Misiri çox vaxt zarafatla Milad ağacı ilə müqayisə edirlər: həm qış, həm də yay eyni rəngdədir. Firuzəyi dəniz, rəngarəng turist izdihamı, dünyanın hər yerindən dalğıcları cəlb edən canlı su altı dünya - bütün bunlar səyahətçiləri cəlb edir. Ruslar ora getməyə can atırdılar, sanki ikinci daçaya gedirdilər: ən azı bir həftə işdən dincəlmək və günəşdə qızartmaq üçün. 31 oktyabr 2015-ci ildə Misirdə baş verən təyyarə qəzasına qədər bütün ailələr uçurdular.
Faciəli qəza
"Brisco" şirkətinin turist qrupu Şarm əl-Şeyxdən Sankt-Peterburqa çarter reysi ilə qayıdırdı. Səhər tezdən olmasına baxmayaraq (yerli vaxtla saat 5.50-də yola düşür), sərnişinlərin əhval-ruhiyyəsi yüksək idi. Onlar sosial şəbəkələrdə uğurlu tətil şəkillərini yerləşdiriblər. Şənbə günü idi və bazar ertəsi çoxları gündəlik işə qərq olmalı idi: kimsə iş, kimsə isə təhsil gözləyirdi.
Airbus A321–231 EI-ETJ,Samaradan gəldi, göyərtəyə 217 sərnişin götürdü. Günorta saat 12-də onlar və yeddi ekipaj üzvü Şimal paytaxtında olmalı idilər, burada çoxlarının qohumları və dostları tərəfindən hava limanında gözlənilən idi. 23 dəqiqə ərzində 520 km/saat sürətlə əvvəlcədən müəyyən edilmiş 9400 metr yüksəkliyə çatan təyyarə qəfildən radarlardan itib. Təyyarə səhər saat 6:15-də (Moskva vaxtı ilə 7:15) Sinay yarımadası yaxınlığında, Əl-Qaidə islamçılarının hökumət qüvvələrinə müqavimət göstərdiyi Misirin ən qaynar nöqtəsi olan Əl Ariş hava limanı yaxınlığında qəzaya uğrayıb.
Faciənin versiyaları
Pulkovo hava limanında 9268 saylı görüş reysi "Gəliş gecikdi" məlumatının əks olunduğu lövhəni həyəcanla izlədi. Və axşama yaxın bütün ölkə artıq bildi ki, radarlardan itən təyyarənin qalıqları Misir hakimiyyəti tərəfindən aşkar edilib. 13 kilometr məsafəyə səpələnmiş, ayrılmış quyruğu ilə televiziyada göstərildi və bu, fəlakətin mümkün səbəbləri ilə bağlı mütəxəssislərin bir çox versiyalarına səbəb oldu. Üçü ən etibarlı hesab edildi:
- Mühərrikin nasazlığı və ya metal yorğunluğu ilə bağlı texniki problemlər. Quyruq hissəsində, 2001-ci ildə Qahirə hava limanına enərkən bir təyyarənin asf alta toxunmasından sonra örtük təmirinin izləri tapıldı. Nəticədə yaranan mikro çatlama təyyarənin qalxma ilə məhv olmasına səbəb ola bilər.
- Misirdəki hava qəzası ekipaj səhvidir.
- Terror aktı.
Faciə baş verən yerdə Misir nümayəndəsinin rəhbərlik etdiyi İAK komissiyası işə başladı. Eymən əl-Mükkədəm. Onun tərkibinə Rusiya, Fransa, Almaniya, ABŞ və İrlandiyanın nümayəndələri daxil idi. Sübutları araşdırdıqdan və uçuş qeyd cihazlarını deşifrə etdikdən sonra ilk iki versiya etibarsız elan edildi.
