Rusiyanın daxili su nəqliyyatı dövlətin gəmiçilik sistemi adlanan vahid bütövlüyün ayrılmaz hissəsinə aiddir. Digər rabitə növləri ilə müqayisədə iriqabaritli və ağır yüklərin daşınmasında bir sıra üstünlüklərə malikdir. Rusiya Federasiyasının bəzi subyektlərində iqtisadiyyatın inkişafında əsas rol oynayır, çünki bu region üçün yeganə mümkün yoldur.
Daxili naviqasiyanın inkişaf tarixi
Coğrafi yerləşməyə görə elə oldu ki, uzun illər çaylar və göllər ştatın infrastrukturunun əhəmiyyətli hissəsini təşkil edirdi. Rusiyada su nəqliyyatının tarixi çoxəsrlik köklərə malikdir. Qədim mənbələrdə qeyd edilir ki, hələ IX əsrdə slavyan xalqları Volqa, Don və Xəzər dənizi boyunca hərəkət edərək qonşuları ilə ticarət edirdilər.
Rusiyada daxili su nəqliyyatının inkişafı üçün mühüm perspektivlər I Pyotrun hakimiyyəti dövründə yarandı. O, təkcə orduya deyil, həm də donanmaya, o cümlədən çay donanmasına böyük diqqət yetirirdi.
Sənayenin inkişafı ilə Rusiya gəmiqayırmasında əhəmiyyətli dəyişikliklər baş verdi:
- 19-cu əsrin əvvəllərindən metaldan çay nəqliyyatı üçün istifadə olunurdu.
- Əsrin ortalarında mexaniki dartma mexanizmlərinin - buxar qayıqlarının tətbiqi tendensiyası var.
- 20-ci əsrin əvvəllərində təqdim edilən daxili yanma mühərriki buxar mühərrikini əvəz etdi və bu günə qədər uğurla istifadə olunur.
Yük daşımaları
Kombinə edilmiş nəqliyyatdan istifadənin məcmusunda dövlətin həyati ehtiyatlarının təmin edilməsində daxili su nəqliyyatının rolu əvəzsizdir. Avtomobil və dəmir yolu vasitələri ilə ciddi rəqabət aparmaq iqtidarında olmasa da, daşınan yüklərin xüsusiyyətləri və aşağı maliyyə xərcləri (başqa yükdaşıma növləri ilə müqayisədə) onun istifadəsinə əsas verir.
Aşağıdakı kateqoriyalara aid malların daşınması üçün əsasən su avadanlığı istifadə olunur:
- Boş.
- Komanda, konteyner.
- mişar və taxta.
Yük daşınması üçün istifadə edilən su yolları
Bir neçə əsas istiqamət var. Yük daşımalarında ixtisaslaşmış Rusiya su nəqliyyatı üçün ən populyar rabitə vasitələri aşağıdakı arteriyalardır:
- Qərbi Sibir.
- Volqa-Kama.
- Şimal-qərb.
Yük gəmilərinin çeşidləri
Rusiyada daxili su nəqliyyatı gəmi növlərinə bölünür,onların məqsədi onların funksionallığına əsasən müəyyən edilir. Yəni daşınan yükün növündən asılı olaraq. Ölkəmizin ərazisində ümumilikdə 4 növə rast gəlinir:
- Toplu daşıyıcılar (quru yükdaşıyanlar) - toplu materialların (qum, minerallar, taxıl) daşınması üçün nəzərdə tutulub. Siz onları bütün perimetr ətrafında yerləşən bir neçə boş altma lyukunun olması ilə fərqləndirə bilərsiniz.
- Tankerlər - toplu tipli fosillər üçün istifadə olunur (neft məhsulları, mayeləşdirilmiş qaz, bitki yağları).
- Öz-özünə yüklənən malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş gəmilər.
- Konteyner gəmiləri - Avro formatlı dəmir yolu konteynerlərini öz göyərtəsində yerləşdirin. Yükləmə və boş altma əməliyyatları prosesində mürəkkəb manipulyasiyalar tələb olunmur.
Sərnişin nəqliyyatı
Sərnişin daşınmasına tələbat regionların əsas paytaxtları ilə bağlıdır. Eyni zamanda, qərb və şərq hissələri arasında birbaşa kontrast var.
