Varanqlardan yunanlara, yəni B altik dənizinə bitişik torpaqlardan Aralıq dənizi ölkələrinə hansı yolun ticarət səfərləri, hətta bəzən hərbi yürüşlər üçün də əcdadlarımız tərəfindən seçildiyi haqqında məlumat, qədim salnamələrin saralmış səhifələrini saxla. Onları açdıqdan sonra biz çoxdan unudulmuş o dövrü hiss etməyə və qorxmaz tacir səyahətçilərinin yolunu izləməyə çalışacağıq.
Su yolları quru yolların qabaqcıllarıdır
Təsviri "Keçmiş illərin nağılı"nda, müəllifliyi Kiyev müqəddəsinə, rahib Nestor Salnaməçiyə aid edilən ən qədim salnamədə yer alan o dövrlərdə bizim anlayışımızda yollar yox idi. hələ bu sözdən. Lakin ticarət əlaqələrinin inkişafı daimi səyahətləri tələb etdiyi üçün Avropanın çox zəngin olduğu çaylar alternativ kommunikasiya vasitələrinə çevrildi.
Məhz bu su yolları boyunca qonşu ölkələrə gətirdikləri mallarla dolu ticarət qayıqları hərəkət edirdi. Vaxt keçdikcə səyahətçilər özləri üçün müəyyən, ən əlverişli yollara üstünlük verməyə başladılarartıq müəyyən ticarət yollarını formalaşdıran, hər onillikdə gedən hərəkət getdikcə daha da intensivləşdi.
Ən uzun ticarət yolu
Belə ticarət yollarının formalaşması sahilyanı rayonların sakinlərinə çox əlverişli təsir göstərirdi. Onların yaşayış məntəqələri zənginləşdi, tədricən ticarət mərkəzlərinə çevrildi, bəziləri isə sonda şəhərlərə çevrildi. Bundan əlavə, iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş Qərbi Şərqin zəngin ölkələri ilə birləşdirən çay və dəniz kommunikasiyaları beynəlxalq əlaqələrin qurulmasına, eləcə də dünya mədəniyyətinin inkişafına töhfə verdi.
Bu magistrallardan biri salnaməçi Nestorun ətraflı təsvir etdiyi Varangiyalılardan Yunanlara gedən ticarət yolu idi. Elmə məlum olanların ən uzunu hesab olunur. Onun yalnız qədim Rusiya ərazisində uzunluğu 2850 kilometrə yaxın idi və o, təkcə çaylar və göllər boyunca deyil, həm də qismən quruda, qayıqların sürüklənməsi lazım olan yerdə gedirdi.
Sərt B altikdən günəşli Hellas sahillərinə
Varanqlardan yunanlara gedən yol B altik dənizi sahillərinin iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş mərkəzlərini (salnaməçi onu Varangian adlandırır) Mərkəzi Rusiya ilə, daha sonra isə onun çoxsaylı spesifik knyazlıqları ilə birləşdirən ticarət yoludur. Sonra o, o dövrdə köçərilərin sığınacağı olan Qara dənizin çöl genişliklərinə getdi və Qara dənizi keçərək Bizansa - bir vaxtlar qüdrətli olan, lakin o vaxta qədər dağılmış Roma İmperiyasının şərq ərazisinə çatdı. Çarqradın səs-küylü bazarlarını geridə qoyaraq, şim altacirlər, zəngin sahil şəhərlərinin onları gözlədiyi Aralıq dənizinə səyahətlərini davam etdirdilər. Gəlin Varangiyalılardan Yunanlara gedən ticarət yolunu daha ətraflı nəzərdən keçirək və onun əsas mərhələləri üzərində dayanaq.
Uzun bir səyahətin başlanğıcı
Ümumilikdə onun başlanğıcını müasir İsveç ərazisində yerləşən Mälaren gölündə atdığı güman edilir. Onun mərkəzində yerləşən adada bu günə qədər qədim zamanlarda böyük ticarət mərkəzi olan, Skandinaviyanın hər yerindən malların gətirildiyi və sürətli ticarətin aparıldığı Birka adlı yaşayış məntəqəsi var. Bu, son arxeoloji qazıntılar zamanı tapılan müxtəlif ştatlara aid qədim sikkələrlə sübut olunur.
Oradan mallarla yüklənmiş qayıqlar B altik (Varangian) dənizinə çıxdılar və həm də əsas ticarət mərkəzi olan Qotland adasına köçdülər, bu ada da sakinləri kommersiya əməliyyatlarından xeyli fayda əldə edirdi və buna görə də bu ada böyük bir ticarət mərkəzi idi. mehriban qonaqlar. Orada bir sıra aralıq ticarət sövdələşmələri edərək və tədarüklərini artıran tacirlər B altik sahilləri ilə gedərək Nevanın mənsəbinə girdilər və bu yolla dırmaşaraq Ladoqa gölünə düşdülər.
