Surcouf Fransanın ən böyük su altı qayığı idi. O, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı həm Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrində, həm də Azad Dəniz Qüvvələrində xidmət edib. O, 1942-ci il fevralın 18-dən 19-na keçən gecə Karib dənizində, ehtimal ki, Amerika yük gəmisi ilə toqquşmadan sonra itdi. Qayığın adı fransız şəxsi Robert Surcoufun şərəfinə verilmişdir. O, 1943-cü ildə Yaponiyanın ilk I-400 sinif su altı qayığını üstələyənə qədər inşa edilən ən böyük su altı qayıq idi.
Tarixi kontekst
Vaşinqton Dəniz Müqaviləsi böyük dəniz güclərinin dəniz tikintisinə, həmçinin döyüş gəmilərinin və kreyserlərin hərəkətinə və silahlanmasına ciddi məhdudiyyətlər qoydu. Bununla belə, freqatlar, esmineslər və ya su altı qayıqlar kimi yüngül gəmilərin fəaliyyətini tənzimləmək üçün heç bir razılaşma əldə edilməmişdir. Bundan əlavə, ölkənin və onun müstəmləkə imperiyasının qorunmasını təmin etmək üçün Fransa tikintini təşkil etdiböyük su altı donanması (1939-cu ildə 79 ədəd). "Surkuf" su altı qayığı su altı qayıqlar sinfində birinci olmalı idi. Bununla belə, tamamlanan yeganə idi.
Müharibədə rol
Yeni su altı modelin missiyası belə idi:
- Fransız koloniyaları ilə əlaqə qurun.
- Fransız dəniz eskadrilyaları ilə əməkdaşlıq edərək düşmən donanmalarını axtarın və məhv edin.
- Düşmən karvanlarını təqib etmək.
Silahlar
"Surkuf" kreyseri ağır kreyserlə eyni çaplı 203 millimetrlik (8 düymlük) silaha malik qoşa toplu qülləyə malik idi (əsas səbəb onun "su-dəniz kreyseri" adlandırılmasının səbəbi - "kruiz su altı qayıq") 600 dövrə ilə.
Su altı qayıq axtarış aparmaq və yerüstü döyüşlərdə iştirak etmək üçün nəzərdə tutulmuş "su altı ağır kreyser" kimi hazırlanmışdır. Kəşfiyyat məqsədləri üçün gəminin göyərtəsində - döyüş qülləsinin arxa hissəsində tikilmiş anqarda müşahidə float təyyarəsi Besson MB.411 var idi. Bununla belə, təyyarə silahların kalibrlənməsi üçün də istifadə edilib.
Gəmi on iki ehtiyat torpedaya əlavə olaraq on iki torpedo buraxıcısı, səkkiz 550 mm (22 düym) torpedo borusu və dörd dörd yüz millimetr (16 düym) torpedo borusu ilə təchiz edilib. 1924-cü il modelinin 203 mm / 50 silahları möhürlənmiş bir qüllədə yerləşirdi. Surkuf qayığının silahı altmış turdan ibarət maqazin tutumuna malik idi və mexaniki kompüter tərəfindən idarə olunurdu.beş metrlik (16 fut) məsafəölçən, on bir kilometrlik (6,8 mil) üfüqü görmək üçün kifayət qədər hündürlükdə quraşdırılmış və səthə çıxdıqdan sonra üç dəqiqə ərzində atəş açmağa qadir olan alət. Əsas silahların atəşinə nəzarət etmək üçün qayığın periskoplarından istifadə edərək Surkuf bu məsafəni on altı kilometrə (8,6 mil; 9,9 mil) qədər artıra bilərdi. Qaldırıcı platforma əvvəlcə on beş metr (49 fut) hündürlüyündə müşahidə göyərtələrini qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin rulonun təsiri səbəbindən bu dizayn tez tərk edildi.
Əlavə avadanlıq
Besson müşahidə təyyarəsi bir dəfə atəşi maksimum 26 mil (42 km) silah məsafəsinə yönəltmək üçün istifadə edilmişdir. Anqarın üstünə zenit silahı və pulemyotlar quraşdırılıb.
