Planetimizin səthinin üçdə ikisindən çoxunu okean təşkil edir. Bəşəriyyət qədim zamanlardan onunla mürəkkəb münasibətdə olmuşdur. Dominantlıq etmək, özünü qalib kimi hiss etmək istəyi çox vaxt gözlənilməz və kədərli nəticələrə çevrilir.
Su mühitinə hücum-aqressiv münasibətə misal olaraq Aral dənizini göstərmək olar. Fəlakət altmışıncı illərdə baş verdi, yarım əsr əvvəl o, Viktoriya, Böyük Göllər və Xəzər dənizindən sonra qapalı su anbarları arasında dördüncü yeri tuturdu, onun sahillərində iki liman işləyirdi, sənaye balıq ovu həyata keçirilirdi, turistlər çimərliklərdə istirahət edirdilər. Təəssüf ki, bu gün bu firavanlığı xatırladan yeganə şey qumun üstündə çarəsiz vəziyyətdə uzanan gəmilərdir. Su mühiti ilə münasibətlərin belə tamamlanmasının qələbəsi birtəhər dili çevirmir.
Okean sərtdir, həm də qəddar ola bilər. İlk gəmilərin ekipajları uzun və təhlükəli səfərə çıxdıqdan sonra dənizdə fəlakətlər baş verdi. Hətta təcrübəli dənizçilər də şansın dəyişkən olduğunu bilirlər və buna görə də onlar tez-tez əlamətlərə inanır və mövhumatçı olurlar.
Dənizdəki fəlakət qurbanlarının sayına görə, onlar daha aşağı səviyyədədirlər.yol nəqliyyatı, dəmir yolu və hava nəqliyyatı, lakin bu, onları daha az qorxunc etmir. 1912-ci ildə Titanikin ölümü (1503 qurban), 1914-cü ildə "İrlandiya İmperatoru" layneri (1012 qurban), "Eastland" ləzzət paroxodu (1300-dən çox qurban), 1947-ci ildə Randas bərəsi (625 ölüm), bərə 1949-cu ildə "Taiping" və "Jin-Yuan" (1500-dən çoxu aşağı düşdü) - bu, 20-ci əsrin yalnız birinci yarısının qısa siyahısıdır.
Daha sonra dənizdə başqa fəlakətlər də baş verdi, o cümlədən "Tresher" və "Kursk" atom su altı qayıqlarının ölümü. Onlar yüzlərlə insanın ölümünə səbəb oldu.
Son üç onillikdə on altı iri tonajlı turist gəmisi su altında qalıb. Texniki nasazlıqlar, səhvlər və bəzən mühüm təhlükəsizlik qaydalarına laqeyd yanaşma səbəbindən "Estoniya", "Costa Concordia" bərələri həlak oldu.
Xüsusilə dayaz və nisbətən təhlükəsiz hesab edilən Qara dənizdə şokedici fəlakətlər. 1955-ci ildə 614 sovet dənizçisinin həyatına son qoyan "Novorossiysk" döyüş gəmisində dinc dövrdə müəmmalı partlayış, "Admiral Naximov" paroxodunun "Peter Vasev" quru yük gəmisi ilə toqquşması (423 ölü) itkilərlə müqayisə edilə bilər. 1945-ci ildə "Lenin" və ya torpedalı nəqliyyat alman gəmisi "Qoya"nın sovet qayığı faşist bombaları altında həlak olub.
Təcrübəli dənizçilər dənizdə fəlakətin mümkün səbəblərindən ən dəhşətlisini, nə qədər paradoksal görünsə də, yanğın hesab edirlər. Görünür, ətrafda bu qədər su olanda yanğını asanlıqla söndürmək olur, amma bu belə deyilbelə ki. 1967-ci ildə USS James Forrestal təyyarədaşıyan gəmisində hava-hava raketi buraxıldı. Döyüş tapşırığına hazır olan təyyarələr alovlandı, yanğınsöndürmə briqadası söndürməyə başladı, lakin sursat nizamnamədə nəzərdə tutulan vaxtdan tez alovlandı. Dənizçilərin bort suyu ilə söndürməyə çalışdıqları sınıq çənlərdən yanan kerosin axırdı. Partlayışda yanğınsöndürmə üzrə təlim keçmiş dənizçilər öldüyündən sağ qalanlar bunun mümkün olmadığını bilmirdilər. Nəticədə alovlu yanacaq ekipaj üzvlərinin yatdığı kabinəyə daxil olub.
Dənizlə alınanların siyahısı davam edəcək? 21-ci əsrdə itkilər nə qədər olacaq? Biz bunu bilənə qədər. Dəqiq bilinən odur ki, okean səhvləri və diqqətsizliyi bağışlamaz.