Ladoqadan Novqoroda
Qeyd etmək lazımdır ki, Varangiyalılardan Yunanlara səyahət son dərəcə çətin və təhlükəli bir iş idi. Marşrutun təkcə dəniz hissələri deyil, çay və göl hissələri də çoxlu təhlükələrlə dolu idi. Artıq səyahətin əvvəlində, Neva zirvələrini dəf edərək, qayıqları sahilə çəkmək və xeyli güc və dözüm tələb edən xeyli məsafəyə sürükləmək lazım idi. Ladoqaya gəldikdə, qəfilliyi ilə məşhurdurfırtınalar, bəzən səyahətçilər üçün ölümcül təhlükə gizlədirdi.
Daha sonra, Varangiyalılardan yunanlara qədər ətraflı marşrutu təsvir edən salnaməçi bildirir ki, Ladoqa gölündən gəmi karvanları Volxov çayına qalxdılar və yolda rastlaşdıqları ilk böyük rus şəhəri Novqoroda çatdılar. uzun müddət onun içində qaldı. Yollarına davam etmək istəməyən və beləliklə, Novqorod bazarlarında mallarını satıb yenisini almaqla taleyi sınağa çəkən bəzi tacirlər geri döndülər.
Dnepr yolunda
Aralıq dənizinin günəşli sahillərində mütləq varlanmaq istəyənlər yollarına davam etdilər. Novqoroddan ayrılaraq Volxova qalxdılar və İlmen gölünə çataraq ona axan Lovat çayının ardınca getdilər. Bundan əlavə, qayıqlarda malların arasında oturan tacirlər ayaqlarını uzatmaq imkanı əldə etdilər: Lovatdan keçərək gəmilərini sahilə çəkməli və log rulonlarından istifadə edərək onları Qərbi Dvinanın sahillərinə sürükləməli oldular..
Onun qədim sahillərində ticarət bərpa olundu və burada slavyan tacirləri çoxlu sayda Skandinaviyalılara qoşuldu, həmçinin mənfəət dalınca Aralıq dənizi şəhərlərinə üz tutdular. Hamısını yeni çətinliklər gözləyirdi, çünki Qərbi Dvina və Dnepr hövzələri arasında, onların yolunun uzandığı yerdən qabaqda kiçik də olsa, yük gəmiləri ilə dolu quru quruda eyni sürünmə ilə bağlı piyada keçidi var idi.
Dnepr vilayətinin şəhərlərində ticarət
Dnepr sularında tutuldular, sahillərində onları bu qədər böyük adam qarşıladıSmolensk, Çerniqov, Lyubiç kimi şəhərlər və nəhayət, Rusiya şəhərlərinin anası - Kiyev, səyyahlar gördükləri bütün işlərə görə layiqli mükafat aldılar. Onların hər birində sürətli ticarət gedirdi, bunun sayəsində satılan mallar yeni alınanlarla əvəz olunurdu və həcmli tacirin pul kisələri xoş yuvarlaqlıq əldə edirdi.
Novqorodda olduğu kimi burada da səyahətçilərin bir hissəsi səyahətini başa vurdu və buradan yeni yüklə evə qayıtdı. Yalnız ən çarəsizlər arxasınca getdi, çünki o qədim zamanlarda Varangiyalılardan yunanlara gedən yol, əslində, taleyin çətinliyi idi, cəsarətliləri o qədər gözlənilməz və gözlənilməz şeylər gözləyə bilərdi.
Dənizdən keçən yol
Onların sonrakı sərgüzəştləri dərhal Dnepr çaylarında başladı, bu da o illərdə naviqasiya üçün ciddi təhlükə yaradırdı, çünki qayıqları sahil boyu sürükləmək lazım idi, burada artıq köçərilərin pusquları onları gözləyib, sahilləri elan edirdi. oxlarının fiti ilə. Lakin bu ölü yerləri sağ-salamat keçib Qara dənizə girə bilənlər belə hələ rahat nəfəs ala bilmirdilər - onları qarşıda yeni təhlükələr gözləyirdi.
Amma nəhayət qarşı sahilə çatan taleyini qoruyan tacirlər Bizansın zəngin və dəbdəbəli paytaxtında - slavyanların Konstantinopol adlandırdıqları Konstantinopolda tapdılar. Burada səs-küylü və səs-küylü bazarlarda xaricdən gətirilən mallar qazancla satılaraq yerini yeni ehtiyatlara buraxırdı.
Əməklərin tacı və evə dönüş
Varanqlılardan Yunanlara gedən yol, təsviri ilə tanış olduğumuzSalnaməçi Nestor, Aralıq dənizinin sularında daha da davam etdi. O, tufanlardan, qızdırmalardan və ya suları idarə edən dəniz quldurları ilə qarşılaşmadan qaçmağı bacaranları mübarək Romaya, eləcə də İtaliya və Yunanıstanın digər zəngin şəhərlərinə gətirdi. Bu, səyahətin son nöqtəsi idi - uzun aylıq işin nəticəsi. Bununla belə, taleyə onun lütfü üçün təşəkkür etmək hələ tez idi - qarşıda eyni dərəcədə təhlükəli dönüş səyahəti var idi.