Su altı kreyseri Surkuf həmçinin 4,5 metr (14 fut 9 düym) motorlu qayıq daşıyırdı və içərisində 40 məhbus və ya 40 sərnişinin saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş yük anbarı var idi. Su altı qayığın yanacaq çənləri çox böyük idi.
Maksimum təhlükəsiz dalış dərinliyi səksən metr idi, lakin Surkuf su altı qayığı 178 metr (584 fut) normal işləmə dərinliyi ilə qalın gövdənin nəzərəçarpan deformasiyası olmadan 110 metrə qədər dalışa bilərdi. Dalış dərinliyi 491 metr (1611 fut) olaraq hesablanıb.
Digər funksiyalar
İlk komandir freqat kapitanı (ekvivalent titul) Raymond de Belote idi.
Gəmi 203 mm-lik toplara görə bir sıra texniki problemlərlə üzləşdi.
Kiçik olduğuna görəməsafəölçənin suyun səthindən hündürlüyü, praktiki diapazon məsafəölçənlə 12.000 metr (13.000 yd) (periskopla müşahidə ilə 16.000 metr (17.000 yd)), normal maksimum 26.000 metrdən (28.000 yd) xeyli aşağı idi.
"Surkuf" su altı kreyseri qaranlıqda atışın istiqamətini izləmək mümkün olmadığı üçün gecə atəş üçün təchiz olunmayıb.
Montajlar həddindən artıq yüklənməmişdən əvvəl hər silahdan 14 atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Görünüş
Surkuf çoxsaylı modellərdə və planlarda göstərildiyi kimi heç vaxt zeytun yaşılına boyanmayıb. Suya buraxıldığı andan 1932-ci ilə qədər qayıq yerüstü döyüş gəmiləri ilə eyni boz rəngə boyandı, daha sonra 1940-cı ilin sonuna qədər qalan "Prussiya" tünd mavi, qayıq kamuflyaj üçün xidmət edən iki ton boz rəngə boyandı. gövdə və quraşdırılmış qüllə üzərində.
Fransız su altı qayığı Surcouf tez-tez 1940-cı ilə qədər istifadə olunmayan Azad Fransız Dəniz Qüvvələrinin bayrağını daşıyan 1932-ci il qayığı kimi təsvir edilir.
Müharibə kontekstində tarix
Su altı qayığın işə salınmasından qısa müddət sonra, London Dəniz Müqaviləsi nəhayət su altı qayıq dizaynlarına məhdudiyyətlər qoydu. Digər şeylər arasında, hər bir imzaçıya (Fransa da daxil olmaqla) standart yerdəyişmə həcmi 2800 tondan çox olmayan üçdən çox böyük su altı qayığa sahib olmağa icazə verildi.çapı 150 mm-dən (6,1 düym) çox olmayan silahlarla. Bu həddi aşacaq olan Surcouf su altı qayığı, Dəniz Qüvvələri naziri Georges Leig-in təkidi ilə xüsusi qaydalardan azad edildi, lakin bu sinifdən olan digər böyük su altı qayıqlar artıq tikilə bilməzdi.
1940-cı ildə Surcouf Cherbourgda yerləşirdi, lakin may ayında almanlar işğal edildikdə, o, Antil adaları və Qvineya körfəzindəki missiyadan sonra Brest şəhərinə köçürüldü. Su altında qala bilməyən və yalnız bir mühərrik və tıxanmış sükanla işləyən freqat Kapitan Martin ilə birləşən qayıq La-Manş boğazından keçərək Plimuta sığındı.
İyulun 3-də İngilislər, Fransanın təslim olmasından sonra Fransız donanmasının Alman donanmasının əlinə keçəcəyindən narahat olaraq, Katapult əməliyyatına başladılar. Kral donanması fransız hərbi gəmilərinin yerləşdiyi limanları bağladı və ingilislər fransız dənizçilərinə ultimatum verdilər: Almaniyaya qarşı döyüşə qatılın, almanların əli çatmayan yerdə üzün və ya ingilislər tərəfindən batırılsın. Fransız dənizçiləri müttəfiqlərinin şərtlərini könülsüz qəbul etdilər. Lakin Mers əl-Kəbirdəki Şimali Afrika Donanması və Dakarda (Qərbi Afrika) yerləşən gəmilər bundan imtina etdilər. Şimali Afrikadakı Fransız döyüş gəmiləri nəhayət hücuma məruz qaldı və birindən başqa hamısı yanalma yerində batdı.
