keçdi.
Anisimov pilotun səmada rəssam olduğuna inanırdı. Buna görə də o olmalıdıröz havadar əl yazısı. Gənc pilotlar bəzən onun rəqabətdən qorxduğunu və buna görə də ustalığının sirlərini açıqlamadığını deyirdilər.
Göyün fəthi
Döyüş aviasiya bölmələri arasında şayiə yayıldı - Kiyevdə qüsursuz akrobatikaya malik qırıcı peyda oldu. Alexander Frolovich həqiqətən də böyük uçuş istedadına malik idi. Onun sevimli texnikası aşağı hündürlükdə pilotluq idi - dəqiq hesablama, yoxlanılmış texnika, cəsarət və maşının əla hissi. Qısa müddətdə gənc pilot böyük uğur qazana bildi və 3-cü Kiyev eskadrilyasında bir zəncirə komandiri təyin edildi. Hərbi Hava Qüvvələrinin Elmi-Tədqiqat İnstitutuna sınaq pilotu olmağa dəvət (1928) onun bacarığının layiqli tanınması idi. O, asan adam olmasa da - mübahisə etməyi xoşlayırdı, kəskin etiraz edə bilirdi. Çoxlarını onun sevimli sözü "vantya" çaşdırdı. Bunun nə demək olduğunu heç kim bilmirdi. Müxtəlif şəraitlərdə - sürprizdən nifrətə qədər.
Bu müddət ərzində pilot Anisimov yeni qırıcı modellərin sınaqçısı olur. Pavel Suxoi, Sergey Tupolevin rəhbərliyi altında, ilk tam metal yüngül qırıcı olan I-4-ü yaratdı. N. Polikarpov və D. Qriqoroviç tərəfindən hazırlanmış İ-5 sonradan qırıcı aviasiyada təyyarənin əsas modeli oldu. Anisimov bu maşınlara cənnətə bilet verdi. Alexander Frolovich I-4-də Sovet təyyarə konstruktorlarının daha bir möhtəşəm layihəsində - "Link"də iştirak etdi, bu da yüngül qırıcıların çeşidini genişləndirərək onları təhvil verdi.böyük bir təyyarənin qanadları altında asılmış uzun məsafələr. 1931-ci ildə Anisimov Hərbi Hava Qüvvələri Elmi-Tədqiqat İnstitutunda sınaqçılar dəstəsinə komandir təyin edildi.
Ən yaxşılara uyğun
Bir çox görkəmli sovet pilotları Anisimovun Hərbi Hava Qüvvələri Elmi-Tədqiqat İnstitutunda sınaq işində həmkarları idi. M. M. Qromov, A. B. Yumaşev, İ. F. Kozlov, A. İ. Zalevski. İsti dostluq münasibətləri onu istedadlı pilot və sınaqçı - Yeqoryevsk aviasiya məktəbində yenidən tanış olduğu Valeri Çkalovla bağladı. Çox vaxt cüt-cüt uçurdular - Çkalov və Anisimov. Aleksandr Froloviç özündən 7 yaş kiçik Valeriyə böyük hörmətlə yanaşırdı. Yer üzündə ən yaxşı dostlar - göydə onlar acı rəqib oldular. Onların bütün aerodromun nəfəsi kəsilərək seyr etdiyi bədahətən hava döyüşləri çox vaxt rəsmi cəzalarla başa çatırdı. Lakin yeni maşınları sınaqdan keçirən zaman pilotlar öz uçuş keyfiyyətlərini istənilən, ən çətin şəraitdə sınamağı öz vəzifəsi hesab edirdilər.
Aviasiya məktəbindən başqa bir sinif yoldaşı - P. İ. Qroxovski. O, ixtiraları Alexander Frolovich tərəfindən sınaqdan keçirilməli olan bir dizayner oldu. Qroxovski paraşütçü sistemləri ilə ciddi məşğul idi. Məhz o, tövlənin köməyi ilə yüklərin endirilməsi üsulunu icad etdi. Təcrübə zamanı təyyarəni idarə edən sınaq pilotu A. F. Anisimovdur.
Maraqlı
Uçuş qaydalarını pozduqlarına və hava xuliqanlığına görə Anisimov və Çkalov aerodrom qarovulunda tez-tez "qonaq" olurdular. Çox vaxt onlar birbaşa kameradan aerodroma gətirilirdilərxarici nümayəndə heyətlərinə ən yeni sovet döyüşçülərinin döyüş qabiliyyətlərini göstərmək üçün. Və sonra hər iki pilot səmada bütün riskli elementləri yaratdı və buna görə də onlar gözətçixanaya göndərildi.
Uçuş dayandırıldı
Aleksandr Anisovun ölümü aviasiya qəzası nəticəsində baş verib. 1933-cü il oktyabrın 11-də Anisimovun İ-5 qırıcısında uçuşunu lentə almaq üçün aerodroma çəkiliş qrupu gəldi. Nümayiş uçuşu aşağı hündürlükdə baş tutub və akrobatika elementləri ilə dolu olub. Eniş etməzdən əvvəl pilot bir neçə dəfə birbaşa kameranın üzərinə enərək, təyyarəni yerdən bir az yuxarı bir dalışdan çıxarıb. Sonra immelmann etdi və bu bir neçə dəfə oldu. Fiqurun növbəti icrasında təyyarə təkərləri tərs dönmüş halda immelmanın yuxarı hissəsində donmuş kimi görünürdü. Sürətini itirərək aşağı düşməyə başladı. Və beləcə yerə yıxıldı - düz kabinədə, təkərləri göyə baxaraq. Aviasiya komissiyasının qənaətinə görə, qəza uçuş zamanı sükan idarəetmə pedalının sınması səbəbindən baş verib. Bu gün istedadlı sınaqçı və aerobatika üzrə virtuoz pilot Anisimov vəfat edib. Onun aviasiya nailiyyətlərinin tərcümeyi-halı, pilotun həyatı bahasına başa gələn sınmış pedal montajı kimi qəfildən sona çatdı.
Son söz əvəzinə
Qəribədir ki, görkəmli aviatorun ölümünün başqa bir versiyası var. Qütb pilotu M. Kaminski xatırladıb ki, enişdən əvvəl Anisimov bir neçə dəfə “ölü döngə” edib, halbuki təyyarə trayektoriyasının dibində olub.az qala yerə toxundu. Bu zaman aerodromda R-5 kəşfiyyat təyyarəsi eniş edib. Onun trayektoriyası Anisimov tərəfindən idarə olunan I-5-in hərəkət istiqaməti ilə kəsişir. Toqquşmadan qaçmaq üçün Aleksandr Froloviç qırıcını yan tərəfə yönəltməyə çalışsa da, hündürlük çox aşağı idi. Təyyarə qanadı ilə yerə dəydi - pilot öldü.
V. P. də bu faciənin şahidi olub. Çkalov. Dostunun dəfn mərasimində fəxri qarovulda dayanıb və tamamilə depressiyaya düşüb. Gözlərində yaş vardı.
