Çox vaxt su gəmilərə yanğın, suyun daxil olması, zəif görmə və ya ümumi vəziyyət kimi tipik fövqəladə hallar təklif edir. Təcrübəli kapitanların rəhbərliyi altında yaxşı əlaqələndirilmiş ekipajlar problemləri tez həll edirlər. Əks halda, insan həyatını da özü ilə aparan və tarixdə öz qara izlərini qoyan dəniz fəlakətləri baş verir.
Belə fəlakətlər və faciələr kifayət qədər çoxdur. Bununla belə, onlardan bəziləri xüsusi diqqətə layiqdir.
Sirli "Ermənistan" gəmisinin torpedalanması
Ən böyük dəniz fəlakətləri 20-ci əsrdə, əsasən müharibə illərində baş verib. Rusiya donanmasının tarixində ən böyük faciə “Ermənistan” gəmisinin itməsidir. Gəmi alman əsgərlərinin hücumu zamanı Krımdan yaralıların daşınması üçün istifadə edilib. Sevastopolda minlərlə yaralı gəmiyə yükləndikdən sonra gəmi Y altaya çatıb. Bu şəhərin məhv olacağına inanılırdı, buna görə də NKVD əməkdaşları gəmiyə bir neçə ağır qutu qoydular. Onların içində qızıl olduğu barədə şayiələr var idi. busonra bir çox macəraçı cəlb etdi.
7 noyabr 1941-ci ildə Heinkel He-111 torpedo bombardmançısı gəmiyə hücum etdi, bundan sonra gəmi sürətlə batdı. Onun neçə nəfəri daşıdığı hələlik məlum deyil. Qurbanların sayı ilə bağlı yalnız təxmini təxminlər verilir (7-10 min nəfər).
Onu da qeyd edək ki, gəmi hələ tapılmayıb. Almanlar artıq şəhərə girəndə o, Y alta sahillərində üzdüyü üçün gəminin kapitanı sonrakı marşrutu barədə heç kimə məlumat vermədi. Ona görə də “Ermənistan”ın hansı marşrutla hərəkət etdiyi dəqiq məlum deyil.
B altik dənizində faciə
B altik dənizində su altı dalğıclar və dalğıclar tərəfindən dağıntılara tez-tez rast gəlinir. Lakin “Cap Arkona” laynerinin və “Tilbek” yük gəmisinin qəzaya uğraması 8 minə yaxın insanın həyatına son qoyan faciədir. Bu, ən böyük dəniz fəlakətlərindən biri hesab olunur.
Hər iki gəmi RAF tərəfindən hücuma məruz qaldı. Onlar əsirləri həbs düşərgələrindən aparırdılar. Təyyarədə SS əsgərləri və Alman ekipajı da var idi. Sonuncu, yeri gəlmişkən, qaçmağı bacardı. Qalanların hamısı, əsasən də zolaqlı kombinezon geyinənlər, alman gəmiləri tərəfindən vurulub.
Beləliklə, Britaniya aviasiyası müharibədə heç bir fayda gətirməyən genişmiqyaslı bir fəlakət etdi. Britaniya Hərbi Hava Qüvvələri öz müdafiələrində bombanın təsadüfən, səhvən baş verdiyini bildirib.
Əfsanəvi Titanik
Batmış gəmiləri tədqiq edən və ya onlar haqqında nəsə eşidən hər kəs hekayəni həmişə onunla əlaqələndirəcək"Titanik". Bununla belə, bunda sirli və ya unikal heç nə yoxdur. Gəminin kapitanına aysberq təhlükəsi barədə məlumat verilib, lakin bu məlumatlara məhəl qoymamağa üstünlük verib. Tezliklə o, qarşıda böyük bir buz blokunun olduğu xəbərini aldı. Kursu dəyişməyə vaxt yox idi. Buna görə də kapitan sağ tərəfini hücuma keçmək qərarına gəldi.
Gəmi hələ limanda olarkən "batmaz" ləqəbini aldı. Deməyə ehtiyac yoxdur, o, bir az uyğunlaşdı. Dəyən böyük ziyana baxmayaraq, gəmi uzun müddət suda qaldı. Bu müddət ərzində ən yaxın gəmi “Karpatiya” köməyə gəlməyi bacarıb. Bu səbəbdən 700-dən çox sərnişin xilas edilib. Ölənlərin təxminən 1000 olduğu ortaya çıxdı.
Beləliklə, 20-ci əsrin ən "qızıldayan" dəniz fəlakətlərini nəzərə alsaq, o zaman Titanikin ölümü birinci yerdə olacaq. Bu, heç də insan tələfatlarının sayına və xilas haqqında təsirli hekayələrə görə deyil, zadəganların gəmidə səyahət etmələri ilə bağlıdır.