Britaniya və Kanadadakı limanlara yanaşan fransız gəmiləri də silahlı dəniz piyadalarını, dənizçiləri və əsgərləri götürdü, lakin gəmidəki yeganə ciddi insident Plimutda oldu. İyulun 3-də Surcouf dənizində iki Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin su altı qayıq zabiti və bir fransız giziri Yves Daniel ölümcül yaralandıqda və britaniyalı dənizçi L. S. Uebb bort həkimi tərəfindən güllələnərək öldürüldü.
Fransa məğlubiyyətindən sonra
1940-cı ilin avqust ayına qədər İngilislər Surcouf su altı qayığının çevrilməsini tamamladılar və konvoyları qorumaq üçün onu Azad Dəniz Donanmasına (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) verdilər. Orijinal ekipajdan geri qaytarılmayan yeganə zabit, freqat kapitanı Georges Louis Blason yeni komandir oldu. İngiltərə ilə Fransa arasında su altı qayıqla bağlı gərgin münasibətlər olduğu üçün hər bir dövlət qarşı tərəfin Vişi Fransaya casusluq etdiyini ittiham edirdi. İngilislər Surkuf qayığının onların gəmilərinə hücum etdiyini də iddia edirdilər. Daha sonra Londonla əlaqə saxlamaq üçün bir britaniyalı zabit və iki dənizçi gəmiyə göndərilib. Qayığın əsl çatışmazlıqlarından biri o idi ki, adi su altı standartları ilə üç ekipajı təmsil edən yüz nəfərdən çox heyət tələb olunurdu. Bu, Kral Donanmasının onu yenidən qəbul etmək istəməməsinə səbəb oldu.
Su altı kreyseri daha sonra Yeni Şotlandiya ştatının Halifax şəhərindəki Kanada bazasına getdi və transatlantik konvoyları müşayiət etdi. 1941-ci ilin aprelində Devonportda alman təyyarələri tərəfindən qayıq zədələndi.
Amerikalılar müharibəyə girdikdən sonra
İyulun 28-də Surcouf Portsmutdakı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə üzdü,New Hampshire, üç aylıq təmir üçün.
Gəmiqayırma zavodunu tərk etdikdən sonra kreyser, ola bilsin ki, ekipajı üçün əlavə təlim keçmək üçün Konnektikut ştatının New London şəhərinə getdi. Surcouf noyabrın 27-də Nyu Londondan ayrıldı və Halifax'a qayıtdı.
1941-ci ilin dekabrında gəmi Fransız admiralı Emil Muselieri Kanadaya gətirərək Kvebekə gəldi. Admiral Ottavada Kanada hökuməti ilə görüşərkən, The New York Times qəzetinin müxbiri İra Wolfer qayığın kapitanına yaxınlaşdı və su altı qayığın Saint Pierre və Miquelonu Azad Fransızlar üçün azad edəcəyinin doğru olub-olmadığını soruşdu. Volfer su altı qayığı Halifax şəhərinə qədər müşayiət etdi, burada dekabrın 20-də Azad Fransız korvetləri Mimosa, Aconite və Alysse onlara qoşuldu və 24 dekabrda donanma müqavimət göstərmədən Azad Fransız adalarına nəzarəti ələ keçirdi.
