Bu yazıda qəhrəmanlığından bəhs ediləcək Nikolay Frantseviç Qastello 1907-ci ildə Moskva şəhərində anadan olub, 1941-ci ildə vəfat edib. Bu icmalda Sovet qəhrəmanının həyatının ən əlamətdar anlarından qısaca danışmağa cəhd ediləcək.
Məşhur pilotun valideynləri kimlər idi?
Sovet hərbi pilotu, üç döyüşün iştirakçısı, ikinci eskadronun komandiri idi. O, hərbi uçuş zamanı həlak olub. Qastello - Sovet İttifaqı Qəhrəmanı. Bu titul Nikolay Frantseviçə ölümündən sonra verildi.
Əsl qəhrəman Qastellonun valideynləri kimlər idi? Nikolayın atasının adı Frans Pavloviç Qastello idi. Rus alman idi. Plujiny kəndində anadan olub. 1900-cü il başlayanda iş axtarmaq üçün Moskvaya gəldi və burada Kazan dəmir yolunda tökmə zavodlarında işləməyə başladı. Nikolayın anasının adı Anastasiya Semyonovna Kutuzova idi. O, rus əsilli idi və tikişçi işləyirdi.
Bəs niyə Nikolay Qastello bu şücaəti bacardı? Bəlkə cavab onun tərcümeyi-halındadır? O, Nikolayın həyat yolunu qısaca nəzərdən keçirməlidir.
Gastello gəncliyi
1914-1918-ci illərdə Nikolay üçüncü Sokolnikidə oxudu. A. S. Puşkin adına şəhər kişi məktəbi. 1918-ci ilin dəhşətli aclığı valideynlərini bir müddət onu Moskvadan göndərməyə məcbur etdi, buna görə də o, bir qrup moskvalı məktəbli ilə birlikdə Başqırdıstana göndərildi.
1919-cu ildə Nikolay Moskvaya qayıtdı və burada yenidən məktəbə daxil oldu. Nikolay 1923-cü ildə işə başladı, dülgərin şagirdi oldu. Daha sonra, 1924-cü ildə Qastello ailəsi Murom şəhərinə köçdü və burada gənc Nikolay adına lokomotiv zavodunda mexanik oldu. Atasının da işlədiyi Dzerjinski. İşlə paralel olaraq məktəbi bitirdi (bu gün 33 nömrəli məktəb mövcuddur). 1928-ci ildə Sov. İKP sıralarına daxil oldu. 1930-cu ildə Qastello ailəsinin üzvləri yenidən Moskvaya qayıtdılar və Nikolay adına ilk dövlət maşınqayırma zavodunda işləməyə başladı. 1 may. Nikolay 1930-1932-ci illərdə Xlebnikovo kəndində yaşayıb.
Qırmızı Orduda xidmət
1932-ci ildə, may ayında Nikolay xüsusi çağırışla Qırmızı Ordu sıralarına çağırıldı. Və nəticədə Luqansk şəhərindəki pilotların aviasiya məktəbinə oxumağa göndərildi. Təlim 1932-ci ilin mayından 1933-cü ilin dekabrına qədər keçirildi.
O, 1938-ci ilə qədər bazası Rostov-na-Don şəhərində olan iyirmi birinci ağır bombardmançı aviasiya briqadasının səksən ikinci ağır bombardmançı eskadrilyasında xidmət etmişdir. Orada o, üçüncü ağır bombardmançıda sağ tərəfdə pilot kimi uçmağa başladı. Və 1934-cü ildə (noyabr ayından) Nikolay artıq təyyarəni təkbaşına uçurdu. O, gələcəkdə onun mükəmməl şücaətinin - pilot Qastellonun şücaətinin Rusiyanın tarixində əbədi qalacağını düşünə bilərdimi?