Təyyarə
Sinay yarımadası üzərində baş vermiş A321 fəlakəti Misir və müasir Rusiya tarixində ən böyük faciə idi. Aerobus hərtərəfli yoxlanışdan keçən Kogalymavia şirkətinə məxsus olub. Məlum olub ki, 2001-ci ildə baş vermiş qəzadan sonra təyyarənin təmiri Fransada istehsalat zavodunda aparılıb, bundan sonra bütün lazımi sınaqlar aparılıb. 18 illik istismar müddətində layner öz resursunun 50%-dən azını (57428 saat) uçurdu və yaxşı vəziyyətdə idi. Bunu sonuncusu 26.10.2015-ci ildə həyata keçirilən həftəlik texniki yoxlamalar sübut edir. Uçuş qeydləri sistemlərdə nasazlıq aşkar etməyib. 23-cü dəqiqəyə qədər uçuş olduqca normal keçdi.
Ekipaj
Qırx səkkiz yaşlı ekipaj komandiri Valeri Nemov SVAAULS (Stavropol hərbi məktəbi) məzunudur. O, çətin 90-cı illərdə mülki aviasiya pilotu kimi yenidən hazırlıq keçmiş azsaylılardan biridir. O, 2008-ci ildən bəri 12.000 uçuş saatı olan Airbuses-də uçmuşdur ki, bu da onun böyük təcrübəsinə dəlalət edir. İkinci pilot da Çeçenistan kampaniyasının veteranı olmaqla hərbi aviasiyadan gəlib. Təqaüdə çıxdıqdan sonra Sergey Truxaçev Çexiyada təlim keçərək A321-də yenidən hazırlıq keçib. Mən onları 2 ildən çox uçurdum. Ümumi uçuş müddəti 6 min saat idi. Hər iki pilot öz mövqelərində yaxşı vəziyyətdə idiaviaşirkətlər. Nemov hətta 9268 saylı bədnam reysə göndərilmək üçün tətildən vaxtından əvvəl geri çağırıldı.
Rəsmi versiya
Faciədən iki həftə sonra hücum versiyasını FSB rəhbəri Aleksandr Bortnikov Rusiya Federasiyasının prezidenti ilə görüşü zamanı rəsmən səsləndirib. Sözlərini təsdiqləmək üçün o, aşağıdakı sübutları göstərdi:
- Amerika peykləri qəza zamanı Sinay üzərində termal parıltı qeydə alıb ki, bu da təyyarənin göyərtəsində partlayış olduğunu göstərir.
- Gücənin fraqmentində diametri təxminən bir metr olan deşik var. Onun kənarları xaricə əyilmişdir. Bu, partlayışın mənbəyinin içəridə olduğunu göstərir.
- Digital cihazı deşifrə edərkən, söhbətləri düzəldərkən, qeydi dayandırmazdan əvvəl təbiəti partlayıcı dalğa ilə əlaqələndirilə bilən kənar səs-küy eşidilir.
- Misirdə təyyarə qəzası böyük ictimai rezonansa səbəb olub. Bir müddət sonra İŞİD yaraqlıları hücuma görə məsuliyyəti öz üzərinə götürməklə yanaşı, “Dabig” jurnalının səhifələrində əldəqayırma partlayıcı qurğunun (EPİ) fotosunu da yerləşdiriblər.
- Ölənlərdən bəzilərində partlayışın nəticələrindən (yanıqlar, toxumaların cırılması) ölümü göstərən xəsarətlər olduğu aşkar edilmişdir.
- Partlayıcı maddələrin izləri, trotil molekulları, parçaların parçalarında, baqajda və qurbanların cəsədində tapılıb.
Partlayışın gücü 1 kiloqram trotil ekvivalentində hesablanıb. IED-nin iddia edilən yeri təyyarənin quyruq hissəsidir. Partlayış dalğası irəliləsə də, gövdənin qırılması onun daha da irəliləməsinə mane olubtanıtım.
Misirdə təyyarə qəzası: günahkar kimdir?
Rus versiyası ortaya çıxandan sonra Misirin hava limanında 17 əməkdaşın saxlandığı məlum olub. Əsas sual bir idi: "İED-lər laynerin göyərtəsində necə düşdü?" FSB bədənlərində TNT molekulları olan 34 sərnişinin (11 kişi və 23 qadın) tərcümeyi-halını öyrənməyə başlayıb. Lakin rəsmi Misir tezliklə bəyan etdi ki, təyyarənin göyərtəsində terror aktının birmənalı şəkildə təsdiqlənməsi üçün heç bir dəlil yoxdur. İşçilərdən heç biri faktiki olaraq həbs olunmayıb. Rusiya hakimiyyəti terrorçular haqqında hər hansı məlumat üçün 50 milyon dollar mükafat elan edib.