Lusitania Layner
1915-ci ildə Britaniya sərnişin laynerinin qəzaya uğraması ilə dəniz fəlakətləri onların siyahısına əlavə edildi. Mayın 7-də Lusitania Alman su altı qayığının hücumuna məruz qaldı. Torpedo sancağa dəydi və bir sıra partlayışlara səbəb oldu. Nəticədə gəmi bir neçə dəqiqə ərzində batdı.
Qəza Kinsale (İrlandiya) yaxınlığında, ondan 13 kilometr aralıda baş verib. Yəqin ki, materikə belə yaxınlıq kifayət qədər insanın qaçmasına imkan verdi.
Laynerin tam qəzası 18 dəqiqə ərzində baş verdi. haqqında var idi2000 nəfər, onlardan 700-dən çoxu qaça bilib. 1198 sərnişin və ekipaj üzvü keçmiş böyük laynerin qalıqları ilə birlikdə yerə enib.
Yeri gəlmişkən, suda ingilis-alman qarşıdurması məhz bu faciə ilə başlayır. Hər iki ölkə donanma ilə bağlı bir-birinə, bəzən hətta "təsadüfən" də ziyan vurmağa çalışır.
Nüvə buzqıran gəmisi "Kursk"
Rusların yaddaşında ən son fəlakət Kurskun ölümüdür. Bu faciə öz yaxınları ilə əbədi olaraq ayrılacağını düşünməyən bir çox ailələrə bədbəxtlik və kədər gətirdi. Axı nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi sadəcə məşqdə üzdü.
Batmış su altı qayıqlar həmişə maraq doğurub. 12 avqust 2000-ci ildə Kursk onların siyahısına əlavə edildi. Hazırda bunun 2 səbəbi var. Birinci halda, mərminin torpedo otağında partladığı güman edilir. Ancaq bunun niyə baş verdiyini heç kim deyə bilməz. İkinci halda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin, daha dəqiq desək, Memfis su altı qayığının hücumu. Kurskın ölümünün əsl səbəbinin gizlədilməsinə gəlincə, hökumət beynəlxalq münaqişədən qaçmaq qərarına gəldi. Bu və ya digər şəkildə, hazırda nüvə gəmisinin niyə batması ilə bağlı dəqiq məlumat yoxdur.
118 nəfər faciənin qurbanı olub. Barents dənizinin dibində ölən insanlara kömək etmək mümkün deyildi. Buna görə də heç kim sağ qala bilmədi.
Ən paradoksal ölüm
Ən böyük dəniz fəlakətləri təkcə irimiqyaslı insan tələfatları ilə deyil, həm də unikallığı ilə seçilir. Onların bir çoxu ilk baxışdan belə şəraitdə baş verirolduqca qeyri-mümkün görünür. Paradoksal fəlakət 1987-ci ilin sonunda Dona Paz bərəsinin və neft tankerinin batmasıdır.
Fakt budur ki, gəminin kapitanı öz kabinəsində oturub televizora baxırdı, gəmi isə təcrübəsiz dənizçi tərəfindən idarə olunurdu. Neft tankeri ona doğru üzürdü və bir neçə dəqiqə sonra toqquşma baş verdi. Nəticədə qlobal yanğın başlayan kimi sərnişinlərin demək olar ki, hamısı diri-diri yandırıldı. Yaranan odlu tələdən çıxmaq mümkün deyildi. Dənizə 80 tondan çox neft tökülüb, bundan sonra o, dərhal alışıb. Kim düşünərdi ki, suda oddan ölə bilərsiniz?
Hər iki gəmi yarım saatdan az vaxt ərzində tamamilə suyun altına düşdü. Sağ qalan olmadı, elementlər 4375 nəfəri apardı.
Nəticə
Bütün dəniz fəlakətləri kədərə qərq olan və insanların taleyini kəsən faciələrdir. Donanmaya fiziki ziyan vurulur, xüsusən də döyüş gəmisi itirildikdə. Amma mənəvi ziyan da müşahidə olunur, çünki heç kim öz ixtisası üzrə həmkarlarını və qardaşlarını itirmək istəmir.
Amma dənizdəki hər hansı bir fəlakət də bir növ təcrübədir, yalnız planlaşdırılmamış. Hadisədən sonra donanma vəziyyəti hər tərəfdən təhlil etməli, vəziyyətləri və səbəbləri müəyyən etməlidir. Sonra, müəyyən bir fəlakətin təkrarlanma ehtimalını aradan qaldırmağa kömək edəcək tədbirlər hazırlanmalıdır.