Qastellonun ilk döyüşləri
Bölmənin yenidən qurulması ilə əlaqədar olaraq, 1938-ci ildə Nikolay ilk ağır bombardmançı hava alayına daxil oldu. 1939-cu ildə, may ayında komandir, təxminən bir ildən sonra isə eskadron komandirinin müavini oldu. Birinci TBAP-ın eskadrilyasının tabe olduğu 150-ci sürətli bombardmançı aviasiya alayı ilə birlikdə Xalxın gölündəki döyüşlərdə iştirak etmişdir. O, həmçinin Sovet Fin döyüşünün iştirakçısı olub və 1940-cı ilin iyunundan iyulunadək Bessarabiya və Şimali Bukovinanın Sovet İttifaqına birləşdirilməsi prosedurunda iştirak edib. Həmin ilin qışına yaxın aviasiya bölməsi Velikiye Lukiyə, qərb sərhədlərinə, sonra isə Smolensk yaxınlığındakı hava şəhərciyinə hərəkət edəcək. Və 1940-cı ildə Nikolaya kapitan rütbəsi verildi. 1941-ci ildə, yazda Nikolay müvafiq yenidən hazırlıq keçdi və sərəncamında DB-3F təyyarəsi aldı. Sonra o, 207-ci uzunmənzilli bombardmançı aviasiya alayının dördüncü eskadrilyasının komandiri olub.
Qastello, artıq eyni bölmənin ikinci eskadronunun komandiri olmaqla, yüksəlişdən sonra bu şücaəti bacardı.
Qəza
1941-ci ildə, yəni iyunun 26-da kapitan Nikolay Frantseviçin rəhbərliyi ilə leytenant G. N. Skoroboqati, A. A. Burdenyuk və baş serjant A. A. ilə birlikdə Molodeçno-Radoshk marşrutu üzrə alman mexanikləşdirilmiş xəttini bombalamaq üçün döyüş atışları keçirildi. Uçuş 2 bombardmançı təyyarənin uçuşu ilə birlikdə baş tutub. Nikolay Frantseviçin avtomobili zenit artilleriya atəşi ilə vuruldu.
Düşmən mərmisi yanacaq çənini zədələdi. Nikolay yanan təyyarəni mexanikləşdirilmiş düşmən kolonyasının mərkəzinə tələsdirdi. Qastellonun şücaəti (qısaca) alovlu bir qoç həyata keçirmək idi. Bütün ekipaj üzvləri həlak oldu.
Vorobyov və Rybasa görə
26 iyun 1941-ci ildə kapitan Nikolay Frantseviç Qastellonun başçılıq etdiyi qatar yola düşdü. İki DB-3F ağır bombardmançı ilə birlikdə. İkinci təyyarəni baş leytenant F. Vorobyov idarə etdi, leytenant Anatoli Rıbas şturman kimi onunla birlikdə uçdu. Vorobyovun ekipajının daha 2 üzvünün adı məlum deyil. Alman texnikasının konsentrasiyası ilə hücum zamanı Qastellonun təyyarəsi vuruldu. Vorobyov və Rıbasın sözlərinə görə, Qastellonun yanan maşını düşmən texnikasının mexanikləşdirilmiş kolonnasına çırpılıb. Gecə yaxınlıqdakı Dekşnyanı kəndindən olan kəndlilər pilotların meyitlərini təyyarədən çıxarıb, cəsədləri paraşütlərə büküb bombardmançının qəzaya uğradığı yerin yaxınlığında basdırıblar.
Hər kəs öyrəndi
Tezliklə Qastellonun şücaəti mətbuatda geniş işıqlandırıldı. 1941-ci ildə, iyulun 5-də, axşam Sovet İnformasiya Bürosunun hesabatında Nikolayın hərəkəti ilk dəfə xatırlandı. Köşə yazarları P. Pavlenko, P. Krılov mümkün qədər tez “Kapitan Qastello” məqaləsini yazmışdılar və bu məqalə iyulun 10-da səhər “Pravda” qəzetində dərc edilmişdir.
İyulun 6-da səhər tezdən cəbhənin müxtəlif yerlərində pilotlar səsgücləndiricilərdə görüşdülər. Məlumat Moskva radiostansiyası tərəfindən ötürüldü, diktorun səsi çox tanış görünürdü - evin yaddaşı dərhal üzə çıxdı,Moskva. Diktor Qastellonun gördüyü şücaət haqqında qısa məlumat oxudu. Cəbhənin müxtəlif sektorlarında bir çox insanlar diktordan sonra qəhrəman kapitan Qastellonun adını təkrarladılar.