Birləşmiş Ştatların Dövlət Katibi Kordell Hull yenicə Vişi hökuməti ilə Fransanın qərb yarımkürəsindəki mülklərinin neytrallığına zəmanət verən saziş bağlamışdı və Birləşmiş Ştatlar prezidenti Franklin D. Ruzvelt müharibə etmək qərarına gələrsə, istefa verəcəyi ilə hədələmişdi. Ruzvelt belə etdi, lakin Çarlz de Qoll amerikalılar və Vişilər arasındakı bu müqaviləni qəbul etməkdən imtina etdikdə Ruzvelt məsələni rəfə aldı. İra Vulfertin Azad Fransızlar üçün çox əlverişli hekayələri ABŞ və Vişi Fransası arasında diplomatik əlaqələrin kəsilməsinə kömək etdi. 1941-ci ilin dekabrında ABŞ-ın müharibəyə girməsi müqaviləni avtomatik olaraq ləğv etdi, lakin ABŞ onunla diplomatik əlaqələri kəsmədi.1942-ci ilin noyabrına qədər Vişi hökuməti tərəfindən.
1942-ci ilin yanvarında Azad Fransızlar dəniz qulduru Surcoufun adını daşıyan su altı qayığı Bermud adalarında Kral Dəniz Donanmasına yenidən göndərildikdən sonra Sakit Okean əməliyyatlar teatrına göndərmək qərarına gəldilər. Onun cənuba köçməsi Azad Fransa adına Martinikanı Vişidən azad edəcəyi barədə şayiələrə səbəb oldu.
Yaponiya ilə müharibə
Yaponiya ilə müharibə başlayandan sonra su altı qayığın ekipajına Taiti vasitəsilə Sidneyə (Avstraliya) getmək əmri verildi. O, fevralın 2-də Halifaxdan Bermudaya, fevralın 12-də isə Panama Kanalına yola düşdü.
Surkuf su altı qayığı. O harada öldü?
Kreyser 1942-ci il fevralın 18-dən 19-na keçən gecə, Kolonun Kristobal şəhərindən təxminən 80 mil (70 dəniz mili və ya 130 km) şimalda, Panama kanalı vasitəsilə Taitiyə gedən yolda yoxa çıxdı. ABŞ hesabatında qeyd olunur ki, itkin düşmə o qaranlıq gecədə Quantanamodan təkbaşına üzən ABŞ yük gəmisi Tompson Likes ilə təsadüfən toqquşması nəticəsində baş verib. Yük gəmisi cisimlə toqquşması barədə məlumat verdi və onun tərəfini cızdı.
Qəza nəticəsində kapitan Georges Louis Nicolas Blayson komandanlığı altında 130 nəfər (o cümlədən Kral Donanmasının dörd üzvü) həlak olub. Surcouf-un itirilməsi 18 aprel 1942-ci ildə Londondakı Azad Fransız Baş Qərargahı tərəfindən rəsmi olaraq açıqlandı və ertəsi gün The New York Times-da xəbər verildi. Ancaq əvvəlcə yoxkreyserin 1945-ci ilin yanvarına qədər Amerika gəmisi ilə toqquşması nəticəsində batdığı bildirildi.
İstintaq
Fransız komissiyasının təhqiqatı belə qənaətə gəlib ki, itkin düşmə anlaşılmazlıq nəticəsində baş verib. Fevralın 18-dən 19-na keçən gecə eyni sularda patrul edən birləşmiş Müttəfiq patrulu su altı qayığın alman və ya yapon olduğuna inanaraq ona hücum edə bilərdi. Bu nəzəriyyə bir neçə faktla dəstəklənir:
- Təsadüfən su altı qayıqla toqquşan Thompson Likes yük gəmisinin ekipajından əldə edilən dəlillər onun əslində olduğundan daha kiçik olduğunu təsvir etdi. Bu şəhadətlərə mövzu ilə bağlı bütün nəşrlərdə çox vaxt istinad edilir.
- ABŞ gəmisinə dəyən ziyan kreyserlə toqquşmaq üçün çox zəif idi.
- Robert Surkuf adına su altı qayığın mövqeyi o zaman alman su altı qayıqlarının heç bir mövqeyinə uyğun gəlmirdi.
- Almanlar müharibə zamanı bu sektorda su altı itkiləri qeydə almadılar.
Hadisə ilə bağlı təhqiqat kortəbii və gecikmiş idi, sonradan Fransa araşdırması isə batmanın "dost atəşi" səbəbindən baş verdiyi versiyasını təsdiqlədi.
