Avtobuslar, gündəlik həyatda bir çox şeylər kimi, dərin yaradılış, ideyalar və onun həyata keçirilməsi tarixinə malikdir. Bu cür ixtiralar dərin köklərə malikdir və davamlı olaraq tramvayların, qatarların və trolleybusların tarixi ilə bağlıdır. Bunların heç biri 18-ci əsrin sonlarında meydana çıxan buxar maşını olmadan müasir formada meydana çıxa bilməzdi. Avtobusun ixtirası insan daşıma texnologiyası dünyasında böyük bir sıçrayış idi.
İlk buxarla işləyən avtobuslar
XIX əsrin əvvəllərində nəqliyyat vasitələrinin yaradılması sənayesinin əsas adamı Riçard Trevitik idi. Gənc texnik o vaxtlar artıq məlum olan buxar mühərriki sistemindən öz beynində istifadə edib və onu çoxlu sayda sərnişin daşımaq üçün təkmilləşdirib. Əlbəttə, bu gün 8 nəfər çox azdır, lakin o vaxt üçün bu, inanılmaz bir şey idi.
Təqdimat (və ilk avtobus qaçışı) 1801-ci ilin dekabrında baş tutdu və bütün dünyada böyük səs-küyə səbəb oldu. Lakinonlar hətta aparıcı dünya dövlətlərinin ərazisində də az yayılmışdı. İlk avtobuslar zamanı nəqliyyat təsirli ölçüdə idi və böyük miqdarda resurs sərf edirdi, lakin sənaye inqilabının simvolu olaraq öz rolunu mükəmməl şəkildə yerinə yetirdi. Belə bir maşın adi vətəndaşlarda ümid yaratdı və yeni kəşflərə ilham verdi.
Elektrik enerjisinə keçid
İlk avtobusların təkmilləşdirilməsində növbəti addım elektrik enerjisi ilə hərəkət edən nəqliyyat konsepsiyası oldu. Bu, 1885-ci ildə baş verdi və London şəhəri yenidən yaradılış yerinə çevrildi. Yeni yüksək texnologiyalı avtobus 12 km/saat sürətə çata bilirdi. Rusiyada belə bir texnoloji möcüzə 1901-ci ildən istifadəyə verilmişdir. Dux brendinin yerli analoqu 10 sərnişini qəbul edə bilir və üç saat ərzində 20 km/saat sürətə çata bilirdi.
İlk elektrik avtobusları güc baxımından öz prototiplərindən xeyli üstün idi, lakin bu, hələ də kifayət deyildi. Bu qədər böyük həcmdə cari və daim enerji dolduran nəqliyyat vasitələrinin istehsalı çox baha başa gəlirdi, baxmayaraq ki, keçmiş avtobuslarla müqayisədə mühüm üstünlüyü ətraf mühitin çirklənməsinin aşağı səviyyəsi idi.
Yanacaq mühərrikli avtobuslar
Yüksək sürətlə və yüksək enerji xərcləri olmadan çoxlu sayda sərnişin daşıya bilən nəqliyyat XIX əsrin ixtiraçılarının əsl arzusu idi. Bu tip ilk konsept 1895-ci ildə Benz zavodunda mövcud mühərrik çertyojlarına vəilk avtobusda təkmilləşdirmələr. İlkin mərhələlərdə cihazın rəqibləri ilə müqayisədə üstünlükləri az idi. O, hələ də ən çox 8 nəfəri qəbul edə bilərdi və cəmi 15 km/saat sürətə çata bilər.
Rusiyada ilk daxili yanma avtobuslarının vaxtı 1903-cü ildə Frese zavodunda başladı. Bu, 10 nəfərlik bir növ konvertasiya edilən limuzin idi. Nəqliyyat 10 at gücünə malik idi və eyni zamanda 15 km/saat sürətlə inkişaf edirdi.
Şəhər nəqliyyatı üçün ilk avtobus marşrutlarından danışsaq, onlar 1903-cü ilin sonlarında Londonda meydana çıxdı. Rus analoqu 1907-ci ildə Arxangelsk şəhərində başladı. Alman mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış və çox təkmilləşdirilmişdir. Yeni avtobusun çəkisi 6 ton idi və 25 nəfərə qədər yerləşə bilərdi.