Xatirələr
Müharibədən çox əvvəl Qastello atası ilə Moskva zavodunda işləyərkən Nikolay haqqında danışırdılar ki, hara təyinat alırlarsa, hansı işə göndərilirlərsə etsinlər, hər yerdə nümunə göstərirlər və nümunə göstərirlər. çalışqanlıq, əzm və fədakarlıq. O, böyük bir iş üçün güc toplayan bir insan idi.
O, döyüş pilotu olanda dərhal öz bəhrəsini verdi. O, məşhur deyildi, amma sürətlə populyarlığa doğru irəliləyirdi. Qastellonun şücaəti, sonralar xatırladıqları kimi, yerinə yetirilməli idi. Niyə? Bəli, çünki o, belə bir insan idi! Vətəni üçün nəsə etmək üçün keçirdiyi hər gün, hər xidmət günü bir şücaət idi.
1939-cu ildə Ağ Fin hərbi fabriklərini, həb qutularını və körpüləri bombaladı, Bessarabiyada dövlətin talanının qarşısını almalı olan paraşütçülərimizi qovdu. Böyük Vətən Müharibəsi illərində öz eskadronunun baş komandiri Nikolay Frantseviç faşist tank kolonnalarını darmadağın etdi, hərbi hədəfləri darmadağın etdi, körpüləri parça-parça etdi. Hələ o zaman kapitan Qastello uçan bölmələrdə tanınırdı.
Tarixi akt
Qastellonun son şücaəti onun həyatında heç vaxt unudulmayacaq. İyulun 3-də onun komandanlığı ilə kapitan Nikolay Frantseviç havada döyüşdü. Uzağa, aşağıda, yerdə, o da getdidöyüş. Düşmənin motoatıcı bölmələri sovet ərazisinə yollandı. Artilleriyamızın və aviasiyamızın zərbələri onların irəliləyişini saxladı və dayandırdı. Döyüşünü aparan Qastello yer mübarizəsini gözdən qaçırmadı.
Döyüş zamanı düşmən mərmisi onun təyyarəsinin qaz çənini məhv edir. Təyyarə yanıb. Vəziyyət əslində ümidsizdir.
Kapitan Qastello yanan avtomobili tərk etmir. Yerə, rəqiblərinə, odlu kometa kimi onun təyyarəsi uçur. Yanğın artıq pilotun yaxınlığındadır. Amma yer yaxındır. Qastellonun gözləri alovdan isti olsa da, onları bağlamır, oxuyan əlləri hələ də sərtdir. Ölməkdə olan təyyarə hələ də ölməkdə olan pilotun əllərinə tabedir.
Qastellonun təyyarəsi tanklar və maşınlar dəstəsinə sıxışdı və uzun müddət davam edən gurultulu partlayış döyüş havasını silkələyir: düşmən tankları partlayır. Beləliklə, onun həyatı başa çatır - biabırçı bir əsirlik deyil, çöküş deyil, bir şücaət!
Tarixdə tarix
Qəhrəmanın - Kapitan Nikolay Qastellonun adını həmişə xatırlamışıq və xatırlayacağıq. Onun gördüyü şücaət ailəsini oğul və ərdən məhrum etdi, lakin Vətənə bir qəhrəman və qalib gəlmək şansı verdi.
Ölümü qəbul edərək onu ölümcül silaha çevirən insanın hərəkəti yaddaşlarda əbədi qalacaq. Bu hadisə iyulun 3-də baş verib, baxmayaraq ki, bunu qeyd-şərtsiz təsdiqləmək mümkün deyil. Amma məhz iyulun 3-ü “Kapitan Qastello” məqaləsində göstərilən tarixdir. Çox güman ki, bu nömrə Sovinformburonun iyulun 5-də səsgücləndiricilərdən yayımlanan mesajında qeyd olunub. Qeyd edək ki, məqalə “Pravda”dageniş əks-səda doğurdu və Qastellonun şücaəti tez-tez sovet təbliğatında nümunə kimi istifadə olunurdu. Nikolay şücaətin bir neçə əsas və məşhur nümunəsindən biri oldu. Onun şücaəti Böyük Vətən Müharibəsi salnaməsində əbədi olaraq qalmış, həm faşist işğalçılarına qarşı döyüş zamanı, həm də müharibədən sonrakı dövrdə gənclərin dünyagörüşünün formalaşdırılması üçün hərbi-vətənpərvərlik təbliğatının aparılmasında nümunə kimi geniş istifadə edilmişdir. müharibə dövrü, SSRİ-nin dağılmasına qədər.