Bu nəticə kontr-admiral Aufan tərəfindən “İkinci Dünya Müharibəsində Fransız Donanması” kitabında dəstəklənib və o, yazır: “Görünən odur ki, siyasi xarakter daşımayan səbəblərə görə, o, Karib hövzəsində gecə vaxtı hücuma məruz qalıb. Amerika yük gəmisi."
Kreyserin qəzaya uğradığı ərazini rəsmi olaraq heç kim yoxlamadığından onun harada olduğu bilinmir. Amerika yük gəmisi ilə baş verən insidentin həqiqətən də su altı qayığı batırdığını fərz etsək, qalıqlar 3000 metr (9800 fut) dərinlikdə olardı.
Fransa, Normandiyadakı Çerburq limanında su altı qayığın batması xatirəsinə ucaldılmış abidə.
Spekulyasiya və sui-qəsd nəzəriyyələri
Tompson Likes-in su altı qayıqla toqquşması və onun qəzaya uğradığı yerin hələ müəyyən edilməməsi ilə bağlı qəti təsdiq olmadan Surkuf su altı qayığının taleyi ilə bağlı alternativ nəzəriyyələr mövcuddur.
Onun Bermud Üçbucağı (su altı qayığın yoxa çıxmasından iyirmi il sonra yaranan fantaziya zonası) tərəfindən udulduğuna dair proqnozlaşdırıla bilən hekayəyə baxmayaraq, ən məşhur nəzəriyyələrdən biri su altı qayığın Amerika su altı qayıqları USS tərəfindən batırılmasıdır. Mackerel və Marlin və ya ABŞ Sahil Mühafizəsi dirijabl. 1942-ci il aprelin 14-də Nyu Londondan Norfolka gedərkən gəmi onlara torpedolarla atəş açdı. Torpedalar yandan keçdi, lakin cavab atəşi heç bir nəticə vermədi. Bəziləri hücumun Surkuf tərəfindən həyata keçirildiyini fərz edərək, su altı gəminin heyətinin Almaniya tərəfinə keçdiyi barədə şayiələrə yol açıb.
Yuxarıdakı nəzəriyyəyə cavab olaraq Surkufun tarixini təfərrüatı ilə araşdıran və kitab yazan kapitan Julius Grigore Jr., su altı qayığın iştirakını sübut edə bilən hər kəsə bir milyon dollar mükafat təklif etdi. zərər verən fəaliyyətlərdə.müttəfiq səbəb.2018-ci ilə kimi mükafat verilməyib, çünki belə usta hələ tapılmayıb.
James Russbridger "Surcouf'u Kim Batırdı?" kitabında bəzi nəzəriyyələri ortaya qoydu. O, bir istisna olmaqla, hamısını təkzib etməyi asan tapdı - Panamadan uçan 6-cı Ağır Bombardmançı Qrupun qeydləri göstərir ki, onlar fevralın 19-da səhər saatlarında böyük bir su altı qayığı batırdılar. Həmin gün qayıq ərazidə heç bir Alman su altı qayığı itmədiyi üçün, bu, Surkuf ola bilərdi Müəllif, toqquşmanın Surkuf radiosunu zədələdiyini və zədələnmiş qayığın ən yaxşısına ümid edərək Panama tərəfə sürükləndiyini irəli sürdü.
Pirat Robert Surcouf belə əfsanələrə səbəb olacaq gəminin onun adının veriləcəyini ağlına belə gətirə bilməzdi.
Kristina Klinqin "Sümüklər Dairəsi" romanında Surkufun itirilməsinin uydurma hekayəsi Kəllə və Sümük təşkilatının sui-qəsdinin bir hissəsidir. Sui-qəsd gizli cəmiyyətin su altı qayığın qalıqlarını 2008-ci ildə tapılmadan əvvəl məhv etmək cəhdləri ilə əlaqələndirilirdi. Belə fərziyyələr çoxdur, çünki "Surkuf" yeddi dənizin pələngidir və onun qəribə şəkildə yoxa çıxması hamı üçün xoşagəlməz sürpriz oldu.