Avropa regionlarında turizm məqsədləri üçün Rusiyada su nəqliyyatına ən çox tələbat var. Bu, digər rabitə vasitələrinin - dəmir yolu və avtomobil yollarının inkişaf etmiş infrastrukturu ilə bağlıdır. Bu baxımdan, aşağı sürəti ilə seçilən göndərmə yalnız zövq səfərləri üçün istifadə olunur.
Qeyd etmək lazımdır ki, keçən əsrdə tikilmiş Volqa və Kama su elektrik stansiyalarının çoxsaylı kaskadları çayları tam axan nəqliyyat arteriyalarına çevirmişdir. Beləliklə, bütün əsas hövzələrarası birləşmələr uzunluğu 6300 km-ə çatan vahid yol təşkil edir.
BÖlkənin Sibir hissəsinə gəldikdə isə vəziyyət tamamilə əksinədir. Regionların çətin iqlim şəraiti iri nəqliyyat qovşaqları arasında infrastrukturun tənzimlənməsinə imkan vermir. Buna görə də çay marşrutları burada çox vacibdir.
Sərnişin gəmilərinin çeşidləri
Ən böyük naviqasiya hövzələrindən birinə aid olan çayın üzərində yerləşən praktiki olaraq hər bir böyük şəhərdə xidmətlərinə müxtəlif yerli, tranzit, turizm və kruiz yelkənli istiqamətləri daxil edən çay stansiyası var.
Bölgənin su arteriyasının xüsusiyyətlərindən asılı olaraq müxtəlif növ üzgüçülük qurğularından istifadə edilir. Rusiyanın daxili daşıma təsnifatı aşağıdakı kimidir:
Ştat sərhədləri boyunca sahil naviqasiyası üçün nəzərdə tutulmuş sərnişin laynerləri. Hidrofoil naviqasiya nəqliyyatının bir növü Rusiyanın bütün Qara dəniz sahillərini Soçidən Krıma qədər birləşdirən Kometa-120M-dir
- Eyni akvatoriyada iki və ya daha çox böyük dəniz limanı arasında hərəkət edən kruiz gəmiləri. Məsələn, ölkənin Avropa hissəsinin demək olar ki, bütün ərazisindən keçidi əhatə edən ən populyar marşrut boyunca: Moskva - Həştərxan.
- Eyni sahil zonasında üzən yüksək sürətli yüngül qayıqlar: katamaranlar, hoverkraftlar, hidrofoillər.
- Qarşılıqlı sahillərdə iki nöqtəni birləşdirmək üçün planlaşdırılmış bərələr istifadə olunur.
- Əsasən idman və ya istirahət məqsədləri üçün nəzərdə tutulmuş yelkənli gəmilər və yaxtalar.
- Həvəskar gəzintilər, balıq ovu üçün nəzərdə tutulmuş bütün növ motorlu qayıqlar.
Çayda xüsusi nəqliyyat
Texniki su nəqliyyatı deyilənlərə sərnişinlərin daşınması, malların daşınması və balıqçılıq əməliyyatları ilə məşğul olmayan bütün gəmilər daxildir. Onlar da öz növbəsində bir neçə təsnifata bölünür:
- Nəqliyyat donanmasına və ev limanına xidmət göstərir (pilot qayıqları, reyd yedək gəmiləri, çay buzqıranları).
- Fövqəladə hallar xidmətlərinin istifadə etdiyi gəmilər (Rusiyanın su nəqliyyatı FHN, yanğınsöndürmə, xilasetmə gəmiləri).
Çay nəqliyyatının üstünlükləri və çatışmazlıqları
Daxili yük daşımalarının gəlirli olmasına baxmayaraq, bu rabitə növü məhv olmaq üzrədir. Bu, sənayenin uzunmüddətli problemləri ilə izah olunur, bunlardan biri də üzgüçülük qurğularının köhnəlmiş donanmasıdır. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin saytından götürülmüş məlumatlara əsasən, gəmilərin yalnız 4-cü hissəsi mükəmməl vəziyyətdədir.