Ölümündən sonra başlıq
1942-ci il iyulun sonunda 207-ci uzunmənzilli bombardmançı aviasiya alayının komandiri Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. Ölümündən sonra, təəssüf ki, şücaəti əsrlərlə yaşayacaq N. F. Qastello belə bir titula layiq görüldü.
Sovet İttifaqının Müdafiə Nazirinin fərmanı ilə kapitan Nikolay Frantseviç daimi olaraq aviasiya alaylarından birinin siyahısına daxil edilmişdir. Uzun müddət bu hadisə təsnif edildi. Buna görə də Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A.-nın daxil olduğu ekipaj uzun müddət öz məşhur kapitanının kölgəsində qaldı. Amma yenə də mükafat təkcə N. Qastelloya verilməyib. Bu uğur onun komandası tərəfindən həyata keçirilib. 1958-ci ildə bütün həlak olan ekipaj üzvləri I dərəcəli Vətən Müharibəsi ordeni ilə təltif olundular. Ölümdən sonra.
"Qastellitlər" - "odlu qoç" törədən pilotlar
Sovet təbliğatının səyləri ilə Nikolay Qastellonun şücaəti Böyük Vətən Döyüşünün tarixində ən məşhurlardan birinə çevrildi və soyadıqəhrəman məşhurdur. "Qastellitlər" Nikolayın şücaətini təkrarlayan pilotları çağırmağa başladılar. Bəs Qastellonun şücaətini kim təkrarladı?
Ümumilikdə 1941-1945-ci illər müharibəsi zamanı. beş yüz doxsan beş "klassik" hava qoçları, yəni təyyarələr tərəfindən istehsal edildi. Yerüstü hədəf təyyarəsi ilə beş yüz altı qoç, on altı dəniz qoçu, bu rəqəmə düşmənin yerüstü və sahil hədəflərinin dəniz pilotlarının qoçları, yüz altmış tank qoçu daxildir.
Qoçların sayı ilə bağlı müxtəlif məlumatlar var
Qeyd edək ki, hücumların sayı ilə bağlı mənbələrdə bəzi uyğunsuzluqlar var. Məsələn, "Nikolay Qastellonun davamçıları" məqaləsində yalnız on dörd dəniz və yalnız əlli iki tank qoçu, beş yüz altı yer hədəfi qoçu və altı yüz atmosfer toqquşması haqqında məlumat verilir.
A. D. Zaitsev "Ruhda güclülərin silahları" kitabında altı yüz iyirmidən çox miqdarda hava qoçlarının sayını təsvir edir. Bundan əlavə, aviasiya tarixçiləri belə bir həqiqəti qeyd edirlər: “Qastellonun şücaətini təkrarlayan sovet pilotları tərəfindən istehsal olunan düşmənin sənədlərində iyirmidən çox qoç göstərilir. Pilotların kimliyi hələ müəyyən edilməyib.”
"Yanğın qoçlarının" özlərinin sayının qiymətləndirilməsində ardıcıllıq yoxdur. Məsələn, Yuri İvanov özünün "Kamikadze: İntihar Pilotları" əsərində 1941-1945-ci illərdə sovet pilotları tərəfindən törədilən belə toqquşmaların sayını qeyd edir.“təxminən üç yüz əlli.”
Bu paraqrafın sonunda
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, sovet pilotları düşmənə dəfələrlə zərbə endiriblər. Müharibə illərinin tarixi salnaməsinə daxil olan əsas fiqurları heç olmasa kobud şəkildə sadalamalısan. 34 pilot 2 dəfə, 4 pilot - Nikolay Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Aleksey Xlobıstov - 3 dəfə, Boris Kovzan isə 4 dəfə hava qoçundan istifadə edib. Bunlar Qastellonun şücaətini təkrarlayan, qarşısına məqsəd qoyanlardır - nəyin bahasına olursa olsun, qiyməti öz canları olsa belə, vətənlərini xilas etmək və başqa insanlara pulsuz gələcək bəxş etmək. Bizim buna kiçik töhfəmiz sayəsində indi belə bir həyata sahib olduğumuz insanların xatirəsini yad etməkdir!