Dənizdən zərbə romanı Duqlas Rimannın "Surcouf"un uydurma bacı gəmisi Sufrierdən bəhs edir ki, bu gəmi fransız ekipajı tərəfindən Kral Donanmasına təhvil verilir və daha sonra Sinqapuru müdafiə etmək üçün istifadə olunur. Azad Fransız Donanmasına təhvil verildi.
Fransızların su altı qayıqlara sevgisi
İkinci Dünya Müharibəsinin Fransız su altı donanmasımüharibə o dövrdə dünyanın ən böyük müharibələrindən biri idi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı əhəmiyyətli bir rol oynadı, lakin müharibə zamanı Fransanın qəribə duruşu səbəbindən çətin bir xidmət tarixi var idi. Münaqişə zamanı, demək olar ki, altmışa yaxın su altı qayıq, cəmi 3/4-dən çoxu itdi.
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Fransanın müxtəlif siniflərə aid qırxa yaxın su altı qayıqdan ibarət donanması, həmçinin on bir keçmiş alman su altı qayığı var idi. Onlar əsasən köhnəlmişdi (hamısı 1930-cu illərdə ləğv edildi) və Fransa onları dəyişdirməkdə maraqlı idi.
Eyni zamanda, böyük dünya gücləri 1922-ci il Vaşinqton Dəniz Konfransında silahların məhdudlaşdırılması müqaviləsi üzrə danışıqlar aparırdılar. Su altı qayıqlara tam qadağa, yəni onların istifadəsinə qadağa qoyulması (Böyük Britaniya tərəfindən təsdiqlənmiş kurs) haqqında danışılırdı. Fransa və İtaliya buna qarşı çıxdı. Bununla belə, konfrans ölkələrin inşa edə biləcəyi müxtəlif növ döyüş gəmilərinin sayı və ölçüsünə məhdudiyyətlər qoydu. Dəniz su altı qayığı bir ton yarım, sahil su altı qayığı isə 600 tonla məhdudlaşdırılmışdı, baxmayaraq ki, inşa edilə biləcək bu gəmilərin sayında heç bir məhdudiyyət yox idi.
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Fransa tərəfindən qurulan ilk su altı qayıqlar üç su altı qayıq idi. Əvvəlcə Rumıniya sifarişi ilə tikilib, onlar Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün hazırlanıb və 1921-ci ildə istismara verilib.
1923-cü ildə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələribir sıra Tip 2 sahil və dəniz gəmiləri üçün sifarişlər verdi. Sifariş üç fərqli dizayn bürosuna verildi və nəticədə eyni spesifikasiyalara malik üç fərqli dizayn yarandı. Ümumi olaraq 600 seriyası kimi tanınan bunlar Sirène, Ariane və Circe sinifləri idi, cəmi on qayıq. Onları 1926-cı ildə 630 seriyası, eyni bürodan daha üç sinif izlədi. Bunlar daha on altı qayıqla Argonaute, Orion və Diane sinifləri idi. 1934-cü ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri standartlaşdırılmış Admir alty dizaynını, altı qayıqdan ibarət Minerve sinfini və 1939-cu ildə Minerve-nin daha böyük, çox təkmilləşdirilmiş versiyası olan Aurore sinfini seçdi. 1940-cı ildə Fransanın məğlubiyyəti və sonrakı atəşkəs səbəbindən daha geniş dizaynlı gəmi sifariş edildi, lakin tikilmədi.
Sonda bir neçə söz
Fransa o dövrün digər donanmaları ilə müqayisədə ən yaxşısı olan su altı kreyser konseptini cəsarətlə sınaqdan keçirdi. 1926-cı ildə o, uzun illər indiyə qədər inşa edilmiş ən böyük su altı qayıq olan Surcouf-u tikdi. Bununla belə, gəmi Fransanın dəniz strategiyasında kiçik rol oynadı və təcrübə təkrarlanmadı.
Beləliklə, 1939-cu ildə Fransanın 77 su altı qayıqdan ibarət donanması var idi ki, bu da onu o dövrdə dünyanın beşinci ən böyük su altı qüvvəsinə çevirdi. Surkuf sinifli esmineslər onun donanmasında böyük rol oynayıblar.