Yuxarıda göstərilən məlumatlara əlavə olaraq, Rusiyada su nəqliyyatının əsas üstünlükləri və çatışmazlıqları arasında onun tələbatına mənfi təsir göstərən bir sıra amillər var:
- Yavaş hərəkət sürəti.
- Mövsümi istifadə. Rusiya Federasiyasının əksər su obyektləri soyuq mövsümdə buzla bağlanır, bu da müntəzəm hərəkətlərin qarşısını alır.nəqliyyat.
- Hərəkətin məhdudlaşdırılması su anbarının kanalı ilə bağlıdır. Əksər hallarda siz multimodal (bir neçə nəqliyyat növünün birləşməsi) daşımadan istifadə etməli olursunuz.
- Bölgənin hava şəraitindən birbaşa asılılıq.
- Ölkənin su yollarının çirklənməsi.
Mənfi xüsusiyyətlərlə rəqabət aparan üstünlüklərdən aşağıdakıları qeyd etmək olar:
- Marşrut təbii mənşəli yollarla keçir. Yolların tikintisi və ya dəmir yollarının çəkilməsi üçün vəsaitə ehtiyac yoxdur.
- Minimal enerji sərfiyyatı sayəsində aşağı maliyyə xərcləri.
- Digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə yüksək daşıma qabiliyyəti.
Su nəqliyyatının hazırkı vəziyyəti
Daxili su nəqliyyatının Rusiya Federasiyasının iqtisadiyyatında oynadığı rol daşınan yüklərin və sərnişinlərin miqdarı ilə deyil, onun funksiyalarının unikal əhəmiyyəti ilə müəyyən edilir. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, onsuz Sibir və Uzaq Şərqin ucqar ərazilərində həyat təhlükə altında ola bilər.
Lakin hazırda bu seqmentdə vəziyyətində təcili dəyişiklik tələb edən mütərəqqi problemlər var. Əvvəla, vəziyyəti çay gəmilərinin istismardan çıxarılmasının ləng sürəti mürəkkəbləşdirir. Bu, demək olar ki, nəqliyyat vasitələrinin "cavanlaşmasına" səbəb olmur. Beləliklə, su avadanlığının yarıdan çoxu 25 ildən artıqdır istismardadır.
Rusiya nəqliyyatının strukturunda da problemlər var. Tam tonajlı özüyeriyəngəmilər ümumi yükgötürmə qabiliyyətinin təxminən 50%-ni təşkil edir. Rusiya sisteminin əsas səhvi "traktorlar" adlanan səmərəsiz istifadədir. Məsələn, bizdə 1 itələyici 2-3 barja çəkirsə, ABŞ-da onun ən azı 7 qoşqusu var ki, bu da gəminin ümumi yürüşünü xeyli azaldır.
Beləliklə, Rusiyada su nəqliyyatının texniki vəziyyəti və inkişaf perspektivləri çox arzuolunanları qoyur. Son illərdə ölkə rəhbərliyi mülki çay donanmasının dirçəldilməsi ilə bağlı xeyli iş görüb, lakin onun nəticələri hələ də ictimaiyyətə açıqlanmayıb.
2018-ci ildə daxili sularda qəzalar
Xidmətdə olan gəmilərin yaş problemləri qismən son vaxtlar fövqəladə halların artmasının səbəbləridir:
- 2018-01-03 - Cənubi Çay Limanında dayanmış ikimərtəbəli "Nerei" sərnişin gəmisində yanğın.
- 29.06.2018 - İrkutskda yüksəksürətli "Barquzin" motorlu gəmisinin maşın otağında yanğın.
- 13.07.2018 – Moskva çayı üzərindəki Yeni Körfəzin akvatoriyasında 2 batmış yüksək sürətli hidrofoil.
Bunlar insanların əziyyət çəkdiyi bütün faciəli hadisələrdən uzaqdır. Buna əsasən, Rusiyada su nəqliyyatında icbari sığorta polisinin texniki vəziyyətinə və mövcudluğuna nəzarətin gücləndirilməsi barədə qərar qəbul edilib. Bu, müəyyən dərəcədə böyük yaşayış məntəqələrinin sularında nasaz gəmilərin görünməsi ehtimalını azaldacaq.