Evlərinə qayıdıb doğma sığınacaqlarına girmək üçün Aralıq dənizi vasitəsilə tacirlər karvanlarını Atlantik okeanına apardılar və Qərbi Avropanın bütün sahillərini keçərək Skandinaviya sahillərinə çatdılar. Riski minimuma endirməyə və mümkün qədər sahilə yaxınlaşmağa çalışaraq, bütün böyük sahil şəhərlərində dayandılar, burada da sonsuz alış-satışlarını həyata keçirdilər. Beləliklə, qısa təsviri bu məqalənin mövzusuna çevrilən Varangiyalılardan yunanlara gedən yol bütün Avropanı dolandı və başlanğıc nöqtəsində bitdi.
Ticarət mallarının çeşidi
Varanqlılardan yunanlara qədər belə çətin və təhlükəli səyahət edənlər nə ticarət edirdilər? Marşrutlarının keçdiyi dənizlərin və çayların sahillərində yerləşən şəhərlərin öz fərdi iqtisadi xüsusiyyətləri var idi və bu, təbii ki, həm idxal, həm də ixrac olunan malların çeşidinə təsir göstərirdi. Məsələn, Volınya və Kiyevin çörək, gümüş, silah və yerli sənətkarların hər cür məhsullarını böyük miqdarda və buna görə də çox münasib qiymətlərlə təklif etdiyi hamıya məlumdur.
Novqorod sakinləri səxavətlə təmin etdilərxəz, bal, mum və ən əsası öz ərazisində ucuz və mövcud olan, cənubda isə son dərəcə az olan taxta bazarı. Varangiyalılardan yunanlara gedən yol çoxlu sayda şəhərlərdən və hətta müxtəlif iqtisadi xüsusiyyətlərə malik ölkələrdən keçdiyi üçün malların çeşidi daim dəyişirdi.
Ümumi olan şey, bir qayda olaraq, tacirlər öz kampaniyalarına qayıqları B altikyanı ölkələrin orijinal hədiyyələri: silah, kəhrəba və taxta ilə hərtərəfli doldurmaqla başladılar. Onlar ədviyyatlar, xaricdən gələn şərablar, kitablar, bahalı parçalar və zərgərlik məmulatları ilə dolu geri döndülər.
Ticarət yolunun dövlətin inkişafına təsiri
Ən mötəbər tədqiqatçıların fikrincə, o dövrün beynəlxalq əlaqələrinin inkişafına təsir edən ən mühüm amil Varanqlardan yunanlara qədər olan yol olmuşdur. Məhz onun sayəsində Qədim Rusiya xristianlığın və müxtəlif texniki yeniliklərin gəldiyi Bizansla, eləcə də Aralıq dənizi dövlətləri ilə əlaqələr qurdu.
O, Köhnə Rusiya dövlətinin iki əsas mərkəzini Novqorod və Kiyevi birləşdirərək onun daxili həyatına təsir etdi. Bundan əlavə, tacir karvanları üçün belə yaxşı qurulmuş marşrut sayəsində yaxınlıqdakı hər bir şəhər öz ərazisində ümumi olan malları sərbəst şəkildə sata bilirdi. Bu, bütövlükdə ölkə iqtisadiyyatına ən əlverişli təsir göstərdi.
Müharibə yoluna çevrilən ticarət yolu
İlnamələrdən və ilk növbədə “Keçmiş illərin nağılı”ndan məlum olduğu kimi, bir çox qədim ruskomandirlər öz yürüşlərində Varangiyalılardan Yunanlara gedən yoldan istifadə edirdilər. Ticarət rabitəsi üçün magistral yol kimi xidmət edən çaylar bu hallarda müharibə yollarına çevrildi.
Nümunə olaraq, A. S. Puşkinin ölməz şeiri sayəsində peyğəmbərlik ləqəbli və geniş şəkildə tanınan Şahzadə Oleqi göstərmək olar. 880-ci ildə artıq məlum olan çay yolundan istifadə edərək, o və yoldaşları Kiyevə çatmağa və onu tutmağa nail oldular.
Yol boyu rastlaşdığı bütün şəhərləri də özünə tabe etdirən knyaz bununla da Slavyan torpaqlarının əksəriyyətini birləşdirdi. Beləliklə, salnaməçi Nestorun qısaca təsvir etdiyi Varanqlardan yunanlara gedən yol vahid Rusiya dövlətinin yaradılmasında mühüm rol oynamışdır.
Daha sonra, 907-ci ildə eyni su yolundan istifadə edərək, Şahzadə Oleq Bizansa qarşı tarixi yürüşünü etdi, Konstantinopolu aldı və qələbə əlaməti olaraq öz sipərini onun darvazalarına mıxlayaraq, bir sıra sərfəli ticarət və siyasi əlaqələrə imza atdı. müqavilələr.
Eyni marşrut 941-ci ildə hərbi yürüş edərək Bosfor sahillərinə çatdı, onun varisi - Şahzadə İqora. Bundan əlavə, tacir sinfinin döydüyü su yolundan məharətlə istifadə edən qədim rusiyalı İskəndər Makedoniyalı Aleksandr Nevski və bir çox başqaları tərəfindən hərbi istedadına görə ləqəb almış knyaz Svyatoslavın adlarını xatırlamaq olar.