Yalnız 2016-cı ilin fevralında Misir prezidenti hücumu rəsmən etiraf etdi. Müəyyən edilib ki, bomba döyüş sursatı yaratmaq üçün istifadə edilən plastitdən hazırlanıb. Saat mexanizmi ilə işləyir. 2015-ci il oktyabrın 31-də Misirdə baş verən təyyarə qəzası hava limanında təhlükəsizlik sisteminin beynəlxalq standartlara cavab vermədiyini göstərdi. PİD qida şirkəti ilə birlikdə təyyarəyə uçuş-enmə zolağına çıxışı olan işçilər vasitəsilə, həmçinin baqaj yoxlanışı zamanı əl yükü vasitəsilə daxil ola bilərdi. Ən son məlumata görə, partlayıcı qurğu 31A məntəqəsinin bilavasitə yaxınlığındakı kabinədə olub. Bütün bu faktlar Misirdə tətil turlarının satışının qadağan edilməsinə səbəb oldu.
Uçuşun sərnişinləri
EI-ETJ Airbus nömrəsinin son rəqəmləridir. Onların sözlərinə görə, aviatorlar lövhəni öz aralarında “Cülyetta”, mehribanlıqla “Culiya” adlandırıblar. Həmin faciəli səhər o, üçü sındırdıaviasiya evliliyi və pis yuxu səbəbiylə işdən çıxan həmkarını əvəz edən gənc bir stüard öldürdü. O, həmçinin 25-i uşaq olmaqla 217 sərnişinin həyatını itirib. Misirdə təyyarə qəzasında ölənlər bütöv ailələr, onlarla dağıdılmış sevgi hekayələri, heç vaxt yetkin olmaq taleyi olmayan körpələrdir. On aylıq Darina Qromova bu reysdə valideynləri ilə birlikdə uçub. Uçuşdan əvvəl anası onun fotosunu sosial şəbəkədə yerləşdirib. Qız hava limanında uçuş-enmə zolağına baxaraq dayanır və aşağıda imza var: "Əsas Sərnişin". Bu şəkil heç kimin geri dönə bilmədiyi faciəli uçuşun simvoluna çevrildi.
Sərnişinlərin demək olar ki, hamısı rus, 4 nəfər Ukrayna, 1 nəfər Belarus vətəndaşıdır. Əksəriyyət Sankt-Peterburqun sakinləridir, baxmayaraq ki, başqa regionların da nümayəndələri var: Pskov, Novqorod, Ulyanovsk. Misirdə təyyarə qəzasında həlak olanlar müxtəlif peşə sahibləridir. Hətta qohumları cəsədlərin tanınması ilə məşğul olarkən, qayğıkeş insanlar sərnişinlərin kollektiv portretini formalaşdırıb, onlar haqqında zəncirlə məlumat toplayıblar. Hər kəs haqqında çoxlu xoş sözlər olan gözəl qalereya yaradıldı.
Demək olar ki, bir il sonra
İyulun 31-də Moskva və Sankt-Peterburqda Sinay üzərində həlak olanların xatirəsinə mitinq keçirilib. Doqquz ay keçdi: bir çox qohumlar təzminat aldılar, sevdiklərini müəyyənləşdirdilər və dəfn etdilər, amma ağrılar səngimədi. 2016-cı il avqustun 5-də Misirdəki təyyarə qəzasına görə məsuliyyət daşıyan Əbu Dua əl-Ansarinin rəhbərlik etdiyi qırx beş silahlının Əl Ariş yaxınlığında keçirilən hərbi əməliyyat zamanı öldürüldüyü bildirilmişdi. Ona görə də inanmaq istəyirəmki, bu bir daha baş verməyəcək!
